А.Лексей

>практически все выпущенные перед войной советские истребители радиостанций не имели,
= Аналогичная беда была у почти всех истребителей почти всех стран мира.
= А вот бортовые РЛС на самолётах СССР поставил первым или одним из первых.
= С помощью наземной РЛС советская авиация ещё в 1941 или 1942 нашла и уничтожила секретный аэродром фашистов в их тылу.

Кстати, напомню, что ленд-лизовские "Харрикейны" были ультраогнеопасны и по ТТХ уступали даже И-16.

А американская "Аэрокобра" была первоначально неспособна воевать на фронте - когда советские лётчики выполняли фигуры ВП, то у "Аэрокобры" скручивался хвост. Фирма ОТКАЗАЛАСЬ исправлять дефект, заявив, что этого быть не может. Пришлось откручивать ей хвост в небе над США, публично ...

... Лётчики США и СССР воевали по-разному ...

А.Лексей

>причина была в уровне тогдашней советской радиопромышленности.
= Неверно. Уровень был как раз высший в мире. А вот производственная база вследствие уничтожения фашистами почти 100% радиозаводов - почти нулевой. пришлось производство делать в Британии по советским схемам.

Н.И.Ежов

К слову . Серийные советские авиационные РЛС " Гнейс-2 " устанавливались на Пе-2 с осени 42 го года .

Иван Александрович

Ваши американцы всё своровали у русских. Потому как много в то время , как и сейчас, было людей, упивавшихся западным образом жизни. Немало, правда , их выкосил Сталин....

Гость1

Иван Александрович, очень сомневаюсь, что самолет П-61 американцы своровали у русских, как и все прочие. Вот Б-29 американский , действительно скопировали в СССР, так сказать, без разрешения, и его освоение стало большим шагом вперед в технологии советского авиастроения, притом, что к моменту серийного выпуска оного под названием Ту-4, в США его прародитель считался уже устаревшим. А.Лексей, увы, но американские британские, немецкие истребители в 1940-41 годах массово имели УКВ- радиостанции, чего советские истребители как раз и не имели.

А.Лексей

Мы уже давно разбирали (со ********ком Гостем) эти вопросы, у него в мозгах ****мо, поэтому память нулевая.

1. УКВ радиостанции. См. почти 100% уничтожение производств радиопрома. Заметь, что способы модуляции и радиосхемы, изобретённые в СССР в 20-е - 30-е гг. Пистолькорсом, Сифоровым и др., использовались и в Британии и в США и в Германии.

2.
>его освоение стало большим шагом вперед в технологии советского авиастроения,
= Его освоение не было большим шагом вперёд, а было топтанием на месте и НИЧЕГО не дало советскому авиапрому, кроме освоения загадочного термина из инструкции "пут-пут" (вспомогательный насос). Туполев предлагал сделать другой самолёт, лучше, Сталин сказал "Нэ нада лучше, сделайте такой же".

3.
Гость, Вам говорят о том, что в 1942 г. на советских самолётах стояли первые в мире бортовые авиационные РЛС, а Вы об УКВ-радиостанциях ... Вы подменяете тезис. И ещё шнурки на ботинках у советских лётчиков были неправильного, т.е. не американского, фасона.

Гость1

А.Лексей, освоение Ту-4 дало очень многое советскому авиастроению, в особенности потому, что ничего подобного из того, что осваивалось в производстве при подготовке выпуска Ту-4, до этого советская промышленность не выпускала, особенно в области самолетного электро-и электронного обрудования. Так что , изволю посоветовать читать техическую литературу, и монографии про то как создавался Ту-4, а не политагитки на эту тему.
А в 1942 году, бортовые РЛС ставились на советские самолеты, правда только в опытном порядке, а не в серийном, когда речь идет о сотнях и тысячах машин.

А.Лексей

>освоение Ту-4 дало очень многое советскому авиастроению
= ни-че-го. Информация получена из первых рук лауреатов и академиков от авиации. Сталин, по-видимому, принял ошибочное политическое решение ИЛИ хотел бомбить Америку её же самолётами - для деморализации. Ну Ташкенту как городу от этого случилась польза, это да.

>ничего подобного из того, что осваивалось в производстве при подготовке выпуска Ту-4, до этого советская промышленность не выпускала,
= :-) ни крыльев, ни моторов, ни шасси, ни пушек :-)
= А что на самом деле? На самом деле советская промышленность просто-напросто была вынуждена первый и последний раз заморачиваться с дюймовой системой мер, подбирая ближайшие размеры.

>особенно в области самолетного электро-и электронного обрудования.
= Нет, это сказки. Если написано "два американца построили Зеленоград", читай: "два американца пытались на одном из 30-ти заводов Зеленограда наладить отвёрточную сборку одного из нескольких типов ПЭВМ". Меня особенно умиляет Ваша эра электричества в советской авиации, открытая, как оказывается :-) только Б-29.

>монографии про то как создавался Ту-4, а не политагитки на эту тему.
= Ту-4 -- тупиковый самолёт с нулевой пользой для советской авиации. Монография - попытка показать, что премию им дали не зря. Специалисты специалистам рассказывают правду без агитационно-оправдательно-рекламных монографий. Это ж не в газету "Правда".

>А в 1942 году, бортовые РЛС ставились на советские самолеты, правда только в опытном порядке, а не в серийном, когда речь идет о сотнях и тысячах машин.
= во-первых, десятки экземпляров 1942 г. превратились во многие тысячи в конец войны. Во-вторых, см. почти 100% разрушенную базу радиозаводов.

Serg

не слушайте этого ***. (не боюсь быть забаненым, т.к. это правда)

DONK

Христос воскрес! Со светлым праздником пасхи вас форумчане!