Гость1

А.Лексей, на деле советской промыщленности не раз приходилось заниматься переводом дюймовых размеров в миллиметровые, например при лицензионном освоении "Каталины" , DC-3, который стал называться Ли-2, правда товарищ Сталин летал на Тегеранскую конференцию именно на "Дугласе"-прародителе Ли-2, поскольку компетентные товарищи, которые обеспечивали поездку, прекрасно знали, что так надежнее будет. А про Ту-4, ещё раз изволю посоветовать почитать монографии по теме, благо их в интернете немало, , там очень доходчиво рассказывается, что и как приходилось осваивать впервые при подготовке его выпуска,в том числе и из самолетного электрического и электромехничнеского оборудования, например системы дистанционного управления стрелковым вооружением.
А уж про советскую автомобильную промышленность и говорить нечего, изволю напомнить,что ГАЗ, к примеру, был куплен у Форда, ЗиС-5 имел американского прародителя, диаметры цилиндров , к примеру, двигателей, что ставились на ЗиС-151, ЗиЛ-157 так и оставались дюймовыми. Послевоенный ЗиС-151 явно был цельностянутым со Студебеккера.

А.Лексей

Ли-2 был хороший самолёт. Однако, рискну сказать, что освоение Ли-2 вместо бартиниевских широкофюзеляжных грузовиков и пассажиров "Сталь №" (не путать с истребителями) и "БТ", было, возможно, ошибкой перестраховки. В конце концов, именно по пути Бартини пошла авиация после войны.

>про Ту-4, ещё раз изволю посоветовать почитать монографии по теме, благо их в интернете немало
= Ещё бы! Бюджет США и "благотворительных организаций" больше, чем отдельных энтузиастов. Однако я предпочитаю информацию из более первых рук.

>системы дистанционного управления стрелковым вооружением
= Ещё в 20-е и 30-е гг. в СССР плавали и летали телеуправляемые катера, подводные лодки, танкетки, самолёты (Филиппов, Ивченко, Туполев и др.), в чём СССР опередил мир лет на 10-15. Чем ты хотел нас удивить, Гость1?

>уж про советскую автомобильную промышленность и говорить нечего
= Есть чего. В СССР раньше, чем в США и Японии, появился легковой автомобиль повышенной проходимости (то, что вы называете "джипами") ГАЗ какой-то (фотку натуральную прислать?).
= Советские танковые дизельные компактные моторы (В-2, к примеру) оказались настолько лучше немецких и американских, что в Германии, несмотря на требования танкостроителей освоить производство немецкого аналога их, сделать это так и не смогли.

= А вот америаканские ракеты были не просто цельностянутыми у немцев, а ряд стоявших на БД МБР, КР и РН проектировали лично Браун и Дорнбергер.

= Теперь насчёт авиарадиостанций. (Мы уже выяснили, что бортовые авиаРЛС были впервые в мире поставлены именно в СССР). Не знаю, как там насчёт именно УКВ (качество связи определяется не столько длиной волны, сколько способом модуляции и свойствами радиосхемы - а советские способы модуляции использовал позже весь мир), а вот КВ передатчики тысячами ставились на советские даже истребители (даже И-16) ещё в 1941 г. Разумеется, не на все. К началу прорыва блокады Ленинграда радиостанции советского производства были просто на всех фронтовых самолётах (кроме лёгких У-2, По-2).

Гость1

А.Лексей, легковые полноприводные автомобили повышенной проходимости появились ещё в 20-х годах, в США и прочих странах, когда Нижегородского завода ещё и в помине не было. Так что изучайте тему, равно как и статьи про создание Ту-4, поскольку история техники в данных вопросах несколько отличается от ваших представлений.
А насчет радиостанций на совтеских истребителях- почитайте воспоминания того же Покрышкина и прочих, кто воевал с самого начала войны. ТАм очень хорошо сказано , каково приходилось советским летчикам-истребителям, не имея связи между самолетами. И попутно то, какое хорошее впечатление производило своим качеством радиооборудование лендлизовских самолетов-истребителей. .

Гость1

А.Лексей, легковые полноприводные автомобили повышенной проходимости появились ещё в 20-х годах, в США и прочих странах, когда Нижегородского завода ещё и в помине не было. Так что изучайте тему, равно как и статьи про создание Ту-4, поскольку история техники в данных вопросах несколько отличается от ваших представлений.
А насчет раидстанций на совтеских истребителях- почитайте воспоминания того же Покрышкина и прочих, кто воевал с самого начала войны. ТАм очень хорошо сказано , каково приходилось советским летчикам-истребителям, не имея связи между самолетами. И попутно то, какое хорошее впечатление производило своим качеством радиооборудование лендлизовских самолетов-истребителей. .

А.Лексей

"Харрикейны" имели радиостанцию, слабое вооружение и горели как порох. Лётчики сгорали раньше, чем соображали, что пора бы и прыгать. "Ишак" и "Як-3" же с обычной (не импортной) радиостанцией был почти негорюч ...

Гость1

Очень сомневаюсь, что на И-16 и Як-3 был негорючий бензин, и горели эти самолеты при попадании в них точно также , как и все прочие. А Харрикейны, А.Лексей, вообще-то были самолетами уровня середины 30-х годов, причем выпускались они в разных модификациях и с разным вооружением, была модификация , к примеру, с четырьма пушками калибра 20 мм. А радиостанций на И-16 массово не было. Почитайте книги про данный аэроплан и воспоминания летчиков.

комсомолка62

Мой отец пролетал на наших "плохо "оснащенных самолетах с 1942г. до окончания
войны,летал долго и после войны, и никогда не жаловался на "плохое "качество самолетов. Да и мы все летали без опаски,катастров было очень мало. А сейчас при " развитых высоких технологиях" на наших авиалиниях работает хлам, не нужный на западе, и дорабатывают свой ресурс старые советские самолеты.
Кстати, и свой советский утюг,которым пользуюсь лет 40, я ни на один современный
не променяю!

Офицер запаса

Да ну куда уж нашей советской технике!На ней,никуда негодной,немцев расплющили,а потом во Вьетнаме американцам зубы выбили.Сейчас в измученой "демократическими властями" армии на вооружении остатки техники советского образца,которую старательно поливает "патриот" Гость.

Руст

Лучше бы ,чем за народный счет зубы выбивать американцам, наладили бы производство товаров народного потребления, и завалили ими прилавки.

А про ВМВ вы поосторожнее. Не только же ваша советская техника была . Много и американцы поставляли. А уж тушенка то их поди совсем не плоха?

Gena

Относительно техники-американцы её продавали, причём цена не всегда соответствовала качеству, теперь о тушёнке: Вы её пробовали?