Красный граф

Ну родились у него дебилы-либерасты. И что можно поделать?

__________________
Всегда готов!

ELEKTRO

Предварительная версия крушения "Булгарии" - непригодное техническое состояние теплохода, в том числе неисправность двигателя. Точная причина будет установлена после судоводительской и инженерно-технической экспертизы, сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на официального представителя СК РФ Владимира Маркина.
"По предварительной версии, крушение вызвано непригодным техническим состоянием судна, в частности неисправностью двигателя, систем радиооповещения, неполным укомплектованием средствами спасения, а также превышением нормы заполнения судна пассажирами и членами команды", - подчеркнул Маркин.
Он напомнил, что фактически на теплоходе находился 201 человек вместо положенных 156. Маркин отметил, что назначены комиссионные судоводительская и инженерно-техническая экспертизы, которые позволят точно установить причину затопления теплохода.
В результате крушения "Булгарии" погибли 122 человека, в том числе 28 детей. 79 человек спасены проходящим мимо теплоходом "Арабелла". По словам Маркина, на данный момент неопознанной остается только одна женщина. "Для идентификации личности погибшей назначена генетическая экспертиза", - уточнил он.
"По уголовному делу следователями признаны потерпевшими более 200 человек, допрошены 150 свидетелей, произведено 30 выемок и обысков в различных регионах России", - сообщил представитель СК.
Он напомнил, что 26 июля "Булгария" была поднята со дна Волги и поставлена в сухой док завода им. Куйбышева, где следственная группа уже завершила детальный осмотр теплохода и изъяла сохранившиеся вещи, принадлежавшие потерпевшим.
"Теперь следователям предстоит выявить весь круг виновных в произошедшей трагедии лиц и установить причинно-следственную связь между действиями членов экипажа, владельцев теплохода, а также чиновников надзорных и контролирующих органов и наступившими тяжкими последствиями", - сообщил Маркин.


Источник vesti.ru

Gena

Как всегда, будут наказаны "стрелочники", а ответственные чины будут как ни в чём не бывало продолжать сидеть в Правительстве.

Отставной водолаз

Так то оно так, однако мне думается, что не в "стрелочниках" дело!
Пример "Булгарии" очень показателен в том, что с 2000 - го года (с момента "показательной" гибели АПЛ "Курск") и до настоящего времени в деле поисково-спасательного обеспечения Флота судов и кораблей России ничего не изменилось. Я бы сказал - значительно ухудшилось!

А это плоды деятельности нашего Правительства! Во главе с Президентом - естественно! Это закономерный результат нашего Российского капитализма!

Стрелочников конечно накажут! Показательно накажут! Вот мол! Приняли меры!
Но дело не в этом. Просто самой системе социально-экономического устройства России пора на свалку истории!

Красный граф

По "Булгарии". когда судно затонуло, и появились первые сводки о катастрофе, и ее причинах, мелькнуло сообщение о том, что у судна просто лопнуло днище по месту дейдвудной рубашки гребного вала, а потом,об этом молчек. Хотя мне сия версия кажется гораздо более вероятной. И вот почему:
1. Ну не могло судно даже перевернувшись с открытыми люмиками за три минуты пойти ко дну, это просто брехня, даже если не было герметичных перегородок ч/з люмики и окна так быстро не зальет, налицо, что вода поступала снизу.
2. Когда ставили в док, так и не смогли поставить на киль - в доке тоже судно получило крен - гнилое днище просто не выдержало веса судна, тогда и нечего удивляться тому, что это самое днище дало трещину в шторм - болтанка+вибрация гребного вала сделали свое дело.

__________________
Всегда готов!

Отставной водолаз

Полагаю, это не возможно. Выход линий гребных валов имеет очень сильное конструктивное подкрепление, которое разваливается в самую последнюю очередь.

Полагаю все проще, и, от того, значительно гнуснее.
Судно не могло затонуть за три минуты и даже за десять, не имея в трюмах свободных поверхностей воды.(Для корабела - это аксиома!) Следовательно - свободные водные поверхности в трюмах были! А значит судно начало принимать во внутрь корпуса воду задолго до того, как утонуло!
На вопрос почему - опять же - версия: во время проведения ремонтных работ на ходу судна ударили по приемному кингстону ( предположим - воды на охлаждение главного двигателя, или пожарного насоса) и он, обидевшись на старость, отвалился! Вода через образовавшуюся дырку пошла в корпус.
Экипаж на этом судне, как и на всех других нынче, был "сборной солянкой" то есть состоял из случайных людей. Не сумев организовать борьбу за живучесть судна, лицо - исполняющее обязанности старшего механика - пошло жаловаться капитану. Который тоже не сумел ничего организовать. Однако осознав сложность ситуации изменил курс судна, направив его в сторону ближайшей отмели. Но, до отмели дойти не успел!

Не снимая вины за случившееся с капитана судна, судовладельцев, и Речного Регистра, полагаю, что подобные случаи будут случаться чаще и чаще! Виновата в этом вся система Российской Государственной Власти! Просто она настроена не на то, что нужно людям!

Красный граф

Возможно вы правы. Однако на Волге был случай, когда по причине гнилого днища начал тонуть катер типа "ярославец", только тогда все обошлось - сели на мель. Позже в доке, я сам видел что трещина была в районе выхода гребного вала, и шла по днищу в продольном направлений, потому -то и сделал такое предположение. Но возможно вы и правы: за три минуты судно не утонет, даже такое корыто как "булгария" и ему подобное, оно тонуть стало наверняка гораздо раньше.
По поводу того кто виноват. Впервую очередь виновата сама власть, которая не обеспечила достойные условия существования сотрудникам регистра, в связи с чем им приходится брать взятки не потому, что они такие уроды, а потому, что их просто обстоятельства вынуждают это делать, не обеспечена защита прав того же капитана и команды, вынужденных идти в рейс на гнилом корыте ( и сколько таких случаев вообще?) и с такими кадрами, а что до самого коммерса, то обвинять его тоже самое, что и обвинять козла, который залез в огород, при попустительстве свыше.

__________________
Всегда готов!

Gena

Пока человек будет источником наживы-такие катастрофы закономерны.

ELEKTRO

К расследованию крушения теплохода "Булгария"


К официальной версии крушения теплохода Булгария
Следственный комитет ошарашил нас следующей версией гибели «Булгарии»:
«По предварительной версии, крушение вызвано непригодным техническим состоянием судна, в частности неисправностью двигателя, систем радиооповещения, неполным укомплектованием средствами спасения, а также превышением нормы заполнения судна пассажирами и членами команды (201 фактически вместо положенных 156)».
Эта предварительная версия Следственного комитета может быть вызвана только одним - некачественным образованием на уровне начального среднего следователей СК и их руководства.
Крушение судна - а именно: его внезапное практически мгновенное переворачивание - никак не может быть вызвано неисправностью одного из двух двигателей. Это судно, а не самолет. Возможно, СК не видит разницы между самолетом и крупным речным пассажирским судном, но она есть. Если у самолета отказал один из двух двигателей, он, наверное, может упасть. Если у судна отказал один из двух двигателей, оно может задержаться в пути, прибыть не по расписанию, но перевернуться оно никак не может: двигатели это одно, а остойчивость это другое.
«Непригодное техническое состояние систем радиооповещения» тем более не могло стать причиной переворачивания, хотя бы потому, что таких систем на судах нет. Есть системы связи и аварийной сигнализации, но последняя у речников отсутствует. У них нет, как у морских судов, аварийных радиобуев, автоматически срабатывающих при попадании в воду. Есть рация, есть обычные мобильные телефоны. Но их исправность или неисправность никак не могла вызвать переворачивание судна или ему способствовать.
Точно так же к переворачиванию судна не может иметь никакого отношения его полное или неполное укомплектование средствами спасения. Если самолет взорвали террористы и в ходе следствия выяснилось, что не под всеми креслами были спасательные жилеты, то неужели в этом дело? Но и это еще не все: как известно, спасли всех, кто сумел выбраться с тонущей «Булгарии», даже с учетом неполного укомплектования средствами спасения. Специально для следователей СК и повышения их общеобразовательного уровня: из средств спасения (называемых грамотно спасательными средствами) часть не могла быть использована даже теоретически - я говорю о шлюпках. Спуск на воду шлюпок при мгновенной гибели судна переворачиванием невозможен. Но кто знает, возможно, следователи анализировали трагедию, сверяя произошедшее с событиями фильма «Титаник»?
Насчет «превышения норм заполнения судна пассажирами» уже высказались все речники, кого удосужились спросить СМИ: для судна такого водоизмещения и таких размеров 20-30 лишних человек перегрузом быть никак не может. Согласно характеристикам «Булгарии», опубликованным на речных сайтах, ее пассажировместимость была 140 человек, экипаж не менее 30-ти. Откуда СК взял 156 человек? Но пусть 156 - максимальная вместимость, сути это не меняет. Чтобы 201 человек перевернул такой теплоход, надо, чтобы они все вместе бегали с борта на борт по самой верхней палубе, тем самым раскачивая судно. Только таким образом можно было его перевернуть. Насколько нам известно, они этого не делали.
Спрашивается, что же именно стало причиной гибели «Булгарии»? Как мы этого не знали, так и не знаем. Самой правдоподобной остается версия, с которой согласны многие речники: у судна была нарушена остойчивость по причинам, которые как раз и необходимо выяснить. Судно сделало резкий поворот при открытых иллюминаторах нижней палубы. Возможно, к переворачиванию привели поступление воды на нижнюю палубу и изначально низкая остойчивость.
СК и прокуратура порадовали нас радением за нашу безопасность на водах, ураганом пройдясь по всем судам и флотам как внутренних водных путей, так и морей. Найдено огромное количество нарушений, из которых самое распространенное - несоответствие между количеством перевозимых пассажиров и количеством спасательных средств. Поясняю для непосвященных: это как раз то нарушение, которое способны обнаружить следователи СК и прокуратуры, несмотря на свой уровень образования. Потому что требуется знание арифметики, и не более того. Если говорить о собственно недостатках, нарушениях и их исправлении, то налицо типичная кампания, блицкриг. На следующий год, уверяю вас, все будет так, как и было. Такого рода налеты никак не могут способствовать становлению реальной системы контроля безопасности - это лечение рака аспирином, если уж предположить, что существующая система контроля смертельно больна.
Что на самом деле означает этот погром на Внутренних водных путях, устроенный СК и прокуратурой? Это куда серьезнее, чем найденные недостатки.
Президент и премьер сразу и демонстративно отдали расследование причин гибели судна СК и прокуратуре. Этим же органам были даны полномочия на тотальную проверку на безопасность водного транспорта России. Президент и премьер очевидно не понимают, что каждый должен заниматься своим делом, что безопасность водного транспорта должна контролироваться специалистами, а не прокурорами. А если завтра несколько человек погибнет по вине врачей в больнице, они что, натравят на всех врачей всех больниц России следователей, проверять профпригодность хирургов? Если система контроля безопасности водного транспорта дала сбой, если, более того - она дефектна в принципе, то для того, чтобы как-то изменить ситуацию, надо сначала выяснить, так ли это, в чем именно заключается порочность действующей системы и кто тому виной. Что вызвало гибель «Булгарии» - ряд трагических случайностей или неудовлетворительное состояние системы контроля безопасности? Мы этого не знаем. А вот СК и прокуратура, с подачи президента и премьера, уже, видимо, знают. То, что их версия не выдерживает никакой критики, что любой яхтсмен-любитель поднимет их на смех, СК и прокуратуру совершенно не волнует.
Можно поставить вопрос по другому: если президент и премьер полагают, что верить никому нельзя, кроме СК и прокуратуры, и что все те, кто ответственен за тот или иной участок, априори непригодны, то что это за страна у нас такая, что за государственное устройство? Что это за хлев такой, господа президент и премьер? Так тогда и скажите: верить никому нельзя, всем должны руководить следователи и прочие мускулистые ребята, не отягощенные специальными знаниями, а спецы должны беспрекословно подчиняться, при этом вся ответственность будет лежать на них, а не на прокурорах.
Короче, наша власть в очередной раз продемонстрировала полную несостоятельность. Отстроенная ею система как раз «Булгарию» и напоминает: остойчивость нулевая, иллюминаторы открыты, но, пока нет резких поворотов и сильного шторма, сарай кое-как держится на плаву. Опытные судоводители могут провести сквозь шторм даже сарай, но вот опытных судоводителей как раз и не видно.
МИХАИЛ ВОЙТЕНКО
Источник: ej.ru - newsland.ru

Makedonsky1977

Терпящий бедствие Ан-12 пропал с экранов радаров

BBCRussian.com, 1 час назад, 09 авг 2011, 09:36
Фото: РИА Новости

Транспортный самолет Ан-12, который пытался совершить аварийную посадку в аэропорту Магадана, пропал с экранов радаров.
На его поиски направлен вертолет со спасателями.
По предварительным данным, на борту Ан-12 находились восемь человек.
Ранее сообщалось, что командир экипажа самолета сообщил после вылета из Магадана, что у Ан-12 загорелся один из четырех двигателей.
Новость на сайте «BBCRussian.com»


Участившиеся в последние несколько лет техногенные катастрофы свидетельствуют о том, что Советский запас прочности исчез. С одной стороны это плохо, а с другой стороны - хорошо, ведь эта объективная реальность смоет из страны всех паразитов, оккупировавших нашу Родину.
Как сказал один из персонажей т/с "Дальнобойщики": "когда всё настолько плохо, что дальше некуда, значит скоро начнётся улучшение".