комсомолка62

Так она пока только задержана. Вы лучше посмотрите программы телеканала "Эфир",там правдиво говорят об этих событиях. Программа Казанская, а горожан, потерявших столько близких не обманывают. Хотя вы,как всегда,лучше знаете.

жена прикормленного

Ну, насчет "идеологии" Вы явно погорячились.
Вот во времена СССР идеология действительно "рулила".
Взять, к примеру, испытания ядерной бомбы на Тоцком полигоне в 1954 году. 45 тысяч (!) военнослужащих отправлены в эпицентр без средств защиты.
Или расстрел рабочих Новочеркасска в 1962-м.
Гибель "Адмирала Нахимова" в 1986 (423 погибших)
О Чернобыле и попытка сокрытия правды вообще не говорю.
Так, что во "времена оные" таких понятий как жизнь и судьбы людей вообще не существовало.

Отставной водолаз

Эх, милостливые Государе! Цинизм говорите!? Ну,ну....

Проблема в том, что у нас теперь любого начальника порта, любого начальника федерального гос. предприятия, да и вообще - любого начальника есть за что снимать с работы и сажать в тюрьму. Просто Путин и Едроссия построили такое Государственное устройство, что взяточничество приобрело тотальный, всеобъемлющий характер! Это уже не Государство. Это ПАХАНАТ!

Хочешь получить лицензию на вид деятельности - плати гос. пошлину и лицам лицензию выдающим. Пересек сплошную при обгоне - 5 тыс. рублей инспектору или минимум на 4 месяца лишишься прав! Хочешь получить Гос. подряд - плати откат! Это везде! В строительстве, в кораблестроении, в Морском Регистре, в Речном Регистре, в Армии, на Флоте! В полиции, в миграционной службе, в Роспотребнадзоре! Везде!!!!

Нужно срочно менять государственное устройство! Иначе - самоуничтожимся.

gosha1

Задержание - мера пресечения для пресечения к-л действий или установления личности. Производится на определенный срок. Арест (заключение под стражу) - требует судебного постановления, является видом наказания.
И там, и там все-равно перемещаются бегом....
Правдиво - это когда говорят специалисты на основании документов фактов. Пока эмоции. Плюс домыслы журналистов (к ним претензий нет - профессия обязывает). Как Вы определяете где ложь и где правда в этом деле?
Не хамите.

Ихалайнен

Что Вы тут сравниваете, зачем и к чему? Что, благодаря описанным Вами трагическим случаям гибель Булгарии и ее пассажиров становится менее ужасной, а вина всех виновных в этой трагедии - менее очевидной? Что за бред, Вам же ясно сказали - за все время этой недоношенной ельцинско-медвепутинской власти не построено ни одного нового теплохода, все держалось и держится на советском заделе. Ясно же, что виновата сама система, виновата власть всех уровней, создавшая и охраняющая эту ущербную систему, виноват бизнес, приобретший в современной России совершенно отвратительное лицо не цивилизованного и ответственного бизнесмена, а какого-то хапуги и грабителя с большой дороги. Это касается не только речного флота или, к примеру, клубов типа Хромой Лошади. Это касается всех без исключения аспектов нашей сегодняшней жизни, жизни, где жажда наживы для очень большого количества наших граждан буквально помутила разум и превратила человека назад в обезьяну.
И не надо нам рассказывать про трагедии советского времени, это были исключения из правил, тогда как Булгария, Хромая лошадь, Саяно-Шушенская ГЭС и т.д. и т.п. - абсолютное следствие внутренней политики государства, политики, которая рано или поздно приведет Россию к краху. Или к революции...

Посторонний

Это все еще цветочки!
В СССР было достаточно химкомбинатов, производивших химическое оружие. В 90-е годы все они были приватизированы. Согласно условиям приватизации, остатки производства химдряни владелец должен был утилизировать за свой счет и, естественно, этого не сделал. Просто слил всю эту гадость в резервуары, на территории завода.
Так вот, срок использования этих резервуаров заканчивается, идет активный процесс коррозии металла.
И вот когда металл сгниет окончательно, я гарантирую экологическую катастрофу, сравнимую с Хиросимой

Виктор Ким

Врали, как всегда. Строили и строят. Вот, например:

16 мая 2011 г.
На Московском Судостроительном и Судоремонтном Заводе (МССЗ) состоялась торжественная церемония спуска на воду нового пассажирского теплохода «Столичный-1».




Заказчиком судна выступает «Столичная судоходная компания» (входит в группу компаний «МРП»), сообщает пресс-служба. Ввод судна в эксплуатацию запланирован на июнь 2011 года. Судно было заложено в ноябре 2010 года. Проект и дизайн судна разработан ОАО «МССЗ».

Технические характеристики:
длина общая — 29,9 м;
ширина — 5,9 м;
осадка — 0,7 м;
высота борта — 1,5 м;
максимальная скорость — 12 км/ч;
двигатели — 2 x 89 кВт;
класс Речного Регистра: +«Р 1,2»;
пассажировместимость — 120 человек;
экипаж — 2 человека.


http://www.i-mash.ru/news/nov_predpr...u-na-mssz.html


И грузовые суда тоже строятся, вот, например:

08.05.2011
Окская судоверфь спустила на воду третье судно проекта RSD-44 "Капитан Краснов"



5 мая 2011 года Окская судоверфь осуществила спуск на воду сухогрузного судна проекта RSD44 дедвейтом в реке около 5440 тонн "Волга макс" класса. Название судна - "Капитан Краснов".

Сухогрузы RSD44, предназначенные для перевозки навалочных, генеральных грузов и контейнеров, постепенно заменят суда предыдущей серии «Волго-Дон». Новые суда превосходят своих предшественников по производственной эффективности, экологичности, экономичности и комфортабельности. Грузоподъемность судов проекта RSD44 в сравнении сухогрузами «Волго-Дон» выше на 500 тонн и составляет 5,5 тыс. тонн. Габаритная высота новых судов – 8 м, что позволит им проходить под мостами Санкт-Петербурга и Ростова без их разводки.

Головной сухогруз серии «Капитан Рузманкин» был спущен на воду в ноябре 2010 года. До конца 2011 года «Окская судоверфь» передаст «Волжскому пароходству» первые 5 судов этой серии. Всего в серии будут построены 10 речных самоходных судов.

Список судов серии:

КАПИТАН РУЗМАНКИН
КАПИТАН ЗАГРЯДЦЕВ
КАПИТАН КРАСНОВ
КАПИТАН ГУДОВИЧ
КАПИТАН КАДОМЦЕВ
КАПИТАН АФАНАСЬЕВ
КАПИТАН СЕРГЕЕВ


На Красном Сормово спустили новый танкер «Механик Парамонов» проекта 19614

08.05.2011
На Красном Сормово спустили новый танкер «Механик Парамонов» проекта 19614

Заказчик – компания «В.Ф. Танкер». Судно получило имя «Механик Парамонов».

Спуск трех судов «Механик Антонов», «Механик Белов» и «Механик Ерохин» состоялся соответственно в декабре 2010, феврале и марте 2011 гг. Серия танкеров названа именами работников судоходной компании «Волжское пароходство», погибших в ходе сражений Волжской военной флотилии во время Великой Отечественной войны.

Танкеры класса «река-море» предназначены для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов. Дедвейт - 5530 тонн, длина - 141 м, ширина - 16,9 м, высота борта - 6,1 м, осадка - 3,73/3,60 м, объем грузовых танков - 6720 куб. м, скорость хода - не менее 10 узлов, экипаж - 14/16 человек, автономность плавания - 15/10 суток. Район плавания - внутренние водные пути и морские неарктические районы в соответствии с классом судна. Класс: КМ * Ice1 R2-RSN AUT3 VCS Oil tanker. На сегодняшний день танкер проекта 19614 является самым большим из российских судов для речного плавания.



Информация: Пресс-служба завода Красное Сормово

Ихалайнен

Те жалкие крохи, что Вы тут привели, лишь подверждают сказанное мною выше, лишь подтверждают общую тенденцию на деградацию всего и вся, в том числе и речного судостроения. Вы еще расскажите, похвастайтесь про то, как в состав ВМФ вводятся новые корабли... Правда, при ближайшем рассмотрении они оказываются корветами, сторожевиками и катерами, способными воевать разве что с Грузией, в то время, как в советское время со стапелей сходили авианосцы, крейсера и т.д.

Отставной водолаз

В течении года Речной Регистр России регистрирует около шестидесяти речных судов всех классов (буксиры, грузовые баржи, шаланды, плавкраны, наливные суда, пассажирские суда). В СССР их регистрировали от 900 до 1200 ежегодно.

Ну вот так у нас теперь речное судостроение работает!

жена прикормленного

За то сейчас каждый желающий может купить себе катер или гидроцикл или яхту наконец.
И-в путь! Отдыхай, получай удовольствие!