дисс

Возраст парохода при данной катастрофе абсолютно ни при чем!!! Даже самый новейший корабль не выдержал бы такой колоссальной силы таранного удара такой массой сухогруза!!
Идеально продуманная диверсия для уничтожения СССР - тогда была целая серия катастроф рукотворного свойства, чтобы дестабилизировать ситуацию в супердержаве для ее уничтожения. В Австралии в те времена также потонул советский корабль при страннющих обстоятельствах!!
Когда-нибудь эта подлость богоизбранных обязательно аукнется по ним!!!

Цитата:
Лишь в 23 часа 05 минут капитан теплохода «Петр Васев» под воздействием настойчивых просьб второго помощника капитана с парохода «Адмирал Нахимов» оторвался от экрана САРП и приказал снизить ход до среднего, хотя дистанция между судами не превышала двух миль. Теплоход «Петр Васев» тем временем продолжал идти прежним курсом, хотя и на экране САРП, и визуально было видно, что пеленг на пароходе «Адмирал Нахимов» практически не меняется. Это означало, что суда должны сойтись в одной точке, где и произойдет столкновение. Необходимо было немедленно действовать, поскольку, во-первых, капитан взял на себя обязательство пропустить «Адмирала Нахимова», хотя фактически не выполнил его (чрезвычайно существенное обстоятельство!!! - дисс), во-вторых, капитан обязан был предпринять «маневр последнего момента», который означает, что каждое судно должно предпринять какие-то действия, чтобы избежать столкновения, если столкновения не избежать при действиях одного судна. Лучшим маневром в сложившейся ситуации было бы положить руль «право на борт» и уйти с пути «Адмирала Нахимова». Менее эффективным, но полезным мог быть немедленный «полный ход назад» в тот момент, когда в 23 часа 05 минут капитан теплохода «Петр Васев» увидел реальное положение вещей. Однако вместо полного заднего хода он уменьшил его с полного до среднего вперед, хотя при такой большой массе судна и груза снизить скорость невозможно в течение нескольких минут» (ясно, что капитан Ткаченко (Тальор) прекрасно это понимал!!! - дисс). Иначе говоря, гигантское судно на большой скорости двигалось на пароход, где находились сотни людей.

В 23 часа 07 минут, за 5 минут до столкновения, капитан снизил ход до малого, а еще через полминуты дал «стоп». Только в 23 часа 09минут (за 3 минуты до столкновения!!! - дисс) он дал «малый назад», а через минуту (за 2 минуты!!! - дисс), когда по радиотелефону раздался отчаянный крик второго помощника капитана парохода «Адмирал Нахимов»: «Немедленно работайте назад!», дал «средний» и тут же «полный назад». Но было поздно. Для запуска машины с полного переднего до полного заднего требуется намного больше времени, чем оставалось в реальной ситуации. Винт теплохода «Петр Васев» едва набрал обороты на задний ход, когда произошло столкновение (филигранно точная работа - недаром Тальор был лучшим капитаном параходства!!! - дисс). Нос сухогруза почти под прямым углом врезался в правый борт (ровнехонько в середину корпуса, настолько идеально сработано!!!!Очень нелегко было попасть в движущийся корабль, вот поэтому-то Тальор неотрывно смотрел в САПР - дисс)парохода «Адмирал Нахимов».
Цитата:
Когда произошло столкновение, Ткаченко, в отличие от Чудновского, действовал более практично. Как показали позднее графологическая экспертиза и свидетели, он пытался исправить бортовой журнал, чтобы снять с себя вину за случившееся.
Обоим капитанам дали по 15 лет, но помиловали в 1992 году (в честь чего помиловали Тальора сионодерьмократы сразу после прихода к власти в нашей стране, после такого количества жертв???- дисс).. После этого обиженный Ткаченко принял решение эмигрировать. Сменив фамилию на Тальор, он уехал жить на свою историческую родину в Израиль. Но для Бога границы государств не имеют значения. В сентябре 2003 года яхта под управлением Виктора Тальора потерпела крушение вблизи Ньюфаундленда (Откуда громадные деньги на покупку яхты??? - дисс). Вместе с ним погибли еще два члена экипажа (очень интересно бы узнать - не те же ли, которые были с ним на Васеве? - дисс). Позже обломки яхты и погибших людей нашли у канадского берега. Похоронен Виктор Тальор в Тель-Авиве.
(Не удивлюсь, если выяснится, что Тальор втихую причислен к национальным героям Израиля.
Вместе, например, с Шляфманом, который пристрелил певца Талькова и скрылся в Израиле. Тальков в 90-ых был столь популярной фигурой и был так патриотичен, что обязательно поднял бы миллионы молодежи против сионодерьмократов!!
То же самое Мордехай Богров, который влепил свинец в сердце Столыпина и навсегда изменил ход истории в России и мире!!
Богоизбранный министр Нессельроде вместе с голландским посланником из богоизбранных же Геккереном выстроили сеть интриг против великого российского поэта Пушкина, что закончилось его гибелью!!
Богоизбранный Юровский с единомышленниками убили царя гоев Николая Второго. В честь этого останки Юровского хранятся в Донском монстыре в Москве).

Цитата:
Уже в начале следствия стало очевидным, что истину придется добывать со дна морского не только в прямом, но и в переносном смысле. Например, при изучении вахтенного журнала "Петра Васева" обнаружилось, что Ткаченко (Тальор) успел до ареста подтереть записи 3-го помощника капитана, который вел на мостике визуальное наблюдение и несколько раз предупреждал капитана об угрозе столкновения (то есть ясно, что он не был в сговоре с Тальором. Но не ясно, как реагировал рулевой - он же тоже имел опыт вождения и понимал, к чему идет дело - дисс). Однако Ткаченко, передоверившись системе автоматизированной прокладки курса, доклад подчиненного к сведению не принял. Изоляция капитанов от экипажей позволила исключить другие попытки сфальсифицировать показания."
Цитата:
"Виктор Ткаченко также жил в Одессе, но, не выдержав постоянных угроз по телефону, вместе с семьей эмигрировал в Израиль. В сентябре 2003 года канадский береговой патруль обнаружил вблизи Ньюфаундленда (Канада) разбитую яхту и тела трех человек, в том числе капитана яхты. Это был Виктор Тальор.http://www.pravo.ru/process/view/33262/
Были собраны неопровержимые доказательства нарушений капитанами обеих судов Международных правил предупреждения столкновения судов, Устава службы на судах министерства морского флота, наставлений по организации штурманской службы и правил технической эксплуатации морских судов и некоторых других документов и требований хорошей морской практики, которые в совокупности и привели к катастрофе. В первую очередь это касалось капитана сухогруза "Петр Васев". Однако выявлено немало нарушений и на борту "Адмирала Нахимова".

( До последней минуты внимательнейшим образом следил за сверхсовременными приборами на построенном в Японии новом балкере и дал команду назад таким образом, что винты начали крутить в обратную уже непосредственно перед снайперски точным ударом!!!!- дисс)



http://www.100velikih.ru/view220.html
«Петр Васев» был специализированным судном для перевозки зерна.
Он был построен в Японии в 1981 году (за 5 лет до аварии) и оснащен самыми современными навигационными приборами, в том числе аппаратурой для автоматической обработки информации, связанной с расхождением судов (то есть эту аппаратуру при желании можно было использовать и для точнейшего схождения судов, т.е. тарана!!!! - дисс.). Добавим, что такие судна — балкеры — заметно отличаются от обычных сухогрузов более высокой прочностью.
Многое в новороссийской катастрофе объясняет конструкция зерновоза «Васева». Он был оснащен так называемым носовым бульбом —особой цилиндрической насадкой для преодоления сопротивления водной массы при движении судна. Именно носовой бульб — мощный многометровый таран в подводной части судна — сыграл роковую роль в гибели «Нахимова».

Точно известно, что в момент столкновения «Нахимов» двигался полным ходом со скоростью не менее десяти узлов (примерно 5 метров в секунду). Бульб «Васева» начал взрезать борт «Нахимова», как консервный нож металлическую банку. В считанные секунды образовалась пробоина площадью несколько десятков квадратных метров. Вероятно, оказались заполнены водой три отсека. Этого «Нахимов» выдержать не мог и начал быстро погружаться правым бортом. (Масса сухогруза вместе с десятками тысяч тонн перевозимого ячменя не менее полсотни тысяч тонн и помножьте на скорость и это будет гигантской силы удар!! Должны были погибнуть все люди на параходе - более 1000 человек. Каким-то чудом более половины спаслось - дисс)

Отставной водолаз

Удивительный судоподъем!?

Посмотрел в интернете весогабаритные характеристики "Булгарии". Плучается подъемный вес в районе 1000-1100 тонн. В СМИ и прессе говорят о подъемном весе в 700 тонн! Кто-то явно врет!

Предполагаю - подъемный вес "Булгарии" 700 тонн. Для этого там два плавучих крана каждый грузоподъемностью в 350 тонн. Но, плавучему крану запрещено брать с донного грунта вес более 75% от грузоподъемности! Это обусловлено динамическими нагрузками возникающими в момент преодоления силы присоса объекта к донному грунту. Но тогда наряженные на судоподъем плавучие краны не обеспечивают необходимого подъемного усилия и судоподъем не состоится!?

В СМИ прозвучало: Из Геленджика к месту проведения судоподъемных работ на автомобиле доставлены понтоны! Рас на автомобиле - значит мягкие (резинотканевые), каждый грузоподъемностью 10 тонн. А еще это значит, что стальные судоподъемные понтоны (грузоподъемностью 50; 100; 200 тонн) базировавшиеся в каждом бассейновом управлении АСС эффективные менеджеры уже давно сдали в металлолом как неликвидные мощности.

Смотрю телевизор - от туда вещают, что водолазы роют туннель под корпусом для заводки судоподъемных стропов. Возникает вопрос - чем роют? Неужели лопатами! Ведь 4-х, 8-и дюймовые пневматические грунтососы ликвидированы как класс! А нового - прогрессивного ничего нет!

А самое удивительное во всем этом мероприятии, что командует им лицо в ранге заместителя министра! Когда-то подобными мероприятиями командовали флотские капитан-лейтенанты!

Странный судоподъем! Состоится ли?

Отставной водолаз

Ну вот! Оказывается странного в мероприятиях проводимых по обеспечению подъема с донного грунта т/х "Булгария" ничего нет! Просто Едроссы с пиарными целями всунули в руководство операцией своих представителей! А те, кто действительно знает что и как делать отошли в сторонку - чтобы не мешать, наверное.

Стало быть судоподъем этот на долго! И с донного грунта, вместо теплохода поднимут, чего доброго, искореженные стропами обрывки корпуса.

Увы! Так везде, где правит Едроссия.

жена прикормленного

[QUOTE=Отставной водолаз;212113]Но теплоход уже поставили на "ровный киль", значит сила присоса к донному грунту успешно преодолена, так, аквалангист?

Makedonsky1977

Добавлю в тему Вам. В этом году "спущен" на воду НИС "Никаноров" (в рамках ФЦП по развитию рыбного хозяйства). Вскоре после спуска, выяснилось, что выходить в открытое море на нём нельзя - корпус не держит давление ниже ватерлинии

Makedonsky1977

Да, и вот ещё добавлю Вашим Виктор Ким комментариям немного оптимизма. Предпринятая в рамках указанной ФЦП попытка обновить наш сгнивающий рыболовецкий флот провалилась, поскольку отечественные проектные институты просто не в состоянии дать промышленности современный проект (почему такое, я думаю понятно). Закупать зарубежный флот категорически не хотят из соображений "патриотизма". В результате наши остатки рыболовецкого флота работают с эффективностью на ПОРЯДОК меньшей, чем флот ведущих рыболовецких стран (Япония, США, Новрегия и т.п.). Говоря проще - мы недополучаем рыбу для наших граждан, идёт колоссальное сокращение добычи водных биоресурсов, в течении ближайших 3-х лет произойдёт обвал (по ключевым позициям, типа минтая, атлантической сельди, мойвы).

ELEKTRO

Гибель "Булгарии" - это знаковое событие для России


Гибель теплохода «Булгария» стала для России очередной катастрофой технологического характера. Фактически это Знак – о том, что уже более двух десятилетий наша держава находится в состоянии разложения. Эта трагедия не случайность – она запланирована ходом общей деградации системы государственного управления, идеей обогащения любой ценой, которое охватило общество с верху до низу, включая бизнес-круги. Поклонение «золотому тельцу» идёт против здравого смысла, против личной и коллективной безопасности людей, всего государства в целом.

Модные рассуждения о «лихих 90-х годах» лживы в корне. Просто тогда те явления, которые ворвались в жизнь людей, типа массовой проституции, были новы для большинства людей. В настоящее время старое поколение к ним привыкло, а для новых поколений они обыденность, часть их жизни. Но в реальности страшные социальные болезни, которые убивают народы нашей многонациональной Русской цивилизации, только крепнут – наркомания, алкоголизация, дебилизация, потреблядство, система тотальной коррупции и всеобщей безответственности людей и др.

Катастрофа «Булгарии» - это очередной Знак, такой же, как трагедия в клубе «Хромая лошадь» (город Пермь) в декабре 2009 года, как технологическая катастрофа на Саяно-Шушенской ГЭС в августе 2009 года, как страшные пожары лета 2010 года, вызванные полным развалом Службы охраны леса. Говорить о случайности при таких событиях глупо – слишком они масштабны, да и их регулярность наводит на грустные мысли. Теплоход «Булгария» - это символически вся Россия! Почти вся инфраструктура, благодаря, которой мы сравнительно (со странами Чёрного континента, Латинской Америки, значительной части Азии) благополучно живём - система образования, медицина, армия, железные дороги, открытые и освоенные месторождения полезных ископаемых, жильё, система водоснабжения, энергетика и многое другое, вся была создана в сталинскую эпоху и в более поздние советские пятилетки. Все последние десятилетия наша держава шла по инерции, на том могучем, просто титаническом заделе, который нам оставили наши предки. Но он не вечен, что-то пора уже делать самим, нельзя бесконечно потреблять, развлекаться, жить безответственно.
А в реальности у нашей державы нет ни достойной Цели, ни Программы её достижения. За годы существования РФ – нет ни одной значимой постройки, проекта, которыми могла бы гордиться вся страна. Нет ни одного героя, хотя в реальности есть обычные учителя, врачи, офицеры, солдаты, труженики сельского хозяйства, промышленности, которых было бы отлично «пропиарить» на весь Русский мир. Понятно, что мелькающие на экранах абрамовичи, собчаки, петросяны и т. д – это накипь, а не элита державы, не на них всё держится.

Основными причинами всех катастроф является:

1) Разложение системы государственного управления, госаппарат уже десятилетия занят практически всем, кроме основной своей задачи – заботе о благе жителей державы. И главная его цель в настоящее время – обогащение, стремление влиться в евроэлиту. Для этого детей обучают за границей, капиталы держат там же, покупают недвижимость. Выход из этой ситуации один – «чистка» государственного аппарата, от увольнений мелких чиновников, без права пожизненно занимать госдолжности, до показательных процессов и публичных казней высших чиновников (по примеру КНДР, Китая и ряда других стран). Тем выше должность – тем выше должна быть ответственность за управленческие ошибки и прямые преступления. Параллельно необходимо создавать новую элиту – русскую (в плане Духа) аристократию, а для этого создать специальные школы: по типу школы Щетинина в Краснодарском крае, использовать опыт Третьего рейха, развить идею суворовских и нахимовских училищ.

2) Вторая причина – это суть нашего российского бизнеса, который практически всегда не создаёт, что-то новое, а хищнически эксплуатирует то, что было создано в советскую эпоху. Прибыль ставя во главу всего, забывая о элементарной технике безопасности. Бог этих людей – «золотой телец». Выход в жесточайшем контроле государства над этой прослойкой – неокупечества, жестких наказаниях, сравнимых с ответственностью высших чиновников. Необходима и качественно новая система воспитания, созвучная Программе развития страны, которая будет воспитывать Человеков, а не хищных недолюдков.

3) И третья причина - технологический износ всей инфраструктуры государства. Два десятилетия используют советское наследие, замена и капитальный ремонт довольно незначительны, как итог – учащение аварий, катастроф, которые можно было бы избежать, при регулярной замене, капитальном ремонте, постоянном уходе. Нельзя использовать технику, творение рук человеческих бесконечно – нужны новые русские самолёты (в том числе и гражданские всех классов), русские суда, поезда и мн. другое. Закупками партий иностранной техники, часто уже б/у, проблему не решить.

Эта трагедия – это приговор всей системе сложившейся за последние два десятилетия. Приговор реформаторам и приватизаторам. И когда господин Медведев хочет провести следующую волну приватизации, в которую войдут предприятия стратегической важности, это уже вопрос безопасности всей державы, всех нас. «Новая экономика» России созданная руками Горбачёва, Ельцина, Чубайса, Гайдара, Черномырдина, Немцова и которую продолжает строить Медведев, это «экономика смерти», вымощенная миллионами трупов наших сограждан. Жертвы «Булгарии» - это всего лишь одна яркая трагедия, в череде трагичных лет «демократизации» Русского мира.

Ещё одни Знак, который читается в гибели «Булгарии» (ранее называлась «Украина») – это предупреждения сепаратистам и нацистам Украины и Булгарии-Татарии. Итог их усилий, поддерживаемых англо-саксами, будет страшен и печален… Ещё есть время – задумайтесь. Только единая, сильная Русская цивилизация-Русь, гарантирует безопасность, порядок, сравнительно благополучную жизнь более сотни народов и народностей, иначе новая бойня, миллионы жертв на алтарь тьмы.
Самсонов Александр
Источник: topwar.ru - newsland.ru

Маратиус

А нужен ли альтернативный вид транспорта? Про неравнодушие не понял. Нормальные продукты продаются там же, где и ненормальные. Надо просто смотреть, что покупаете. Почему то в других странах демократия ничего не разрушает. Потому что причина вовсе не в демократии, а в головах.

Маратиус

Просто смотреть надо, на какой транспорт садитесь и что покупаете. Этот теплоход вообще то еще в СССР должны были списать в 80-е. Но почему-то этого не сделали. Как и самолетами, поездами и т.д. Думаете, с того времени что-то в сознании чиновников изменилось?

Маратиус

Если обстоятельства сильнее вас, можно вообще не жить. Я всегда меняю обстоятельства. На то человек и живет в этом мире, чтобы его изменять. Каждое живое существо вносит в этот мир свой вклад. Одни сознательно, другие согласно животним инстинктам. А что еще, по-вашему, его способно изменять?