Сообщение от flor

Не ну интересно девки пляшут... Вы почему пишете такие тексты про которые моя бабушка сказала бы,что в них соли нет! Получается если я собрался ехать на междугороднем автобусе то сам должен удостовериться в его исправности:проверить накачку шин,шкворневой узел,рулевое управление итд.Ах да,надо же еще проверить трезв водитель,а? Есть контролирующие органы,эти люди официально получают з/плату,у них идет трудовой стаж. И если грубо говоря эти люди ''прозевали вспышку'',они должны так ответить,что б другие их коллеги по цеху содрогнулись! И подумали:или работать,если тянут или уйти пока не посадили надолго!!! Ведь по сути это должна быть о-о-ч-ч-ень ответственная работа. А сейчас? Людей утопили мрази и ни одна из них не села надолго в тюрьму! Да первым делом министр транспорта не дожидаясь пинка от президента сам должен попроситься в отставку,а потом его должны судить и его мелких клерков с ним,немедленно! Или народ должен выйти на улицу и погрозить кулаком?

Сообщение от Маратиус

А нужен ли альтернативный вид транспорта? Про неравнодушие не понял. Нормальные продукты продаются там же, где и ненормальные. Надо просто смотреть, что покупаете. Почему то в других странах демократия ничего не разрушает. Потому что причина вовсе не в демократии, а в головах.

Сообщение от Отставной водолаз

В течении года Речной Регистр России регистрирует около шестидесяти речных судов всех классов (буксиры, грузовые баржи, шаланды, плавкраны, наливные суда, пассажирские суда). В СССР их регистрировали от 900 до 1200 ежегодно.

Ну вот так у нас теперь речное судостроение работает!

Сообщение от Офицер запаса

В той же Англии есть судна и старше Булгарии,но они регулярно ремонтируются и проходят контроль.Вердиткт,который вынесли Булгарии на судно ремонтном заводе-судно эксплуатировать нельзя,оно разваливается.требовался капитальный ремонт с выводом из эксплуатации.Но на горизонте маячили бабки,а в таком случае в раше можно использовать все и вся несмотря ни на что.Ким с Гостем маму родную бы утопили,если бабло забрезжало,власть сейчас все позволяет.Нахимов не развалился на ровном месте ,как Булгария.Потому что при СССР техсостояние и самолетов и судов ставилось во главу угла,потому что это-безопасность.Сейчас летает и плавает полуживое старье,которое не ремонтируется,а гоняется в хвост и гриву,выжимают прибыль,остальное мелочи.Таких Булгарий будет еще больше,власть воровская-бери сейчас и много,на остальное наплюй.

Сообщение от Маратиус

А также продлевали сроки их эксплуатации, вместо того, чтобы списывать. Такая практика потом просто плавно перешла из СССР в Россию. Страна изменилась, а отношение к безопасности людей осталось то же, что и раньше. От действующей власти это абсолютно никак не зависит. Это зависит только от самих людей.

Сообщение от ELEKTRO

Гибель "Булгарии" - это знаковое событие для России


Гибель теплохода «Булгария» стала для России очередной катастрофой технологического характера. Фактически это Знак – о том, что уже более двух десятилетий наша держава находится в состоянии разложения. Эта трагедия не случайность – она запланирована ходом общей деградации системы государственного управления, идеей обогащения любой ценой, которое охватило общество с верху до низу, включая бизнес-круги. Поклонение «золотому тельцу» идёт против здравого смысла, против личной и коллективной безопасности людей, всего государства в целом.

Модные рассуждения о «лихих 90-х годах» лживы в корне. Просто тогда те явления, которые ворвались в жизнь людей, типа массовой проституции, были новы для большинства людей. В настоящее время старое поколение к ним привыкло, а для новых поколений они обыденность, часть их жизни. Но в реальности страшные социальные болезни, которые убивают народы нашей многонациональной Русской цивилизации, только крепнут – наркомания, алкоголизация, дебилизация, потреблядство, система тотальной коррупции и всеобщей безответственности людей и др.

Катастрофа «Булгарии» - это очередной Знак, такой же, как трагедия в клубе «Хромая лошадь» (город Пермь) в декабре 2009 года, как технологическая катастрофа на Саяно-Шушенской ГЭС в августе 2009 года, как страшные пожары лета 2010 года, вызванные полным развалом Службы охраны леса. Говорить о случайности при таких событиях глупо – слишком они масштабны, да и их регулярность наводит на грустные мысли. Теплоход «Булгария» - это символически вся Россия! Почти вся инфраструктура, благодаря, которой мы сравнительно (со странами Чёрного континента, Латинской Америки, значительной части Азии) благополучно живём - система образования, медицина, армия, железные дороги, открытые и освоенные месторождения полезных ископаемых, жильё, система водоснабжения, энергетика и многое другое, вся была создана в сталинскую эпоху и в более поздние советские пятилетки. Все последние десятилетия наша держава шла по инерции, на том могучем, просто титаническом заделе, который нам оставили наши предки. Но он не вечен, что-то пора уже делать самим, нельзя бесконечно потреблять, развлекаться, жить безответственно.
А в реальности у нашей державы нет ни достойной Цели, ни Программы её достижения. За годы существования РФ – нет ни одной значимой постройки, проекта, которыми могла бы гордиться вся страна. Нет ни одного героя, хотя в реальности есть обычные учителя, врачи, офицеры, солдаты, труженики сельского хозяйства, промышленности, которых было бы отлично «пропиарить» на весь Русский мир. Понятно, что мелькающие на экранах абрамовичи, собчаки, петросяны и т. д – это накипь, а не элита державы, не на них всё держится.

Основными причинами всех катастроф является:

1) Разложение системы государственного управления, госаппарат уже десятилетия занят практически всем, кроме основной своей задачи – заботе о благе жителей державы. И главная его цель в настоящее время – обогащение, стремление влиться в евроэлиту. Для этого детей обучают за границей, капиталы держат там же, покупают недвижимость. Выход из этой ситуации один – «чистка» государственного аппарата, от увольнений мелких чиновников, без права пожизненно занимать госдолжности, до показательных процессов и публичных казней высших чиновников (по примеру КНДР, Китая и ряда других стран). Тем выше должность – тем выше должна быть ответственность за управленческие ошибки и прямые преступления. Параллельно необходимо создавать новую элиту – русскую (в плане Духа) аристократию, а для этого создать специальные школы: по типу школы Щетинина в Краснодарском крае, использовать опыт Третьего рейха, развить идею суворовских и нахимовских училищ.

2) Вторая причина – это суть нашего российского бизнеса, который практически всегда не создаёт, что-то новое, а хищнически эксплуатирует то, что было создано в советскую эпоху. Прибыль ставя во главу всего, забывая о элементарной технике безопасности. Бог этих людей – «золотой телец». Выход в жесточайшем контроле государства над этой прослойкой – неокупечества, жестких наказаниях, сравнимых с ответственностью высших чиновников. Необходима и качественно новая система воспитания, созвучная Программе развития страны, которая будет воспитывать Человеков, а не хищных недолюдков.

3) И третья причина - технологический износ всей инфраструктуры государства. Два десятилетия используют советское наследие, замена и капитальный ремонт довольно незначительны, как итог – учащение аварий, катастроф, которые можно было бы избежать, при регулярной замене, капитальном ремонте, постоянном уходе. Нельзя использовать технику, творение рук человеческих бесконечно – нужны новые русские самолёты (в том числе и гражданские всех классов), русские суда, поезда и мн. другое. Закупками партий иностранной техники, часто уже б/у, проблему не решить.

Эта трагедия – это приговор всей системе сложившейся за последние два десятилетия. Приговор реформаторам и приватизаторам. И когда господин Медведев хочет провести следующую волну приватизации, в которую войдут предприятия стратегической важности, это уже вопрос безопасности всей державы, всех нас. «Новая экономика» России созданная руками Горбачёва, Ельцина, Чубайса, Гайдара, Черномырдина, Немцова и которую продолжает строить Медведев, это «экономика смерти», вымощенная миллионами трупов наших сограждан. Жертвы «Булгарии» - это всего лишь одна яркая трагедия, в череде трагичных лет «демократизации» Русского мира.

Ещё одни Знак, который читается в гибели «Булгарии» (ранее называлась «Украина») – это предупреждения сепаратистам и нацистам Украины и Булгарии-Татарии. Итог их усилий, поддерживаемых англо-саксами, будет страшен и печален… Ещё есть время – задумайтесь. Только единая, сильная Русская цивилизация-Русь, гарантирует безопасность, порядок, сравнительно благополучную жизнь более сотни народов и народностей, иначе новая бойня, миллионы жертв на алтарь тьмы.
Самсонов Александр
Источник: topwar.ru - newsland.ru

Сообщение от Офицер запаса

Ты хоть телевизор посмотри иногда свой дерьмократический,там таким как ты рассказывают в той же "Контрольной закупке",что ты ешь.Госчиновник,выступающий по первому каналу сказал: Надо отменить сертификацию продуктов,так как всем уже давно известно,что в колбасе мяса практически нет,зачем сертифицировать.За взятку сейчас тебе любой сертификат дадут,спрэд голимый как масло есть будешь и нахваливать за приличную цену.Нет ГОСТа,нет контроля-одна коррупция.Кто тебе в таких условиях качественные продукты делать будет?Ты нормальные от ненормальных продуктов как отличаешь?Бытие определяет сознание.Если в Белоруссии Лукашенко бытие наладил,то и не гадят там люди себе под ноги,чистота и порядок.Государство за качеством следит-белорусские продукты чистые и вкусные.Если был в Беларуси до Лукашенко демократ Шушкевич-то при нем все валилось,на прилавки какую только дрянь не выкидывали,народ бухал и олпускался,как у нас сейчас. Все это я своими глазами видел.

Сообщение от Офицер запаса

Для слепых,самолеты при СССР после достижения 35 лет списывались подчистую,независимо от состояния.Дерьмократы эту практику прекратили,и сейчас можно и из 45 летнего самолета соки выжимать последние.Капитальный ремонт судов при СССР проводился ,состояние контролировалось-безопасность была на первом месте.И писать хрень про то,что безопасность должны контролировать сами люди(Маратиус должен осматривать и гонять движки перед полетом,или ходить по судну и проверять его оснащенность и укомплектованность перед плаванием,а также техническое состояние),может только дебил.Мы платим реальные деньги за полет и плавание,а госструктуры обязаны обеспечить нам безопасность и контролировать .

Сообщение от Маратиус

Эту практику просто никто не отменял со времен СССР. Пробезопасность в СССР расскаывайте тем, кто потерял своих родственников в то время. Может быть, вы и платите реальные деньги, правда пока еще не такие большие, как на Западе. Вот только потребовать за них соответствующее обслуживание не умеете. Наверное забыли уже про хамско-презрительное отношение к себе в СССР работников ЖКХ, продавцов в магазинах, приемщиков в салонах бытовых услуг, водителей транспорта, кассиров и т.д.?

Сообщение от Офицер запаса

Хамское и презрительное обслуживан мы видим от наглых хачей,заполонивших рынок,узбеков за рулем маршруток разваливающихся и воняющих газом.Ты у них хочешь потребовать к себе уважительного отношения?Как?Дашь по роже?Сбежится весь рынок,и в конце тебя же посадят.Обратишься к власти,выйдешь на демонстрацию?Тебя менты отмутузят.Может,не видишь,как охрана супермаркетов бьет покупателей и корреспондентов,сунувших им в нос массу отвратительных,да еще и просроченных продуктоие С жкх вообще смешно обсуждать,платишь сейчас ползарплаты,а отношение и ремонты хуже в разы,чем в СССР.Вперед,Маратиус,требуй.Получишь в бубен,успокоишься,или что-нибудь наконец поймешь.На западе авиаперевозки стоят уже дешевле,чем наши чартеры,к примеру на север,за такое же рассояние.Я летал при СССР,при дерьмократах летать стало страшно.Я видел,как продлевают сроки эксплуатации самолетам,которых при СССр пять лет уже,как списали бы,и ты мне про практику пишешь,о которой ты не имеешь ни малейшего понятия? За что вообще власть по-твоему отвечает и берет с нас налоги?