onin

22.08.2014 | (с) Русская служба Би-би-си
Роскосмос думает над созданием робота, планы под угрозой

Роскосмос через три года приступит к разработке робота, обслуживающего Международную космическую станцию. Будущее проекта может оказаться под угрозой из-за возможного отказа участия России в МКС.

• Поделиться0
  
  
• Поделиться
  0
  

На МКС уже проводятся испытания роботов, управляемых людьми




Роскосмос через три года намеревается приступить к разработке робота, обслуживающего Международную космическую станцию, сдать его планируется к 2020 году. Будущее проекта однако может оказаться под угрозой из-за возможного отказа России продолжать участие в МКС.
О планах создания космического робота говорится в проекте "Федеральной космической программы на 2016-2025 годы", который космическое агентство согласовывает с властями.
"Элементы и узлы мехатронных систем, стойких к длительным воздействиям факторов космического пространства, должны быть созданы в 2017 году. Опытные образцы роботов космического назначения должны быть готовы в 2019 году", - отмечено в проекте.
МКС не впервые встретит робота - там уже работали японский робонавт, робот-шар Европейского космического агентства и американский косморобот.
Также на станции для сборочных и ремонтных работ широко применяется ERA - "европейская роботическая рука".
В случае утверждения плана изготовлением роботов может заняться НПО "Андроидная техника", уже создавшая антропоморфную робототехническую систему SAR-401.
В конце ноября 2013 года робот-космонавт SAR-401 был представлен в Центре подготовки космонавтов.
Русской службе Би-би-си не удалось побеседовать с разработчиком SAR-401.
Туманное будущее проектаЭксперты отмечают, что проект косморобота может "подвиснуть", поскольку ранее вице-премьер российского правительства Дмитрий Рогозин усомнился в целесообразности участия Москвы в проекте МКС после 2020 года.
"После 2020 года мы хотели бы отвлечь средства на более перспективные космические проекты", - заявил Рогозин журналистам.
Обсуждение будущего Федеральной космической программы происходит на фоне похолодания в отношениях России и Запада из-за событий на Украине.
Американское космическое агентство НАСА еще в апреле приостановило сотрудничество с Россией в знак протеста против ее политики в отношении Крыма.
Тогда ученые выказали опасения, что решение агентства приведет к сбоям в совместной работе и приостановит эксперименты в космосе.
Сейчас на МКС работают российские космонавты Александр Скворцов и Олег Артемьев и астронавт НАСА Стивен Суонсон, которым необходимо провести на орбите в общей сложности 176 суток
http://news.ru.msn.com/%D1%80%D0%BE%...B7%D0%BE%D0%B9

__________________
Антихрист...(Анти-христос)

LavrovAV

Путино сливайщикам и персонально старому я посвещаеться реквиум!
Тяжелая «Ангара» вывела на промежуточную орбиту макет спутника


Фото: Андрей Моргунов / РИА Новости
Тяжелая «Ангара» вывела на промежуточную орбиту макет спутника с разгонным блоком. Об этом сообщает «Интерфакс».

«Только что макет спутника вместе с разгонным блоком отделились от третьей ступени ракеты-носителя. В дальнейшем в работу вступят двигатели "разгонника"», — сказал собеседник агентству. В церемонии запуска в режиме видеоконференции участвовал президент России Владимир Путин.

Ожидается, что первая ступень ракеты была отброшена через две минуты после старта. Вторая ступень отделилась спустя еще две минуты. В 09:09 по московскому времени выключился маршевой двигатель третьей ступени; в этот же момент отделилась головная космическая часть в составе разгонного блока «Бриз-М» с грузомакетом спутника.

Третья ступень, как ожидается, упадет в районе Филиппинского моря. К 17:57 «Бриз-М» должен вывести на расчетную орбиту высотой около 36 тысяч километров грузомакет спутника массой более двух тонн. Макет при этом не будет отделяться от разгонного блока.

Первый пуск нового российского носителя в легкой версии состоялся 9 июля 2014 года с космодрома Плесецк в Архангельской области. Тогда легкая «Ангара-1.2ПП» (ПП — первый пуск) полетела по баллистической траектории до района полигона Кура на Камчатке.

Ракеты серии «Ангара» разработаны и создаются в российском Центре Хруничева. Они призваны с 2025 года прийти на смену советским «Протонам».

ELEKTRO

Батут отменяется


Ракета семейства «Протон» 16 мая в 08:47 в 404-й раз за свою историю стартовала с космодрома Байконур. Неудачно: на 497-й секунде полета на высоте 161 километр произошла нештатная ситуация, и третья ступень носителя вместе с головной частью (разгонным блоком «Бриз-М» и мексиканским телекоммуникационным спутником MexSat-1), если верить данным Роскосмоса, практически полностью сгорели в атмосфере. Еще раньше, 28 апреля, ракета «Союз-2.1а» не смогла вывести на расчетную орбиту грузовой транспортный корабль «Прогресс М-27М». Всего в период 2011-2015 года при 36 пусках «Протонов» они и разгонные блоки шесть раз не выполнили свою задачу (включая запуск спутника «Экспресс АМ6», произведенный 21 октября 2014 года).

Плохая статистика

16 июля 1965 года двухступенчатая ракета «УР-500» с космодрома Байконур впервые вывела на орбиту научную космическую станцию «Протон-1» массой 12,2 тонны, оснащенную гамма-телескопом и предназначенную для исследования частиц сверхвысоких энергий. После этого «УР-500» еще три раза выводила в космос такие аппараты. Четвертый и последний раз — 6 июля 1968 года. Третий пуск «УР-500» был неудачным: на второй ступени носителя произошла авария. Учитывая время и количество пусков, такую статистику для УР-500 можно считать удачной.

Дальнейшее развитие ракеты «Протон» получили в рамках советской (в том числе и планируемой пилотируемой) лунной программы. В отличие от «УР-500», у ракеты «Протон К» («УР-500К») появились еще две ступени. В качестве четвертой ступени использовался разгонный блок, призванный довыводить аппарат на расчетную орбиту.

С тех пор статистика пусков для «Протонов» стала различать нештатные ситуации, связанные с ракетой, и неполадки, связанные с разгонным блоком (в дальнейшем их не разделяем). Впервые ракета-носитель «УР-500К» стартовала 10 марта 1967 и вывела на высокоэллиптическую околоземную орбиту аппарат «Космос-146». Несмотря на то, что из-за неполадок в системе управления разгонным блоком «Д» во время второго его включения прототип лунного корабля «Союз 7К-Л1П» не вышел на расчетную орбиту и на вторые сутки сгорел в плотных слоях атмосферы, пуск нового носителя в целом был признан успешным.

Во время второго пуска ракеты «Протон-К», состоявшегося 8 апреля 1967, из-за человеческого фактора не запустился разгонный блок «Д», и аппарат «Космос-154» остался на околоземной орбите, не сумев облететь Луну. Всего в период до 8 августа 1970 года был произведен 21 пуск «Протона», из которых 14 раз возникали нештатные ситуации (11 раз — неполадки с ракетой и три раза — с разгонным блоком).

Последний запуск ракеты-носителя «Протон-К» состоялся 30 марта 2012 года, а всего было произведено 310 пусков этой ракеты-носителя. Ракета вывела все тяжелые орбитальные модули и станции «Салют», «Алмаз», «Мир», первые российские модули Международной космической станции (МКС) «Заря» и «Звезда», а с 8 апреля 1996 года началась коммерческая эксплуатация «Протонов» компанией International Launch Services (ILS) — контрольный пакет которой в настоящее время принадлежит производителю ракет (Центру Хруничева) — для запуска иностранных космических аппаратов. Из всех пусков ракеты «Протон-К» были полностью успешными 277 (89 процентов), а если не учитывать неполадок с разгонными блоками, то 91 процент пусков «Протон К» можно считать успешными.

Впервые ракета-носитель «Протон-М» с разгонным блоком «Бриз-М» стартовала 7 апреля 2001 года и вывела на орбиту геостационарный спутник «Экран-М». В отличие от «Протон-К» в новой ракете используется улучшенная система управления. Это позволило оптимизировать выработку ракетой топлива — ядовитого для человека и окружающей среды гептила — и, как следствие, улучшить ее экологические показатели и увеличить массу выводимой на орбиту полезной нагрузки. С тех пор «Протон-М» стартовал 90 раз, из которых только 80 пусков были полностью успешными. Половина нештатных ситуаций при этом связана с разгонными блоками. Это очень плохая статистика для ракет с почти 50-летней историей, особенно если учесть, что в 2011-2015 года не было ни одного года без ее аварийного пуска.

США и Европа

Иностранными аналогами российских «Протон-М» являются американские Atlas V и Delta IV Heavy, а также европейская Ariane 5. Американские ракеты, подобно российской, являются продолжением соответствующих семейств, а их производством в настоящее время занимается компания United Launch Alliance — совместное предприятие Boeing и Lockheed Martin.

Эти ракеты запускаются реже, чем российский «Протон», однако разовая стоимость пуска значительно (примерно 400 миллионов долларов — до четырех раз, как в случае Delta IV Heavy) дороже. Американские носители экологичнее «Протонов» и позволяют выводить на орбиту более тяжелые нагрузки. Последнее обусловлено в том числе выгодным приэкваториальным расположением стартовых площадок — космодрома на мысе Канаверал и базы Военно-воздушных сил США Вандерберг в Калифорнии — по сравнению с российскими Плесецком и Байконуром.

Всего ракеты семейства Delta (исключая носители 9000-й серии — ракеты Delta IV) начиная с 13 мая 1960 года и до 31 января 2015 года стартовали 342 раза. Из них только 16 пусков были нештатными (менее 4,7 процента).

В период с 20 ноября 2002 года по 25 марта 2015 года Delta IV (в пяти различных конфигурациях) запускалась 29 раз, из которых только четвертый пуск ракеты (и первый в ее тяжелой версии Delta IV Heavy), состоявшийся 21 декабря 2004 года, был неудачным. Ракета с наибольшей полезной нагрузкой в мире стартовала в общей сложности восемь раз. В частности, на этой ракете 5 декабря 2014 года был запущен в космос корабль Orion.


Немного другая ситуация со статистикой у ракет семейства Atlas. С 11 июня 1957 года ракеты этого семейства (не считая пусков Atlas V) запускались 582 раз, из которых неполадки наблюдались в 108 случаях (более 18,5 процентах). Однако здесь стоит отметить, что 94 нештатные ситуации произошли в конце 1950-х и в 1960-х годах, когда ракеты Atlas запускались 381 раз. Последний раз авария с Atlas I произошла 25 марта 1993 года. С тех пор все 75 пусков этих носителей, включая состоявшийся последним (не считая старты Atlas V) 3 февраля 2005 года пуск ракеты Atlas-3B-SEC, были удачными.

Тяжелая ракета Atlas V впервые стартовала 21 августа 2002. С тех пор и до 13 марта 2015 года она 53 раза выводила космические аппараты на орбиту. Неудачно — всего один раз (15 июня 2007 года). Именно ракеты Atlas V (а также Atlas III) используют агрегаты РД-180 производства «НПО Энергомаш». С их помощью НАСА запустили автоматические межпланетные станции New Horizons (19 января 2006 года — к Плутону), Juno (5 августа 2011 года — к Юпитеру) и 26 ноября 2011 года — марсоход Curiosity, а также другие свои миссии.

Первый пуск ракет семейства Ariane, в производстве которых участвовали ведущие компании Европы, произошел 24 декабря 1979 года: легкий носитель Ariane 1 удачно стартовал с космодрома Куру во Французской Гвиане. Всего ракеты легкого, среднего и тяжелого классов Ariane 1, 2, 3, 4 в период до 15 февраля 2003 года совершили 144 старта, из которых только семь были неудачными.

Тяжелая ракета Ariane 5 в период с 4 июня 1996 года по 26 апреля 2015 года произвела 78 пусков, из которых только четыре (последний — 11 декабря 2002 года) были нештатными. Неудачных пусков у этого носителя, таким образом, не более 5,2 процента. На этой ракете, в частности, 2 марта 2004 года была отправлена в космос автоматическая межпланетная станция Rosetta, с которой 12 ноября 2014 года впервые в истории человечества совершил мягкую посадку на поверхность кометы спускаемый зонд.

Хорошая статистика

Однако пока не все так плохо у российской аэрокосмической отрасли. Ракеты семейства «Р-7», на представителе которого (носителе «Восток») Юрий Гагарин 12 апреля 1961 года впервые полетел в космос, за всю свою историю совершили 1837 пусков. Это делает их абсолютными лидерами в количестве стартов. Статистика пусков этих ракет легкого и среднего классов, происходивших с 15 апреля 1957 года по 28 апреля 2015 года (когда «Прогресс М-27М» был выведен на короткоживущую орбиту), доступна на сайте производителя — самарского Ракетно-космического центра (РКЦ) «Прогресс».

Несмотря на то что «Протоны» и «Союзы» относятся к различным классам, а также то, что в целом производство и организация запуска тяжелых ракет намного сложнее, чем легких и средних, сравнение статистики пусков ракет, производимых РКЦ «Прогресс», со статистикой носителей от Центра Хруничева показывает, что первые выигрывают не только у «Протонов», но и у американских и европейских носителей. Так, из 784 стартов ракет «Союз-У», запущенных с 18 мая 1973 года и до сих пор, только 21 (менее 2,7 процента) были аварийными, а у «Союз-ФГ» и «Союз-У2» все пуски (51 и 70, соответственно) были штатными. Эти цифры говорят о многом. Как минимум — о культуре производства, которая, вероятно, имеет место на производстве в Самаре.

Произведенный 28 апреля 2015 года старт «Прогресса М-27М» осуществлен на ракете «Союз-2.1а» только во второй раз. Ранее грузовики серии «Прогресс» (и пилотируемые корабли «Союз») запускали на ракетах «Союз-У». Последние Роскосмос вместе с рядом других носителей снял с производства, поскольку их, как ожидается, заменят ракеты «Союз-2» и «Ангара».

Альтернатива «Ангаре»

РКЦ «Прогресс» в 1980-х годах собирал сверхтяжелую ракету «Энергия», которую спроектировала одноименная корпорация (выпускающая сейчас пилотируемые корабли «Союз» и грузовики «Прогресс») при активном использовании наработок, использованных в том числе и в создании ракеты «Зенит» производства погибающего днепропетровского «Южмаша» (генеральным директором которого в 1986-1992 годах был будущий президент Украины Леонид Кучма), от которой Роскосмос тоже отказался. Ракетные блоки этих ракет изначально создавались как максимально унифицированные (по размерам топливных баков, конструкционным материалам, двигателю и агрегатам автоматики).

Носитель «Энергия» был способен выводить на низкие орбиты до 100 тонн груза, на геостационарную орбиту — до 20 тонн, а на траекторию полета к Луне — до 32 тонн. Первый испытательный полет ракеты состоялся 15 мая 1987 года. Второй и последний старт с многоразовым кораблем «Буран», совершившим успешный полет в беспилотном режиме, произошел 15 ноября 1988 года. Проект, в котором участвовали более тысячи предприятий бывшего СССР, свернули в 1992 году. К этому времени был собран второй «Буран» и почти завершено создание третьего.

Однако после того как 6 января 1995 года тогдашний президент России Борис Ельцин подписал указ о начале работ над новой ракетой-носителем «Ангара», никакой речи о возобновлении программы «Энергия-Буран»уже идти не могло. Между тем даже в самых тяжелых версиях «Ангара» не дотягивает до возможностей ракеты «Энергия».

Современная ситуация

На долю России в 2014 году пришлось около 39 процентов всех пусков ракет-носителей, США — 23 процента, Китая — 17 процентов, ЕС — 7 процентов, Индии и Японии — по 4 процента. Примерно 24 процента всех мировых пусков в прошлом году пришлись на ракеты семейства «Р-7», 16 процентов — на китайские ракеты семейства Long March, 10 процентов — на Atlas V, 9 процентов — на «Протон» и по семь — на ракеты Falcon 9 компании SpaceX Илон Маска и Ariane 5.

При этом рынок космического извоза составляет всего два процента от общего рынка космических услуг, обороты которого в 2014 году достигли 300 миллиардов долларов. Так, утерянный «Протоном-М» спутник MexSat-1 обошелся Мексике в 390 миллионов долларов, из которых 300 миллионов — его создание компанией Boeing, а 90 миллионов — стоимость запуска.

Отдельного уточнения требует стоимость вывода ракетами нагрузок на орбиту. Несмотря на то что «Протон-М» считается самой дешевой ракетой в своем классе, которая может использоваться для вывода спутников на геостационарную орбиту, европейская Ariane 5 за раз может выводить два крупных спутника, что делает удельную стоимость вывода каждого их них сравнимой с таковой для российского носителя.

Планы Илона Маска, который при помощи разрабатываемой ракеты Falcon Heavy надеется снизить стоимость разового пуска до 60 миллионов долларов, почти не оставляют шансов (при существующем положении) не только «нештатным ситуациям» с «Протонами», но и (пока еще?) в два раза более дорогой «Ангаре».

Вопросы «Что делать» и «Кто виноват?» ожидаемо стали особенно актуальными для руководства Роскосмоса. К сожалению, агентство такими вопросами задается уже не первый год и до сих пор не может найти ответов. Хорошо, если США предложат России не батуты, а свои корабли и ракеты. Только куда и с чем на них лететь российским космонавтам?


Андрей Борисов
Источник: lenta.ru - newslsnd.com

ELEKTRO

Вежливая война в космосе продолжается


На днях американский Business Insider поделился со своими читателями информацией о том, что военно-воздушные силы США хотят выделить 5 миллиардов долларов для защиты спутников, чтобы, если вдруг чего, китайцы или русские не посбивали бы их.

Поводом для беспокойства на 5 миллиардов долларов послужил запуск Россией трех обычных спутников и вместе с ними какого-то таинственного космического аппарата, который может самостоятельно менять высоту орбиты и подкатывать к другим объектам.

Ничего более о нем неизвестно, но для американцев он заведомо стал "спутником убийцей", который может разобрать их спутники, нашпиговать их взрывчаткой, пойти на таран или все это одновременно.

Китаю американцы припомнили тестирование противоспутниковых ракет, одной из которых они сбили свой старый спутник, еще в 2007 году. Посвежее инфоповода, видимо, не нашлось.

Несколькими месяцами ранее британская The Financial Times опубликовала статью с аналогичными опасениями, посвященную тоже русскому, но уже другому спутнику.

У англичан все по классике: астрономы-любители, которые наблюдают за космическим мусором, вдруг неожиданно обнаружили странное перемещение объекта, который позднее получил номер 39765. Объект меняет свою траекторию, близко подходя к другим нашим спутникам, что заставляет англичан думать и делать выводы.

Например, директор Королевского института международных отношений Патрисия Льюис высказала такое мнение:

"Что бы это ни было, он [объект 2014-28E] похож на экспериментальный образец. У него может быть несколько функций - как гражданских, так и военных. Возможно, у него есть некий захват. Или кинетические шарики, которыми можно обстреливать другие спутники. Может быть, он способен проводить противоспутниковые кибератаки или создавать преднамеренные радиопомехи".

А может быть, это русская "Звезда смерти" Шойгу. А что? Вполне вероятно, если уж делать "возможные" выводы, опираясь исключительно на свою фантазию, то можно сказать и о таком.

Но не бывает дыма без огня. Давайте разберемся, что же горит.

Спутники в свое время совершили революцию. Достаточно взглянуть на Google Maps, чтобы в этом убедиться. Их светлое космическое будущее было видно, пожалуй, с самого начала. И неоценимая польза в войне. Тогда мир замер под угрозой тотальной войны и каждая из сторон, что США, что СССР, готовились по своему, но направления их ударов были схожи.

Обеим сторонам хотелось посшибать спутники друг друга. Но страны пошли к этой цели разными путями.

США

В шестидесятых годах у американцев начала работать программа Program 437 ASAT. Принцип действия был простой. Если нужно сбить спутник, просто запускаем в его сторону баллистическую ракету с термоядерным зарядом. Попадать не обязательно – взрывом разносит все в радиусе 8 км. Система работала до 1975 г.

Давайте запомним это — нам потом пригодится.

Только с 1982 года, когда США поняли, что в деле уничтожения спутников СССР их обошел слишком серьезно, американские военные решили обзавестись чем-нибудь поглобальней. На свет появилась новая двухступенчатая ракета ASM-135 ASAT.

Она запускалась с истребителя F-15. Отделяемая боевая часть наводилась на спутник и шла на таран. Взрывчатки не предполагалось. Тогдашние технологии уже позволяли с какой-то долей вероятности навестись на цель. А спутник — штука хрупкая.

Сейчас с высокоточным оружием и вовсе проблем никаких нет, но не будем забывать первоначальные планы США: взрывать на орбите ядерные бомбы, чтобы сбить спутники.

СССР

В Советском Союзе к задаче подошли серьезно и не без творческой составляющей

Программа истребителей спутников начала разрабатываться еще в шестидесятых годах. На боевое дежурство система вступила в 1978 году. Однако, первые прототипы — маневрирующие спутники "Полет-1" и "Полет-2" были запущены еще 1963 г. и 1964 году.

Суть вот в чем: наш истребитель, корректируя орбиту, подлетает к цели и выстреливает в нее шрапнелью.

Разрабатывалась программа орбитальных станций "Алмаз". В начале их вооружали автоматической пушкой, затем хотели снабдить ракетами класса "космос-космос".

Подлетели, нажали на гашетку, расстреляли вражеский спутник и пронеслись по орбите дальше. Красота.

В принципе все было сделано, но программу закрыли в 1978 году.

Еще один интересный проект не по уничтожению спутников, а по их краже. Назывался он "Энергия-Буран". Многоразовые космические корабли "Буран" выводятся на орбиту и плывут в безвоздушном пространстве, набивая трюм трофейными спутниками.

Были опасения, что спутники могут начать минировать, поэтому от такой концепции отказались. Не хватало еще превращать наших космонавтов в саперов.

Было решено снарядить "Буран" пятнадцатью беспилотными ракетопланами, которые отлично подходили для уничтожения спутников. "Буран", как мы все помним, был запущен и успешно слетал в космос.

Ну и кроме всего этого, конечно же, разрабатывалась наша противоспутниковая ракета под борт самолета МиГ-31.

Ну, в общем, вы чувствуете разницу в подходах.

СССР, поставив задачу ликвидации вражеских спутников, взялся последовательно разрабатывать программу космических войн, на максимум раскручивая имеющиеся технологии на каждый период времени.

Американцы отбомбились в космос, "представив", что ракета ядерная.

Собака зарыта в том, что в СССР военными разработками занималось государство, денег бюджетных не жалело, но задачу ставило четко.

В США вооружение разрабатывают коммерческие организации, со всеми вытекающими: сделать за имеющиеся деньги как можно проще, но больше. Отсюда и бессмысленная имитация стрельбы ядерными ракетами по звездам. А деньги на этот проект Пентагон выделил не малые.

Распилы — это очень серьезная болезнь Пентагона. Они в принципе не могут посчитать, куда и сколько тратят.

Теперь вернемся в современность через небольшой экскурс в историю космического мусора.

Космический мусор — это куча хлама вращающегося на орбите земли от множества запусков всего подряд. Выглядит он вот так.

Проблемой он начал становиться совсем недавно.

В 1983 год американские астронавты серьезно струхнули, когда маленькая песчинка едва не раскроила иллюминатор шатла, оставив в нем серьезную трещину.

В 1996 году французы потеряли свой спутник, когда он столкнулся со ступенью их же ракеты.

Ровно через 10 лет пострадал наш спутник "Экспресс-АМ11"

А в 2009 году случилось то, о чем уже давно предупреждали. Наш уже списанный военный спутник "Космос-2251" столкнулся с коммерческим "Iridium 33" компании "Иридиум". Оба спутника разлетелись на сотни осколков, а точнее на 600 штук.

И очень скоро должно случиться следующее столкновение. Кого с кем? Это уж как удача ляжет. Ничего личного, просто теория вероятности.

Есть такое понятие, как синдром Кесслера. Это когда космический мусор начинает сбивать спутники, порождая еще больше космического мусора, а тот в свою очередь разрушает следующие объекты — и так далее, пока околоземная орбита не становится полностью не пригодной для использования.

Эффект домино. Смотрели "Гравитацию"? Вот-вот, там этот самый мусор посбивал все орбитальные станции.

Американцы кропотливо подсчитывают крупные обломки космического мусора. Сейчас таких имеется 22 тыс. Из них 2 800 штук – это то, что осталось от китайского спутника "Фэнъюнь-1C", когда его сбила противоспутниковая ракета КНР в 2007 году.

Мелких обломков — более 500 тыс. летает в безвоздушном пространстве, а уж всякой пыли миллионы.

Поэтому, возвращаясь к самому началу, отметим: не нужны американцам никакие новые средства противоспутниковой борьбы. Любая попытка открыть масштабную войну в космосе быстро закончится тем, что там не останется ничьих спутников: ни своих, ни чужих, ни коммерческих. До свидания, спутниковое телевиденье, до свидания, навигаторы.

Поэтому с развала СССР ни наше Минобороны, ни любое другое ничего серьезного в деле истребления искусственных объектов на земной орбите не делало, не смотря на то, что никакими договорами такие действия не ограничиваются.

А 5 миллиардов долларов выделены будут, а как иначе. Русская и китайская угрозы работают как жупел. О работе отпишутся СМИ. Американские налогоплательщики покивают головами: "раз надо, значит надо". Все как полвека назад со стрельбой "типа ядерными" ракетами.

А генералы в Пентагоне разольют по бокалам виски и выпьют с разработчиками вооружений за новый распил.

И нам-то может и плевать, что там американцы пилят на другом континенте — со своими умельцами проблем хватает. Только вот пилят они под дружные завывания о страшном русском медведе, и ничего в этом хорошего нет.

Поэтому у меня предложение: может, хватит уже пугать весь мир? Писать в комментариях и на форумах, в больших и маленьких журналах, какие мы сильные и что нас все должны бояться?

Мы сильные. Только не страшные, а вежливые и обаятельные.
Сергей Черкасов
Источник: cont.ws - newsland.com

ELEKTRO

Египет после потери спутника хочет покупать снимки Земли у России


Сбои в бортовом цифровом вычислительном комплексе спутника EgyptSat-2 начались 12 мая. Позже аппарат перестал реагировать на команды с Земли.

Египтяне лишились произведенного в России спутника дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ) EgyptSat-2 и сейчас рассматривают вариант покупки снимков планеты, сделанных с российских спутников, сообщает газета "Коммерсант".

По данным газеты, 12 мая начались сбои в бортовом цифровом вычислительном комплексе спутника EgyptSat-2, созданного российской РКК "Энергия". Сначала египетские специалисты пытались разобраться самостоятельно. Однако спустя время Египет официально запросил помощи у России, причем сразу на высшем уровне: президент Египта Абдул-Фаттах Халил Ас-Сиси обратился к президенту РФ Владимиру Путину, пишет издание.

Как рассказали "Коммерсанту" несколько источников в отрасли, российские и египетские специалисты не смогли восстановить работу спутника EgyptSat-2. "Аппарат можно считать потерянным: его бортовой компьютер завис, ни на одну команду с Земли аппарат не реагирует, реанимировать его не удается. Восстановлению спутник, скорее всего, не подлежит", — рассказали источники газете.

По информации "Коммерсанта", вина корпорации "Энергия" в ходе разбирательств с EgyptSat-2 не была доказана: спутник перестал функционировать сразу после того, как перешел в закрытый режим работы (в этот момент его управлением занимались египтяне). "Выводы российских инженеров были переданы египетской стороне, возражений они не вызвали", — пояснил изданию источник в Роскосмосе.

Несмотря на то, что EgyptSat-2 позиционировался как спутник для дистанционного зондирования Земли, его технических возможностей вполне хватало для проведения оптической разведки в интересах египетских военных. По сведениям "Коммерсанта", выход из ситуации был найден достаточно простой: египтяне рассматривают вариант коммерческой эксплуатации российских спутников ДЗЗ "Ресурс-П" или "Канопус-В".

Представитель Роскосмоса Игорь Буренков заявил газете, что предприятия российской ракетно-космической промышленности уже сотрудничают с египетскими организациями по разным направлениям деятельности, "в том числе и по системам ДЗЗ".

Египетский спутник дистанционного зондирования Земли EgyptSat-2, созданный по заказу египетской стороны ракетно-космической корпорацией "Энергия", был запущен с космодрома Байконур в Казахстане 16 апреля прошлого года. Стоимость контракта составила порядка 40 миллионов долларов. В январе этого года управление спутником было передано в руки египетским специалистам.

Источник: РИА Новости

Евгений Ковалёв

Может ли человек достигнуть Плутона всего за год?
https://www.gismeteo.ru/news/sobytiy...-vsego-za-god/
Выдержка из этой статьи -
Так существуют ли технологии, способные доставить многотонный управляемый космический корабль к Плутону в течение, скажем, года? Удивительно, но ответ — да. И мы знакомы с этой технологией еще с 1950-х годов. Любители научной фантастики, наверное, сразу поймут, о какой технологии идет речь — это проект «Орион». Идея заключается в том, что движение корабля происходит за счет взрывов тысяч маленьких ядерных бомб, расположенных сзади. Ядерный заряд подрывается на малой дистанции от корабля (100 метров), а большая часть продуктов взрыва направляется в хвост, где массивная пластина принимает импульс, который передается кораблю через систему из огромного количества амортизаторов. Выхлопные скорости — от десятков до сотен километров в секунду, но с миллионами тонн тяги.
Моё мнение - всё что написано в этой статье, выбросите в мусорную корзину. Так в космосе летают только идиоты.
Спрашивается, почему эти мини атомные взрывы надо производить в стороне от космического аппарата, и распылять бездарно атомную энергию по всему космосу, подобно тому как это делает бак с горючим, называемый ракетой? Когда можно с ещё большей эффективностью, и ещё меньшие атомные взрывы взрывать в камере сгорания?...
И лететь с гипер скоростями света в другие галактики? Как и предсказывают ближайшее будущее Человечества, люди находящиеся под гипнозом...
Но путинские приспешники, которые обо мне хорошо знают, делают всё возможное, чтобы не давать хода моим Открытиям, по указке Путина. И разве это не Преступление века перед всем Человечеством? Когда человек знает как летать к звёздам и в другие галактики, а его специально не финансируют.
Я писал - если я вас обманываю или ошибаюсь, расстреляйте меня. А если не ошибаюсь, то как будущий Глава России, я расстреляю вас...
Один раз в десять тысяч лет представляется Человечеству такой случай - Богом через меня, лететь людям к звёздам, и никому это не надо...
Для чего тогда вы вообще запускаете ракеты в космос? Пускать пыль в глаза народу... Чтобы ощетинившись ракетами с атомной начинкой сохранять свои власть предержащие задницы?
Или вы примите меня с моими звёздными технологиями, или в атомных войнах другу с другом будете уничтожены, и со всем скоро, как и Садом и Гоморра... Которая уже возродилась в Гейропе и США.
-----------------------------------------
Интересно, что на всякую ерунду, на ускоритель частиц, Адронный Коллайдер будут выделять миллиарды долларов, но только не на дело... Потому что бездарные эксперты руководят кормушками по выдаче денег на научные проекты..., со всем вытекающим отсюда следствием.
Хотя обычным Разумом я уже больше сделал Открытий в атомной физике, чем они только могут сделать на своём гигантском "адронном" ускорителе.
Хотя бы - вы можете обьяснить механизм действия гравитации?...
Нет?.. А я могу...

ELEKTRO

Последний триумф СССР. Взлет и падение советского шаттла «Буран»


Вряд ли многие наши читатели, чей возраст позволяет вспоминать события почти 30-летней давности, смогут сказать что-нибудь хорошее о 1988 годе. Попавшая в афганский капкан страна начала выводить из центральноазиатского ада своих морально и физически искалеченных ребят. «Перестройка» лишь усугубила стагнацию советской экономики. Время перемен, с неизбежной в подобных случаях болезненной ломкой всего старого, неумолимо наступало на трещащий по швам Союз.

На фоне всего этого прильнувшие к экранам кинескопных телевизоров ради «Рабыни Изауры» и «чудес» Кашпировского зрители могли пропустить последнее выдающееся событие в советской космонавтике, ее триумфальный и одновременно печальный финальный аккорд — запуск космического корабля «Буран». Настоящий научный и инженерный прорыв СССР, в конце концов в прямом смысле погребенный под ошметками рубероида.

* * *

Космической гонке две сверхдержавы уделяли не меньше внимания, чем гонке вооружений, ведь обе сферы были крепко-накрепко связаны друг с другом. В начале 1970-х годов воодушевленное успехами миссии «Аполлон» американское космическое агентство с одобрения Ричарда Никсона инициировало начало программы по созданию космических челноков многоразового использования. В утопических мечтах покорителей космоса шаттлы должны были постоянно сновать между Землей и орбитой, перевозя туда-сюда полезный груз.

Старт американского шаттла

В первые послевоенные десятилетия в СССР также существовали проекты по строительству многоразовой транспортной космической системы, однако ни один из них так и не дошел до стадии реализации (как говаривал тогдашний министр обороны Андрей Гречко, «фантастикой мы заниматься не будем»). Эксплуатация подобных кораблей считалась невыгодной по сравнению с доставкой грузов посредством одноразовых ракет. Экономичность экономичностью, но американская программа Space Shuttle подстегнула советское руководство к решительным ответным действиям.

Советский Союз поглядывал на будущие шаттлы как на потенциальную военную угрозу. Странным казалось все — от конструкции и гигантских расходов до возможности выводить на орбиту невиданные доселе объемы неизвестно какого груза. Точно! Американцы обвесят челноки термоядерным оружием и будут бомбардировать недругов с недосягаемой высоты! Тряхнув стариной, генсек ЦК КПСС Леонид Брежнев принимает пока еще волевое решение: советскому шаттлу быть.

Вообще-то Леонид Ильич не слишком интересовался всеми этими вашими космосами

От момента принятия решения до начала реализации, правда, прошли годы. Лишь в 1975-м разведка добыла ценные сведения о проекте американцев, в том числе чертежи челнока. Однозначно говорить о сугубо военном предназначении программы США уже было нельзя. Тем не менее экспертизы чертежей подтвердили, что теоретически шаттл можно оснащать ядерными боеголовками. Сомнений не оставалось — СССР должен втянуться в очередную гонку. Сначала сделаем, а потом разберемся, для чего эта штука может пригодиться!

12 февраля 1976 года вышло секретное постановление Совета министров СССР о строительстве советского космического корабля многоразового использования. Заказчиком проекта выступало Министерство обороны, главным разработчиком стало специально созданное для этой цели научно-производственное объединение «Молния», само название которого будто подчеркивало необходимость как можно более быстрого создания корабля. Возглавил новое НПО конструктор Глеб Лозино-Лозинский.

Красивых целей у «Бурана» не было изначально. С помощью корабля даже не планировали доставлять грузы на околоземную орбиту. В отличие от шаттлов заокеанского противника, это был сугубо военный проект, призванный в случае американской угрозы нанести удар возмездия.

«Буран» стал самым приоритетным космическим проектом СССР. Он отобрал почти все силы и средства, направленные на развитие космической отрасли Союза. В той или иной степени в создании корабля принимали участие около полутора миллионов человек, работавших на 1300 предприятиях. Вопросами снабжения, руководства и управления занималось около сотни советских министерств и ведомств. Это был самый масштабный и трудоемкий космический проект советской космонавтики.

Макет «Спирали», которая могла стать советским вариантом шаттла

Сначала «Буран» хотели сделать фактически продолжением закрытой ранее программы 1960-х годов «Спираль», подразумевавшей разработку орбитального самолета. Однако главный конструктор проекта Валентин Глушко был непреклонен: будем строить копию американского шаттла!

На первых чертежах «Буран» действительно почти неотличим от американского челнока. Разве что советский корабль предполагалось оснащать четырьмя жидкотопливными ускорителями вместо двух твердотопливных систем у шаттла. Постепенно проект менялся, внешне оставаясь похожим на американский прототип, но в процессе доработки получая уникальные черты. Одно из основных отличий «Бурана» от челнока NASA заключается в том, что для вывода советского корабля в космос предполагалось использовать ракету-носитель «Энергия» высотой с 20-этажный дом, тогда как двигатели самого «космического самолета» до этапа приземления должны были бездействовать. Американский шаттл, «опираясь» на пару твердотопливных ускорителей и гигантский дополнительный бак с топливом, выходил на орбиту с помощью собственных двигателей.

В двадцатую годовщину полета Гагарина, с космодрома на мысе Канаверал стартовал первый шаттл — «Колумбия», спустя 22 года разрушившийся во время своего 28-го приземления. Американцы обошли СССР. Надо было спешить, но догнать соперника не получалось.

Первый экземпляр «Бурана» был построен только в 1984 году. Он еще не годился для космических полетов. «Изделие 0.02», предназначенное для проверки аэродинамики в атмосфере Земли и отработки посадки, оснастили дополнительными двигателями, чтобы самолет мог самостоятельно подниматься в воздух, без помощи ракеты. Неказистое судно прозвали «утюгом» и «летающим булыжником» — в то, что оно взлетит, верилось с трудом.

Для испытательной версии «Бурана» построили взлетно-посадочную полосу длиной 5,5 километра — самую протяженную в Европе. 10 ноября 1985 года летчики-испытатели Игорь Волк и Римас Станкявичус подняли 50-тонную махину в воздух и успешно приземлились. Всего «макет» летал 24 раза, обошлось без серьезных поломок.

Та самая «испытательная» версия «Бурана»

Спустя два месяца после начала испытаний прототипа «Бурана», во время взлета вместе с экипажем взорвался шаттл «Челленджер». Шокированные катастрофой американцы почти на три года отложили полеты челноков. Звучит кощунственно, но Советскому Союзу трагедия принесла передышку и дала шанс наверстать отставание.

Невероятными усилиями к весне 1987 года страна смогла собрать полностью готовую ракету-носитель «Энергия». А вот «Буран» запаздывал — все еще шли испытания. Для начала решили испытать ракету. Вместо многоразового корабля на нее установили макет боевого лазерного оружия «Полюс». «Энергия» проявила себя лучшим образом, порадовав инженеров. А вот лазерная установка выйти на расчетную орбиту не смогла и рухнула в океан.

Тем не менее испытания в целом признали успешными. Дело оставалось за малым, лишь бы не подвел «Буран». Одной из сложнейших задач на последнем этапе строительства корабля было обеспечение теплозащиты, без которой при входе в атмосферу на огромной скорости «космический самолет» вспыхнул бы как спичка. Геологам поручили найти кварцевый песок особого состава. Из его необходимо было сделать около 40 тысяч плиток, которыми корабль должны были буквально облепить. Месторождение «правильного» песка нашли, плитки, каждая из которых стоила 500 рублей, изготовили. Таким образом, только на одну теплозащиту ушло 20 миллионов советских рублей. Впечатляюще, особенно на фоне средней зарплаты гражданина в 150 рублей.

В конце концов «Буран» был готов. Корабль стартовой массой 105 тонн, длиной 36 метров, с размахом крыльев 24 метра собрали на Тушинском машиностроительном заводе прямо у берега Москвы-реки. На специально приспособленной барже ценный груз переправили к подмосковному аэродрому, где с помощью крана водрузили на «спину» транспортнику ВМ-Т. Вот так «Буран» и отправился к «Байконуру». Предполагалось, что в дальнейшем советские шаттлы будет транспортировать специально для этого разрабатывавшийся реактивный суперсамолет Ан-225 «Мрия». Однако к первому полету «Бурана» самый большой в мире самолет еще не был готов. Впоследствии лишь единожды «Мрия» выполнит свою миссию, перевезя космический корабль на Парижский авиасалон.

«Мрия» с «Бураном» на закорках

«Буран» мог поднять на борт 30 тонн груза и вернуть 20 тонн — сравнимые с американскими шаттлами показатели. Ключевое отличие советского агрегата в том, что весь полет, от взлета до приземления, он мог выполнять в автоматическом режиме без участия экипажа. Челнокам NASA же были необходимы как минимум два пилота.

Результат более чем 10-летних усилий должен был улететь в космос 29 октября 1988 года. Однако за минуту до старта автоматическая система скомандовала отбой — ошибка в топливной системе. Назначили следующую дату — 14 ноября. День, мягко говоря, не самый благоприятный. Казахстан как раз накрыло мощным циклоном, с сильным порывистым ветром и резким понижением температуры. Запуск перенесли на следующий день, однако не на шутку разыгравшаяся непогода не спешила покидать космодром. Была не была! Несмотря на штормовое предупреждение, ответственные инженеры дают добро на старт. 15 ноября в 6:00 исполинский красавец оторвался от земли и рванул за пределы планеты.

Полностью воссоздать ход первого и последнего полета советского шаттла невозможно из-за утерянных данных. Известно лишь, что за 206 минут «Буран» сделал два витка вокруг Земли, после чего успешно приземлился, прокатившись по посадочной полосе расчетные 1600 метров. Это был последний триумф советской космонавтики, последний плод героических усилий народа перед самой агонией СССР.

Запуск...

...и посадка «Бурана»

Общие затраты на программу «Буран» превысили 16 миллиардов советских рублей. Америке создание шаттлов обошлось вдвое дешевле, однако в конце концов, спустя 30 лет после первого запуска «Колумбии», США закрыли программу космических челноков.

Что же дальше было с «Бураном»? А «Бурана» больше нет. Кроме того одного-единственного раза советский шаттл больше не летал в космос. Почти 15 лет забытый и заброшенный, покрытый ржавчиной он простоял в одном из ангаров «Байконура», пока его не завалило обломками сгнившей кровли. Все это время было не до него. Талоны, карточки, разруха, бандиты и «новые русские» в малиновых пиджаках — вот что надолго для сотен миллионов людей стало насущной реальностью вместо очередных космических свершений.

Источник:tech.onliner.by

Евгений Ковалёв

Глядя своим взглядом на "Буран" - я бы сделал так, за счёт подъёмной силы крыла поднимал "Буран" вверх "на халяву", как самолёт. Затем "автоматическая коробка передач "включала антигравитационный двигатель, и "Буран" улетел бы к другой звезде...
А может поступил бы и проще, зачем городить несовместимое - реактивный двигатель с антигравитационным? Оставил бы только крылья...
Которые бы в космической пустоте убирались во внутрь, за ненадобностью.

Евгений Ковалёв

Ученые: дальние космические полеты губительны для здоровья

Исследование 24 астронавтов, принимавших участие в миссиях «Аполлон» в 1960-е и 1970-е гг., показало, что их шансы умереть от болезней сердца в пять раз выше, чем у астронавтов, которые никогда не были в глубоком космосе.
Даже во время кратких полетов на шаттлах, которые длятся несколько недель, микрогравитация вызывает огромные физиологические изменения в организме человека. В условиях невесомости сенсомоторные навыки и равновесие оказываются сбиты с толку. Внутреннее ухо чувствует, что тело двигается, а глаза видят, что нет — в результате мозг напуган противоречивыми сигналами.
Телесные жидкости, которые гравитация обычно толкает вниз, плывут наверх к шее и голове, становясь причиной головных болей и дискомфортного давления. Из-за расширения зрительного нерва появляются проблемы со зрением.
Ученые обнаружили, что длительное измененное внутричерепное давление уплощало задние части глазных яблок астронавтов, вызывая дальнозоркость. Хотя ни один астронавт не ослеп от космического путешествия, почти 70 % из них (мужчины чаще, чем женщины) испытывали изменения со зрением во время полета.
Другая огромная проблема в длительных космических путешествиях — воздействие на сердце. Как мускулы и кости, которые истощаются, потому что им больше не надо бороться с гравитацией, сердце привыкает прилагать меньшие усилия, чтобы качать кровь по телу.
Астронавты, которые полетят на Марс, где сила гравитации равна одной трети земной, должны будут выполнять интенсивные кардиотренировки каждый день.
Астронавты на МКС защищены от избытка радиации атмосферой и магнитосферой Земли. В поездке на Марс люди будут подвержены радиации Солнца и галактических космических лучей, которые вызывают распад ДНК и значительно повышают риск развития рака.
Исследования НАСА показывают, что путешествие на Марс и обратно облучит астронавтов радиацией равной двум третям жизненного лимита.
https://www.gismeteo.ru/news/sobytiy...dlya-zdorovya/
-----------------------------------------------------
Ну что можно сказать на это - долго вы будете мучить своих космонавтов и астронавтов невесомостью?.. Когда на борту космического корабля может быть воссоздана искусственная гравитация. Тем более что в этом деле давно мною всё Открыто...
Ладно бы было что-то сложное - воспроизводить искусственную гравитацию, силу тяжести, вопреки всем маневрам, разворотам и "выкрутасам" аппарата. Где нужны опыты. Но такую элементарщину, чтобы создать искусственную силу тяжести при ускорении аппарата, чтобы 1q=1g, надо быть дауном...
Продолжайте и дальше мучить невесомостью своих подопытных кроликов, "белок и стрелок"... Создавайте для них анти перегрузочные костюмчики, тренажёры и прочую ахинею. чтобы не вылезали у них глазницы из орбит...
Хотя создать искусственную гравитацию внутри аппарата это не просто - а очень просто...

ELEKTRO

Космос - это вам не финансовые аферы крутить


У Олега Дивова есть прекрасный рассказ «Эпоха великих соблазнов». Рассказ начинается так:

Рожнов прижимал Аллена к стене, а Кучкин с наслаждением хлестал американца по физиономии. В отдалении болтался Шульте и что-то нудил про нетоварищеское поведение и утрату командного духа — причем к кому именно это относится, не уточнял. Русские поняли начальника так, как им показалось удобнее: поменялись местами, и теперь уже Рожнов навалял астронавту по первое число…

Мизансцена развития сюжета заключалась в том, что в кризисной ситуации, пока российские космонавты боролись за жизнь станции, американец свалил в спускаемый аппарат и там закрылся. Нет, это пост не про национальную ненависть, ребята. Дело в том, что в основе данного эпизода лежит реальный случай:

23 февраля 1997 года на космической станции МИР произошло возгорание кислородной шашки. На борту находилось четверо русских, американец и немец. Так вот из всех — обделался именно американец.

На днях Россия предложила сократить количество своих космонавтов на Международной космической станции (МКС) с трех до двух. Москва сообщила своим партнерам, что намерена сэкономить деньги в условиях ограниченного бюджета на космические исследования, сообщает «Радио свобода». НАСА в панике. Сокращение российского присутствия с трех космонавтов до двух означает, что часть работ по текущему обслуживанию станции придется брать на себя американцам. А они этого не умеют…

Понимаете, ребята, МКС — это очень большое и сложное сооружение. И помимо всего прочего, критически зависящее от многочисленных систем, некоторые из которых ломаются быстро, а некоторые — немного погодя, но тоже ломаются. И вот чинить все это хозяйство, кроме русских — некому.

Если русские уйдут с этой станции — они самостоятельно сделают себе другую. Потому что умеют. А если американцам придется покинуть станцию — для них это будет окончание пилотируемой космонавтики вообще.

Потому что некуда летать будет, понимаете?

Источник: cont.ws