Эок

Я извиняюсь за ненормативную лексику на демотиваторе, но вопрос здесь действительно очень серьёзный. Военный вертолёт на порядок более сложен чем гражданский автомобиль и тем не менее хорошие военные вертолёты делать мы всё таки умеем, а хорошие гражданские автомобили совершенно нет. Почему?

Эок

Гость1

Эок, вообще-то поизучайте различие между производством вооружений и массовым автомобильным производством. К примеру: в массовом автомобильном производстве надо обеспечить качество для сотен тысяч выпускаемых автомобилей, выпускать различные модификации одной и той же модели, через каждые примерно 4 года, крайний срок- 5 лет заменять выпускаемую модель автомобиля новой моделью. И всё это делать в условиях жесткой конкуренции. Производство того или иного образца военной техники может длиться десятилетиями и в количествах, несравнимых с массовым автомобильным производством в условиях гарантированных закупок государством.

А.Лексей

Глупости. На военном техническом поприще конкуренция жёстче, чем на автомобильном промышленном. Военная техника устаревает за единицы лет. Десятилетиями можно выпускать единообразные патроны тиражом 100 млрд., но не самолёты. Вешалка для Вашей лапши на ушах за углом, пройдите, Гость.

Гость1

А.Лексей, изволюье поинтересоваться, сколько времени выпускается ракета Р-7, а также сколько времени выпускался Ту-95, который до сих пор стоит на вооружении..

Гость1

Заодно, А.Лексей, наша увлекательная дискуссия видимо скоро закончится, поскольку теперь любое моё сообщение стараниями модератора Электро, объявляется флудом, причем видимо модератор находится в таком состоянии, что не в силах вникнуть в смысл сообщения. Если политикой форума является удаление всех, кто не разделяет взгляды сторонников КПРФ, то пусть администрация форума объявит об этом официально, а не занимается примитивной цензурой, придираясь к каждому слову.

А.Лексей

Вы знаете, Гость, если дискуссия с Вами прекратится, я не буду очень уж жалеть. Вы мне напоминаете того автора статьи о ракетах Королёва, который формулировал свои "гениальные" бредни примерно так: мол, русские не смогли или на захотели копировать немецкую ракету А-4, а Сталин всё ж приказал ракету сделать в 2 раза лучше немецкой, поэтому русские (а они ленивые и глупые) ВЫНУЖДЕНЫ были сделать двигатели в 2 раза мощнее, корпус в 1,5 раза легче, причём с отделяемой боеголовкой, и, мол, хотя боевая нагрузка повысилась в 2 раза и летать стала ракета в 2 раза дальше, но ху**ая была ракета, т.к., видите ли, на проивника обрушивалась бы только боеголовка, а не "довесок" в виде огромного бака с остатками несгоревшего топлива (аж 10-50 кг). По-моему, автор статьи страдает клиническим кретинизмом, но, по мнению автора статьи, он сам технический гений и гораздо круче Королёва ...

>сколько времени выпускается ракета Р-7,
= В 23-х модификациях. Или какие там по счёту нынешние буквы "С", "Л", "М" в алфавите? Вообще-то Р-7 - это не производственная марка ракеты, а брэнднэйм для СМИ, обозначающий носитель с первой ступенью в виде 4-х боковых конусных блоков, на которых свободно висит 2-я ступень. Заметьте, что Р-7 давно уже (полвека) не стратегический носитель, а рабочая лошадь.

>а также сколько времени выпускался Ту-95
= Тоже в массе модификаций. Очень удачный планер и совсем другие двигатели, а начинка уже 4-го поколения от рода. Кроме того, на самолёты оказывает влияние международный договор типа ОСВ. Вы не можете произвольно менять стратегические самолёты, а вот управляющую начинку (исключая оговорённый договором боезапас) - можете.

При желании Вы можете сказать, что все без исключения современные танки - это просто модификации бронекорпуса ИС-3 выпуска 1944 года. Но я бы не стал так говорить. Даже об унитарном патроне 7,62 мм образца 1903 года ... Просто потому, что танк с торговой маркой Т-72 образца начала 70-х, чтобы уравняться с одним танком торговой марки Т-72 же образца конца 80-х, должен быть в экземплярах эдак 6-ти ...

Эок

Гость1

А.Лексей, какой бы планер и двигатели на Ту-95 ни были, всё это вариации на тему, и здесь не надо заботиться о том сколько экземпляров этого самолета надо продать. И в производстве танков и самолетов совершенно также не надо заботиться о том, что через 4 года на рынок требуется выставить совершенно новую модель да ещё и в огромных количествах. Новый дизайн кузова автомобиля, хотя бы требует создания новых штампов, а это само по себе непростое мероприятие. И это мероприятие надо делать каждые 4-5 лет, и отечественному автопрому оно до сих пор не под силу. Не говоря уже о том, что отечественному автопрому не под силу регулярно выпускать новые модели автомобильных двигателей, а дизель для легковых машин так вообще оказался непосильнеой задачей.

Gena

Гость1! Вы совершенно правильно пишете про сегодняшний отечественный автопром.