Сообщение от Гость1

krasnij lati6,с какой хоть Ниссае-Санни сравнивать? Поскольку, к примеру есл брать по пятилеткам, то ниссан-санни 1981-1986 года совершенно непохожи на машины того же названия времен 1987-1991годов, по сути это разные машины с одним названием, которые выпускались в разных исполнениях - и седан, и универсал, и хэтчбек, с разными исполнениями салонов - от DX до суперсалона, и в разных комплектациях - с АКПП или с "механикой" , с ГУРом, с разными двигателями - то ли два то ли три бензиновых и с дизелем, все с кондишкой, с 1987 года , кроме того, появился ещё и полноприводный вариант. Даже в самом простом исполнении эта машина гораздо приятнее Жигулей. Хотя бы потому, что можно выбрать то, что по вкусу среди множества модификаций одной и той же модели.

Сообщение от krasnij lati6

Гость, эти машины не похожи также как ВАЗ2106 и ВАЗ2107. Двух литровый дизель который якобы у вас был выпускался примерно 10лет без изменений, только у более новых машин появилась турбина, ходовая тоже принципиально не отличалась, про то что на всех стоит кондиционер вообще не правда. Ходовую перебрать конечно не проблема, если не считать что на одну и ту же модель, одного и того же года может быть три варианта шаровых, что для импортных авто не редкость . А про то что они сделаны из железа толщиной как консервная банка я вообще молчу.

Сообщение от Гость1

Офицер запаса , и что же такое вы чинили в дороге на Жигулях и не смогли это сделать на японской машине? На праворульном микравтобусе Мазда -Бонго колесо с левой стороны не могли поменять, поскольку гайки не откручивались и вы их сорвали? Понятно дело, на сием авто с левой стороны на колесных шпильках левая резьба, о чем и гласит соответствующий лейбл на английском языке.
А праворукие, короллы, изволю напомнить, клепает Япония, и качество у этих машин такое, что отечественные авто и близко не стояли. А такой родственник Короллы как полноприводный Кариб даже времен 1982 -1987 года вообще по техническому уровня недосягаем был для тогдашнего и нынешнего отечественного автопрома. В противном случае жители Дальнего Востока не ездили бы поголовно на японских машинах. Про то, что у саньки подвеска хлипкая, не сочиняйте, у меня была такая праворульная машина -пятидверка в исполнении DX с дизелем. Заодно изволю напомнить, что поменять шаровые и сайлент- блоки не такая уж проблема.

Сообщение от Georgiy

А зачем Вам броня на легковом автомобиле? И без кондиционера и гидроусилителя я не встречал ни одного японского авто 1985 года и моложе. А у меня уже шестая "японка" по счету. На которой, кстати, я отъездил уже 120 тыс.км. за 4 года и единственный ремонт за все время, это замена верхних шаровых, ну конечно не считая замены резины и масла. А машине в этом году 11 лет, и общий пробег почти 200 тыс. км. А все знакомые владельцы отечественных авто из под них не вылазят. Так что не надо сопоставлять несопоставимое.

Сообщение от Гость1

Офицер запаса, а ремнь ГРМ надо просто менять вовремя.И знаете ли, вот что-то дальневосточников совершенно не прельщает такая радость как запчасти для Жигулей в каждой деревне. И поэтому Жигули в наших дальневосточных краях спросом практически не пользуются, несмотря на все потуги правительства и запчасти в каждой деревне. Какая подвески у саньки, я вообще-то знаю без форумов, поскольку, напомню, такая машина у меня была, причем пятидверка в исполнении DX с задними рессорами..
krasnij lati6, на Ниссан-Санни был , вообще-то был дизель с рабочим объемом 1,7 литра ( забыл его название). Двухлитровые ниссановские дизеля ЛД-20 в те времена выпускались одновремнно и в турбо-варианте и без оного, как для продольного расположения , так и для поперчного. Причем турбо вариант при том же названии означает практически другой двигатель. И 10 лет без изменений японские двигателя не впускались. Ранние и поздние модели могли, например отличаться расположением вакуумного насоса

Сообщение от Гость1

Офицер запаса, и чтобы такого чудесного выпустила бы Советская власть в области автостроения? Что-то ничего чудесного автоВАЗ за свои двадцать с лишним лет существования при Совесткой власти не произвел.

Сообщение от Гость1

Офицер запаса, хреновые ролики, попадание пыли и масла как раз и могут происходить на отечественных машиных вселствие низкого качества их изготовления. А на японских ремень проходит 100тыщ км без проблем, и даже больше. Я менял , к примеру на 120 тысячах и ремень был в нормальном состоянии. На бензиновом японском двигателе 3А, к примеру при разрыве ремня поршень по клапанам не бьет, и тут не страна изготовления виновата, а конструкция, поскольку у дизеля степень сжатия гораздо больше, поэтому при разрыве ремня и бьют поршни по клапанам. А поповоду ничего особенно в японсих машинах - неужль в приор и калин появились АКПП, полные приводы и надежные дизеля, которые по 200 тыщ км пробегают без проблем?