Gena

Сердюков отказался закупать новые отечественные БТРы, он намерен спасать "друга" Путина-Берлускони, закупая их в Италии.

Rensom

Полностью с вами согласен, уместная критика!

Ищущий

Ми-28 (Havoс по классификации НАТО — англ. «Опустошитель») — российский ударный вертолёт, предназначенный для поиска и уничтожения в условиях активного огневого противодействия танков и другой бронированной техники, а также малоскоростных воздушных целей и живой силы противника.


Тип ударный вертолет
Производитель Ростовский вертолетный завод
Первый полёт 10 ноября 1982 года Ми-28, 14 ноября 1996 года Ми-28Н
Начало эксплуатации 2004[1]
Статус эксплуатируется
Основные эксплуатанты ВВС России
Единиц произведено 44[2]
Стоимость единицы 16 млн долларов США (Ми-28НЭ при поставке на экспорт по данным на 2002 год)[3]
Варианты Ми-28Н


В 2005 году начальник российского Генерального штаба генерал армии Юрий Балуевский заявил, что вертолеты Ка-50 и Ка-52 необходимы для подразделений спецназа. Хотя при этом основным боевым вертолетом будет Ми-28Н «Ночной охотник»[7].
Во второй половине июня 2006 г. два Ми-28Н принимали участие в командно-штабных учениях на территории Республики Беларусь, носивших название «Щит Союза — 2006». Это были первая опытная машина ОП-1 и первая предсерийная 01-01 (бортовой номер — 32).
7 сентября в Ростове-на-Дону главком ВВС принял участие в заседании государственной комиссии по проведению госиспытаний Ми-28Н на ОАО «Роствертол». Участники заседания подвели итоги первого этапа государственных испытаний Ми-28Н и проверили готовность предприятий военно-промышленного комплекса к серийному производству вертолета.
Акт о принятии Ми-28Н в серию будет подписан к 30 сентября, за это время промышленность устранит недостатки, выявленные в ходе первого этапа государственных испытаний [8].
Первые четыре серийных Ми-28Н поступили в Торжокский центр боевого применения и переучивания лётного состава армейской авиации в 2008 году[9][10]. 22 января 2008 года первые два вертолёта поступили в Торжокский ЦБП и ПЛС АА.[11]
В 2009-2011 годах в Военно-воздушные силы РФ поступит 27 вертолётов Ми-28Н. Первые серийные вертолеты поступают в подразделения 4-й армии ВВС и ПВО[12].
В 2009—2010 годах на авиабазу 6971 (487-й отдельный вертолетный полк) около Будённовска сформирована первая вертолетная эскадрилья из 16 серийных Ми-28Н[13].
В октябре 2010 года начались поставки на 6974-ю авиабазу (55-й отдельный вертолетный полк)[14].
По состоянию на конец 2010 года в общей сложности Министерством обороны РФ заключены контракты на поставку 97 вертолетов в период до 2015 года[15].
В ближайшие 10 лет в армию поступят 200 вертолетов Ми-28Н, в том числе 28 - в 2011.[16]

Комплекс бортового радиоэлектронного оборудования

Комплекс БРЭО Ми-28Н по своим техническим характеристикам соответствует требованиям, предъявляемым к авиационному оборудованию 5-го поколения. Главный разработчик — ФНПЦ «РПКБ»
Комплекс бортового радиоэлектронного оборудования Ми-28Н обеспечивает:
— Автоматизированное распределение целей в составе группы[21]
— боевое применение вертолета круглосуточно и в сложных метеоусловиях;
— выполнение боевых задач на предельно малых высотах;
— взаимодействие с вертолетами группы, воздушными и наземными командными пунктами (КП), авианаводчиками;
— совместное (параллельное) применение средств поражения летчиком и оператором;
— возможность адаптации новых и уже используемых АСП;
— эксплуатацию вертолетов на значительных удалениях от аэродромов и баз за счет использования принципа техобслуживания оборудования по техническому состоянию.
В основной состав комплекса входят:
— единая вычислительная система, обеспечивающая обработку информации по единому интерфейсу на базе ЭВМ «Багет-53»;
— информационно-управляющее поле кабины на базе многофункциональных жидкокристаллических индикаторов МФИ-10-6М и многофункционального пульта ПС-7В с применением устройства регистрации видеоинформации;
— навигационное оборудование в составе высокоточной ИНС-2000 и бесплатформенной курсовертикали СБКВ-2В-2 с комплексированием со спутниковой навигационной системой, доплеровским измерителем скорости и сноса (ДИСС) и системой воздушных сигналов (СВС), радиотехнической системы дальней навигации (РСДН);
— интегрированная система обнаружения радиоэлектронного и лазерного облучения и пеленгатора УФ-излучения;
— система автоматического управления (САУ);
— система управления оружием;
— нашлемная система целеуказания и индикации;
— обзорно-прицельная станция для обнаружения и распознавания объектов, прицеливания, захвата и автосопровождения объектов по телевизионному и тепловизионному каналам. В состав входят: система стабилизации линии визирования, система автоматического сопровождения целей, оптико-телевизионный канал, тепловизионный канал, лазерный дальномер;
— обзорно-пилотажная система летчика с очками ночного видения, предназначена для круглосуточного обзора местности, поиска и обнаружение объектов (ориентиров и препятствий). Состав: низкоуровневый телевизионный канал, тепловизионный канал, лазерный дальномер;
— пилотажный комплекс вертолета;
— бортовой комплекс средств связи КСС-28Н-1[22], обеспечивает автоматический телекодовый обмен данными с наземными пунктами управления и другими летательными аппаратами, оборудованными аппаратурой, обеспечивающей встречную работу; дальнюю и ближнюю открытую и засекреченную радиосвязь через изделие криптозащиты и КВ-модем. Комплекс обеспечивает одновременную работу (прием — передача) по трем каналам связи, в том числе по двум телефонным каналам и одному телекодовому. Работает в режимах ФРЧ и ППРЧ
В состав БРЭО входит также АТТ (автомат теплотелевизионный) семейства «Охотник», разработки ФГУП «ГРПЗ». Это изделие на вертолете Ми-28Н выполняет функции, связанные с интеллектуальной обработкой видеоизображений, в результате чего становится возможным видение фоноцелевой картины при любых погодных условиях в любое время суток. В АТТ впервые из всех моделей «Охотник», реализован высокоскоростной цифровой интерфейс для передачи видеосигналов при вибрациях и крене вертолета, также обеспечивается автоматическое обнаружение и сопровождение целей[23]
Так же вертолет способен осуществлять разведку и целеуказание боевым вертолетам и самолетам[24]
МИ-28Н оборудован станцией Л-150-28 (вариант исполнения Л-150 (СПО).
[править]Безопасность

При возникновении нештатной ситуации или катастрофического разрушения конструкции на высоте более 100 м сначала отстреливаются лопасти винта, консоли крыла и двери обеих кабин, затем специальными резаками перерезаются ремни принудительного притяга, надуваются специальные «трапы» — баллонеты, которые не дают экипажу при покидании задеть шасси или повернутую пушку, и экипаж покидает машину с помощью парашютов.
При такой же ситуации, но на высоте менее 100 м срабатывает система принудительного притяга ремней, надежно фиксирующая экипаж в энергопоглощающих креслах «Памир-К» разработки КБ «Звезда». Сначала энергию удара гасят основные стойки шасси, которые, деформируясь, поглощают ее. Далее в работу вступают кресла, которые способны погасить вертикальную перегрузку 50-60 g до 15-17 g, обеспечивая травмобезопасность пилоту и штурману-оператору.[25]
[править]Живучесть

В конструкции кабины применена высокостойкая броня, полностью броневое плоскопараллельное остекление выдерживает прямые попадания бронебойных пуль калибром до 12,7 мм, осколочно-фугасных снарядов калибра 20мм,лопасти сохраняют работоспособность при попадании 30 мм снарядов[24] [18].
Бронекабина экипажа, так называемая «ванна», выполнена из 10-мм листов алюминия, на которые наклеены 16-мм бронеэлементы из керамики. Двери кабины выполнены из стеклопластика с алюминиевой плитой и керамической броней. Лобовые стекла кабины представляют собой прозрачные силикатные блоки толщиной 42 мм, а боковые стекла и стекла дверей — из таких же блоков, но толщиной 22 мм. Кабина летчика отделена от кабины оператора 10-мм алюминиевой бронеплитой, что сводит к минимуму поражение обоих членов экипажа при разрыве малокалиберного осколочно-фугасного зажигательного (ОФЗ) снаряда в одной из кабин. Топливные баки заполнены пенополиуретаном и снабжены латексным самозатягивающимся протектором.
Ми-28 способен выполнять полет на предельно малых высотах (до 5 м) с огибанием рельефа местности. Повышена маневренность вертолета, который теперь может перемещаться назад и в стороны со скоростью 100 км/ч. Во время «зависания» суммарная угловая скорость разворота может достигать 90 градусов в секунду, а с учетом угловой скорости рыскания чуть более 117 град/сек, максимальная угловая скорость крена более 100 град/сек[26].
По сравнению с Ми-24 у Ми-28 в 1,5 — 2 раза снижена заметность в инфракрасном диапазоне (при тех же двигателях) за счет установки экранно-выхлопных устройств (ЭВУ).[27]
Защиту от поражения управляемыми ракетами на Ми-28Н обеспечивает аппаратура для постановки помех радиолокационным станциям, и ИК головкам самонаведения — «Витебск» Л370(Президент-С (СОЭП)). Вертолет может вести боевые действия автономно, вне аэродрома в течение 15 суток. Трудоёмкость технического обслуживания по сравнению с Ми-24 снижена в 3 раза.[28]. На входе двигателей установлены пылезащитные устройства, обеспечена беспомпажная работа двигателей при пуске НАР. Установлена ВСУ АИ-9В, обеспечивающая кондиционирование, обогрев кабины и питание электросистем[29]
[править]Тактико-технические характеристики



Три проекции Ми-28
[править]Технические характеристики
Экипаж: 2 человека
Пассажиров: 3 человека[28]
Длина фюзеляжа: 17,91 м
Высота: 3,82 м
Диаметр несущего винта: 17,20 м
Диаметр рулевого винта: 3,84 м
Длина с вращ. винтами: 16,85 м
Высота с вращ. винтами: 3,82 м
Масса:
пустого: 8095 кг[30]
нормальная взлётная масса: 10900 кг[24]
максимальная взлетная масса: 12100 кг[24]
Масса боевой нагрузки: 2300 кг
Масса топлива: 1500 кг
Силовая установка:
Тип двигателя: турбовальный
Модель: ВК-2500-02[24]
Мощность:[31]
на чрезвычайном режиме: 2700 лс
на взлетном режиме: 2200 лс[24]
на крейсерском режиме: 1500 лс


[править]Лётные характеристики
Максимальная скорость:
при горизонтальном полете: 300 км/ч[24]
максимальная: 382 км/ч
Дальность полета:
максимальная 450 км[24][32]
с ПТБ: 1087 км[24]
Статический потолок: 3600 м[32]
Динамический потолок: 5000 м[24]
Скороподъёмность: 13,6 м/с
[править]Вооружение
Встроенное стрелково-пушечное: 1 × 30-мм пушка 2А42, боекомплект 250 снарядов.[33][34]
Точек подвески: 4
Подвесное стрелково-пушечное: 2 × 23-мм ГШ-23Л[34]
Неуправляемое ракетное: НАР С-8[34] — 4 х 20 шт; НАР С-13[34] — 4 х 5 шт;
Управляемое ракетное: ПТУР «Атака-В» (9М120, 9М120Ф, 9А-2200) х16[34].
«Воздух-воздух»: Игла-В[24][35][34] — 4 x 4 шт.,
Бомбовое: авиабомбы 250, 500 кг, баки с зажигательной смесью[источник?]
30-мм пушка НППУ-28 боекомплект 250 снарядов, подача снарядов двусторонняя селективная, есть возможность выбора снарядов: бронебойного или ОФЗ[36].Предназначена для поражения легкобронированной техники на дальности 1500 м, живой силы до 4000 м и малоскоростных воздушных целей до 2500 м. Для повышения точности стрельбы, ствол амортизирован. Боекомплект состоит из бронебойных и осколочно-фугасных снарядов. Диапазон отклонения пушки: по азимуту ±110°; по углу места +13…-40°.Пушка синхронизирована с прицелом. Летчик также может вести огонь с помощью ИЛС или нашлемного прицела.[33][34]
УР Атака-В предназначена для уничтожения бронетехники, живой силы, вертолетов, ДОТ, ДЗОТ. Управление ракетой осуществляется через радиоканал мм диапазона(узкая диаграмма направленности)[37], передатчик находится в носовой части вертолета, приемник расположен в задней части ракеты. Возможно применение ракет одновременно с 10 носителей. [38].В сочетании с автоматом сопровождения цели, вертолет может маневрировать с углом рыскания ±110°, по крену ±30°.В отличие от лазерно-лучевых систем наведения, имеет преимущество в неограниченном времени управления ракетой, с высоким темпом стрельбы, лазерные системы менее надежны и требуют накачки лазера, то есть длительного времени ожидания после каждого пуска.
Ракета с ТГСН Игла-В предназначена для поражения малоразмерных БПЛА, вертолетов, самолетов, крылатых ракет. На ракете Игла предусмотрено охлаждение головки самонаведения ракеты, что позволяет поражать цели не только по теплу от горячих выхлопных газов двигателя, но и любые теплоконтрастные цели, ГСН ракет обеспечивает селекцию тепловых помех[39][40].
[править]На вооружении

Россия
ВВС России -
487-й отдельный вертолетный полк около Будённовска — 16 ед.[41][13]
6974-я авиабаза (55-й отдельный вертолетный полк) около Кореновска на Северном Кавказе[41][13]
[править]Потери

По состоянию на 20 августа 2011 года был потерян один вертолёт Ми-28Н.
Дата Бортовой номер Место катастрофы Жертвы Описание
15.02.2011 05 близ села Прасковея 1/2 При выполнении планового учебно-тренировочного полёта на высоте около 1500 метров обнаружились неполадки в двигателе. Экипажу удалось снизиться до высоты 400 метров, после чего вертолёт рухнул на землю. От удара о землю оторвало ОПС и НППУ и одновременно хвостовую балку. В результате происшествия командир экипажа получил тяжкие телесные повреждения и был доставлен в Буденновскую районную больницу, где впоследствии скончался [42].
Кроме того, 19 июня 2009 года во время учений на Мулинском полигоне Гороховецкого учебного центра вертолёт Ми-28Н совершил аварийную посадку, сопровождавшуюся разрушением несущего винта и хвостовой балки. Неизвестно, была ли машина отремонтирована.[43][44][45]

Ищущий

Ка-52 (Hokum B по классификации НАТО, также известен как «Аллигатор») — российский боевой вертолёт, командирская машина армейской авиации и морской пехоты, осуществляющая разведку местности, целеуказание и координацию действий группы боевых вертолётов. Машина способна поражать бронированную и небронированную технику, живую силу и воздушные цели на поле боя. Представляет собой дальнейшее развитие модели Ка-50 «Чёрная акула».
27 июня 2008 года в Арсеньеве (Приморский край) на аэродроме авиазавода «Прогресс» состоялся первый испытательный полёт первого Ка-52 из опытной партии. 29 октября 2008 на заводе «Прогресс» началось серийное производство «Аллигаторов»[4][5]. В рамках программы гособоронзаказа российская армия до 2012 года получит до 30 вертолётов Ка-52. В месяц авиазавод может собирать до 2 Ка-52.[6]

Назначение: Командирская машина армейской авиации, осуществляющая разведку местности, целеуказание и координацию действий вертолётов на поле боя. Сохранена способность поражения бронированной и небронированной техники, живой силы и воздушных целей на поле боя.
Первый полёт: 27 июня 2008 года[источник не указан 24 дня]
Всего построено: 12[1]
Производитель: ОАО ААК «Прогресс» им. Н. И. Сазыкина
Габариты
Диаметр несущих винтов: 14,50 м
Длина с вращ. винтами: 16 м
Длина фюзеляжа: 14,2 м
Высота: 4,9 м
Размах крыла: 7,3 м
Основные массы
Нормальная взлётная: 10400[2] кг
Максимальная взлётная 11300[2] кг
Масса боевой нагрузки: 2800 кг
Внутренний запас топлива: 1487[2] кг
Запас топлива в ПТБ: 1732[2] кг
Силовая установка
Количество, тип, марка: 2 х ВК-2500
Мощность: 2 х 2400 л.с.
Вспомогательная силовая установка: АИ-9В
Лётно-технические характеристики
Экипаж: 2 чел.
Крейсерская скорость: 250[3] км/ч
Максимальная скорость
в горизонтальном полёте: 310 км/ч
Максимальная скорость: 350 км/ч
Дальность полёта практическая: 520 км
Дальность полёта перегоночная: 1200 км
Статический потолок: 3600 м
Динамический потолок: 5500 м
Максимальная скороподъёмность: 16 м/с
Максимальная эксплуатационная перегрузка: 3,5
Допустимый угол крена: ±70 град.
Допустимый угол тангажа: ±60 град.
Вооружение
Встроенное
стрелково-пушечное: 1 х 30 мм, 2А42 до 460 патронов (селективное боепитание, переменный темп стрельбы)
Число точек подвески: 4
Подвесное
стрелково-пушечное: Пушки в контейнерах
УПК–23–250 — 2 х 23 мм 500 патронов
Управляемое ракетное: ПТУР «Вихрь» — 2 х 6 шт; Х-25МЛ
Неуправляемое ракетное: НАР С-13 — 2 х 5 шт; НАР С-8 — 4 х 20 шт; тяжёлый НУРС С-24
«Воздух-воздух»: Игла-В — 2 х 2 шт. (размещаются не на пилонах); Р-73
Бомбовое: ФАБ-500, -250, -120, -100; КМГУ-2;
ЗБ-500; РБК-500, -250
Дополнительные возможности подвески: подвесной топливный бак — 4 х 500 литров;
контейнер малогабаритных грузов — 4 шт

Вооружение

Сохранив всю номенклатуру вооружения одноместного вертолета (подвижная пушечная установка с пушкой 2А42 калибра 30 мм и боекомплектом 460 снарядов, ПТУР «Вихрь» с лазерной лучевой системой наведения, блоки НАР калибра 80 мм, авиабомбы, пушечные контейнеры и другое оружие общей массой до 2 000 кг), Ка-52 может дополнительно принимать на борт управляемые ракеты класса «воздух-воздух» ближнего боя Р-73 и «Игла-В», а также неуправляемые ракеты «воздух-земля». В перспективе планируется применение и управляемых ракет класса «воздух-поверхность». ПТУР «Вихрь», разработанные тульским КБ приборостроения, имеют стартовую массу 42 кг и тандемную кумулятивную боевую часть, могут поражать бронированные цели (танки, БМП и т. п.) на дальности до 8 км, при этом толщина пробиваемой брони достигает 900 мм. Ракеты Р-73 с всеракурсной пассивной тепловой головкой самонаведения, разработанные в ГосМКБ «Вымпел», имеют стартовую массу 105 кг, стержневую боевую часть массой 7,4 кг и обеспечивают поражение воздушных целей, маневрирующих на высотах от 20 м с перегрузкой до 12g и скоростью до 2500 км/ч, на дальности от 700 м до 11 км. Ракеты «Игла-В», созданные в коломенском КБ машиностроения на базе ЗУР переносного зенитного ракетного комплекса сухопутных войск «Игла-1», имеют всеракурсную двухцветную тепловую головку самонаведения; масса ракеты 10,7 кг, боевой части — 1,27 кг, высота поражаемых целей от 10 до 3 500 м, скорость от 0 (вертолет на висении) до 1 440 км/ч, перегрузка до 5-6, дальность пуска от 800 до 5 200 м.
Немаловажным фактором, облегчающим подготовку Ка-52 к боевому вылету и пополнение боекомплекта в полевых условиях, является использование на вертолете средств поражения, широко эксплуатируемых в ВВС и армейской авиации: ракеты Р-73 входят в номенклатуру вооружения большинства самолетов фронтовой авиации, ПТРК «Вихрь» будут вооружены штурмовики Су-25ТМ (Су-39), а пушка 2А42 является штатным оружием боевых машин пехоты и десанта БМП-2, БМП-3 и БМД-2. В перспективе планируется оснащение Ка-52 новыми, ещё более эффективными системами вооружения. Помимо выполнения разведывательно-боевых функций, Ка-52 вменено в обязанность решение ещё одной задачи: он должен стать своего рода «летающей партой» для пилотов одноместных Ка-50. Полностью дублированная система управления в сочетании со схемой расположения членов экипажа рядом как нельзя лучше подходит для этого.
КА-52 будет оборудован радарной системой «Арбалет». Вертолет имеет бронированную капсулу для экипажа. Катапультирование капсулы возможно на высотах от 0 до 4100 м. Ведение огня и управление вертолётом (в том числе одновременное) может осуществлять любой из пилотов.
КА-52 оборудован бортовым комплексом обороны Л-370В52 (ЦКБ Автоматики г. Омск).
[править]История производства

20 июня 2011 года глава Рособоронэкспорта Анатолий Исайкин на международном авиасалоне во французском Ле Бурже сообщил о планах по размещению на кораблях типа «Мистраль» ВМФ России морской модификации многоцелевых боевых вертолетов Ка-52 «Аллигатор».[7]
26 июля 2011 года генеральный конструктор ОКБ Камова Сергей Михеев сообщил о планах по постройке и испытаниях первой партии вертолетов Ка-52К и Ка-29 для базирования на ДВКД типа «Мистраль» к 2014 году.[8]
Заключён долгосрочный контракт на производство до 2020 года 140 Ка-52, при этом не уточняется, будет ли часть этих машин произведена в морской модификациии или для этого будет отдельный контракт[9]
[править]Модификации

Ка-52К — морская версия Ка-52. Отличается наличием механизма складывания лопастей и несущих консолей, усиление стоек шасси.[10]
В сентябре 2011 в Баренцевом море прошли учения с участием вертолета Ка-52, в ходе которых он впервые совершил посадку на палубу большого противолодочного корабля. Корабельная версия Ка-52 станет основной ударной силой как вертолетоносцев "Мистраль" (которые к 2014 году должны поступить на вооружение российского флота), так и других кораблей Военно-морского флота России.[11]
[править]Поставки

Россия — 12 серийных (и до 8 предсерийных)
Ранее в 2008 году «Прогресс» изготовил два опытных вертолета Ка-52 (бортовые номера «062 жёлтый» и «063 жёлтый»), а в 2009 году — три предсерийных вертолета (бортовые номера с «51 жёлтый» по «53 жёлтый»). Все они используются для испытаний.[12]
Торжокский центр боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации — 4[13]
авиабаза в Черниговке — 8[6]

Ищущий

Ихалайнен

Однако, все вышеуказанные Вами достоинства вертолета не помешали недавно индийцам выбрать на тендере единственного конкурента Ми-28 - американский AH-64D "Апач", даже не смотря на то, что он более чем в два раза дороже нашего двадцать восьмого...
Ответ прост, все большее количество наших даже традиционных партнеров не верит в современные возможности российской техники и в способность российской промышленности быстро и, главное, качественно производить современные вооружения. Так, как было в советские времена.

Да и уступает он Апачу. Главным недостатком Ми-28Н является устаревшее вооружение, не способное поражать цели без захода в зону войсковой ПВО противника. Пилоту американского вертолета достаточно выпустить самонаводящуюся ракету и сразу же уходить из сектора поражения ПВО противника, тогда как пилоту нашего Ми-28 приходится после пуска ракеты удерживать цель вплоть до момента поражения, подвергая при этом вертолет риску поражения ответным огнем.

Irkutyanin

Это зависит от возможностей прицела и типа ракеты. Если ракету надо подсвечивать, то - да, надо ждать пока дойдет до цели. Есть такие головки, которые полуактивные - на первом этапе подсветка нужна, а потом ракета сама захватывает цель и удерживает её... Все зависит от того, какие ракеты у тебя под брюхом. Видимо амеры только активные ракеты используют. Но у активных есть свои недостатки - у них меньше возможностей, чем у бортового прицела, потому они допускают больше погрешностей в достижении реальной цели - их легче обмануть средствами РЭБ. От принципа подсветки цели в настоящее время не уйти... Ракеты не так совершенны, как бортовой прицел.

P.S. Тут посмотрел по этому вопросу и понял как далеко отстал от прогресса. Сейчас столько новых технологий, кроме знакомых мне РЛС...

Gena

Если Россия начала закупать для себя военную технику за рубежом, то почему индийцы должны закупать эту технику у России.

Диспетчер

А Сколково думаете для чего?
Наши будут изобретать и все будет сливаться за бугор!

...
27 иностранных и российских экономистов будут консультировать Президента России Д. А. Медведева и управлять суверенным инвестиционным фондом страны в 10 млрд. долларов, ориентированным на вложения в высокотехнологичные отрасли. О создании такого инвестфонда, который будет финансировать российскую модернизацию, Медведев объявил в январе 2011 года на экономическом форуме в Давосе. В совет вошли две женщины – Галья Маор, гендиректор крупнейшего израильского банка "Леуми" и Белла Златкис, представительница Сбербанка. Кроме них среди советников Президента России эксперты Wall Street, глава Citigroup Викрам Пандит, председатель правления Morgan Stanley Джон Мак, глава Deutsche Bank Йозеф Акерманн и глава частной инвестиционной группы Blackstone Стивен Шварцман.

Одни русские, пекущиеся о благе России, и ни о какой прибыли даже не думающие????

Gena

Вы правы. Сколково-это большой базар для продажи российских идей. Недаром всем "делом" заправляет Вексельберг, для которого на первом месте личный барыш.