Kornet

Gena, понятие "стабильные" очень неоднозначно. что для одного стабильно - для другого - нет. Весь вопрос когда они начались и в каких объемах они были, какое влияние они оказали на ход войны.
Итак, ленд-лиз...
Программа ленд-лиза (от англ. lend — «давать взаймы» и lease — «сдавать в аренду, внаём») представляла собой систему, по которой Соединённые Штаты Америки, в основном на безвозмездной основе, передавали своим союзникам во Второй мировой войне боеприпасы, технику, продовольствие и стратегическое сырьё, включая нефтепродукты.
Концепция этой программы давала президенту власть помогать любой стране, чья оборона признавалась жизненно важной для США. Закон о ленд-лизе, принятый Конгрессом США 11 марта 1941 года, предусматривал что:
* поставленные материалы (машины, различная военная техника, оружие, сырьё, другие предметы), уничтоженные, утраченные и использованные во время войны, не подлежат оплате (статья 5);
* переданное в рамках ленд-лиза имущество, оставшееся после окончания войны и пригодное для гражданских целей, будет оплачено полностью или частично на основе предоставленных Соединёнными Штатами долгосрочных кредитов (в основном беспроцентных займов).
Положения ленд-лиза предусматривали, что после войны в случае заинтересованности американской стороны неразрушенные и не утраченные техника и оборудование должны быть возвращены в США.
Всего поставки по ленд-лизу в СССР составили $11.3 млрд в СССР (эквивалентно примерно $ 137,5 млрд в ценах 2008 года). Поставки из США в СССР можно разделить на следующие этапы:
* «пре-ленд-лиз» — с 22 июня 1941 по 30 сентября 1941 (оплачен золотом)
* первый протокол — с 1 октября 1941 по 30 июня 1942 (подписан 1 октября 1941)
* второй протокол — с 1 июля 1942 по 30 июня 1943 (подписан 6 октября 1942)
* третий протокол — с 1 июля 1943 по 30 июня 1944 (подписан 19 октября 1943)
* четвертый протокол — с 1 июля 1944, (подписан 17 апреля 1944), формально завершился 12 мая 1945 но поставки были продлены вплоть до окончания войны с Японией, в которую СССР обязался вступить через 90 дней после окончания войны в Европе (то есть 8 августа 1945). Япония капитулировала 2 сентября 1945 года, а 20 сентября 1945 все поставки по ленд- лизу в СССР были прекращены.

Kornet

Gena, лучше прочтите приведенные ниже цифры, каждая из которых взята из архивов и Вы можете лично получить эти данные в библиотеке, и прокомментируйте их:
с начала войны и до конца 1945 г. общее производство автомобилей можно определить в 265,6 тыс. штук. Из США в СССР за годы войны было поставлено 409,5 тыс. автомобилей, что в 1,5 раза превышало советское производство за годы войны.
По ленд-лизу было поставлено высоко-октанового бензина для авиации до 57,8%.
Производство железнодорожных рельсов (включая рельсы узкой колеи) изменялось в СССР следующим образом (в тыс. т) 1940- 1360, 1941- 874, 1942- 112, 1943 — 115, 1944 — 129, 1945 — 308. По ленд-лизу же в СССР было поставлено 685,7 тыс. коротких тонн железнодорожных рельсов, что равно 622,1 тыс. метрических тонн. Это составляет около 56,5% от общего объема производства железнодорожных рельсов в СССР с середины 1941 г. по конец 1945 г.
Важнейшая компонента поставок по ленд-лизу – паровозы и электровозы. Выпуск магистральных паровозов в СССР изменялся следующим образом: в 1940— 914, в 1941— 708, в 1942— 9, в 1943 — 43, в 1944 — 32, в 1945 — 8. Магистральных тепловозов в 1940 г. было выпущено 5 штук, а в 1941 г. — 1, после чего их выпуск был прекращен до 1945 г. включи*тельно. Магистральных электровозов в 1940 г. было произведено 9 штук, а в 1941 г. — 6 штук, после чего их выпуск также был прекращен. По ленд-лизу же в СССР в годы войны было доставлено 1900 паровозов и 66 дизель-электровозов . Таким образом, поставки по ленд-лизу превосходили общее советское производство паровозов в 1941— 1945 гг. в 2,4 раза, а электровозов — в 11 раз. Однако надо иметь в виду, что после начала боевых действий и оккупации немцами значительной территории СССР значительное кол-во тепловозов и электровозов было утрачено, постоянная потеря локомотивов происходила и в ходе войны – в результате бомбардировок и т.д.
Производство грузовых вагонов в СССР в 1942—1945 гг. составило в сумме 1087 штук по сравнению с 33 096 в 1941 г. . По ленд-лизу же было поставлено в общей сложности 11 075 вагонов, или в 10,2 раза больше советского производства 1942—1945 гг. Известно, что в Первую мировую войну транспортный кризис в России на рубеже 1916—1917 гг., во многом спровоцировавший революцию февраля 1917 г., был вызван недостаточным производством железнодорожных рельсов, паровозов и вагонов, поскольку мощности промышленности и ресурсы проката были переориентированы на выпуск вооружений. В годы Великой Отечественной войны только поставки по ленд-лизу предотвратили паралич железнодорожного транспорта в Советском Союзе.
в СССР по ленд-лизу было поставлено 35 800 радиостанций, 5899 приемников и 348 локаторов, что обеспечило основные потребности Красной Армии. Из США поступило также 32 200 мотоциклов, что в 1,2 раза превышало советское производство мотоциклов за 1941—1945 гг. — 27 816 штук.
Но, возможно, наиболее важными для Советского Союза были поставки сложных станков и промышленного оборудования. Всего из США в СССР в годы войны было поставлено 38,1 тыс. металлорежущих станков, из Великобритании — 6,5 тыс. станков и 104 пресса. В Советском Союзе в 1941—1945 гг. было произведено 115,4 тыс. металлорежущих станков , т.е. в 2,6 раза больше поставок по ленд-лизу. Однако в действительности, роль западных станков окажется гораздо значительнее — они были гораздо сложнее и точнее (и значительно дороже) советских и использовались для самых точных и ответственных производств – изготовление стволов орудий, авиационных двигателей, двигателей для ВМФ и т.д.
Поскольку без содействия Англии и США СССР просто не смог бы вести войну против Германии, то утверждения советской пропаганды об экономической победе социализма в Великой Отечественной войне и о способности СССР самостоятельно победить Германию — не более чем миф. В отличие от Германии в СССР обозначившаяся еще с начала 30-х годов цель создать автаркическую экономику, способную обеспечить армию в военное время всем необходимым для ведения современной войны, так и не была достигнута.

Пироксилин

Живя при Советской власти имел смысл жизни и ощущал свою социальную полезность . Были надежды на всё. На жильё , на образование , на счастливую жизнь . Была какая-то гордость за Нашу страну и за её победы. Радовался труду ! Всегда был на самых сложных участках производства. Сейчас нет ничего. Просто не желаю уже 18 лет трудиться на батюшку-капиталиста . Предпочитаю работать своими руками и головой сам на себя. Теперь основным жизненным принципом стал принцип " Там где начинается Государство - заканчивается совесть " . Огорчало при Советской власти - обилие хамелионов и завуалированных подлецов. Место поторых при тов. сталине было бы в трудовых лагерях Колымы или у стенки. При И.В.Сталине не жил, но от своих родителей слышал об этом времени и этом руководителе государства только хорошее. Весь идиотизм и духовный нигилизм начался с времён Хрущёва. Закончил дело мерзавец Горбачёв.Когда в его бытность я служил у нас солдаты-срочники умирали от голода и тифа, был каннибализм в армии . Его суку надо разрвать на куски толпой !!! Рвать по кускам и бросать,..бросать....бросать !!!! Мразина меченая. У нас в городе было при Советах 1 городское кладбище. Хватало на всех. За счатсливые дермократические времена открылось и заселилось уже 4 !!! новых кладбища и мест уже нет и нет...!!!! Новые и новые землеотводы под захороения делаются . Идёт истребление и геноцид людей всех национальностей .

Kornet

Считаю, что написанный Пироксилином пост больше походит на агитационный лозунг, и ничего общего не имеет с реальностью. "ощущал свою социальную полезность" - что это такое??? "были надежды на все" - надежда всегда есть у активного и психически нормального человека, желающего работать и учиться. Гордость за страну всегда есть и сейчас тоже. Но жить одной гордостью нельзя - когда есть нечего. "радовался труду" - а вот это уже дело лично каждого, кто работает по специальности, которая нравится. "сейчас ничего нет" - если вы пропили свою квартиру, или проиграли деньги в игральных автоматах - то это Ваше личное дело. "Просто не желаю уже 18 лет трудиться на батюшку-капиталиста" - вот этого я не понимаю вообще. Какая разница на кого вы работаете - тут важны условия труда и зарплата. А что при социализме - завод вам лично принадлежал? - вы были таким же наемным рабочим , как и сейчас. Хочу сказать вот что - я тоже жил при социализме, социализме, построенном "в основном" и даже при развитом социализме. У нас в семье было 4 человека: отец-врач, фронтовик, тяжело раненный на Курской дуге в рукопашной с немцами, мать - инвалид по зрению и нас, двое детей - я и сестра. Помню, как часто были проблемы с продуктами - мать посылала в магазин сдать бутылки из-под кефира за 10коп. и на эти деньги купить самой дешевой колбасы "чайная" или "хлеб" и картошки с капустой. Помню эти магазины: серые, унылые и вонючие со злобными хамами-продавцами, у которых лицо было такое розовое и упитанное. Занимался борьбой - у нас рядом был кинотеатр и там по вечерам работала борцовская школа. Она была платная - преподаватель был милиционер. Цена - 1 руб. в месяц. Вспоминаю, как он собирал деньги - многие ребята (и я в том числе!) не могли заплатить даже такие деньги и ходили в должниках по 2-3 месяца - т.к. более 3х месяцев тренер не терпел и отчислял после неоплаты за 3 месяца. Любые стоящие товары - "из-под полы". Купить элементарную туалетную бумагу было невозможно - когда ее "давали" люди покупали по 10-15 рулонов и приходилось видеть людей на улице с 2мя сумками и вокруг шеи такая гирлянда из рулонов туалетной бумаги, нанизанных на веревку – жалко фотоаппарата не было под рукой. Однажды, будучи уже студентом попал в драку - из-за курток "аляска" - так было много желающих купить, а курток было мало. Процветала махровая спекуляция. Был несколько раз в Ульяновске и в Свердловске (тогда еще) - впечатление ужасающие остались - есть нечего, в магазинах - водка, соль и рыбные консервы - скумбрия или бычки в томате. На производстве никакой заинтересованности в труде. Конечная зарплата для инженера в 120-140 руб. и все. Приходилось ездить на "шабашку" - строить телятники и хранилища в деревни и села - самое подходящее дело для инженера!!! Прокормить семью на такую зарплату было для инженера невозможно - поэтому многие однокашники ушли из инженеров - кто пошел пивом торговать, кто рабочим за станок , кто и в армию подался.

Пироксилин

Вы правы и в этом. Не во всех регионах при существовании бывшего СССР было хороше. Да же мы при батюшке Брежневе были вынуждены при остом дифиците продуктов ездить к родным на Украину. Покупать то же масло и копчёную колбасу и конфеты и кофе. В Харькове, Киеве и Одессе было то чего не было у нас. Но это разложение пошло особенно при Брежневе и особенно когда он уже был сильно болен. Мерзость продавцов и повальное припрятывание и сокрытие товаров тоже помню. Я сам тогда был в рабочем контроле и мы бомбили склады и базы. уроды скрывали всё. Жаль Андропов мало пожил и только начал прибирать к рукам эту нечисть. Явно мешали хорошей жизни как сейчас выясняется склоки и делёж власти в партийных элитах СССР. Но я хоть и не коммуниуст - таковых коммунистами никогда не считал. Это были уроды и предатели Родины. Завуалированные изменники, недобитыши ! Я служил на космодроме Байконур уже под закат СССР . Видели бы вы грязных военных строителей всех национальностей у которых текли слёзы радости когда полетел наш Буран ! Несмотря на все беды и тяжести которые они переносили. При СССР люди были добрее и искреннее. Всетаки меньше было и поддонков и преступников и маньяков. Сколько у нас сейчас в тюрьмах .... кажется что-то около 3-х миллионов.

Альфа

О как я дорого бы отдала, если бы жить при СССР!
- милиция для людей, а не для русофобов
- бесплатная медицина
- добротные дороги, а не ямы смерти
- жилье и еда для тех, кто работает
---------------------------------------------------------
гарантия жизни для коренного населения России

Геннадий

СОВЕТСКАЯ РОССИЯ

ВОКРУГ ЛЕНД-ЛИЗА
Дата: 04/10/2007
Тема: ГОЛОС НАРОДА
Ври, ври, да знай же меру
КАЗАЛОСЬ бы, злободневная тема, не имеющая отношения к Америке, поднята в статье «Тени бронзовых солдат» (АиФ №21 — 2007 г.) бывшим руководителем пресс-службы администрации Бориса Ельцина, одного из главных идеологов американизма, Вячеслава Костикова. Но и в этой ипостаси не преминул Костиков привязать к эстонскому вопросу американский хвост. Вот цитата из истории Великой Отечественной войны: «...истину искажала Москва. Насаждая свой культ личности, Сталин дал установку на принижение роли союзников. По его воле мы даже День Победы празднуем 9 мая, а не 8-го, как вся Европа. Замалчивалось в СССР и значение массированной материально-технической помощи США и Великобритании для победы».
Мало того, что эта цитата исполнена в духе ушедших идеологических установок эпохи ельцинизма, но и историческая подоплёка хромает на все четыре копыта. Надо же, какой хранитель истории господин Костиков! Да ещё и безапелляционно извергает историческую истину.
Только прежде чем разглагольствовать об истине, надо внимательнее почитать историю. А история такова. Во-первых, не вся Европа празднует день победы 8 мая, а только некоторые европейские государства. Во-вторых, акт о капитуляции был подписан вечером 8 мая и был объявлен всем народам нашей страны 9 мая. Поэтому праздновать 8-го мая, то есть до фактической победы, по отношению к нашему народу просто безнравственно. И, в-третьих, победа над фашизмом, хоть и общая победа всего мира, но в первую очередь — наша. Это наши десятки миллионов людей отдавали за неё жизнь, и тут нет сравнения со всей Европой. Они могут выбрать любой день, а мы не обязаны подстраиваться под Европу.
А теперь о массированной помощи. Её значение в нашей стране никто не собирался и не собирается умалять. Только на факты нужно смотреть реально. А то уже некоторые «историки» совершенно серьёзно пытаются убедить даже наших людей в том, что вся наша Отечественная война — лишь эпизод высадки союзников в Нормандии, как иногда трактуется на Западе. А это глумление над нашими ветеранами.
Давайте посмотрим на объективные цифры. А они говорят, что мы имели на 23 июня 1941 года и получили за годы войны 29,16 миллионов штук стрелкового оружия всех типов, но без пистолетов и револьверов. Из них пришло с американских, британских и канадских заводов — 151,7 тысячи. То есть 0,52 %. По артиллерии и миномётам всех калибров эти цифры составляют, соответственно, 647,6 тысяч и 9,4 тысяч, то есть 1,45 %. По танкам и самоходным орудиям — 132,8 тысяч и 11,9 тысяч (8,96 %). А по боевым самолётам — 13,02 %.
К нам поступала иногда довольно некачественная, по общепринятым стандартам, продукция. Так, из 711 истребителей, прибывших из Англии в СССР в первые полгода войны, 700 составляли безнадёжно устаревшие машины типа «Киттихок», «Томагавк» и «Харрикейн», сильно уступавшие немецким «Мессершмиттам» и нашим «Якам» по скорости и маневренности. Кроме того, они не имели пушечного снаряжения и на самом деле являлись лишь мишенью для самолётов противника.
Бывшие в употреблении самолёты поставляла и Америка. Переправляемые к нам через Камчатку, многие из них падали в море, а, добравшись до Дальнего Востока, не могли долететь до районов боевых действий. Слушая очевидцев этих перелётов, понимаешь, что никогда капиталисты не были бессребрениками. Кстати, это признают и американские исследователи истории ленд-лиза. «Поставками в СССР, — отмечал бывший министр торговли Дж. Джонс, — мы не только возвращаем свои деньги, но и извлекаем большую прибыль, что было далеко не частным случаем в торговых отношениях, регулируемых нашими государственными органами». Так что это вопрос не отдельных капиталистов — это государственная система.
За союзные поставки мы расплачивались золотом, и в немалых количествах. На одном британском крейсере «Эдинбург«, который разгильдяи-англичане позволили немцам утопить, золота было 5,5 тонн. Немало союзники поживились также платиной, ценной древесиной, пушниной, а также горячо любимыми ими красной рыбой и чёрной икрой. Из СССР в Штаты было отправлено 32 тысячи тонн марганцевой и 300 тысяч тонн хромовой руды, значение которых в военной промышленности было чрезвычайно велико.
ЕЩЁ ЖИВЫ наши ветераны, которые занимались перевозками грузов по ленд-лизу. Во Владивостокском морском торговом порту ко мне подошёл один из тех наших матросов и рассказал, что он с потопленного на американском рейде нашего судна. Судно во Владивостоке было полностью загружено пушниной, пробилось в Америку, но его не захотели ставить к стенке под разгрузку. На третий день оно было торпедировано непосредственно у американского берега и затонуло вместе с грузом.
Казалось бы, для капиталистов такое транжирство несвойственно. А всё оказывается проще. Они ответственности за это не несли. Ведь по нашему договору, оплата за груз засчитывалась не по факту отгрузки, как обычно принято в морских перевозках, а по факту выгрузки. Американцев не интересовало, попали их самолёты на фронт, или нет. Советское руководство находилось в таких тисках, что было вынуждено идти не такие условия. Подводя итоги в книге, посвящённой помощи Советскому Союзу в годы войны, американский историк Дж. Херринг пишет: «Ленд-лиз не был самым бескорыстным актом в истории человечества... Это был акт расчётливого эгоизма, и американцы, видимо, представляли себе выгоды, которые они могут из него извлечь».
Следует подчеркнуть, что ленд-лиз — не изобретение способа помощи Америки для СССР, а его основы и применение, как способ зарабатывания монополиями денег, возник ещё в 1940 году
Первой получила помощь Англия в 1941 году. Всего же ленд-лиз был распространён Штатами более чем на 40 стран мира. Только вот Англии, как участнице войны, Америка долг списала, а нам выставила солидный счёт.
Да что там счета? Американские монополии в то же время помогали и фашистской Германии. Рокфеллеровская нефтяная компания «Стандарт Ойл» только по линии немецкого концерна «И. Г. Фабериндустри» продала Гитлеру бензина и смазочных материалов на 20 миллионов долларов, это по тем, несопоставимым с сегодняшними, ценам. Один венесуэльский филиал «Стандарт Ойл» ежемесячно отправлял в Германию 13 тысяч тонн нефти, которую мощная химическая промышленность рейха тут же перерабатывала в бензин. До середины 44-го года танкерный флот «нейтральной» Испании работал почти исключительно на нужды Германии, снабжая её американским «чёерным золотом». Доходило до того, что немецкие подводные лодки иной раз заправлялись американским горючим прямо с испанских танкеров.
Топливом дело не ограничивалось. Немцам шёл из-за океана вольфрам, синтетический каучук и необходимые детали для автомобильной промышленности и авиастроения, которыми фюрера снабжал его большой друг Генри Форд-старший. В частности, вермахту шло 30 % автопокрышек, изготовленных на фордовских заводах. Осенью 1942 года филиал Форда в Швейцарии отремонтировал 2 тысячи немецких грузовиков. Так что торговля с Берлином шла ничуть не менее интенсивно, чем с Москвой.
В наиболее сложное для Москвы время эта «массированная помощь» прекращалась. Так было во время битвы под Москвой, так было во время Сталинградской битвы. Причины становятся ясны, когда знакомишься с заявлением от 24 июня 1941 года будущего хозяина Белого дома Трумэна: «Если мы увидим, что Германия побеждает — мы должны помогать России, а если верх будет одерживать Россия — мы должны помогать Германии, и пусть они, таким образом, убивают друг друга как можно больше.» Нормальная «массированная помощь»?
При случае, американцы, не задумываясь, уничтожали наши гражданские и военные суда. Достоверно известно о гибели семи наших судов торгового и рыбопромыслового флотов в акватории Тихого океана в результате нападения американских подводных лодок. Дальневосточный писатель и историк Тихоокеанского флота вице-адмирал Александр Конев, тщательно изучивший обстоятельства гибели всех наших судов (гражданских и военных), считает, что во многом этому способствовал лозунг, ставший указанием командующего подводными силами Тихоокеанского флота США вице-адмирала У. Локвуда: «Топи их всех», который выполнялся командирами американских подводных лодок с лихвой. Они не утруждали себя тщательным изучением и анализом надводной обстановки, определением принадлежности своей жертвы к стану врагов или союзников. Соревнование по потопленному тоннажу, поощряемое командованием, было главным.
Это обернулось трагедией для пароходов «Кола» и «Ильмень» Дальневосточного морского пароходства, потопленных 17 февраля 1943 года южнее японского острова Сикоку американской подводной лодкой «Софиш».
Вице-адмирал У. Локвуд в своих мемуарах «Топи их всех» так комментировал эту трагедию: «В результате тщательной проверки выяснилось, что судно «Ильмень» действительно оказалось несчастной жертвой торпед, выпущенных «Софиш». Но всего ужаснее было то, что следующей же ночью «Софиш» отправил на дно другое судно, которым, по-видимому, был русский транспорт «Кола».
Расправляться с мирными судами союзников американцы, как видите, были большие мастера.
9 июля 1943 года в Японском море рыболовецкий сейнер № 20 был потоплен подводной лодкой «Пермит». Потом американцами были потоплены ещё три парохода Дальневосточного морского пароходства. Последним потопленным американцами пароходом стал «Трансбалт». 13 июня 1945 года в Японском море после прохода пролива Лаперуза американская подводная лодка «Спейдфиш» вошла в торпедную атаку, ставшую для «Трансбалта» роковой. Этот список можно продолжать. Во Владивостоке и Приморье живы ещё вдовы и дети тех погибших моряков.
А КАК ОТКРЫВАЛСЯ второй фронт? Из-за торга в его цене, его открытие отодвигалось и отодвигалось, в то время, когда Германия не чуяла угрозы союзников — наша страна истекала кровью. В этом смысле поучителен пример союзной миссии на Дальний Восток посла США в СССР сэра Гарримана. Он ознакомился с золотоносными приисками в Магаданской области, на побережье Хабаровского и Приморского краёв. В период этой миссии он побывал и на многих погранзаставах. Эта инспекционная поездка Гарримана убедила союзников, что золото есть и что оно от захвата японцами охраняется пограничниками и Тихоокеанским флотом. Иначе говоря, СССР в состоянии рассчитаться за «безвозмездную» «массированную помощь». После поездки и доклада Гарримана в Вашингтоне президенту Рузвельту, второй фронт наконец-то был открыт. Торг состоялся. А ведь соглашение о втором фронте было подписано ещё в 1942 году. Увеличились и поставки по ленд-лизу. Безусловно, поставки по ленд-лизу играли положительную роль. Наряду со всеми приведёнными отрицательными фактами, следует отметить, что наши танкисты хорошо отзывались о поставленных в конце 1943 года танках М-4 «Генерал Шерман». Красная Армия получила 2007 танков М-4А-2 «Шерман» с 75 мм пушкой и 2095 единиц с 76 мм пушкой. Хорошо себя зарекомендовали американские истребители. Вызывают восхищение действия английских моряков под огнём немецких самолётов и подлодок. Из этой истории выпадает караван PQ-17, который английские адмиралы бросили на растерзание немцам, сняв охранение. Есть вопросы и по другим караванам, но к адмиралам, а не морякам, честно выполнившим свой долг.
Из Америки шла не только военная техника, но и рельсы, трубы, взрывчатка, паровозы, платформы, грузовики (многие ещё помнят те «студебеккеры»), цветные металлы (медь, олово, молибден, алюминий), провода и кабели, оборудование, тушёнка (которой объелся Гаврила Попов) и кожа для обуви. Да, всё это в нашей истории было. Но не безвозмездно, как внушают нам сейчас, а втридорога, и не массированно (в три раза меньше, чем Англии). О помощи, любой — нельзя забывать, особенно оплаченной кровью союзников. Но и преувеличивать, как это делают отдельные блюдолизы, не только неприлично, а просто преступно. Ибо этот цинизм заставляет кровоточить моральные раны наших ветеранов. Слава богу, есть ещё живые свидетели той нашей истории, которые своей кровью и лишениями добыли Великую Победу. Блюдолизничая, надо всё же знать меру.





http://www.sovross.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=1655

Ю.Исаков

Такие союзнички ничего не делают напрасно, а извлекают свою прибыль и на го**не. После войны автомобили "Сдудобеккер" и "Форд 3/4" неужно было отправлять обратно поставщикам. Водители приводили эти автомобили в порядок, и чуть не лизали их языком, потом грузили в ж/д эшелоны и отправляли во Владивосток, а там эти автомобили шли под пресс и грузили как метоллолом. Эти союзнички ещё ждали перелома в войне - чья возьмёт, а потом присосались к Победе, хотя вояки из них были липовые, как на море, так и суше с камнем за пазухой и лезли в обьятие при встрече на Эльбе, а потом стали и Берлин делить на зоны. Из пленных отбирали лучшие умы, и забирали к себе, обеспечивали их работой в конструкторских отделах и лабораториях. Время показало, чего они стоят, эти друзья от которых избавил бы только бог, а уж от таких ещё могли и сами избавиться, до прихода демократов.

__________________
Сначала думать - потом делать!

Воин

копия бледная, а правда, яркая

__________________
И один в поле воин !

Kornet

В 1941-1942 гг. РККА по ленд-лизу получила 4697 танков, в 1943 г. - еще 3026. Советское командование держало большую часть из них на самых важных фронтах, где они участвовали в решающих сражениях. Определенную роль в успехе Московской битвы сыграли ленд-лизовские поставки. Они компенсировали весь наш урон здесь в танках и самолетах (последний удалось перекрыть более чем вдвое).
Для перестраивающейся на военный лад советской экономики, производство в важнейших отраслях которой сократилось от 30 до 70%, отдельные недостающие компоненты имели непреходящее значение. Пока в стране не был налажен выпуск метизов (пружин, стальных канатов, ленты холодной прокатки, сверхпрочных сортов стали и т.п.), танковые, авиационные и иные оборонные предприятия до лета 1942 г. в основном работали на американских поставках. Число ввезенных в страну станков было равно их выпуску в СССР в первой половине 1942 г. (2994). Благодаря 40 импортным станкам, поступившим в июле 1942 г. на авиазавод в г. Ступино, за 2 месяца удалось вывести его на проектные мощности.
Наряду с самолетами СССР получил сотни тонн авиационных запчастей, авиационные боеприпасы, горючее, специальное аэродромное оборудование и аппаратуру, в т.ч. 9351 американскую радиостанцию для установки на истребителях советского производства, навигационное авиаоборудование (радиокомпасы, автопилоты, радары, секстанты, авиагоризонты).
Поставки продовольствия обеспечивали высококалорийным питанием нашу армию в течение всей войны. Особенно была важна продовольственная помощь для Ленинграда и городов Крайнего Севера. Только в Архангельске за первую военную зиму от голода и болезней погибли 20 тыс. человек - каждый десятый житель. И если бы не 10 000 т канадской пшеницы, оставленных с согласия Сталина, количество умерших оказалось бы гораздо большим.
Не забудем и 15 млн. пар обуви, которые носили советские солдаты.
Огромную роль сыграли полученные по ленд-лизу средства связи и радиооборудование. По оценке специалистов, в этой области СССР отставал от союзников почти на 10 лет. В 1942-1943 гг. поставки союзников позволили оснастить радиостанциями 150 дивизий, а полевыми телефонами - 329 дивизий. 400-ваттные радиостанции полностью обеспечили надежной связью советские штабы фронтов, армий и аэродромов (отечественная промышленность стала выпускать их только в конце1943 г.). Поступление американских радиостанций В-100 в РККА установило ранее отсутствовавшую связь в звене "дивизия-полк". А ввоз телефонного кабеля в 1943 г. втрое превысил его производство в СССР (всего поставлено 2 млн. км).
Трудно переоценить поставку 445 английских и американских радиолокаторов в 1942-1943 гг. (в СССР в это время лишь приступили к разработке опытных образцов). 200 станций высокочастотного телефонирования (производство в СССР отсутствовало) обеспечили надежную связь между Москвой и такими крупными городами, как Ленинград, Киев, Харьков, Свердловск, Куйбышев и др.