Владимир Шмелев

Не знаю будет ли. Но было!

Многие люди поколения, прожившего при социализме, сегоня заявляют: " А МЫ И НЕ ДОГАДЫВАЛИСЬ - ЧТО ЖИЛИ ПРИ КОММУНИЗМЕ!"

Глухарёв Игорь Абрамович

Очень не скоро, но будет! Я в это всегда верил и сейчас свято верю!

Полностью согласен!
С уважением, т. Игорь Абрамович.

Глухарёв Игорь Абрамович

Золотые слова!!!
С уважением, т. Игорь Абрамович.

Владимир Шмелев

По прошествии 2-х десятилетий, после прихода к власти предателей и сионистов, кажется, что недостатков в СССР НЕ БЫЛО!

ОДНИ ПРЕИМУЩЕСТВА!

влад.д

Мне лично в СССР не нравилось тупое враньё пропаганды(по ТВ показывали сплошные успехи, а реально часто не купить было картошки или оную приносил зачервивевшую; почти вся страна с начала 80-х жила по карточкам) Кругом сплошной формализм, всё-для галочки, в КПСС брали кого попало, ну и набрали в итоге.Навскидку я оцениваю, что в КПСС коммунистов было процентов десять, остальные -в лучшем случае просто случайные люди, в худшем-враги, как Ёлкин. Из таких кадров формировался состав средств массовой информации, в итоге мы получили то что получили: нынешнюю эрэфию. Думая над тем, почему в КПСС оказалось столько дерьма, я прихожу к выводу, что это неизбежный результат расстрела Сталиным оппозиции. На место расстреляных несогласных кто мог прийти? Тот -кто соглашался с генсеком во всем, т.е. зачастую, случайный человек, которому было наплевать , чьи указания выполнять-Гитлера,Сталина или Троцкого. Вот мы и получили знакомую до боли картину: идет съезд и все дружно поднимают мандаты "за". Партия перестала быть партией-местом споров и коллективным органом выработки решений и стала просто органом, выполняющим решения генсека.Участь СССР с расстрелом партии была предрешена-все достижения народа должны были достаться дерьму, которое, как гной, копилось в теле ВКПБ-КПСС и называло себя коммунистами(попробовало бы оно назвать себя иначе) Гнойнику надо было вызреть. И всё-таки тогда, в СССР, я, видя всё дерьмо, чувствовал себя лучше, чем сейчас. Я чувствовал себя гражданином великой державы и была надежда на лучшее. Сейчас надежды нет. В стране развал, в умах-тоже. Народ, в большинстве своём не верит никому. Никола-2 скомпроментировал монархию, не сумев справиться с земельным вопросом и ввязавшись в первую мировую, Сталин-скомпроментировал коммунизм своими репрессиями. Ёлкин-скомпроментировал демократов, развалив всё .Да, многие поверили сейчас Путину, но это сказка старая:король-то голый! Всему своё время, рассеется пиаровский дурман.

Мамушкин

Владу Д.
Кое в чём Вы правы, а насчет продуктов согласиться не могу. Червивая картошка - признак того, что её не травили химией. А сейчас на вид она хороша, но вся пропитана отравой.

Материальная и духовная жизнь в СССР была на порядок выше.

Преувеличения были, но и сейчас их не меньш. Чего стоит последня речь Путина.

__________________
Русские! Объединяйтесь! Иначе пропадём поодиночке!

Riddler

Хорошо было все, только вот переборщили с цензурой, морализацией общества и бессмысленной борьбой с религией.

russian

Ув. форумчане, лично я долго размышлял о преимуществах и недостатках сов. власти на территории нашей страны в 1917-1991 гг. и пришел к выводу, что достижения в области промышленности, культуры, науки весьма значительны. Однако считаю, что все это было бы достигнуто и без революции 1917 г. И, возможно, даже быстрее. Почему? Дело в том, что если обратить внимание на историю первой половины 20 в., можно заметить, что страна по темпам развития экономики и др. отраслей не знала резкого перепада. Ведь и до 1917 промышленность развивалась солидными темпами, строились транспортные линии, проводился телефон, шла электрификация, было положено начало отечественному автомобилестроению и проч. Эти же солидные темпы были продолжены и в 30-е гг. Однако войны, разруха и голод задержали развитие мощи страны. Например:
1) Волховская ГЭС заложена в 1910 г., сдана лишь в 1926 г.
2) ДнепроГЭС заложен в 1912 г., пущен в 1932 г.
3) Московский метрополитен заложен в 1910 г., пущен в 1935 г.
Кстати, за 1910-1913 гг. прирост промышленного роста составил 45 %. Это весьма достойные и для советских пятилеток цифры.
В 1913 г. Россия закупила первые 150 тракторов и была рассмотрен проект их промышленного производства.
На 1914 г. в России насчитывалось более 7000 автомобилей, причем из них 500 - русского производства и сборки. Первые несколько международных автомобильных выставок проведены в Петербурге.
Фактов можно привести много. Очень много советских начинаний, славных начинаний, вписанных золотыми буквами в нашу историю, имеют дореволюционные корни.
Я не отрицаю достижения сов. власти, однако следует признать, что и царская Россия являлась далеко не отсталой страной.
И конечно, мне, православному монархисту, обидно за то, что произошло при сов. власти с православной церковью.

А.Лексей

1. При царе Россия КУПИЛА аж 150 тракторов (хотя изобретён был трактор -- гусеничный "полеход" -- ещё Блиновым в середине 19-го в.), а в СССР их ДЕЛАИ сотнями тысяч в год, и ни один лишним не оказался.

2. "Заложен Днепрогэс" -- ну вы, батенька, даёте! Если ПРОЕКТ (из десятков известных) опубликовали, то это одно. Если на бережку положили камень типа "здесь будет город заложен", то это другое. И если начато реальное перекрытие реки, то это третье. Увы, сэр, даже камня при царе не заложили.

3. То же про метро. "Трамвай построить -- не ешака купить" (Ильф+Петров).

4. Ероплан тож: ни Можайскому на самолёт, ни Юрьеву на вертолёт деньжат в нужном количестве так и не подкинули. На десятки лет всё это как бы вымерло. Мерзость и косность характерна для царизма.

Сергей С.

russian'у.

Приведенные Вами отдельные факты могли иметь место.
Но выводы в корне не верные.

И дело здесь в том, что доревролюционная Россия к началу ХХ века оказалась в крайне неблагоприятной экономической обстановке.

Да, зародившийя капитализм давал свои плоды на фоне векового феодализма. Строились заводы, фабрики, дороги. Создавались отдельные замечательные произведения инженерного искусства. Благо талантов нам занимать надобности не было.

Но в целом страна стремительно отставала от стран Европы и Северной Америки.

К примеру, пока не было морских дизельных судов, Россия была Великой Дизельной державой. - Ровно половина теплоходов в 1912 г. принадлежало России (Волжско-каспийские суда, всего 26 единиц). Но после 1912 г., когда для всех стало очевидным преимущество дизелей и многие занялись этой проблемой, Россия начала стремительно отставать в облати двигателестроения. Закончилось тем, что дизели для подводных лодок, в чем мы были пионерами в 1908 г., в первую мировую России пришлось закупать за границей. Создать надежный мотор мощностью более 500 л.с. не смогли. А немцы и англичане в это время для себя уже делали подобные моторы в 2000 л.с.

Перед Первой мировой в Германии по русскому заданию построили механизмы для эсминца "Новик". Корабль с ними стал мировым рекордсменом по скорости - более 37 узлов. Для остальных кораблей механизмы делали по лицензии сами. Итог - скорость редко достигала 35 узлов. А это разница по мощности около 20%.

Про самолеты, автомобили и тракторы лучше не вспоминать.
То, что выдается сегодня за успехи русской промышленности при ближайшем рассмотрении оказывается либо единичным экземпляром, либо зарубежной работой в цельнотянутом исполнении.

Россия не делала ни одного подшипника, даже специальные стали и цветные металлы ввозила примерно на 90 %.

В стране не было организовано в подобающих размерах, не то что производство никеля или алюминия, но даже медь и олово ввозили из заграницы.

Так что мой вывод: Россия в начале ХХ века стремительно отставала в промышленном производстве от развитых стран мира.

А доверять историкам -гуманитариям не следует. Они и захотят правду рассказать не смогут. Ибо факты ищут в бумагах, причем каждый раз выбирают нужные факты из нужной бумажки.

Вот они 20 лет и стараются принизить роль Советской Власти в истории нашей Родины.

С уважением,

__________________
Сергей С., рожденный в СССР