Евгений Ковалёв

Помните лозунг - летайте самолётами Аэрофлота, самое безопасное средство передвижения в мире!.. Но с устаревшим парком российских самолётов полёт на них превращается в игру, рулетку - долетишь не долетишь!
Люди боятся летать на самолётах и тем более российских...
И если при езде на автомобиле есть ремень и подушка безопасности, то на рейсовых самолётах, ради уменьшения их веса и прибыли, средства спасения пассажиров отсутствуют. Даже нет самого захудалого парашютика, которым можно воспользоваться. Или молотка, чтобы разбить при аварии иллюминатор. Это вам не президентский самолёт! Который может даже поразить запущенные в него ракеты...
-------------------------------------
Вот и получается, что самолёт самое опасное средство передвижение по воздуху после ракеты, где за полёт на них дают звание - Героя Совестского Союза... И все первые космонавты уподобляются "белки и стрелки". А все конструкторы создававшие ракеты - все "засекречены" от народа, а то мало ли начнут претендовать на власть! Лучше дать звание Героя "белки и стрелке", чем констуктору, запустившего в космос их...
-----------------------
Один спасатель поднял с земли обшивку самолёта, которая была вся в дырочку, словно друшлаг - взрыв, однозначно!
Другое дело где он был произведён - внутри самолёта или снаружи?
Природа внутреннего взрыва понятна, наружного не со всем - возможно террористы с горы обстреляли самолёт, да и производители ракет занижают возможности своих ракет, хотя и летят они выше и дальше.
-------------------------------
Особенно жаль в этой трагедии детей, не дали им пожить... Хотя альтернатива самолётам есть уже сейчас - экранопланы Александрова и дирижабли. А на очереди и мои антигравилёты - самое безопасное средство передвижения... В случае отказа двигателя, "дёрнул за верёвочку" - парашют и раскрылся...

ELEKTRO

Катастрофа "Аэробуса" - обычная месть

После книги об афере с малазийским Боингом 777, у меня как бы появилась обязанность реагировать на подозрительные авиакатастрофы, тем более, если те, кто по должности обязан реагировать, стесняются называть вещи своими именами. Вот, к примеру, сообщение официального представителя авиакомпании.

«Экипаж лайнера А321, потерпевшего крушение в Египте, не докладывал об аварийной ситуации на борту, сообщил журналистам замгендиректора авиакомпании «Когалымавиа» Виктор Юнг.

«В момент начала развития катастрофической ситуации экипаж полностью потерял работоспособность. Именно этим можно объяснить то, что не было ни одной попытки выйти на связь и доложить об аварийной ситуации на борту», — сказал Юнг.

«Когалымавиа» считает, что единственной причиной разрушения A321 могло быть механическое воздействие в воздухе, сам по себе лайнер разрушиться не мог. «Самолет находился в неуправляемом полете, он не летел, а падал», — отметил Юнг. По его словам, менее чем за минуту произошло торможение самолета А321 более чем на 300 км/ч и снижение высоты на 1,5 км. «Видимо, к этому моменту он получил значительные конструктивные повреждения, которые не позволили продолжать полет», — добавил он».

В итоге: «Когалымавиа» считает, что единственной причиной разрушения A 321 могло быть механическое воздействие в воздухе, сам по себе лайнер разрушиться не мог».

Это что за «механическое воздействие»? Да ещё и в воздухе? Да ещё и такое, которое привело к падению скорости и резкому снижению самолёта. Баба Яга на ступе подлетела и метлой на бедный самолёт воздействовала?

Но давайте начнем не с этого, а с того, что Кремль в Сирии старательно заработал для России эту катастрофу - не случайно же из Кремля первый вопль был о том, что ИГИЛ тут не при чём!! Типа – это не месть нам за Сирию!

Правда, и я думаю, что ИГИЛ тут не при чем, однако кремлевские деятели на ИГИЛ бочку катят во вторую очередь, а в первую Кремль в Сирии катит бочку на своего хозяина - на США! А вот спецслужбы США - они как? «При чём» в этой катастрофе «аэробуса» или не при чём?

Что – опять напомнить вам, что сегодня в США 68 спецслужб? А 16 спецслужб США, занимающиеся разведкой и диверсиями (входящие в «Разведывательное сообщество»), насчитывают 100 тысяч человек с бюджетом на 2007 год 43,5 миллиарда долларов? А это, доложу я вам, в полтора раза больше, чем был бюджет той же Украины даже при Януковиче.

Разумеется, первое, что приходит в голову в катастрофе с нашим «Аэробусом», это была мина, заложенная в самолёт и взорванная во время полёта. Хотя этой версии мешает утвердиться то, что первым у самолёта оторвался хвост, следовательно, мина должна была быть в хвостовой части фюзеляжа, но тогда у экипажа было время сообщить о катастрофе на землю. А он ничего сообщить не успел.

Но ладно. Давайте выделим те опорные точки в этой катастрофе, которые доступны на сегодня.

1. Связь с экипажем прервалась немедленно, что, вообще-то, говорит не о «механическом воздействии» на самолёт, а о том, что обе радиостанции были немедленно отключены. Кем и как? Даже если бы у самолёта сам по себе оторвался хвост, то и в этом случае, почему отключились радиостанции? И, как я понимаю, отключились и чёрные ящики.

2. Резкое снижение самолёта даже со средней скоростью около 30 м/сек (разделим 1,5 км на время меньше минуты – на 50 секунд, кстати, эту скорость подтверждает и Википедия). Но это средняя скорость, следовательно, «менее чем через минуту» скорость должна была уже быть далеко за 30 м/сек.

3. Обломки самолёта крупные и цельные, но разбросаны на большой площади, что говорит о том, что самолёт начал разваливаться ещё в воздухе.

От чего такая катастрофа должна случиться, каков механизм такого разрушения?

По «Аэробусу» я таких данных даже искать не стал, но вот есть практические данные по Ту-124. Этот самолёт меньше А-321, но, всё же, и он не пикирующий бомбардировщик, а пассажирский самолёт. И вот посмотрите на технические подробности катастрофы с Ту-124, которые по своей принципиальной особенности похожи на те, что на сегодня известны о катастрофе с нашим А-321 над Синайским полуостровом.

«В среду 29 августа 1979 года …потерпел катастрофу Ту-124В компанииАэрофлот.

…Ту-124 летел со скоростью 530 км/ч по магнитному курсу 65°, когда в 00:24:35 начали выпускаться закрылки. Экипаж заметил, что самолёт начал снижаться и уменьшилась вертикальная перегрузка, в связи с чем в 00:24:43 выключил автопилот по каналу тангажа. Закрылки продолжали выпускаться, что приводило к увеличению вертикальной скорости снижения, поэтому экипаж потянул штурвал на себя и выровнял авиалайнер, при этом выключив автопилот по крену. Однако в 00:24:52 по неустановленным причинам усилие на штурвал ослабло. Несколько секунд спустя закрылки выпустились полностью на 30°, и одновременно штурвал отклонился от себя, что сразу ввело самолёт в пике, а его скорость начала быстро расти и вскоре превысила допустимую 590 км/ч.

В 00:25:13, спустя 37,5 секунд с момента начала выпуска закрылков, самолёт на высоте 6 километров нёсся вниз с поступательной скоростью 660 км/ч и с вертикальной 36 м/с, когда на правом крыле воздушным напором оторвало внутренний закрылок, а следом и внешний. Из-за этого лобовое сопротивление данного крыла значительно возросло и Ту-124 перешёл в правый штопор, вращаясь с угловой скоростью 45°/с (7,5 оборотов в минуту). В 00:26 на высоте 3 километра скорость лайнера достигла 860 км/ч при скорости снижения 78 м/с. Перегрузка к этому моменту достигла 5g, в результате чего у самолёта оторвало левое крыло, а следом разрушился и фюзеляж».

Как видите, при вертикальной скорости в 36 м/с (примерно такой же, какой была и средняя скорость снижения А-321) у Ту-124 начало разрушаться крыло, а при скорости снижения 78 м/с начал разрушаться весь самолёт. У «Аэробуса» А-321 рабочие скорости повыше, посему его конструкция должна быть попрочнее, однако и А-321 это не пикирующий бомбардировщик, и при нештатных манёврах и А-321 тоже обязан развалиться. Повторю и подчеркну, это не значит, что эти катастрофы точно повторяют друг друга, к примеру, у Ту-124 путевая скорость росла, а у «Аэробуса» падала (если нас не вводят с этой скоростью в заблуждение), но важен принцип – и «Аэробус», судя по всему, мог быть уничтожен манёвром, который не выдержала его конструкция. Повторю, тут важно, что самолёт развалился не от взрыва зенитной ракеты, не от взрыва заложенной в самолёт мины, не от того, что вышли из строя двигатели и самолёт от этого упал. А уничтожен манёвром самого самолёта, то есть, уничтожен, как бы, самими лётчиками.

А теперь о том, как лежали обломки Ту-124.

«Обломки самолёта были обнаружены в 7:40 утра по московскому времениблиз деревни Иноковка 1 в Кирсановском районе Тамбовской области в пойме рекиВороны. Общая площадь их разброса имела размеры 10 750 на 1650 метров (площадь разброса обломков фюзеляжа — около 10 000 на 1200 метров)».

А обломки «Аэробус» на Синайском полуострове разбросаны на площади в 20 км2, причём, хвост лежит в 8 км от остальной части самолёта.

Любители жевать жвачку, подброшенную через официальные СМИ, уже ищут на обломках следы «шрапнели» от зенитных ракет и, захлебываясь от счастья, жуют сопли разгерметизации. Удачи им! А я, никак полностью не исключая мину, заложенную в хвостовой части фюзеляжа, предложу «конспирологическую» версию – самолёт развалился на части вследствие перевода его в пике или штопор и последовавшей попытки его из этих пике или штопора вывести.

Итак, тут есть два варианта:

1. Перевод самолёта в пике, а затем резкий вывод его из пике, выполнили сами лётчики. Очень сомнительно - если бы они даже оба сошли с ума, то почему бы им не продолжить пикирование и грохнуться о землю целиком, а не пытаться спасти самолёт выводом из пикирования? Лётчики ошиблись? Оба? При рутинной ситуации и прекрасной погоде??

2. Перевод самолёта в пике или организация сваливания в штопор, а затем резкий вывод самолёта из нештатного положения с разрушением его конструкции, выполнен без лётчиков и вопреки их усилиям – по радио с земли. Уже много раз писал об этом, но случай требует повторения.

В который раз напоминаю, что на Западе уже лет 40 на самолетах, которые подвержены риску быть захваченными террористами, устанавливаются или могут быть установлены системы, позволяющие отключить управление самолетом от летчиков и проводить дальнейшее пилотирование машины по командам с земли. Бывший министр обороны ФРГ (1969-1993 гг.), а затем председатель комитета по контролю за спецслужбами Андреас фон Бюлов в интервью немецкой газете «Тагесшпигель» от 13 января 2002 г., со ссылкой на англичан, утверждал, что подобные системы для установки их на пассажирских самолетах с антитеррористическими целями начали разрабатывать еще в 70-х годах.

А в трагическом для американцев 2001 году, специалисты в США по командам с земли подняли с американского аэродрома пустой пассажирский самолет и не то, что ударили им по башням торгового центра, а даже посадили его без аварии, и не в США, а в Австралии. Но нас ли этим удивить? Ведь в 1988 г. 100-тонный космический корабль «Буран» без экипажа сделал два витка вокруг Земли и сел, причем, поскольку с первого захода его не сумели вывести на посадочную полосу, то повели его на второй круг, выполнили новый заход на посадку и только после этого приземлили.

Так в чем же технические проблемы с земли отключить самолет от управления его летчиками и разбить?

Что удивительно, но когда я попытался объяснить это оппонентам, называющим себя летчиками, то встретил дикое неприятие – нет у нас такого! Нет потому, что наши инженеры это бы обнаружили, и потому, что такого не может быть никогда! Это – конспирология! А в теорию заговора верят только дураки!!

Во-первых, о наличии подобных устройств в пассажирских самолетах, летчики и авиаинженеры обязаны узнать в предпоследнюю очередь, иначе летный состав не сядет в самолет с такими устройствами. (В последнюю очередь об этом обязаны узнать террористы).

Во-вторых, а вы, умники, знаете, что именно надо искать в своем самолете?

Я совершенно не в курсе устройства этих «боингов» и «аэробусов», но ведь для понимания того, как они управляются, эти подробные знания излишни.

Это ведь только «во время оно» ручка управления и педали управления самолетом, изменявшие свое положение под действием мускульной силы летчика, были жестко связаны с рулями самолета, определявшими положение машины в воздухе. Да, в те времена это летчик проворачивал рули и управлял самолетом своей силой. Сейчас же все по-другому. Рули и элероны проворачиваются силой гидроцилиндров, и поворот управляющих плоскостей зависит от объема подаваемой в гидроцилиндры жидкости. А этот объем, в свою очередь, зависит от силы или длительности электрического сигнала, поступающего на клапаны гидроцилиндров от прибора, преобразующего в этот сигнал то отклонение штурвала и педалей, которое задает летчик. Или задает автопилот – прибор, который по показаниям положения самолета в воздухе сам ведет самолет без вмешательства летчика. В любом случае управляет самолетом программа преобразования в мощность электрического сигнала управляющих воздействий летчика либо информации, поступающей в автопилот. Программа! А программа это нечто, что вводится специалистом в компьютер. Или вводится хакером. В последнем случае программа в компьютере не видна пользователю компьютером, и называется вирусной.

А если такая программа в бортовой компьютер самолета введена и при необходимости инициирована – введена в работу, – то связь с самолётом отключится, а самолётом начнут управлять с земли. Как хотят…

А потом мы недоумеваем о причинах аварии Боинга 737 в 2008 году в Перми, унесшей жизнь стремительно набиравшего авторитет генерал-полковника Г. Трошева. И валим всё на лётчиков, погибших в аварии Боинга 737 в 2013 году в Казани вместе с главой Управления ФСБ по Республике Татарстан генерал-лейтенантом А. Антоновым и сыном президента Республики Татарстан И. Миннихановым.

Понимаете, когда 11 сентября 2001 года два «боинга» развернулись и точно врезались в башни торгового центра в Нью-Йорке, то американцы хотя бы летчиков не обвиняли. А сразу возложили вину на талантливых арабов-самоубийц, которые ножами для вскрытия почтовых конвертов всех в самолете запугали до смерти, сели на места летчиков, и хотя до этого никогда самолетами не управляли, но навели самолеты на башни с точностью прославленных асов. Понятное дело – «пипл схавает» и такую версию, на то он и «пипл». И «пипл схавал». И «пипл схавает», разумеется, и официальную версию по катастрофе над Синаем…

Нет, я понимаю – СКР начало расследование этой катастрофы, уже обыски сделали (это они умеют). Какой восторг! Но судя по тому, как они расследуют моё с товарищами дело – вы меня извините! СКР просто не по уму такими вещами заниматься.

Нет, я понимаю – теория заговора, конспирология и прочее – это очень плохо, в это только дураки верят. Это понятно. Но у русских есть поговорка: «Береженого бог бережет».

Правда, мы уже не русские, а так…

От редакции: Версия Ю.И.Мухина имеет право на существование, как и любая другая. Однако А321 машина не американская, а европейская, более того - это жесткий, по сути единственный конкурент "Боинга". Так что его сисема управления, в том числе и аварийная система управления - это европейский, а не американский приоритет. И даже если американцы имеют доступ к этой системе, то навряд ли какая-то из американских спецслужб рискнет это использовать без огласки со стороны европейских партнеров.

Это главная уязвимость этой, в целом вполне логически выстроенной и имеющей право на существование версии.

Вторая ее уязвимость - наличие на самолетах типа А 321 механической системы управления, на которую пилоты могли перевести машину при первых признаках отказа в электронных системах управления. Мог ли "Аэробус" так быстро свалиться в пике, чтобы пилоты уже не успели переключить систему управления и вывести самолет из пикирующего режима? Это, конечно, вопрос к узким специалистам, хорошо знающим систему пилотирования именно данного самолета.

А вот достоинство данной версии - в том, что у данной катастрофы могут быть самые неожиданные заинтересованные стороны. И не только в США.
Источник: forum-msk.org - newsland.com

Владимир Шмелев

В Подмосковье подростки разгромили электричку

Сообщается, что вандалы сорвали стоп-краны, разбили стекла и разрисовали шесть вагонов

Пресс-служба Управления на транспорте МВД России по ЦФО сообщила, что на юго-западе Московской области группа вандалов разгромила пригородную электричку, передает РИА Новости.

Сообщается, что пригородный поезд «Кресты-Москва» из-за вандалов был приведен в непригодное состояние. На остановке «Платформа 250 км» около 20 человек вдруг начали срывать стоп-краны, бить окна, а также разрисовали «граффити» шесть вагонов. Чтобы пассажиры могли продолжить поездку, поезд был заменен.

«Были установлены и задержаны четверо участников побоища. Ими оказались 16-летний и трое 18-летних жителей Подмосковья», - пояснили в полиции.

Также были установлены личности еще шестерых злоумышленников, сейчас их разыскивают. Личности еще семерых вандалов пока не установлены.

Владимир Шмелев

После пожара в автобусе в Подмосковье 7 человек находятся в реанимации

15:3703.11.2015

Трое пострадавших подключены к аппаратам искусственной вентиляции легких, заявила министр здравоохранения Подмосковья Нина Суслонова.

По ее словам, пациенты находятся под постоянным контролем врачей.
Капельница. Архивное фото
© РИА Новости. Алексей Куденко

МОСКВА, 3 ноя — РИА Новости. Семь пострадавших при возгорании рейсового автобуса в Подмосковье находятся в реанимации, трое из них — на аппарате искусственной вентиляции легких, сообщает пресс-служба правительства Московской области.

Рейсовый автобус в Подмосковье полностью выгорел за полчаса
Ранее сообщалось, что в центральную районную больницу Пушкино для обследования доставлены 12 человек, в том числе один ребенок.

"В настоящий момент 7 человек находятся в реанимации, трое из которых — на аппарате искусственной вентиляции легких… Все пострадавшие были доставлены в Пушкинскую Центральную городскую больницу.

Пациенты находятся под постоянным контролем врачей", — отметила министр здравоохранения Подмосковья Нина Суслонова.

Возгорание рейсового автобуса произошло на 38-м километре Ярославского шоссе в районе поселка Костино. Автобус следовал из Сергиева Посада в Москву. На момент происшествия в салоне находилось 47 пассажиров. Приблизительно через полчаса пожар был потушен. По данным МЧС, к ликвидации возгорания привлекались 20 человек и шесть единиц техники.

Все пассажиры перевозчика были застрахованы в компании СОГАЗ.

Владимир Шмелев

В лесу на Каменных палатках 26-летний мужчина сгорел в машине

По одной из версий, погибший мог совершить суицид.

Свердловская область, 4 ноября - АиФ-Урал.
Тело 26-летнего мужчины было найдено в сгоревшей машине ВАЗ-2112 ночью 4 ноября, сообщает 66.ru.

Известно, что молодой человек сгорел вместе с авто. Сейчас над делом работают правоохранительные органы, устанавливается причина инцидента. По одной из версий, это могло быть самоубийство.

По результатам проверки следователи будут решать, возбуждать ли по данному факту уголовное дело.

Владимир Шмелев

Мининформации Судана: на борту Ан-12 находились 17 человек, 15 погибли

В авиакатастрофе выжили двое, в том числе ребенок

РИА Новости

Москва, 4 ноября - АиФ-Москва.

На борту транспортного самолета Ан-12, рухнувшего в Южном Судане, находились 17 человек, 15 из них погибли, заявил представитель министерства информации страны Пол Джейкоб Кумбо, передает агентство Sputnik.

Что известно об авиакатастрофе самолёта Ан-12 в Южном Судане?
Ранее сообщалось, что на борту воздушного судна было 20 человек.

Кумбо подчеркнул, что на борту было 17 человек, из которых 15 погибли, двое выжили, в том числе ребенок. В настоящее время власти восстанавливают информацию о гражданстве пассажиров.

По его словам, причины крушения самолета пока неизвестны. Ранее сообщалось, что воздушное судно упало при взлете в 800 метрах от взлетно-посадочной полосы.

По последним данным, на борту находились пять россиян – членов экипажа.

Владимир Шмелев

В авиакатастрофе в Крыму погиб священник

Среди погибших при крушении к Крыму частного легкомоторного самолета Cessna был настоятель православного Судакского храма отец Никон. Об этом агентству Крыминформ сообщили в пресс-службе МВД по Республике Крым. По сведениям полиции, на борту самолета также находились пилот и супружеская пара.

Владимир Шмелев

МВД назвало причину страшного ДТП с автобусом под Тулой

Текст: Антон Валагин (Тула)

05.11.2015, 15:30

ДТП с автобусом "Москва-Ереван" под Тулой

Причиной аварии армянского автобуса в Тульской области, где погибли восемь человек и 41 получил травмы, стал уснувший водитель, сообщил ТАСС со ссылкой на заместителя министра внутренних дел России Александра Савенкова.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Фото: ГУ МЧС по Тульской области
Пострадавших в ДТП под Тулой армян отправили на родину
- Одной из причин повышения аварийности в сфере пассажирских и грузовых повозок является нарушение водителями режима труда и отдыха. Если брать события последних дней, происшествие в Тульской области с автобусом из Армении, - водитель уснул за рулем, - рассказал Савенков, выступая в Госдуме РФ на парламентских слушаниях по транспортной безопасности.

Напомним, автобус Higer с гражданами Армении опрокинулся в ночь на 3 ноября на 220 километре трассы М-4 "Дон" в Тульской области. Автобус ехал из Москвы в Ереван. Версия с уснувшим водителем изначально рассматривалась как одна из основных: перед тем, как опрокинуться, автобус "гулял" по шоссе, врезаясь в отбойники.

По факту ДТП правоохранительные органы России и Армении возбудили уголовные дела, решением тульского суда 44-летний водитель Higer арестован. 29 пострадавших пассажиров - те, кого врачи признали транспортабельными, - отправлены на родину спецбортом МЧС России. Вместе с ними в Армению полетели тела погибших. В тульских больницах остаются 12 человек, трое - в тяжелом состоянии.

Владимир Шмелев

В США полицейские застрелили ребенка во время погони за его отцом – ТВ

Ребенок погиб от множественных ранений в голову и грудь

Москва, 5 ноября - АиФ-Москва.

Полицейские в американском штате Луизиана во время погони застрелили шестилетнего мальчика, по данным телеканала Fox News, стражи порядка пытались задержать отца ребенка.

Инцидент произошел в городе Марксвилл, полиция гналась за местным жителем Крисом Фью, а которого был выписан ордер на арест. На автомобилях полицейские загнали преследуемого в тупик и открыли огонь, когда мужчина поехал на них.

По словам представителя правоохранителей, при стрельбе мальчик «оказался на линии огня». Дело в том, что ребенок находился на пассажирском сидении автомобиля Фью. Сам злоумышленник получил ранение и в тяжелом состоянии был госпитализирован в больницу. Мальчик скончался от множественных ранений в голову и грудь.

Телеканал также отметил, что городская полиция направила свои соболезнования в начальную школу, где учился ребенок.

Владимир Шмелев

СКР возбудил уголовное дело по ситуации с похоронным бюро в Екатеринбурге

Руководство одного из похоронных домов города перекрыло проезд к Бюро судмедэкспертизы представителям других ритуальных агентств

Москва, 6 ноября - АиФ-Москва.

В Екатеринбурге возбудили уголовное дело в связи с перекрытием руководством одного из похоронных домов города проезда к Бюро судмедэкспертизы представителям других ритуальных агентств, передает РИА Новости.

Как сообщает СУ СК России по Свердловской области, неустановленные чиновники горадминистрации и одного из министерств региона согласовали отчуждение земельного участка и передачу в аренду другого участка, не обеспечив при этом возможность свободного доступа к Бюро судмедэкспертизы.

В итоге представители похоронного дома «Вознесение», в пользу которого произошло межевание территории, перекрывали дорогу к моргу, и сотрудники других похоронных бюро были вынуждены носить умерших на руках.

«Следственным отделом по городу Екатеринбургу СК России по Свердловской области по данному факту возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного частью 3 статьи 285 УК РФ (злоупотребление должностными полномочиями, повлекшее тяжкие последствия)», - говорится в сообщении ведомства.

Отмечается, что замглавы Минстроя РФ Андрей Чибис уже взял под личный контроль эту ситуацию.