Хрущев для меня - абсолютное зло! А для вас? - Страница 8 - Форум сторонников КПРФ : KPRF.ORG : Политический форум : Выборы в России

старый я · 13.01.2013, 11:52

Цитата:

Сообщение от Просто Надежда

Как можно ненавидеть правителя страны,при котором Страна вышла ПЕРВОЙ в космос?

Вам проше,вы не стояли в очереди за хлебом в 3 значным номером записанным на руке.1000 целей в одном залпе: Лопаты — Популярная механика я когда прочитал этот заголовок сразу подумал до чего дошла Российская техника,а оказалось что это было сделано во времена Сталина.Если интересно прочтите http://www.popmech.ru/article/9110-1...v-odnom-zalpe/
К тому же никита многое сделал чтобы убрать элементы рынка присутствующих в Сталинской экономике.Урезал крестьянам земельные участки,из колхозов сделал совхозы,уничтожил кооперативы и товарищества.Вполне допускаю что с развитием Социализма многое из этого отмерло бы само,
но вот в то время оное было необходимо для развития страны и насильственное закрытие имело весьма нехорошие последствия.

Longreed · 16.01.2013, 14:42

С устранением Н. Хрущева убрали последних коммунистов. Нет сомнения, что сам Н. Хрущев убрал многих. Но именно с 1965 года начинается экономическая реформа Косыгина, именно после, а не до отстранения Н. Хрущева.
Есть очень большая заслуга в устранение Н. С.Хрущевым грузинской группировки в партии, Л. П.Берии прежде всего, хотя здесь конечно неоценим вклад маршала И. С.Конева, но не следует примитивизировать историю.

Егорка · 28.01.2013, 16:52

Цитата:

Сообщение от старый я

Для банановой республики банановая армия и промышленность!
Россия от СССР порядка 70% по площади и 50% населения.
А вот по промышленности и производству продуктов и товаров хорошо если 10%,по станкостроению даже по сравнению с РСФСР так вообще 2,5%.С уменьшением страны вы что жрать стали 10% от прежнего или на отопление потреблять 10% ?

То, что досталось России от распавшейся страны, за редким исключением ( ВПК и космос ) , оказалось неконкурентноспособным на рынках, потому что строилось и было заточено под монополию на внешнюю торговлю и гарантированные рынка сбыта в союзных республиках и странах-членах СЭВ .
Ваш боксёр только боксёрскую грушу умел дубасить . Вывели его на ринг - проиграл в первом же раунде .

старый я · 28.01.2013, 17:23

Цитата:

Сообщение от Егорка

То, что досталось России от распавшейся страны, за редким исключением ( ВПК и космос ) , оказалось неконкурентноспособным на рынках, потому что строилось и было заточено под монополию на внешнюю торговлю и гарантированные рынка сбыта в союзных республиках и странах-членах СЭВ .
Ваш боксёр только боксёрскую грушу умел дубасить . Вывели его на ринг - проиграл в первом же раунде .

Ото в Турции и оказалось около 2 млн неконкурентоспособных телевизоров

.Интересно вообще куда в 90е подевались все товары,ведь промышленность практически не сбавила темпов выпуска.Интересно получается,промышленность выпускает то что раньше выпускала,а товаров нет.

Цитата:

А в СССР к середине 80-х годов удельный вес населения сократился до 5,5 процента от мирового, зато доля промышленной продукции Советского Союза в мировом объеме достигла уже 14,5 процента. Именно эта цифра названа в статистическом сборнике, который ежегодно готовит ЦРУ Соединенных Штатов. И по этим американским данным получается, что уровень промышленного производства в Советском Союзе на душу населения почти втрое превышал средний мировой уровень. Иными словами, за 70 лет Советской власти промышленность в СССР развивалась в 6 раз быстрее, чем в остальном мире. В 6 раз!
Если взять национальный доход, то в расчёте, выполненном на основе американских данных, он в 1985 году составлял 57 процентов от национального дохода США, а в пересчёте на душу населения - 46,2 процента вместо 11,5 процента в 1913 году. Значит, национальный доход СССР за этот период рос в 4 раза быстрее американского. В 4 раза! И в этот период была война!
СССР являлся одним из крупнейших поставщиков машиностроительной продукции. И хотя СССР производил лишь 17,9% машиностроительной продукции, а капстраны - 73,1% (без КНР), о высоком качестве нашего оборудования свидетельствует то, что на нем работало 35% базовых отраслей промышленности КНДР, 36% - Индии, 45% - Ирана, 65% - Пакистана, 20% - Турции, 50% - Алжира, 25% - Египта, 50% - Ливии. СССР произвёл в 1990-1991 гг. (в год) 13,2 млрд. квадратных метров ткани, или 37,8 кв. м на человека (для сравнения: ФРГ - 32 кв. м на человека). В том числе 75% мирового производства льняных тканей, шёлка - 12%, хлопчатобумажных - 13%, шерстяных - 19% - 2,6 кв. м на человека (для сравнения: ФРГ - 2,4 кв. м, США - 0,7 кв. м).http://svoim.info/201227/?27_1_2

LavrovAV · 28.01.2013, 18:13

Цитата:

Сообщение от старый я

Ото в Турции и оказалось около 2 млн неконкурентоспособных телевизоров

.Интересно вообще куда в 90е подевались все товары,ведь промышленность практически не сбавила темпов выпуска.Интересно получается,промышленность выпускает то что раньше выпускала,а товаров нет.

Но стоило только появиться нашей продукции За границей, даже в экспортном варианте и с местным тюнингом, так эта продукция оказывалась в разряде

Цитата:

«машин для студентов и бедных пенсионеров»

Цитата:

После того, как в 1970 году в СССР с конвейера сошли первые "Жигули", начался их экспорт по всему миру, в том числе в Австралию, Канаду и на Кубу.

Из 20 млн автомобилей, произведенных за первые 30 лет, 60% было продано за пределами Советского Союза, причем популярность "Лады" за рубежом была так велика, что в 1980-х годах на протяжении некоторого периода времени экспорт "Жигулей" оставался для советского правительства основным источником твердой валюты.

В Британии "Лада" тоже имела успех: с 1977 по 1997 годы здесь было продано 350 тысяч автомобилей. Прежде чем попасть в автосалон, все они сначала проходили через сервисный центр в графстве Йоркшир, где машины адаптировали к вкусам британского потребителя и требованиям закона. Меняли советские колеса и решетку радиатора, придавая им более благообразный вид, добавляли стереосистему, а в крышу врезали стеклянный люк.

В золотые годы "ладомании" через сервисный цент еженедельно проходило до 300 автомобилей. В Великобритании по сей день существует по меньшей мере два официальных фан-клуба "Лады".

Однако в 1997 году советский автомобиль исчез из британских автосалонов. Не только потому, что российская автомобильная промышленность переживала глубокий кризис, но и потому, что машины, уже довольно устаревшие в техническом плане, не удовлетворяли новым европейским ограничениям на выброс углекислого газа.

Тогда-то и стали появляться теперь уже классические британские шпильки. "Как бы вы назвали "Ладу" на вершине холма? Чудо! А "Ладу" с люком в крыше? Мусорный контейнер!"

Культ анти-потребления?

Так сможет ли новое воплощение "Лады" преодолеть сложившийся в британском обществе стереотип или производителям потребуется существенно потратиться на ребрендинг?

Критик Стивен Бэйли считает, что едкие шуточки в адрес "Лады" не имеют под собой реального основания.

"Это был очень хороший автомобиль. Надежный и практически неубиваемый. Я знал одного французского графа, который вообще не ездил ни на чем, кроме "Лады", - утверждает он.

Британцы высоко ценили надежность "Лады"

Бэйли уверен, что относительная популярность "Лады" в Великобритании основывалась по меньшей мере на двух причинах. Во-первых, это надежность автомобиля и его значительная "продолжительность жизни", а во-вторых, покупка грязно-серой "Лады", произведенной в Советском Союзе, была символическим жестом против процветающего культа потребления.

"Владение автомобилем - это обязательно демонстрация некой культурной модели, ты покупаешь автомобиль, который каким-либо образом отражает твою индивидуальность. "Лада" хороша тем, что ее покупка как бы выводит тебя за эти рамки", - считает эксперт.

"Преодолев ощущение позора от владения советским автомобилем, ты преодолевал давление общества, - продолжает он. - Тебе больше не нужно было доказывать что-то окружающим с помощью автомобиля - ни социальный статус, ни любовь к быстрой езде, ни особенности своей сексуальной жизни. Владение "Ладой" как бы говорило за своего владельца: "Для меня автомобиль - это просто средство передвижения".

Выбор аскета

Однако для автомобильного обозревателя "антикапиталистический жест" владельца "Лады" вряд ли можно противопоставить элементарному неудобству при вождении.

Хороша ли была "Лада" с точки зрения комфорта для водителя? Автообозреватель, пишущий под псевдонимом Честный Джон, не оставляет от советского автомобиля камня на камне.

"Единственный плюс этого автомобиля в том, что к нему прилагается офигительный набор отверток", - издевательски замечает журналист. Он также выражает серьезные сомнения в том, что российский автомобиль сможет хоть как-то противостоять своим конкурентам, заводы которых расположены в азиатских странах, где рабочая сила значительно дешевле.

В Британии "Лада" - объект бесконечного количества острот и анекдотов

Сотрудник журнала Top Gear Пол Хоррел тоже не слишком высокого мнения о "Ладе". "Этот автомобиль был угловатым, похожим на ящик. Он был медленным, он легко ржавел", - перечисляет Хоррел недостатки детища советского автопрома.

Однако идея возвращения "Лады" на британский рынок кажется ему забавной, так как в сотрудничестве с Renault "АвтоВАЗ" наверняка произведет "совершенно другой автомобиль".

Экономист Дэниэл Бен-Ами, автор книги "Феррари для всех", склонен с ним согласиться.

"Лада" была наглядной демонстрацией того, насколько низким было качество потребительских товаров в Советском Союзе. Там могли запустить спутник в космос, но не могли сделать автомобиль, который смог бы нормально ездить по земле", - считает он.

"Конечно, новая "Лада" будет значительно лучше своего предшественника, однако на британском рынке уже достаточно дешевых автомобилей. И тот факт, что "Ладу" преподносят как "машину для британцев, затянувших пояса", тоже вряд ли пойдет на пользу продажам. Уверен, что большинство покупателей надеются купить что-нибудь получше, даже если зачастую не могут себе это позволить", - заключает Дэниэл Бен-Ами.

Gena · 28.01.2013, 18:46

Интересно, а сегодня чисто российские автомобили продают на экспорт?

LavrovAV · 28.01.2013, 18:53

Дата: 14.11.2012 16:13:46
Как оценить новость, хорошая она или плохая? А смотря как подать!!!

Цитата:

Факт - в октябре текущего года продажи Lada Kalina Sport в Германии сравнялись с продажами авто таких марок как Aston Marin DB9, Cadillac CTS и Lamborghini Aventador и превысили объемы продаж Alpina B3, Bentley Mulsanne, Rolls–Royce Ghost, Rolls–Royce Phantom, Lexus LFA, Subaru BRZ, Wiesmann GT и Aston Martin Rapide.
Об этом сообщает издание Auto Motor und Sport.

А теперь эта же новость с цифрами - показателями объема продаж.

Продажи Lada Kalina Sport в Германии по итогам октября текущего месяца составили три экземпляра.
С таким же показателем месяц закончили Aston Marin DB9, Cadillac CTS и Lamborghini Aventador.

Тем не менее, «Калина» все же смогла опередить на немецком рынке ряд моделей. В частности, российский «бюджетник» продавался лучше Alpina B3, Bentley Mulsanne, Rolls–Royce Ghost, Rolls–Royce Phantom, Lexus LFA, Subaru BRZ, Wiesmann GT и Aston Martin Rapide. Эти модели смогли найти по одному покупателю.

Всего за десять месяцев текущего года немцы купили 44 экземпляра Lada Kalina.

За аналогичный период на родном для себя рынке «Калина» разошлась тиражом в 10 тысяч 556 экземпляров. Она продолжает оставаться абсолютным бестселлером на автомобильном рынке РФ с результатом в 107 тысяч 69 проданных машин. Низкая цена оказалась для немцев не самым главным фактором, как рассчитывал импортер Lada.
[www.netauto.com.ua]

Gena · 28.01.2013, 19:06

Похоже, что "Рено"-"Ниссан" не шибко то и "помогают" "Калине".

LavrovAV · 28.01.2013, 19:42

http://nnm.ru/blogs/genaseledka/poch...nee-mazdy/#cut

старый я · 28.01.2013, 19:47

Цитата:

Сообщение от LavrovAV

Но стоило только появиться нашей продукции За границей, даже в экспортном варианте и с местным тюнингом, так эта продукция оказывалась в разряде

О ёпрст,оказывается и телевизоры тюнингуют.А чем ткани тюнингуют ,сковороды и эмалированную посуду?Экспорт машиностроения в общем экспорте был свыше 30%,сейчас Вы можете гордиться 5,5%
http://video.sibnet.ru/video308176-Niva_protiv_Hamera/

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Как Хрущев советскую армию громил	ELEKTRO	Исторические имена России	5	10.07.2023 06:04
Возможно ли абсолютное бессмертие?	novator-kommunist	Наука и образование	620	22.05.2011 15:13
Ноль - не "абсолютное ничто".	metafilosof	Наука и образование	0	18.09.2010 22:13

16.01.2013, 14:42	#72
Longreed Местный Регистрация: 28.07.2009 Сообщений: 483 Репутация: 269	С устранением Н. Хрущева убрали последних коммунистов. Нет сомнения, что сам Н. Хрущев убрал многих. Но именно с 1965 года начинается экономическая реформа Косыгина, именно после, а не до отстранения Н. Хрущева. Есть очень большая заслуга в устранение Н. С.Хрущевым грузинской группировки в партии, Л. П.Берии прежде всего, хотя здесь конечно неоценим вклад маршала И. С.Конева, но не следует примитивизировать историю.

28.01.2013, 18:46	#76
Gena Местный Регистрация: 19.08.2008 Адрес: Подмосковье Сообщений: 16,938 Репутация: 1997	Интересно, а сегодня чисто российские автомобили продают на экспорт?

28.01.2013, 19:06	#78
Gena Местный Регистрация: 19.08.2008 Адрес: Подмосковье Сообщений: 16,938 Репутация: 1997	Похоже, что "Рено"-"Ниссан" не шибко то и "помогают" "Калине".

28.01.2013, 19:42	#79
LavrovAV Местный Регистрация: 13.05.2010 Адрес: Смоленск Сообщений: 8,853 Репутация: -32	http://nnm.ru/blogs/genaseledka/poch...nee-mazdy/#cut