Леонид Ильич™

А как же. Лет 30 назад разве были персональные компьютеры почти на каждом рабочем месте и в каждой семье, мобильные телефоны вплоть до африканских пастухов? Кто мог подумать что для поиска информации по всему свету надо не сидеть недели и месяцы в библиотеке, а набрать несколько слов на клавиатуре и через несколько секунд получить результат? Что бухгалтеру не надо "ездить в банк", что телевизор помещается на ладони, и т.д.

Да, да и ещё раз да. Прогресс не стоит на месте. Почему вы не читаете статистику - там все эти данные приведены.

Да на здоровье - пусть будет много достижений. А результат какой? Какие товары, кроме сырья, древесины и металлов, пользовались спросом на мировом рынке? Военную технику - да, брали, но в основном в кредит (который не собирались отдавать и не отдали). Были отдельные достижения, товары, имевшие успех. Но их было очень мало, и закрепить и расширить эти достижения не удавалось. Могу вспомнить фотоаппараты ЛОМО, автомобили Нива. В 1960-х гг. автомобили Москвич неплохо на запад продавались. А потом время ушло, автомобили Москвич остались прежними, и перешли в разряд допотопной рухляди.

Вовсе наоборот. Займы СССР при Брежневе получал примерно под 5,5-6%. Единственный раз когда были проценты существенно меньше - это льготный связанный заём на 2 млрд. марок ФРГ под сделку Газ-Трубы, под 3%, но СССР этих денег не видел. Они переходили с кредитного счёта в Дойче банке на счета поставщиков труб и оборудования в том же Дойче банке.

А в ноябре 2011 г. Сбербанк привлёк кредит на 2,4 млрд. дол. по ставке LIBOR+1,5% что сейчас составляет 2,57 % годовых.

__________________
_________________
Антисемитизм — это социализм дураков и невежд. (Август Бебель, 1893 г.)

mark

Леонид Ильич, о прогрессе в мире я немножко в курсе. Я-то имел в виду Россию: не могли бы Вы привести примеры роста производительности труда, снижения энергоёмкости и внедрения принципиально новых технологий на российских предприятиях? А то я, возможно, в другом мире живу - напрягши память, могу вспомнить только пивзавод, на котором всё компьютеризировано, чистенько, лабораторию напоминает... А в остальном... На ВСЕХ предприятиях, на которых мне доводилось бывать за последнее десятилетие (а их ой как немало, и разных отраслей), производительность труда по сравнению с советским периодом упала. Недавно по РБК в передаче звучала цифра - расход условного топлива на 1 кВт/ч электроэнергии вырос с 409 до 460 г. Не помню, то ли за всё время капитализма, то ли в период правления Чубайса. Принципиально новых самолётов не видно, кое-как доводят до уровня испытаний образцы, разработанные ещё при Союзе; разве что Суперджет вспомнить - в нём, говорят, тоже процентов двадцать российского есть. Автомобили почему-то предпочитают клепать старые - только Калина, говорят, в общем и целом российская разработка; надеюсь, Вы не будете утверждать, что автопром сократил отставание от западных конкурентов в смысле качества?

leonqwerty

Может научимся интернетом пользоваться? Вот здесь , и не только здесь есть ответ. Стоит только поискать.
СССР. Внешняя торговля и внешние экономические связи


http://bse.sci-lib.com/article106993.html

Engineer_USSR

Вы сами-то верите ВЦИОМу? Ни один образованный, думающий чеовек этим опросам не верит. Они фабрикуются в угоду власти и публикуются исключительно с целью манипуляции общественным мнением.

Сам, несомненно предпочел бы жить в СССР.


Значительная часть этих средств разворовывается чиновниками, или перепадает ушлым коммерсантам по коррупционными схемам.

На практике я вижу другое - за ЖКХ в России переплачивают в 2 раза, рост пенсий отстает от роста цен, социальное обеспечение населения год от года снижается, медицина ползуче коммерциализируется.

Почему, например, обследование на хваленом закупленном медоборудовании, о котором кричат на всех углдах чинуши, осуществляется только на платной основе? Так, не раз слышал, что сеанс МРТ стот от 10 до 15 тыс. рублей.

30 лет назад ПК и мобильных телефонов не было и на обожаемом Вами Западе. Кстати, в СССР, во всевозможных учреждениях, пусть не PC, но персоналки были. Сам на одной работал, программы писал.

Engineer_USSR

Вы, очевидно, о товарах народного потребления. Во-первых, их было в продаже не так мало, как сейчас фантазируют либералы. Квартриры не были пустыми. Гардеробы в квартирах тоже не пустовали. Кстати, качество и долговечность советских ТНП было в разы выше нынешнего "китая".

Во-вторых, нужно учесть, что страна была во враждебном окружении империалистов, поэтому приодилось много тратить на ВПК. И только к заслугам советского строя можно отнести то, что хватало и на оборонку, и на социальную поддержку граждан, какой не было ни в одной капстране!

У вас взгляд типичного антинародного либерала. Социалка - это вклад в человеческий капитал - наиболее ценный из ресурсов. К банкротству скатывается усилиями либералов нынешняя Россия - коренное население беднеет и вымирает, его пытаются заместить неграмотными, чуждыми в России гастарбайтерами (кстати, это ещё один прием борьбы пртив русского народа). Часть умных и образованных, у которых есть деньги, уезжают в другие страны, бегут от нашей безнадеги, бесперспективности, произвола чинуш и коммерсантов.

В. Иванова

Вы так говорите, как будто раньше не появлялись новые товары, и в СССР . в том числе. Когда то не было телевизоров- потом они появились. Когда то не было самолётов- потом они появились.Когда то не было космических аппаратов- потом они появились. Какое отношение имеет к теме, что в СССР мобильников , или компьютеров не было? Появились бы!.



Опять же за счёт чего и почему этого не могло быть в СССР, будь он жив?
Производительность и в СССР росла, так же, как и во всём мире. Раньше была соха, потом стал трактор...
Прогресс он везде прогресс, при чём здесь СССР и Брежневская эпоха?.
Приводите примеры для того периода. Разве станочный парк не модернизировался? Не выпускалось и не покупалось высокопроизводительное огборудование, не появлялись новые материалы, новые технологии?

__________________
#Своих не бросаем#

Petrovich

....С 1 января 1987 г. прошло немного времени, но положительные результаты введения Государственной приемки уже отмечаются. Эта важная государственная мера приковала внимание всей общественности к проблемам повышения качества продукции, обнажила упущения и недостатка, влияющие на качествообразующие факторы. Так, в ряде случаев выявилось неудовлетворительное состояние конструкторской и технологической документации, в которую годами не вносились изменения, связанные с истечением сроков действия стандартов и технических условий и утверждением новых, выдавались необоснованные разрешения на отступления от нее. На московском заводе «Красный пролетарий» в 1985—1986 гг. выдано 54 разрешения на отступления от чертежей, 42 из них ухудшали качество изделий...
Правовые вопросы государственной приемки продукции . Емельянова М. Б.

Вы же не думаете , что ситуация стала такой из-за Горбачёва ? Типа , вот прошёл 27-ой съезд и пошло всё в разнос .

leonqwerty
Горбачёв огрёбся проблемами , причины которых были там - в Брежневском застое .

__________________
Гражданское общество , социал-демократия , Советы без коммунистов !

Gena

Горбачёв огрёбся проблемами потому, что занимался не делами, а болтологией, как и сегодняшний тандем.

leonqwerty

Всегда шла борьба за качество и не важно какими методами. А при Горби договорились до того,что трудовые коллективы могли выбрать себе руководителя предприятия. Что называется тихий ужас. Всё равно, что ученикам разрешить выбирать в школах себе учителей и директора , чтобы пятёрки вместо двоек ставить.

http://www.libussr.ru/doc_ussr/usr_14592.htm


В соответствии с Постановлением ЦК КПСС, Совета Министров СССР и ВЦСПС от 8 февраля 1988 г. N 174 Государственный комитет СССР по труду и социальным вопросам и Секретариат Всесоюзного Центрального Совета Профессиональных Союзов постановляют:
1. Утвердить разработанные на основе Закона СССР о государственном предприятии (объединении) Рекомендации о порядке избрания советов трудовых коллективов, проведения выборов руководителей и конкурсов на замещение должностей специалистов государственных предприятий (объединений) согласно Приложению.
2. Руководителям предприятий (объединений) и профсоюзным комитетам оказывать действенную помощь советам трудовых коллективов в реализации их полномочий по широкому кругу производственных, социальных и кадровых вопросов. Не допускать дублирования и подмены деятельности советов трудовых коллективов при осуществлении ими функций, предусмотренных Законом СССР о государственном предприятии (объединении).
3. Поручить НИИ труда Госкомтруда СССР, отделу правового регулирования труда и социального развития Комитета, Отделу организационной работы и Юридическому отделу ВЦСПС, центральным комитетам профсоюзов обобщать опыт проведения выборов и конкурсов на предприятиях (объединениях) и вносить предложения об изменениях и дополнениях в настоящие Рекомендации.













Совет Министров СССР отмечает, что за последние годы предприятия промышленности улучшили качество выпускаемой продукции.
Однако ряд предприятий все еще допускает выпуск недоброкачественной продукции, в результате чего народное хозяйство несет большие потери. Имеющиеся на предприятиях возможности упорядочения контроля за качеством промышленной продукции и выпуска более совершенных, добротных и красивых изделий не всегда используются.
Выпуск недоброкачественной продукции во многих случаях вызывается постановкой на производство конструктивно и технологически недоработанных изделий, применением неотработанных рецептур, нарушением технологической дисциплины, применением некачественного сырья, неудовлетворительным состоянием оборудования и оснастки, а также неритмичной работой предприятий.
Технологические службы предприятий при подготовке производства не уделяют должного внимания совершенствованию контроля за качеством промышленной продукции.
Предприятия промышленности недостаточно обеспечены механизированными и автоматизированными средствами контроля. Для проверки качества деталей и изделий применяются, как правило, малопроизводительные ручные средства контроля, что влечет за собой повышение трудоемкости контрольных операций.
Считая повышение качества промышленной продукции важнейшей народнохозяйственной задачей, и в целях улучшения организации технического контроля за качеством промышленной продукции, обеспечения выпуска промышленной продукции высокого качества, усиления личной ответственности за качество продукции непосредственных исполнителей, руководителей производства и работников технического контроля Совет Министров Союза ССР постановляет:
1. Советам Министров союзных республик, совнархозам, министерствам, ведомствам, руководителям предприятий промышленности, научно-исследовательских и проектных институтов, а также конструкторских бюро усилить работу по улучшению качества разрабатываемой и выпускаемой продукции, стабильности ее свойств и эксплуатационной надежности, по применению более совершенных методов контроля, для чего:
а) ежегодно разрабатывать и утверждать организационно-технические мероприятия по обеспечению систематического улучшения качества продукции и совершенствования технологических процессов и методов технического контроля, предусматривая в этих мероприятиях разработку основных направлений механизации и автоматизации работ по осуществлению контроля за качеством промышленной продукции, а также создание необходимых для этих целей приборов, средств и оборудования;
б) обеспечить систематическую проверку действующей технической документации, соблюдение утвержденных технологических процессов, производственных инструкций, нормалей и стандартов, выполнение графиков проверки на точность производственного оборудования и оснастки, качественное техническое состояние контрольно-измерительных устройств, а также наличие на рабочих местах контрольно-измерительных средств.
2. Советам Министров союзных и автономных республик, совнархозам, министерствам и ведомствам, крайисполкомам и облисполкомам:
а) рассматривать факты выпуска предприятиями недоброкачественной продукции и принимать меры к устранению выявленных недостатков и привлечению к ответственности в соответствии с действующим законодательством руководителей предприятий и начальников отделов технического контроля, виновных в выпуске недоброкачественной или не соответствующей стандартам, нормалям либо техническим условиям, или некомплектной продукции;
б) принять меры к укреплению отделов технического контроля предприятий высококвалифицированными инженерно-техническими работниками преимущественно с высшим и средним техническим образованием;
в) обеспечить организацию систематического технического обучения работников отделов технического контроля предприятий;
г) на основе систематического совершенствования служб технического контроля за качеством продукции, а также за счет осуществления механизации и автоматизации контрольных операций принимать меры к дальнейшему уменьшению численности работников служб технического контроля.
3. Государственным комитетам Совета Министров СССР по отраслям промышленности, министерствам и другим ведомствам СССР разработать и утвердить в трехмесячный срок по согласованию с Госпланом СССР инструкции о порядке разработки технической документации на изготовление и испытание опытных образцов новых видов изделий и материалов и передачи их в серийное и массовое производство.
4. Государственным комитетам Совета Министров СССР по отраслям промышленности разработать в шестимесячный срок рекомендации совнархозам, министерствам и ведомствам по внедрению прогрессивных методов контроля за качеством промышленной продукции, в том числе статистического метода, механизации и автоматизации контроля, предусмотрев развитие производства средств активного контроля и разработку для этой цели необходимых приборов и устройств.
Госплану СССР, Советам Министров союзных республик и Государственному комитету Совета Министров СССР по координации научно-исследовательских работ предусматривать в годовых планах развития народного хозяйства СССР и союзных республик мероприятия по развитию производства средств механизации и автоматизации работ по осуществлению контроля за качеством промышленной продукции и по внедрению этих средств и статистических методов контроля, а также расширение и создание специализированных заводов по производству этих средств.
Совнархозам, министерствам и ведомствам широко привлекать научно-технические общества для участия в разработке и внедрении прогрессивных методов контроля за качеством промышленной продукции.
5. Рекомендовать руководителям предприятий промышленности создавать на предприятиях постоянно действующие комиссии по качеству продукции в составе главного инженера (председатель), начальника технического отдела, главного конструктора, главного технолога, начальника отдела технического контроля и других специалистов; в обязанности комиссии должно входить рассмотрение поступающих от потребителей рекламаций, разработка оперативных мероприятий по устранению причин, вызывающих брак выпускаемой продукции, и контроль за проведением мероприятий по дальнейшему повышению качества продукции.
6. Утвердить прилагаемые:
Типовое положение об отделе технического контроля металлургического, угольного, нефтяного, химического, лесного, бумажного и деревообрабатывающего предприятия и предприятия промышленности строительных материалов;
Типовое положение об отделе технического контроля машиностроительного завода;
Типовое положение об отделе технического контроля предприятия легкой промышленности;
Типовое положение об отделе технического контроля предприятия пищевой промышленности.
Совнархозам, министерствам, ведомствам, крайисполкомам и облисполкомам на основе типовых положений утвердить в трехмесячный срок положения об отделах технического контроля подведомственных предприятий с учетом характера выпускаемой ими продукции и особенностей производства отдельных отраслей промышленности, имея в виду повышение роли и ответственности отделов технического контроля за улучшение качества выпускаемой продукции.
7. Советам Министров союзных республик обеспечить организацию в составе совнархозов и республиканских органов по руководству местной промышленностью инспекций по качеству промышленной продукции, возложив на эти инспекции контроль за работой предприятий по обеспечению улучшения качества продукции.
Признать целесообразным организовать при председателях Всероссийского совета народного хозяйства, Украинского совета народного хозяйства и Казахского совета народного хозяйства главные инспекции по качеству промышленной продукции для осуществления ими методического руководства работой инспекций по качеству промышленной продукции и отделов технического контроля предприятий.
Штаты указанных главных инспекций и инспекций по качеству промышленной продукции утвердить в пределах численности и фондов заработной платы, установленных для аппарата соответствующих совнархозов и республиканских органов по руководству местной промышленностью.
Поручить Комитету стандартов, мер и измерительных приборов при Совете Министров СССР разработать в трехмесячный срок и по согласованию с Госпланом СССР, Государственным комитетом Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы и Советами Министров союзных республик утвердить Типовое положение об указанных инспекциях.
8. Признать утратившим силу пункт 8 Постановления Совета Министров СССР от 23 сентября 1952 г. N 4286 "Об усилении борьбы с выпуском недоброкачественной и некомплектной продукции и о мерах дальнейшего улучшения качества промышленной продукции".

http://www.libussr.ru/doc_ussr/usr_5858.htm

Буржуйская техника тоже горит и ломается, ну а ровнять , что было сейчас и тогда не имеет смысла, потому как новые технологии и новые материалы делают своё дело.

Petrovich

22 июня 1969 в небе над Калужской областью произошло столкновение военно-транспортного самолета Ан-12, следовавшего из Каунаса в Рязань и пассажирского Ил-14. Все пассажиры и члены экипажей обоих самолётов (на борту Ан-12 был 91 десантник и 5 человек экипажа, на борту Ил-14 — 24 человека) погибли.


1 апреля 1970 под Красноярском потерпел катастрофу пассажирский самолет Ан-24. Погибли все пассажиры (в том числе юношеская волейбольная команда) и члены экипажа.


18 мая 1972 на круге ожидания захода на посадку вблизи аэропорта Харьков в районе Русская Лозовая произошло разрушение в воздухе самолета Ан-10 (отделение крыла от фюзеляжа), выполнявшего регулярный рейс авиакомпании «Аэрофлот» Москва (Внуково) — Харьков. Погибли 122 человека (114 пассажиров и 8 членов экипажа), в том числе делегация пионеров из ГДР и известный советский эстрадный пародист Виктор Чистяков. Причиной этой катастрофы (и ряда предшествовавших ей катастроф с самолётами Ан-10) явилось развитие усталостных трещин в планере самолёта . По итогам расследования эксплуатация самолетов Ан-10 была прекращена.

13 октября 1972 самолет Ил-62 авиакомпании «Аэрофлот» (рейс Париж — Москва) при заходе на посадку разбился в районе пос. Озерецкое Дмитровского района Московской области. На борту находились 176 человек, все погибли. Точная причина катастрофы не установлена, предположительной причиной является неверная установка высотомера.


13 октября 1973 года из-за отказа электропитания систем навигации в Домодедово разбился самолёт Ту-104Б Аэрофлота, следовавший рейсом 964 из Тбилиси (бортовой номер СССР-42486). Экипаж был дезориентирован. С выпущенными шасси на высоте 400 м они начали третий правый разворот, во время которого самолёт перешёл на снижение по крутой спирали с левым вращением. Самолёт столкнулся с землей с креном 75° в 8 км от аэропорта. Погибло 114 пассажиров и 8 членов экипажа. В числе пассажиров находился командующий зенитными ракетными войсками ПВО СССР генерал-лейтенант артиллерии Фёдор Бондаренко. Эта катастрофа осталась крупнейшей за всю историю эксплуатации самолётов семейства Ту-104.

7 декабря 1973 года при посадке в Домодедово потерпел катастрофу пассажирский самолёт Ту-104Б, следовавший из Грузии. Самолёт заходил на посадку с превышением скорости и отклонением от курса. Из-за этого самолёт накренился, задел левым крылом землю, перевернулся, раскололся пополам и загорелся. Погибли 13 из 72 человек, находившихся на борту воздушного судна.


16 декабря 1976 года Як-40 авиакомпании Аэрофлот при выполнении тренировочного полёта сорвался в штопор и разбился в Запорожской области УССР. Погибли все 5 членов экипажа. Причиной катастрофы стала ошибка экипажа.

17 декабря 1976 года пассажирский самолёт Ан-24 (Аэрофлот) при посадке в киевском аэропорту Жуляны в сложных метеорологических условиях столкнулся с бетонным забором, а затем врезался в железнодорожную насыпь. Погибло 48 из 55 человек, находившихся на борту.

17 декабря 1976 года самолёт Як-40 авиакомпании Аэрофлот сразу после вылета из Усть-Кута задел деревья и упал в лес. Погибли 7 человек. Причина катастрофы — ошибка экипажа.

18 декабря 1976 года самолёт Ил-14 (Аэрофлот) при заходе на посадку врезался в гору Острая близ Южно-Сахалинска. Из 10 человек, находившихся на борту, выжили два пассажира, которые были обнаружены через три дня.


13 января 1977 года при заходе на посадку в аэропорту Алма-Аты разбился Ту-104, на борту которого находилось 96 человек. По официальной версии причиной падения стал пожар в одном из двигателей. Самолет упал в трех километрах до ВПП.

15 февраля 1977 при заходе на посадку в Минеральных Водах разбился Ил-18, летевший из Ташкента. Погибли 77 человек.
30 марта 1977 года в условиях плохой видимости при заходе на посадку в аэропорту города Жданов (Мариуполь) разбился Як-40. 8 из 27 человек, находившихся на борту, погибли. В том числе три девушки — мастера спорта СССР по прыжкам в воду.


Авиакатастрофа Ту-154 под Максатихой 19 мая 1978 года. Погибли 4 из 127 пассажиров, находившихся на борту самолёта.

7 октября 1978 при взлете из свердловского аэропорта Кольцово из-за отказа всех двигателей разбился Як-40. Погибли 38 человек.

17 марта 1979 в районе аэропорта «Внуково» разбился самолет ТУ-104Б, выполнявший рейс Москва—Одесса. Погибло 86 человек.
11 августа 1979 в районе Днепродзержинска произошло столкновение в воздухе двух самолетов Ту-134А. На обоих бортах находились 178 человек (в том числе футбольная команда «Пахтакор»), все погибли. Это крупнейшее по числу жертв столкновение двух самолетов в воздухе в истории советской авиации. Причиной столкновения явилась ошибка диспетчера службы управления воздушным движением.

29 августа 1979 вблизи города Кирсанов потерпел катастрофу Ту-124, следовавший по маршруту Одесса- Киев-Казань. На высоте 9000 метров самолет сорвался в штопор, а на высоте 3000 метров начал разрушаться. Погибли 5 членов экипажа и 58 пассажиров. По заключению экспертов, срыв самолета в штопор произошел из-за случайного выпуска закрылков.


8 июля 1980 на окраине Алма-Аты разбился Ту-154, на борту которого находились 166 человек. Причиной аварии был назван так называемый сдвиг ветра.


14 апреля 1980 При взлете АН-24 № 47732 из аэропорта "Северный" г.Красноярска , во время разбега разрушился шлиц-шарнир правой тележки шасси. Экипаж принял решение следовать на аэродром назначения Енисейск для аварийной посадки без шасси на снег. По указанию начальника управления ГА г. Красноярска, после выработки топлива из правого крыла, было дано указание производить посадку на аэродроме вылета, на заранее вымеренную площадку (1000 метров по измерениям аэродромной службы до посадки, 600 метров по данным инспекции по БП во время расследования АП) между ВПП и РД. Когда самолет находился на предпосадочной прямой, на предварительный старт вырулил Ил-76 для взлета, что послужило дополнительным препяствием для посадки Ан-24. После посадки оторвались колеса правой стойки шасси, в то время как сама стойка не сложилась и , пробежав 600 метров, самолет уткнулся правой стойкой в ящики с песком. Самолет развернуло по инерции под 50 градусов, крыло переломилось и самолет загорелся. Из 52 пассажиров и 4 членов экипажа в течение 10 дней от ожогов скончались 2 пассажира.


16 ноября 1981 в аэропорту Алыкель (Норильск) при посадке потерпел крушение самолёт Ту-154, летевший из Красноярска. Перед заходом на посадку экипаж рассчитал посадочный вес и центровку с ошибкой. Самолет жёстко приземлился с вертикальной скоростью 4-5 м/с на скорости 275 км/ч в 470 м от ВПП на заснеженное поле, проскользил, разрушаясь, по мерзлому грунту около 300 м и затем столкнулся с насыпью. На борту находилось 7 членов экипажа (4 погибло)и 160 пассажиров (95 погибло)

15 марта 1982 под Анапой потерпел катастрофу Ан-26, принадлежщий ВВС ЧФ, 917 осап (Кача). На борту самолета находились 6 членов экипажа и 3 пассажира, все погибли.

28 июня 1982 под Мозырем разбился Як-42, следовавший по маршруту Ленинград-Киев. На борту самолета находились 8 членов экипажа и 124 пассажира, все погибли. Причиной катастрофы стало разрушение и отрыв узла крепления горизонтального стабилизатора.
6 июля 1982 под Москвой около пос. Менделеево потерпел крушение Ил-62, летевший во Фритаун. Сразу после взлета, когда лайнер еще не набрал высоту, сработала сигнализация о пожаре сначала в первом, а потом и во втором двигателях самолета. Экипаж ошибочно принял решение отключить двигатели. Самолет упал в лес, погибли 80 пассажиров и 10 членов экипажа.

А это в Брежневский застой . Сравнили ?

__________________
Гражданское общество , социал-демократия , Советы без коммунистов !