Сообщение от mark

А насчёт того, что мяса/колбасы не было - неправда: в кооперативных магазинах всё это было! Только несколько дороже; а нынешнее изобилие разве другим образом достигнуто?

Сообщение от mark

Уважаемый Коммунар, Финляндия в Российской империи была не отсталой, а самой развитой окраиной, гражданская война её коснулась только краешком, на второй мировой финны вообще озолотились, в дальнейшем очень хорошо зарабатывали на тесной кооперации с СССР... Так что Ваше сравнение выглядит натянутым, тем более, что в 80-е уровень развития Финляндии и СССР по любым измеряемым параметрам экономического и социального развития очень даже сопоставим.

Сообщение от В. Иванова

И на рынке было- свежайшее. На выбор можно было купить, какое захочешь.

Сообщение от mark

Насчёт того, что не развивали экспортные отрасли, я уже высказывался - планирование было направлено на внутреннее развитие, а внешняя торговля развивалась лишь как средство обеспечить потребности в необходимых импортных товарах. Лично я считаю это стратегической ошибкой, но, тем не менее, при анализе экономики СССР это надо иметь в виду: экспорт не был приоритетом.
То же и по автопрому: автомобиль рассматривался как средство передвижения и перевозки грузов, а не средство заработка. отставание в производстве крупнотоннажных магистральных тягачей объясняется просто: гораздо дешевле было перевозить по железной дороге. В Европе и Америке ж/д тарифы были гораздо выше, поэтому по "железке" возили только массовые грузы - уголь, руды, лес и т.п., а у нас -почти всё. Припоминаю случай из своей практики 80-х: наш завод отказывался от поставок гвоздей в Пензенскую область (600 км) вагонами под предлогом того, что не имел возможности накапливать такое количество на складе готовой подукции. Но настойчивые покупатели согласились на доставку автотранспортом; меня поразило, что стоимость доставки десяти тонн на КамАЗе была ВЫШЕ, чем шестидесяти тонн вагоном. И это на довольно коротком расстоянии. Упреждаю Ваше предположение: железнодорожные перевозки были высокорентабельны!
Развитие автомобилизации, вполне возможно, ограничивали искусственно: в отличие от нынешней России, в СССР имелись соответствующие НИИ, которые рассчитывали, сколько понадобится дорог, автостоянок, автозаправок и т.д., а также пропускную способность и загазованность имеющейся городской застройки при взрывном росте количества личных авто. Наверняка сегодняшний коллапс дорожного движения в крупных городах легко просчитывался - да и опыт американцев и европейцев был перед глазами.
А насчёт того, что мяса/колбасы не было - неправда: в кооперативных магазинах всё это было! Только несколько дороже; а нынешнее изобилие разве другим образом достигнуто?

Сообщение от старый я

Коммунар,вы наверное кроме дневников черняева и ледокола ничего в своей жизни не читали?Мы жили в то время и знаем как это было.Потребление мяса в РФ до сих пор не достигло доперестроечного.Сравните что в РИ многие крестьяне первый раз мясо ели в армии и в СССР его потребление на душу было порядка 64 кг.Потребление с личных хозяйств в статистику не входило как правило. Не было у нас тогда частной собственности.Какое мясо вы сейчас едите я уж ранее говорил и приводил примеры.Сравнивайте http://wiki.redrat.ru/%D0%BC%D0%B8%D...8F%D1%81%D0%B0 http://marketing.rbc.ru/news_researc...59914888.shtml
И это после 25 лет движения в никуда.

Сообщение от Коммунар

А на барахолке вещички вполне модные и выбор так же присутствовал.А на авторынке авто любые,вплоть до черных Волг.А в комиссионках и телевизоры с двухкассетниками Шарп вовсе без очередей!
В общем все было в СССР гипотетически.Только не пошла бы тогда советская власть подальше вместе со своей торговлей.Вешали бы амбарные замки на магазины и объявления-Дуйте на рынок,там все есть!
Кстати,даже в блокадном Ленинграде на рынке пироги с мясом продавали!
Кто имел доступ к распределению во время войны сколотили коллекции из Рембрантов и бриллиантов.Фамилии известны!

Сообщение от Ярослав Стебко

А что такое Мерседес? Это бренд, это статусный товар. Правильно, в СССР не делали статусных товаров.