Гость1

Старый я, никакие серийные авто в соревнованиях не участвуют. То что участвует,конструктивно почти ничего общего не имеет с Камазами, которые ездят по российским дорогам, кроме названия и формы кабины.

старый я

Если бы они ничего общего не имели то небыли бы допущены в категорию серийных автомобилей.Ещё раз проштудируйте условия ралли Париж - Дакар.
И ещё раз,на тех Камазах американские двигатели?

Гость1

Старый я, категория серийных автомобилей для участия в ралли , ознчает очень небольшое построенное их количество. Что-то в районе десятка штук или около того, близкое к цифрам штучного призводства. ТАк что аналогичные раллийным КАмазы массово российские дороги не колесят

старый я

Ну эти правила Вы уж сами придумали.
Ещё раз,двигатели на те несерийные Камазы в США покупают или всёж сами умеют делать не хуже штатовских?

komrad.ssr

Милейший в студенческие годы нам удавалось прожить на три рубля целый месяц . А то что доллар в СССР стоил 65 копеек это правда .Но выезжая из страны всем производили обмен в сбербанке 200 баксов по курсу в 65 копеек в одну харю и привет. Баксы были нужны для кап стран и с 300 баксами там делать было нечего .Вы спросите а почему 300 и привет ? А по тому что ВЫ едите к буржуям либо работать либо по приглашению родственников или знакомых которые обязуются вас кормить и приютить на ночлег. Делюсь с вами так как сам пользовался услугами сбербанка .

__________________
По просьбе трудящихся

Гость1

Комрад ССР, только вот одна маленькая деталь- 65 копеек - был официальный обменный курс, только нигде и никак советский гражданин свободно валюту по такому курс в банке купить не мог. Те, кто имел возможность выезжать за границу в капстраны, с риском для себя пользовались услугами валютного черного рынка, где курс был этак раз в десять выше. Поскольку , имевшие возможность выхать в мир буржунства и чистогана, хотели приобрести там себе что-нибудь, да и на продажу тоже. И 200 долларов тут было весьма маловато.

Гость1

Старый я- есть сайт гоночной команды КАМаза, вот там хорошо рассказано про гоночные КАМАзы, которые даже конструктивно ничего не имеют общего с серийными. .

старый я

И движки на них штатовские
Да и ваще те камазы подпольно делают в Нумба юмба.

Прямо скажем, они не очень похожи на те, что сходят с конвейера... Так вот: теперь гоночные КамАЗы стали серийными. Их можно даже купить!

По утверждению заводчан, отличия серийных болидов от «боевых», гоночных, минимальны. На товарных автомобилях, предназначенных для продажи, стоит бортовая платформа — либо кузов отсутствует вовсе, чтобы покупатель мог установить свою надстройку. Топливные баки — не алюминиевые, как у «спортсменов», а стальные — два бака по 450 л каждый. Иначе установлены аккумуляторные батареи. Кроме того, в кабине — обычные, а не спортивные, руль и сиденья, да и окраска — не «дакаровская».
Под кабинами болидов — и гоночных, и серийных — стоит высокофорсированная «восьмерка» ЯМЗ, которая развивает сумасшедшие мощность и крутящий момент — 730 л.с. и 2700 Нм!

http://heavytruck.narod.ru/Kamaz/Kamaz4911.htm

Гость1

Старый я, и какаой же серией выпускаются гоночные Камазы- полтора десятка штук . Это вообще-то, по сути штучная сборка .

Makedonsky1977

Товарищи! На нашем форуме есть специальная ветка про отечественный автопром. Предлагаю всем желающим перейти с дискуссией туда, а здесь всё таки вести обсуждение в рамках заявленной темы.

Модератор