Просто Надежда

Первоначально назывался "Канала Москва — Волга имени Сталина".Был переименован в 1947(к юбилею Столицы) в "Канал им.Москвы".

__________________
"И слиться с вечностью, где только я и ты,
Ступив на берег сказочной надежды".Галочка

Просто Надежда

Петръ Николаевичъ Нестеровъ

Русскій военный летчикъ, штабсъ-капитанъ, основоположникъ высшаго пилотажа (петля Нестерова) родился въ Нижнемъ Новгородѣ въ 1887 г. въ семьѣ офицера-воспитателя кадетскаго корпуса Николая Ѳеjдоровича Нестерова. Окончилъ этотъ же корпусъ, а затѣмъ Михайловское артиллерійское училище.
Увлеченіе авіаціей началось съ 1910 г., когда Нестеровъ познакомился съ ученикомъ профессора Н. Е. Жуковского — П. Соколовымъ и вскорѣ сталъ членомъ Нижегородскаго общества воздухоплаванія. ВЪ 1912 г. Нестеровъ сдалъ экзамены на званія пилота-авіатора и военнаго летчика, и уже въ сентябрѣ 1912 г 25-лѣтній поручикъ Петръ Нестеровъ совершилъ первый самостоятельный полетъ, а въ 1913 г. окончилъ курсъ авіаціоннаго отдѣла Офицерской Воздухоплавательной школы. Онъ былъ назначенъ въ авіаціонный отрядъ, формировавшійся въ Кіевѣ. Вскорѣ П. Нестеровъ сталъ командиромъ отряда. Передъ отправкой на новое мѣсто службы его направили въ Варшаву для обученія на самолетѣ «Ньюпоръ», которые тогда приняли на вооруженіе арміи.

Ставъ опытнымъ пилотомъ, Нестеровъ занимался и конструкторской дѣятельностью, онъ построилъ планеръ и леталъ на нёмъ. Позже, на основѣ изученія полета птицъ, онъ разработалъ проектъ оригинальнаго самолета безъ вертикальнаго оперенія. Военное вѣдомство отклонило проектъ. ВЪ 1913 г. Петръ Нестеровъ разработалъ изслѣдовательскую конструкцію семицилиндроваго двигателя мощностью 120 л. с. съ воздушнымъ охлажденіемъ. Позже занимался строительствомъ одномѣстнаго скоростного самолета, закончить который помѣшала война.
Владѣя глубокими знаніями въ области математики и механики, имѣя достаточный пилотажный опытъ, П. Н. Нестеровъ теоретически обосновалъ возможность выполненія глубокихъ виражей и осуществилъ ихъ на практикѣ. Послѣ назначенія командиромъ отряда Нестеровъ ввелъ обученіе полетамъ съ глубокими виражами и посадку съ отключеннымъ двигателемъ на заранѣе намѣченную площадку.
Онъ также разрабатывалъ вопросы взаимодѣйствія авіаціи съ наземными войсками и вѣдѣнія воздушнаго боя, освоилъ ночные полеты.
Идея о мертвой петлѣ зародилась у Нестерова еще до 1912 года, но именно въ этомъ году онъ уже теоретически доказалъ возможность «мертвой петли». «Воздухъ есть среда вполнѣ однородная во всѣхъ направленіяхъ. Онъ будетъ удерживать въ любомъ положеніи самолетъ при правильномъ управленіи имъ», — писалъ онъ. Онъ сдѣлалъ мертвую петлю въ Кіевѣ на Сырецкомъ военномъ аэродромѣ 27-го августа 1913 г. въ 6 час. 15 мин. вечера.

Вотъ какъ писалъ о Нестерове современный журналъ «Искры Воскресенья» отъ 7 сентября 1914 г.:
«Нестеровъ обожалъ свою авіацію, усматривалъ въ ней не только техническую побѣду надъ воздухомъ. Это былъ поэтъ въ душѣ, смотрѣвшій на авіацію, какъ на особый видъ искусства. Онъ не признавалъ шаблонныхъ пріемовъ. Его манила «мертвая петля», какъ новая красота, какъ новые міровые возможности. Нестеровъ былъ очень жизнерадостный человѣкъ, цѣнитель театра и литературы, жадно любившій жизнь.
Часто онъ говорилъ: «Какое счастье жить, какое наслажденіе дышать, летать и двигаться!» Наряду съ практическими занятіями на аэродромѣ, П. Н. Нестеровъ, обладавшій весьма значительными познаніями въ техникѣ и механикѣ, отдавалъ всѣ свое свободное время теоретической разработкѣ вопросовъ воздухоплаванія. Эти-то теоретическія работы и привели его къ мысли о возможности совершить въ воздухѣ поворотъ въ вертикальной плоскости, или такъ называемую «мертвую петлю».

«Я еще не успѣлъ вполнѣ закончить теоретической разработки этого вопроса, — разсказывалъ впослѣдствіи П. Н. Нестеровъ, — когда узналъ, что «мертвую петлю» готовится совершить и французскій авіаторъ Пегу. Тогда я бросилъ теоретическіе расчеты и рѣшилъ рискнуть. Совершить «мертвую петлю» было для меня вопросомъ самолюбія, — вѣдь болѣе полугода я изслѣдовалъ этотъ вопросъ на бумагѣ». Какъ извѣстно, П. Н. Нестеровъ блестяще выполнилъ поставленную имъ себѣ задачу: 27 августа прошлаго года на кіевскомъ аэродромѣ, въ присутствіи товарищей-летчиковъ и представителей печати, онъ описалъ въ воздухѣ полную «мертвую петлю» огромнаго діаметра. Этотъ головоломный опытъ Нестеровъ продѣлалъ на старенькомъ аппаратѣ «Ньюпоръ», не имѣвшемъ никакихъ спеціальныхъ приспособленій. Право Нестерова на первенство въ этомъ отношеніи публично засвидѣтельствовалъ самъ король «мертвой петли» Пегу во время своего послѣдняго пребыванія въ Москвѣ. «Мертвая петля» создала Нестерову широкую извѣстность не только въ Россіи, но и за границей. Какъ только началась война, штабсъ-капитанъ Нестеровъ, собиравшійся уже подать въ отставку съ цѣлью посвятить себя конструированію аэроплановъ, одинъ изъ первыхъ отправился на передовыя позиціи, гдѣ и нашелъ славную смерть».

Въ первыхъ воздушныхъ бояхъ активно использовались тараны. При этомъ летчики обычно старались колесами собственной машины поломать фюзеляжъ или крылья самолета противника. Впервые таранъ былъ примѣненъ 8 сентября 1914 года русскимъ асомъ П.н. Нестеровымъ. Въ результатѣ оба самолета упали на землю. Къ сожалѣнію, этотъ таранъ сталъ для него послѣднимъ.

__________________
"И слиться с вечностью, где только я и ты,
Ступив на берег сказочной надежды".Галочка

капитан

Вот тута еще один русский летчик. Вот таких людей большевики лишили родины.



http://is2006.livejournal.com/1880104.html

orlec

Вот сколько зарабатывали рабочие в Москве (1914 год). Дневной заработок в рублях:
Плотники, столяры 1.60 - 2
Землекопы 1.30 - 1.
Каменщики и штукатуры 1.70 - 2.35
Маляры, обойщики 1.80 - 2.20
Кузнецы 1.- 2.25
Печники и трубочисты 1.50-2
Слесари 0.90 – 2
Чернорабочие 1.- 1.50

Цены на продукты (в рублях и копейках)
Чёрный хлеб фунт 0.021
Белый хлеб » 0.05
Говядина » 0.22
Телятина » 0.26
Свинина » 0.23
Селедка » 0.06
Сыр » 0.40
Масло » 0.48
Яйца десяток 0.30
Молоко кружка 0.07

Товары ТНП (в рублях и копейках):
Ситец аршин 0.11
Бумажные материи » 0.15
Сукно 2.00
Кастор 6.00
Мужская обувь пара 12.00
Подмётки аршин 20.00
Галоши пара 2.50
Мужской костюм 40.00
Чай фунт 4.50
Спички пачка 0.10
Мыло пуд 4.50
Керосин ведро 1.70
Конфеты пуд 8.50
Карамель фунт 0.30
Дрова воз 10.00

Джон Рид (10 дней, которые потрясли мир) http://e-libra.su/read/146004-desyat...i-ves-mir.html

Пермский 1977

На заводе...

С чего бы начать? Одной из главных приманок большевиков был лозунг восьмичасового рабочего дня. Каким же он был за тридцать лет до 1917 года? Большая часть относительно крупных фабрик и заводов работала круглосуточно - в самом деле, не для того хозяин дорогие машины покупал, чтобы они по ночам стояли. Естественно, так работали металлурги с их непрерывным циклом, а кроме того, практически все прядильные и ткацкие производства, заводы сахарные, лесопильные, стеклянные, бумажные, пищевые и пр.
На фабриках и заводах с посменной работой естественным и самым распространенным был 12-часовой рабочий день. Иногда этот рабочий день был непрерывным - это удобно для рабочего, но не для фабриканта, потому что к концу смены рабочий уставал, вырабатывал меньше и был менее внимателен, а значит, и продукт шел хуже. Поэтому часто день делился на две смены по 6 часов каждая (то есть, шесть часов работы, шесть отдыха, и снова шесть работы). Товар при этом шел лучше, правда, рабочий при таком режиме "изнашивался" быстрее - но кого это, собственно, волновало! Эти изотрутся - наберем новых, только и всего!
Но и это еще не самый худший вариант. А вот какой порядок был заведен на суконных фабриках. Дневная смена работала 14 часов - с 4.30 утра до 8 вечера, с двумя перерывами: с 8 до 8.30 утра и с 12.30 до 1.30 дня. А ночная смена длилась "всего" 10 часов, но зато с какими извращениями! Во время двух перерывов, положенных для рабочих дневной смены, те, что были в ночную смену, должны были просыпаться и становиться к машинам. То есть они работали с 8 вечера до 4.30 утра, и, кроме того, с 8 до 8.30 утра и с 12.30 до 1.30 дня. А когда же спать? А вот как хочешь, так и высыпайся!
Но 12-часовой рабочий день был, так сказать, базовым вариантом, на достаточно крупных предприятиях, с использованием машин. А на более мелких кустарных заводишках, где не было посменной работы, хозяева эксплуатировали рабочих кто во что горазд. Так, по данным исследователя Янжула, изучавшего Московскую губернию, на 55 из обследованных фабрик рабочий день был 12 часов, на 48 - от 12 до 13 часов, на 34 - от 13 до 14 часов, на 9 - от 14 до 15 часов, на двух -15,5 часов и на трех - 18 часов. Как можно работать 18 часов?
"Выше 16 и до 18 часов в сутки (а иногда, хотя трудно поверить, и выше) работа продолжается постоянно на рогожных фабриках и периодически - на ситцевых... а нередко достигает одинаковой высоты рабочее время при сдельной работе на некоторых фарфоровых фабриках.
Из Казанского округа сообщается, что до применения закона 1 июня 1881 г. работа малолетних (до 14 лет! - Е. П.) продолжалась на некоторых льнопрядильных, льноткацких фабриках и кожевенных заводах 13,5 часов, на суконных фабриках - 14-15 часов, в сапожных и шапочных мастерских, а также маслобойнях - 14 часов...
Рогожники г. Рославля, например, встают в час полуночи и работают до 6 часов утра. Затем дается полчаса на завтрак, и работа продолжается до 12 часов. После получасового перерыва для обеда работа возобновляется до 11 часов ночи. А между тем почти половина работающих в рогожных заведениях - малолетние, из коих весьма многие не достигают 10 лет" (Пажитнов К. Указ. соч. С. 54). А специально для сторонников теории "дикой России" могу сослаться на рассказ Джека Лондона "Отступник", где подробно описана судьба американского мальчика, который с семи лет работал на текстильной фабрике - правда, не по 18 часов, но, учитывая то, что работа была посменной, уж не меньше двенадцати. Это тот капитализм, в который так мечтают вернуться наши господа либералы.
Предприятий, где продолжительность рабочего дня была более 12 часов, насчитывалось в 1880-е годы около 20%. (Напоминаем, что именно в конце 80-х годов Иосиф начал свою трудовую биографию на небольшой обувной фабрике Адельханова.) И это еще не все. Даже при таком рабочем дне фабриканты практиковали сверхурочные по "производственной необходимости". Так, то время, который рабочий тратил на уборку рабочего места, на чистку и обслуживание машин, в рабочий день не входило и не оплачивалось. А иной раз хозяин воровал у работников время по мелочам - на нескольких прядильных фабриках были обнаружены особые часы, которые в течение недели отставали ровно на час, так что продолжительность трудовой недели получалась на час больше. Рабочие своих часов не имели, и даже если знали о таких фокусах хозяев, то что они могли сделать? Не нравится - пожалуйте за ворота!


***

В среднем по всем обследованным производствам продолжительность рабочей недели составляла 74 часа (тогда как в Англии и Америке в то время она была 60 часов). Никакого законодательного регулирования продолжительности рабочего дня не существовало - все зависело от того, насколько жажда наживы хозяина перевешивала его совесть.
Точно так же от совести хозяина зависела и выплата заработанных денег. Мы привыкли получать зарплату два раза в месяц, а если дают всего один раз - так это уже вроде бы ущемление прав. А тогда на многих производствах деньги выдавались не каждый месяц, а когда хозяину на ум взбредет. "Взбредало" обычно под большие праздники, а то и вообще два раза в году - на Рождество и на Пасху. Как мы увидим чуть ниже, у такой практики был свой шкурный интерес.
Контора платила рабочим когда хотела, не признавая за собой никаких обязательств, зато рабочий был опутан договором, как сетью. Так, на фабрике Зимина (Московская губерния) за требование расчета раньше срока рабочий лишался полутора рублей за каждый оплачиваемый месяц. На химическом заводе Шлиппе у пожелавших уйти вычитали половину, а на бумагопрядильной фабрике Балина и Макарова "рабочие и мастеровые, поступившие на фабрику с Пасхи, все обязаны жить до октября месяца, а ежели кто не пожелает жить до срока, то лишается всех заработанных денег". Не говоря уже о том, что администрация могла уволить работника когда сама пожелает - за собой она никаких обязательств не признавала. Если это и можно признать "отеческим" отношением, то разве что в духе диких народов: "Мой сын - мое имущество: хочу - продам, хочу - сам съем".
Такой порядок расчета давал фабрикантам еще одну дополнительную, но весьма приятную статью дохода. Поскольку расчет рабочий получал лишь в конце срока найма или как хозяин соизволит, то денег у него не было, а кушать ведь хочется каждый день! И тут на сцену выходили фабричные магазины, где можно было брать продукты в долг под зарплату. Естественно, цены в этих магазинах были на 20-30% (в лучшем случае) выше, чем в городе, а товар завозился самого дурного качества. Монополия-с...
Теперь о заработной плате - ведь человек может работать в любых условиях и не жаловаться, если ему хорошо платят. В 1900 году фабричная инспекция собрала статистику средних зарплат по отраслям. А то у нас любят с цифрами в руках доказывать, что рабочие жили хорошо, - берут высококвалифицированного слесаря или токаря и показывают: вот столько он зарабатывал, а вот столько стоил хлеб... Забывая, что кроме слесарей были ведь еще и чернорабочие.
Итак, в машиностроительном производстве и металлургии рабочие получали в среднем 342 рубля в год. Стало быть, в месяц это выходит 28, 5 рублей. Неплохо. Но обратившись к легкой промышленности, мы видим уже несколько иную картину. Так, обработка хлопка (прядильные и ткацкие мануфактуры) - 180 рублей в год, или 15 в месяц. Обработка льна - 140 рублей в год, или 12 в месяц. Убийственное химическое производство, рабочие на котором до старости не доживали, - 260 рублей в год, или 22 в месяц. По всей обследованной промышленности средняя зарплата составляла 215 рублей в год (18 в месяц). При этом платили неравномерно. Заработок женщины составлял примерно 3/5 от уровня взрослого мужчины. Малолетних детей (до 15 лет) - 1/3. Так что в среднем по промышленности мужчина зарабатывал 20 рублей в месяц, женщина - 12, а ребенок - около семи. Повторяем - это средний заработок. Были больше, бывали и меньше.
Теперь немножко о ценах. Угол, то есть место на койке, в Петербурге стоил 1-2 рубля в месяц, так называемая "каморка" (это не комната, как можно бы подумать, а кусочек комнаты, разгороженной фанерными перегородками, что-то вроде знаменитого общежития из "Двенадцати стульев") стоила 5-6 рублей в месяц. Если рабочие питались артелью, то на еду уходило самое меньшее 6- 7 рублей в месяц на человека, если поодиночке - более семи. Одиночка при среднем заработке мог прожить, но ведь любому человеку свойственно стремиться создать семью - и как прикажете ее кормить на такой заработок? Поневоле дети рабочих с 7-10 лет тоже шли работать. Причем женщины и дети составляли категорию самых низкооплачиваемых рабочих, оттого-то потеря кормильца была уже не горем, а трагедией для всей семьи. Хуже смерти была только инвалидность, когда отец работать не может, а кормить его надо.
Да, кстати, еще штрафы мы забыли! Как вы думаете, за что штрафовали? Во-первых, естественно, за опоздание. Завод Мартына (Харьковский округ): за опоздание на 15 минут вычитается четверть дневного заработка, на 20 минут и более - весь дневной заработок. На писчебумажной фабрике Панченко за час опоздания вычитается как за два дня работы. Но это как бы строго, но понятно. А как вы думаете, за что еще штрафовали? Впрочем, тут современной фантазии не хватит, что бы такое придумать, надо доподлинно быть "отцом" рабочих. Фабрика Пешкова: штраф в один рубль, если рабочий выйдет за ворота (в нерабочее время, ибо выход за ворота фабрики был вообще запрещен!). Мануфактура Алафузова (Казань): от 2 до 5 рублей, если рабочий "прошелся, крадучись, по двору". Другие примеры: 3 рубля за употребление неприличных слов, 15 копеек за нехождение в церковь (в единственный выходной, когда можно поспать!). А еще штрафовали за перелезание через фабричный забор, за охоту в лесу, за то, что соберутся вместе несколько человек, что недостаточно деликатно рабочий поздоровался и пр. На Никольской мануфактуре благодетеля нашего Саввы Морозова штрафы составляли до 40% выдаваемой зарплаты, причем до выхода специального закона 1886 года они взыскивались в пользу хозяина. Надо ли объяснять, как администрация старалась и как преуспевала в самых разнообразных придирках?
Ну, переведем дух и двинемся дальше. Об условиях труда и быта рабочих - отдельный разговор. Об охране труда в то время говорить вообще почти не приходилось - это относилось всецело на христианское чувство хозяина. (Кстати, в случае увечья рабочего он ничем не отвечал: может кинуть пособие, а может прогнать за ворота - и живи, как хочешь).
В Царстве Польском по части условий труда было, пожалуй, самое лучшее положение в Российской империи. И вот что пишет фабричный инспектор Харьковского и Варшавского округов Святловский, который лично осмотрел 1500 (!) предприятий, насчитывающих 125 тыс. рабочих - то есть, в основном, мелких. "Относительно рабочих помещений можно принять за правило следующее положение: если во вновь воздвигаемых фабриках далеко не всегда обращается внимание на требования строительной гигиены, то в старых фабриках и особенно в мелких заведениях эти требования всегда и благополучно игнорируются, и нигде не имеется приспособлений ни для вентиляции, ни для удаления пыли" (Пажитнов К. Указ. соч. С. 18). Так, сушильни на махорочных фабриках таковы, что даже привычного рабочего, который пробыл там 15 минут, иной раз вытаскивали в глубоком обмороке. "При входе в сушильню дух захватывает почти в той же мере, как и при входе в помещение химических заводов, где вырабатывается соляная кислота".
Да, кстати, химические заводы - вот где были настоящие фабрики смерти. Московская губерния (относительно цивилизованная): "На химических заводах в подавляющем большинстве случаев воздух отравляется различными вредными газами, парами и пылью. Эти газы, пары и пыль не только вредят рабочим, причиняя более или менее тяжкие болезни от раздражения дыхательных путей и соединительной оболочки глаз и влияя на пищеварительные пути и зубы, но и прямо их отравляют... На зеркальных мелких заводах рабочие страдают от отравления ртутными парами. Это обнаруживается в дрожании рук, в общем упадке питания и дурном запахе изо рта". Кстати, один из таких заводов - по производству свинцовых белил - красочно описан В. А. Гиляровским в очерке "Обреченные".
Фабрики тогдашние мало походили на нынешние, где даже если есть проблемы с вентиляцией, то по крайней мере достаточно самого воздуха. Но исследователи условий труда на кустарных и полукустарных производствах, таких, как табачные, спичечные фабрики и пр., пришли в ужас, когда измерили, сколько воздуха приходится на одного работающего. Получалось иной раз половина, а иной раз и треть кубической сажени (сажень - около 2 метров. Соответственно, кубическая сажень - около 8 куб. метров). При этом единственной вентиляцией зачастую служили открытая дверь и форточка в окне, которую рабочие закрывали по причине сквозняков.
Ну а теперь дадим слово самим фабричным инспекторам. Вот все о тех же несчастных рогожниках (более половины работающих - дети!): "На всех фабриках без исключения мастерские дают на каждого рабочего, или, вернее, живущего, менее принятой нами нормы в 3 куб. сажени, а 2/3 из них дают менее 1 куб. сажени на человека, не считая при том массы воздуха, вытесняемого мочалой и рогожами. На 7 кожевенных заводах было найдено отопление "по черному" - без труб. Из 1080 фабрик Московской губернии периодическое мытье полов существовало только на трех!"

Е.Прудникова "Второе убийство Сталина"

__________________
Неприлично считать чужие деньги, правильней их экспроприировать

Ярослав Стебко

Совершенно верно, и вермахт получил от Форда такое же количество автомобилей, о чём вы скромно умалчиваете, а во Франции Гитлер взял 2,3 млн автомобилей, отличное подспорье. Это не нам помощь Л-Л оказывал а им, без нас им бы хана, так что свою они шкурку спасали, а не нашу.
Но только какое это всё имеет отношение к царской России?

Ярослав Стебко

Надо было принимать сторону большевиков, а монархистов то кто поддерживал? Белые, это либералы 90--х в подавляющей части и вашего императора они свергли.

dolgova

Три прототипа капитана Татаринова - Георгий Седов, Георгий Брусилов и Владимир Русанов.
Их арктические экспедиции сто лет назад, почти одновременно, отправились в путь – и все три пропали.


Владимир Александрович Русанов

Талантливый геолог и географ с мировым именем.
Уроженец Орла.
Участник подпольного марксистского кружка, исключенный за революционную деятельность из Орловской классической гимназии, затем с курсов вольных слушаний Киевского университета. После ссылки ему было запрещено жить в крупных городах, и Русанов хлопочет о выезде во Францию, для завершения образования, в 1903 поступает в Сорбонну и блестяще заканчивает курс.

В 1905 он возвращается в Россию и организует несколько экспедиций на Новую Землю. Эти экспедиции принесли Русанову славу не только смелого исследователя, но и талантливого ученого. Он выступает с лекциями, стараясь привлечь интерес к Арктике.

Последняя его экспедиция на Шпицберген, из Архангельского порта на шхуне «Геркулес» закончилась трагически. О ней написано множество работ, следы экспедиции были найдены в 1934 году, интерес к ней не угасает.

В Орле есть Дом-музей Владимира Русанова и улица его имени.

капитан

Пермский,ты взял статью Прудниковой. Авторши книги Берия последний рыцарь. Что она еще могла написать про царское время? Нашел кого читать. Журналистка,как и Маркс.

jra

Царская семья была весьма странной.
Царица несколько не адекватная.
Сын - официальный наследник.
Но ввиду болезни, явно не пригодный к такому.
Дочки.
Которых родители не сумели или не захотели во время выдать замуж.
И допустили к ним Распутина.