Gena

Что толку выбирать, если ни на один из пяти нет денег.

Алексей Л

Скажите, а сколько Вам лет, если не секрет? Надеюсь Вы были непосредственным участником событий, которые с таким усердием описываете? Или неужели школьником младших классов, коими здесь часто оказываются "знатоки" той жизни
И откуда такая манера сыпать здесь своими постами. Как у одного заблокированного ссоциал-дермократа. Даже используете те же выражения....? И то же время прихода на форум.....
Надеюсь получить ответы на поставленные вопросы, во всяком случае так принято у нормальных людей.

старый я

Егорушка,а читать вас в школе тоже не учили?
Где хоть слово о доходах директора с которым вы меня поздравляете?
Для тех кто на БРОНЕПОЕЗДЕ ;там где в СССР требовался 1 директор в дем России нужно 5.Ещё я тебе писал что я колхозник за 2 летнюю зарплату спокойно мог купить авто.
Сейчас можно выбирать из 30 сортов колбасы из непонятно чего и один хрен зачастую многим купить незачто.

mark

Ох, Егор Петрович, любую тему сворачиваете на автомобили, ну, да ладно.
Ваше высказывание не подкреплено фактами. В 80-е годы, как, впрочем, и ранее, советские автомобили были значительно дешевле зарубежных аналогов; более высокая розничная цена объяснялась огромным налогом с оборота, которым легковые автомобили облагались (но это уже другой вопрос, к обсуждаемой теме не относящийся). Качество - понятие многозначное; советские автомобили по критериям качества гораздо лучше соответствовали существовавшим условиям эксплуатации, а именно - недостаточно разветвлённой сети автосервиса, большой протяжённости дорог без асфальтового покрытия, в т.ч. грунтовых, большие перепады температур и т.д. Насчёт очередей - я уже высказывался: плановые органы понимали, что страна не готова к взрывной автомобилизации, и пытались этот процесс ввести в нормальное русло, т.е. развивать сеть автодорог, а это за год не делается, не Бельгия, чай, наращивать авторемонтную сеть, сеть АЗС и многое, многое, другое...

Gena

Сегодняшние пробки, огромное количество ДТП с жертвами и прочие "прелести" повальной автомобилизации заставляют задуматься, а так ли уж всё было плохо с этим вопросом в СССР.

NIP

Неправильно! Цена была примерно одинаковая!
"На британском рынке советские автомобили впервые появились в марте 1960 г. В июле того года седан "Москвич-407" предлагался за 759 фунтов, то есть на уровне несколько более крупных Vauxhall Victor Super (752 фунта) и Hillman Minx Deluxe (765 фунтов), но дешевле Morris Oxford (816 фунтов). В своём обзоре Лондонского автомобильного салона 1960 г. журнал "Autocar" представлял "Москвич", как "исключительно выгодное приобретение по любым меркам". "Волга" ГАЗ-М21 стоила 1113 фунтов - почти как Humber Hawk (1191 фунтов), который также был большим автомобилем с 4-цилиндровым двигателем, создававшимся с прицелом на комфорт."
http://www.avto-ussr.ru/1960-1979.html

NIP

А до СССР вообще прелесть была с автомобильным транспортом! Сплошные извозчики! Под лошадь один человек в год поподал, тоесть практически без ДТП! А до них вообще, пешком ходили! Правда, красота была, если задуматься?

Чуваш

Уважаемый, посмотрите хотя бы фильмы 60-70 - х годов, где ясно видно сколько автомобильного транспорта ездило по самой Москве

__________________

Универ

Опять все на машины переводят))) ну что поделаешь- не считало правительство СССР первостепенной важной задачей обеспечение личным транспортом каждого гражданина к энному году в энной пятилетке. Перед ними стояли совершенно другие важные задачи- вложения в промышленность, которая составляет основу независимого государства- тяжелую, перерабатывающую, разведку и добычу полезных ископаемых для нужд собственной экономики, строительство новых городов, школ, больниц, соцсфера. Думается когда вышли бы в полный отрыв по тяжелой промышленности, все силы были бы отданы мелким деталям вроде производства джинсов и автомобилей в повышенных объемах. Это как сейчас- Путин не считает первостепенной задачей социальную сферу, обеспечение граждан жильем, строительство школ, больниц, создание промышленности собственной, сельского хозяйства. На первом месте у них стоит поддержка банковской системы и кучки олигархов как вроде гарантов экономической безопасности(?????) России. А, ну да- еще использование и продажа уже разведаных при СССР полезных ископаемых, переработка на металлолом промышленных мощностей созданных при СССР, использование и сокращение ядерного щита, созданного в СССР. Сокращение вооружений, созданных в СССР. Как видим у каждого строя есть своя первостепенная задача)))

__________________
Обществу спектакля не нужна правда, ему нужно шоу...

NIP

Уважаемый, посмотрите кадры царской хроники о Москве, там автомобилей практически нет!