mark

Не утрируйте, НИП! В вопросе автомобилизации оппоненты, как правило, по-разному расставляют приоритеты. Давайте определимся, что важнее - иметь ЛИЧНЫЙ автомобиль и иметь возможность доехать - как можно быстрее и дешевле? Функции доставки грузов и пассажиров при Союзе решались, как минимум, не хуже, чем через двадцать лет демократии. Возьмём все виды транспорта. Железнодорожный. Грузы ходили быстрее, стоимость перевозок в сопоставимых ценах была ниже в разы.Единственное достижение - сокращение минимального срока доставки транзитных грузов из Владивостока и Находки до Бреста с 15 до 10 суток. Зато внутри страны сроки доставки такие, что большинство от услуг РЖД просто отказывается. Пассажирские перевозки - та же картина: поездов стало гораздо меньше, стоимость проезда выросла в разы, разве что несколько возросла средняя скорость сообщения, да появились, наконец, скоростные поезда. Целые города почти отрезаны от железнодорожного сообщения при наличии железнодорожного вокзала.
Авиационный транспорт. Малая авиация почти ликвидирована, как класс, что приводит к тихому умиранию огромного количества отдалённых городов и посёлков. Пассажирские перевозки почти полностью завязаны на Москву. Даже между БОЛЬШИНСТВОМ городов-миллионников не прямого авиасообщения. Стоимость сообщения - это вообще песня. У меня сын во Владивостоке, так я к нему на свадьбу ехать не решился - прикинул, что такая сумма, которую надо выложить за перелёт, куда больше пригодится молодым в их дальнейшей жизни. Про грузовые перевозки ничего сказать не могу - просто не интересовался.
Морской транспорт. То, что после приватизации новые судовладельцы кинулись переоформлять свою собственность в Грецию, Либерию и т.д., было предсказуемо для всех, впрочем, это другая тема. Что для пассажиров и грузоотправителей? Морское пассажирское сообщение почти исчезло, как понятие. С практикой грузоперевозок не знаком, но, будучи в Петропавловске-Камчатском, просчитывал стоимость перевозки груза контейнером, так стоимость его доставки во Владивосток заметно превышала стоимость его дальнейшего путешествия через всю страну. Я выразил удивление, на что мне сказали, что из Владивостока до Сан-Франциско перевозка вдвое дешевле.
Речной транспорт. здесь падение по всем видам перевозок не в разы, а на порядок.
Автотранспорт. Здесь, вроде бы, расцвет: грузы готовы везти по первому свистку, тарифы не зашкаливают, смущает только недостаточная ответственность перевозчиков. Автобусы возят пассажиров аж с Москвы до Ташкента... Но при этом по многим маршрутам приходится ездить на автобусе из-за отсутствия железнодорожного сообщения (при наличии железной дороги), либо из-за безразмерных аппетитов железнодорожников. А вот пригородное сообщение сокращается на глазах. Если раньше рейсовые автобусы ходили почти во все деревни, то сейчас селянам оставляют только два варианта - либо обзаводиться собственным авто, либо никуда не ездить.
Городской транспорт. Развитие внеуличного транспорта (метро, городские железные дороги) затормозилось, а альтернативные (монорельсовые поезда, например) так и не появились. Трамвайное сообщение (теоретически, самое мощное и скоростное из наземных) ликвидируется либо частично, либо полностью, развития не видно. Троллейбусы - клоны ЗиУ-9, появившегося на наших улицах, если не ошибаюсь, в 72-м; развитие не просматривается. В автобусном парке разнобой: сочленённые автобусы почти исчезли, автопарк собран наполовину со свалок Европы и Кореи, расплодились, как тараканы, маршрутные такси. Результат следующий: средняя скорость сообщения в часы пик упала с 15-18 до 9-15 км/ч, стоимость проезда в сопоставимых ценах выросла в несколько раз. Отдельная тема - такси. С одной стороны, почти везде появились такси по вызову, цены кусаются только в некоторых городах. С другой стороны, "вокзальная мафия" в перевозках такси до сих пор жива.
Наконец, ещё одна сторона автомобилизации. На дорогах страны гибнет около 30 тысяч наших сограждан в год. Несложный подсчёт показывает, что в течение жизни вероятность стать жертвой ДТП с летальным исходом у каждого человека составляет около 1,5%. Не считая менее тяжких последствий и выхлопных газов, витающих в воздухе, которым мы дышим...

Gena

Вот именно из за неё. С её приходом к власти система общественного транспорта была практически рвзрушена.

Алексей Л

Замечательная манера отвечать вопросом на вопрос. Когда сказать нечего...
Лишний раз убедился в том, что все Ваши знания СССР и тогдашней жизни гроша ломаного не стоят и почерпнуты не из своего жизненного опыта (как наиболее объективного), а примитивно заимствованы из интернета. Понимаю, на большее не способны....
И последнее. Следите за некоторыми фразами. Они копия ответов забаненного здесь петровича. Так что ссоциал-дермократ, далеко Вам до Штирлица. Не ожидал от Вас более примитивного поведения..... Хотя кто чем богат...

Универ

Надоело видеть этот ник- ничего нового не пишет, все то, что давно опровергнуто, наказание за клонов вводили? Оно только для сторонников? Можно сделать на форуме функцию игнора сообщений от определенного пользователя? На некоторых есть.

__________________
Обществу спектакля не нужна правда, ему нужно шоу...

В. Иванова

В Вашем кабиненте есть опция " Список игнорирования" , можете внести собеседника в этот список. Хотя можно игнорировать и без списка.

__________________
#Своих не бросаем#

NIP

mark! Вы неправы, советские автомобили были в те времена достаточно известны! СССР в 60-70х годах активно участвовала в международных выставках (именно они приносят известность фирме и модели). Достаточно сказать, что модель ГАЗ-21 удостоилась гран-при, кажется на французском автосалоне (пишу по памяти, лезть в интернет для уточнения не хочется, думаю поверите). Модели специально никак не готовились, качество было одинаковым, отличие было только в расположении руля! Поэтому затраты тоже были одинаковы! И продажная цена устанавливалась с учётом затрат, убыточной никак не была!

NIP

Это сложилось только в 80-х годах. И сейчас это продолжается так же!

NIP

Вопрос двоякий! Конечно, хочется доехать быстро. С этой точки зрения я бы отдал предпочтение общественному транспорту! Но вот, когда с дачи или на дачу надо тащить кучу вещей, то чёрт с ними с пробками, отдам предпочтение личному транспорту! Как тут выбрать? Вопрос останется!
Сейчас с перевозками проще лучше! Из любой точки европейской части России я получаю любую вещь за пару дней, с извещением, отправки и ближайшего места, где могу этот груз забрать! Так же обстоит дело и с отправкой! Но это я говорю об автомобильных перевозках!
Это точно! Только, если совсем уж, припрёт!
Есть такой недостаток! Целиком согласен!
mark! Поднимаю руки! Убедительно! Крыть нечем! Сам этим бепределом возмущен! Иностранные компании работают лучше! У самого иногда просыпалась мысль, что надо все их разогнать и дать дорогу на внутренний рынок иностранным компаниям! В этой сфере коррупция зашкаливает!
Ничего не могу сказать, не сталкивался!
Автоперевозки стали лучше! Исключение маршрутные такси с идиотами-водителями. Но небольшое улучшение здесь намечается! Тьфу, чтоб не сглазить!

Аркадий Росс

И все же подчеркну,что антикоммунизм есть именно идеология,направленная на борьбу с идеологией коммунизма,ее полный антипод.Как говорят в народе,"свято место пусто не бывает", на место одной идеологии пришел ее антипод,вместо идеологии созидания - идеология разрушения. Извините за отсутствие на форуме,у меня в горах пропала сеть,не могу регулярно выходить. Работаю на чужом компе.

Аркадий Росс

.
Вы никак не хотите понять, что в случае владения средствами производства группами людей, называемых олигархами, абсолютно! ВСЕ процессы находятся под их контролем, и только их! В этих условиях и весь процесс т. Н. " демократии" работает прежде всего на их интересы. Согласитесь, что выплата зарплаты рабочему для поддержания его работоспособности и удовлетворение его минимальных запросов не есть проявление демократии " для всех". В этом случае поцессом управляет олигарх и ни в коем случае не трудящийся. И это в условиях отсутствия кризиса. Однако стоит ему появиться, как ситуация резко изменится и тогда - задержки и невыплаты, сокращение зарплат и социальных льгот, что исключено при плановой экономике.И тогда эти рынки сбыта превращаются в поле политических битв