mark

Капитан, я как-то вычитал, что КБ, занимавшееся на ДжМ в 60-е этим самым захлопыванием дверей, по численности превосходило все КБ ГАЗа, занимавшееся разработкой ГАЗ-21. И времени потратило больше. Это к вопросу о том, что СССР производил средства передвижения, а буржуи - красивые игрушки для больших мальчиков и девочек. Реальные потребительские качества авто при этом отступают на второй план, а решающими для производителя становятся именно навороты, за которые потребитель и раскошеливается.
Перед советским автопроизводителем задача развести автолюбителя на бабки никогда не ставилась. Задачи были иные - сделать авто дешевым, простым в обслуживании, неприхотливым к качеству и топлива, и дорог, и условий эксплуатации. Была бы другая задача - не сомневайтесь, решили бы. Почему эту задачу не ставили - вопрос отдельный.

Путеец

Это жизнь,достойная буржуйского овоща-потребителя. Который с тупым рылом стоит рядом с заглохшей тачкой, и даже мозга не повернется подумат - а что же там стряслось. А всего лишь предохранитель в бортовой системе полетел. За каждый чих бабки, и немалые съедает сервис. Ну, а случись война - будем танковый автосервис налаживать? Ранише мужики тянулись сами своими руками отремонтировать, подлатать - а теперь идеал буржуйское разложение "в тишине и покое".
У моего отца была 21-я Волга, так он с детства показывал и объяснял, что и как сделать своими руками. Набор инструментов в багажнике - предмет мужской гордости. Вот что значит достойная жизнь.
Манагеры гордятся неумением что-либо сделать своими руками. Выключатель в комнате не могут переустановить, прокладку в кране заменить. Эх мужики-мужики... жены ваши-красавицы давно махнули на вас рукой. И пока вы в своих конторах точите лясы о забубежном автопроме с такими же бездельниками - уставши ждать от вас пользы по дому, звонят Ваши красавицы тем, кто умеет новую люстру повесить. Со всеми вытекающими...
Все вы жертвы рекламы. Вам навязали образ идеального автомобиля. Навязали саму моду на автомобили. Сделали из автомобиля культ. Хотя это всего лишь навсего средство передвижения людей и перемещения грузов. Не сотвори себе кумира - сотворили? Теперь расхлебывайте

Репин

Действительно,на коняшку для полной идиллии вообще надобно перелазить!А че,по мужски,и девкам дюже любо со всеми вытекающими.
А еще удивляемся крушению Союза!

Репин

Так что же эти средства передвижения в СССР по 5 раз в год из гаража выезжали,а остальное время на чурбачках висели?
А мальчики и девочки масло в тачках своих через раз меняют,т.к.обновляют часто машины.
Так для кого игрушки и для кого средство?

Путеец

Это для вас, господин буржуй, "естественно", что кризис ударил. А для советской экономики это было и неестественно, и безобразно. В СССР производство автомобилей росло независимо от того, был на Западе кризис, или нет. Потому что наша экономика - она самодостаточной была в рамках СССР. Мы никогда не нуждались ни в каких ВТО. И кто знает, еслибы не предательство Ельцина и Горбачева, уже пол Латинской Америки, я уж не говорю про Ливию были бы на стороне СССР не только политически, но и экономически. Социалистическое содружество было бы тогда более мощным, и само претендовало бы на то, чтобы называться золотым миллиардом. Нам не дали возможности использовать тот кризис, неизбежность которого западные аналитики рассчитали еще в середине 1980-х годов. И в 2008 году тем более.

Крах капитализма неизбежен, запомните это. Накм только надло перестать чувствовать себя рабами отсталости и догоняющими в отношении того, что догонять не стоит. Надо копить силы, чтобы в нужный момент вновь воссединиться, и воздать буржуям всех стран по заслугам. Не исключая России

mark

Видите ли, целеполагания правительств СССР и нынешней РФ сильно различаются. Советское во все времена стремилось шагать по ширине брюк. Ускоренная автомобилизация - это не только расходы на автомобили. Это сразу влечет за собой необходимость строительства и реконструкции сотен тысяч км дорог, которые просто не приспособлены для интенсивного движения, строительство новых НПЗ, коренная реконструкция городской застройки, также не готовой принять резко возросший табун железных коней... Наконец, это просто огромные деньги, которые надо изъять из средств на другие, куда более насущные нужды. Поэтому автомобилизация откровенно тормозилась, чтобы успеть построить эти дороги, автозаправки, автостоянки, мосты и т.д. И потом, в правительстве всегда помнили, что за пределами МКАД тоже люди живут.
Переход к рынку ознаменовал собой смену приоритетов: о таких глупостях, как дороги, беспокоиться стали куда меньше (до сих пор не достигли советских объемов строительства и ремонта), зато парк личных авто, объем грузовых автоперевозок и количество междугородних автобусных машрутов стали расти, как на дрожжах. Результаты мы все можем наблюдать в любом городе: бесконечные пробки, смог, резкое снижение скорости сообщения городского транспорта, а также десятки тысяч дополнительных жертв и инвалидов ежегодно. Зато Репин ездит в импортном авто со стеклоподъемниками, кондюком и попогрейкой.

mark

Полагаю, что если бы в Москвиче с такой частотой менять масло и тратить в сервисе такие бабки, как на какой-нибудь Форд,он бы тоже шуршал ого-го как! Просто это никому в голову не приходило. Кстати, дотошные фрицы имеют привычку считать средние расходы на эксплуатацию авто: последний раз мне попадалась информация за 98-й год,если не ошибаюсь, так вот безоговорочным лидером экономии у них была ВАЗовская девятка.

Универ

Марк, так точно. Только что передача была про Германию вообще и их автопром в частности. Так вот- основная часть немцев на их машинах не ездит- они считают это слишком дорогим. Вот как то так получается.

__________________
Обществу спектакля не нужна правда, ему нужно шоу...

Репин

Ездил по М 7 в 1996 году и в 2012,как говорят в Одессе-две большие разницы!Прекратите про хорошие дороги в СССР!
Вот и строили бы по ширине штанов структуру в Союзе,а не города в Монголии и Эфиопии,плотины в Египте и медицину на Кубе,ну и до бесконца!
Репин ездит как миллионы рядовых жителей России,а в свое время намерзся на остановках вдосталь и радостные и счастливые дяди и тети не спешили пропускать подростков и детей,а работали локтями так,что бока хрустели.
Но конечно при этом с лица не сходило довольное выражение-в космосе то мы первые!

Репин

Сам владею фордом,уже вторым,замена масла раз в 20 000.Бабки на эту процедуру ровно как и на иж комби 1990 года,которым владел давно-канистра масла и фильтр раз в 10 000.
И прекратите фантазировать про равенство автопромов,в 90 году выпускать чудо в виде москвач 412!!!Кстати ни о какой свободной продаже речи не шло,дали тестю-ветерану первого владельца(продали ессно).