Сообщение от Офицер запаса

Да какие проблемы,мы же не психиатры,чтобы вас здесь лечить.ИЖ Комби выпускался,а Москвич 412 в 76 году уже нет,шла модернизация.Фольксваген вон Жука запустил в серию,не подскажете,какого года эта машина?И это при том,что сейчас концерн делает вполне современные авто.Да,и с движком 2л 115л.с.,это старый добрый фольцевский восьмиклапанник конца 80-ых,начала 90-х.

Сообщение от Репин

zf,aisin-основные производители акпп для авто всего мира,от ситроена до форда и немцев.Рено-Ниссан применил общепринятый механизм !
Опять заговор мирового капитала ищете?Почитывайте журналы хотя бы иногда и подобные вопросы отпадут!

Сообщение от Gena

Прибавьте сюда движки, ходовую часть, управление и на отечественный автопром останется только железо, его покраска и остальная безответственная мелочёвка, а высокотехнологичное всё забугорное. Вот Вам и "полный цикл" отечественного производства авто.

Сообщение от Репин

Жука Порш в 38 году с благословения бесноватого Адольфа запустил.
Напомнить какую машинку фирма Фердинанда делала для Советов?
Вот это инженерная школа,учиться надо!А то приоритетов порасставляли-дыра да коленка!

Сообщение от Репин

Мы говорили о Ладе здесь.Чего там забугорного то,кроме новой АКПП?

Сообщение от Gena

Именно производство, а не сборка и не надо раскатывать губу на то, что такое производство будет создано в России для создания конкурента себе любимым. Иначе бы не поставлял "Рено-Ниссан" для "своей" линии на АвтоВазе автоматические коробки передач из Японии для новых Лад.

Сообщение от Офицер запаса

Так я вам и пишу,что они Жука опять в серию пытались запустить лет пять назад!С благословения какого бесноватого нынче?Так что если Москвич модернизировали,а ИЖ Комби выпускали долго,посмотрите на Жука с двигателем 115л.с.,выпущенном недавно.

Сообщение от mark

Репин, стоны вызывает не факт размещения сборочных производств (хорошо, не отверточных, даже покраску нам доверили) в России, а то, что даже растущий рынок не смог за двадцать лет сподвигнуть капиталистическую Россию сподвигнуть наНа создание или хотя бы развитие имеющихся автопроизводств полного цикла. А кто-то обещал, что рынок гораздо более чутко реагировать на потребности потребителей.
Примитив, я так понял, это Победа и Волга? Вообще-то в годы постановки на конвейер это были автомобили более чем современные. Чего не скажешь о моделях, собираемых сегодня в России. Зато на Победе все детали были советские, а сама она послужила базой для автомобиля "Варшава", выпускавшегося до 1970-го. А наш сегодняшний автопром может родить что-либо без китайского, немецкого или еще чьего-то участия?
Вы упомянули, что автосборочные предприятия дают работу людям; это, конечно, лучше, чем платить им пособие по безработице, но Вы не в курсе, вероятно, что полный цикл производства обеспечил бы примерно вдесятеро больше рабочих мест. Только не надо говорить про отсталость "Жигулей": не думаете же Вы, что советский автопром стоял бы на месте! Соглашусь, что 70-80-е стали периодом застоя, это вопрос косности советской экономики того периода в целом. Это отдельный большой вопрос, я хочу сказать только, что это отнюдь не органический порок системы: та же Победа, большегрузные МАЗы, первый в мире автобус с автоматической коробкой ЛиАЗ с небывалым для городского транспорта уровнем комфорта, первый в мире троллейбус с автоматическим поддержанием уровня пола ЗиУ-9 - это только то, что первые пришедшие мне в голову авто, явно опережавшие конкурентов.
И еще важный момент: советские авто проектировались для практического использования, а не для понтов, поэтому уступали конкурентам в комфорте и количестве наворотов, зато были гораздо дешевле, экономичнее в эксплуатации и приспособлены для использования в любой дыре.

Сообщение от Путеец

Это жизнь,достойная буржуйского овоща-потребителя. Который с тупым рылом стоит рядом с заглохшей тачкой, и даже мозга не повернется подумат - а что же там стряслось. А всего лишь предохранитель в бортовой системе полетел. За каждый чих бабки, и немалые съедает сервис. Ну, а случись война - будем танковый автосервис налаживать? Ранише мужики тянулись сами своими руками отремонтировать, подлатать - а теперь идеал буржуйское разложение "в тишине и покое".
У моего отца была 21-я Волга, так он с детства показывал и объяснял, что и как сделать своими руками. Набор инструментов в багажнике - предмет мужской гордости. Вот что значит достойная жизнь.
Манагеры гордятся неумением что-либо сделать своими руками. Выключатель в комнате не могут переустановить, прокладку в кране заменить. Эх мужики-мужики... жены ваши-красавицы давно махнули на вас рукой. И пока вы в своих конторах точите лясы о забубежном автопроме с такими же бездельниками - уставши ждать от вас пользы по дому, звонят Ваши красавицы тем, кто умеет новую люстру повесить. Со всеми вытекающими...
Все вы жертвы рекламы. Вам навязали образ идеального автомобиля. Навязали саму моду на автомобили. Сделали из автомобиля культ. Хотя это всего лишь навсего средство передвижения людей и перемещения грузов. Не сотвори себе кумира - сотворили? Теперь расхлебывайте