Сообщение от Репин

• 14 февраля 1951 года с компанией «Боинг» был подписан первый контракт на изготовление 13 бомбардировщиков В-52А и 17 съёмных разведывательных контейнеров.
• 12 марта 1956 года первое подразделение, оснащённое самолётами B-52B — 93 Бомбардировочное крыло (93rd BW) на авиабазе Кастл (Castle) в Калифорнии достигло оперативной готовности.
• 21 мая 1956 года[7] на атолле Бикини с бомбардировщика В-52B с серийным номером 52-0013 была сброшена первая американская водородная бомба Mk.15.
• 24-25 ноября 1956 года четыре В-52В из 93 бомбардировочного крыла (93rd BW) и четыре B-52C из 42 бомбардировочного крыла (42nd BW) совершили беспосадочный полёт дальностью 27000 км вокруг Северной Америки через Северный полюс.
• 16-18 января 1957 года три В-52B совершили кругосветный перелёт с несколькими дозаправками в воздухе от самолёта-заправщика, пролетев 39165 км за 45 часов 19 минут при средней скорости около 850 км/ч.
• 10-11 января 1962 года В-52Н установил мировой рекорд дальности полёта без дозаправки в воздухе, совершив перелёт по маршруту авиабаза Кадена, Окинава, Япония — авиабаза Torrejon, Испания дальностью 20177 км за 22 часа 9 минут.
• 15 декабря 2006 года самолёт В-52Н с серийным номером 61-0034 совершил полёт продолжительностью 7 часов с питанием двигателей синтетическим топливом

По состоянию на 1963 год на вооружении находилось 650 самолётов В-52 различных модификаций, размещённых на 38 авиабазах. B-52 стояли на вооружении 42 эскадрильи САК США. К 1978 году парк самолётов сократился до 574 единиц. Самолёты модификаций В-52B/C/D/F снимались с вооружения с 1965 по 1984 год. По состоянию на 1988 год в различных лётных происшествиях был потерян 71 самолёт. В конце 80х годов 69 бомбардировщиков B-52G, не прошедшие модернизацию в качестве носителей AGM-86B, были перенацелены на доставку неядерного оружия. В связи с окончанием холодной войны в 1991 году прекращено постоянное боевое дежурство стратегических бомбардировщиков B-52. К началу 1992 года на вооружении ВВС США оставались 159 B-52G и 95 B-52H, всего 254 самолёта. В 1994 году в соответствии с американо-российскими договорами о сокращении вооружений все самолёты модификации B-52G были сняты с вооружения. В Стратегическом авиационном командовании остались только 85 самолётов модификации B-52H. С июля 2008 года начато сокращение парка самолётов B-52H на 18 единиц (по 1 самолёту каждые 2 недели)[8]. В ВВС США останется 68 бомбардировщиков B-52, которые будут использоваться до 2040 года[9]. 44 из них планируют привлекать для решения боевых задач в локальных конфликтах.
На 26 октября 2012 года любой B-52 имеет возраст более полувека. Планируется иметь на вооружении B-52H вплоть до 83-летнего возраста к 2040 году[10], до полной вырaботки ресурса планёра.
Block 1 Первый полёт август 1978 года. Базовая модификация
Block 5 Произведено 197 самолётов.
Block 10 312 построено до 1980
Block 15 Ноябрь 1981. Установлено новое хвостовое оперение. Радар AN/APG-66. Ракеты AIM-7, введена возможность подвески 1000 фунтовых бомб на подкрыльевых точках подвески. В кабине пилота установлен кондиционер. Произведено 983 за 14 лет.
Block 15OCU (Operational Capability Upgrade) Модернизация 1987 года, всего прошли 217 самолётов, установлен двигатель F100-PW-220, вооружение: AGM-119 и AGM-65, AIM-120 AMRAAM. Установлен радиовысотомер. СИП AN/ALQ-131. Максимальный вес 17 000 кг.
Block 20 Модернизация 150 F-16OCU
Block 25 19 июня 1984 года. Установлены двигатели F100-PW-200E, радар AN/APG-68, способен работать в режиме воздух-земля. Реализован принцип стеклянной кабины. Вооружение: AIM-120, AGM-65. Помехозащищённая КВ станция. Максимальная масса 19640 кг. Станция помех AN/ALQ-165.
Block 30/32 1985—1989 год. Построено 733. Установлен новый двигатель, нанесен РПМ на корпус, для снижения ЭПР. Вооружение: AIM-120, добавлена AGM-88
Block 40/42 1989—1995, для Египта производство возобновлено в 1999. Произведено 615 шт. Установлен радар APG-68V5, межремонтный ресурс 100 часов. GPS навигация, ловушки ALE-47, введена ЭДСУ. Максимальный вес возрос до 19200 кг. Вооружение AGM-88 HARM II были добавлены в 1989 году, GBU-10, GBU-12, GBU-24, GBU-15, AIM-120
Block 50/52 Установлен двигатель с тягой 12,9 КН. Производится с 1990 по наст. время. Радар AN/APG-68V5, на последних вверсиях V7 и V8, добавлена ракета AGM-84, AGM-154, до 4 ракет AGM-88. Произведено более 830.
Block 52+ Установлен радар V9, с возможностью картографирования, установлены дополнительные баки на фюзеляже.
Block 60 Установлена ОЛС, так же дополнительные баки, контейнер AN/ASQ-28, уменьшена ЭПР, радар с АФАР AN/APG-80, СИП ALQ-165, двигатель F110-GE-132 с тягой 19000 фунтов сухой и 32500 на форсаже. Вес пустого 9900 кг, нормальная взлётная масса 13 000 кг, максимальная 20 700 кг. произведено 80 для ОАЭ.


Сказки тут гутаришь!

Сообщение от командор

гну он то точно войдет в эти 15 миллионов..Остальных нах с хвоста..

Сообщение от Ярослав Стебко

Вот балбес, валюта то конвертируемой стала, то же самое случилось с отечественными товарами и при Николае 2 с его, точнее с реформой Витте и с Александром 1-м, когда заграничной армии зарплату платили серебром. Потому что по мировым ценам любое производство в России будет дороже.
Для кого Тетчер говорила о целесообразности проживания 15 млн?

Сообщение от Ярослав Стебко

А расскажите, а то мне интересно, не проще ли с Балтики отправлять?

Сообщение от Ярослав Стебко

Один садовый насос за 26 рублей менялся во Франции на два видика, сколько можно было бы видиков накупить, было бы желание?

Сообщение от Ярослав Стебко

Видать спёрли что-то, или на какой-нибудь неадекватно завышенной пенсии сидят, как у нас есть пенсия по 1000 гривен, и есть 16.000

Сообщение от Ярослав Стебко

Некачественного мяса в СССР не было.

Сообщение от Репин

Во,дурилка!Да хуть космовертируемая,хуть дристовертируемая!
НИКТО и НИКОГДА не собирался платить за эту технику.Как только было сказано о том,что в должки давать не будем,а условия поставки 30 000 000 доллеров за еденицу и условие предоплата,были посланы далеко и надолго,а а чернозадые соратники пересели на Миражи и Ф.

Ваще,о чем понаписал в этом посте,к чему?....................

Сообщение от Репин

Рассказывай сказки!
Сам работаю в мясной промышленности и много людей,кто вкалывал на советских мясокомбинатах!
Воровали-тока в путь.Потом химичили,дабы хищения скрыть!
То же мне знаток всего и вся!И про пенсии и автоматы в США и конфеты как!И все не с того боку!

Сообщение от Ярослав Стебко

Техническое оборудование, а интуристы пакаванами вывозили эмалированную посуду.