Ярослав Стебко

Тосно понимай, бабуля, тосно
Ты, бабуля, так и не смогла объяснить в чём принципиальная разница, вот и всё.
Только туда, где идиоты хотят загадить форум, или туда где интересно общение. Ты сама бабуля когда в последний раз в музей ходила?
И телега используется, это разному дурачью непонятно, что есть автомобили с прицепами, а нормальных людей наличие оных никогда не удивляло.
Ещё раз, я тебе для чего в пример танк приводил? От Т-72 только коробка, там другой фарш, нельзя ли новый фарш вставить в старую коробку? Или нельзя сделать уже качественно другую машину, которая будет принципиально отличаться отличаться от старой?
Тебе, бабуля, не понятно что разводят тебя как лоха, посмотри 99 франков и рискни возразить, там аккурат про автомобили есть пассаж и снят не на деньги французской компартии
Да ладно? Экономия то есть, а ты не пробовала подбить смету расходов и просто посчитать что такое покупка нового авто, и что такое уже при наличии старого трата топлива, моложешь прибавить сумму продажи старого авто, но если всё так хорошо с новыми, то почему покупают старые?
Писала, бабуля, нет, не знаю, да ты сама не в курсе, умных слов нахваталась, никуда ты не летаешь и нет у тебя нового ауди, выпендриваешься ты, бабуля.

Ярослав Стебко

Красиво рассказано, только если старый форд транзит неубиваем, то сейчас и форды и мерины сыпятся и посыпались жалобы на качество мировых брендов, если ещё лет 7 назад я удивился тому что автобус мерседес сломался, то сейчас не удивляюсь и Генератор если не прав по ценам, то прав по сути, в итоге лежит в продажах выгода для производителя. Поэтому то что сейчас выпускается - это хлам. в подавляющей части.

Ярослав Стебко

тогда я сорвал джекпот. крякнул автобус у меня в 14 году, который ещё был на гарантии и крякнула коробка передач.

Ярослав Стебко

А вы попробуйте оценить проблему в комплексе. вот Йолупу тут рассказывает об экономии топлива, молодец, в пробках, сэкономил Качества мы коснёмся, но сначала вообще какие проблемы при развитии капитализма созданы автотранспортом.
Но начну издалека, удобно когда магазин под боком, у меня хождение к нему отнимает минуты три-четыре и там чуть дороже но есть почти всё что мне нужно из продуктов питания. И таких магазинов сотни и тысячи и им эти продукты надо как-то завести.
Едем дальше, существует масса торговых марок, которые сами по себе самостоятельны, при этом качество товара не принципиально и желательно, чтобы присутствовал ассортимент продуктов и всё это нужно доставлять экспедиторам, кроме того, в процессе доставки возникают конфликты, зачастую ТП пытаются впарить поболее своего товара, чтобы заработать премию, сами ТП ездят по магазинам и предлагают - вот вам и пробки, масса машин работает и работает нерационально.
Кроме того, часто в родном селе у многих работы нет и люди ездят в город, чтобы ездить, нужна машина и у нас в Симферополе работают крестьяне не только с Симферопольского района, а и из соседних.
Ну и какая разница какие по качеству автомобили, если создаётся такая проблема? Я смотрел передачу московского ТВ, так человек рассказывал про пробки на платной трассе, а за что тогда платить то?

Теперь что до качества советских авто, им не хватало комфорта, согласен, но разве ходовые качества советских авто были неважными? Почему-то наша армия ездит не на доджах а на отечественных изделиях. наверное в вооружённых силах повышенные требования к грузовым да и легковым автомобилям, кто вам сказал, что СССР был не в состоянии создать комфорт?
Об этом никто не заморачивался, крестьянское мышление вот в чём дело, крестьянину плевать на комфорт, на развлечения. Это менталитет такой, просто о менталитете, отвлечёмся, моя бабушка рассказывала про круиз по Волге как ей понравилась, при этом в молодости она была в Германии, где родила моего отца, регистрировали его в Потсдаме, а она не видела даже со стороны знаменитый Сан-Суси.
И часть этого менталитета сохранена и сейчас, наберите в гугле золотые воррота, Кара-Даг, реплика украинского туриста: ця камэнюка с дыркою и е золоти ворота? Ну что тут можно сказать?
Только то, о чём говорили классики, о возрастающих потребностях, просто в советском обществе возрастающие потребности упёрлись во власть геронтократии, хотя старики страну всё же держали, вот этого роста они не понимали.

Ярослав Стебко

Но есть один момент, они имеют своего покупателя, потому этот хлам и производится. Любой автохлам производится исходя из того купят его или нет и машины повышенной комфортности с татой не конкуренты - это разные группы товаров, когда для апологетов капитализма это дойдёт? Ваш капитализм - тупая бухгалтерская книга с учётом дебита и кредита и по фигу что продавать, что автомобили, что зубные щётки.
Меня веселят, бабуля, такие критики марксизма, которые то в капитализме разобраться не могут.

Ярослав Стебко

Не были они непомерно высокими, куда как больше тянули у нас друзья советского народа, те же египтяне с асуанской плотиной.
Чтобы вам было понятно, перед войной мы куда больше вбухивали в экономику, при этом её рост, экономики, носил взрывной характер, слишком очевидными были изменения качества жизни в предвоенное десятилетие.
Нам не хватало технологий, дело не в деньгах, деньги как раз были, а в технологиях. Индустриализация СССР началась в 1929 году, фора у капиталистов была 50-100 лет, естественно мы в каких-то аспектах отставали.

Yiolopu

Продавались нивы даже в великобритании. Но стоили дешевле чем в ссср.
И только после распада ссср цены за границей и внутри страны выравнялись. Не помню сколько стоила нива, но лада калина стоила около 9000 баксов что у нас в россии что в германии, это уже не при ссср

Yiolopu

В ссср почему то таких странностей было полно, не только с авто.

Так как все решения принимались тсключительно на верху то ответ на ваш вопрос только один - не хотели там на верху, не считали нужным. Почему не хотели- внроятнее всего потому что в их жизни все это было с избытком- например Брежнев был любителем авто и имел солидный автопарк.

Yiolopu

А по теме что то будет? хотя скорее всего нет, "гения" Стебко опять понесло. Впрочем Стебко как ничего не знал так и не знает про современные авто)))

"Гений" Стебко вероятно считает что прицеп к авто это просто телега . Ааахха да да - вчера конь тащил сегодня к авто приципили.

"Гений" Стебко не видит разницы между танком и его модернизайией и автомобилем. Впрочем для "гения" стебко отвечу - нет низя, так как это значительно дороже ))

В отдичии от "гениального" Стебко, мы "бездари" всегда подбиваем сметы и считаем уже писал что по моей смете у меня на новом авто в год экономия на топливе до 100000 руб выходит и поэтому у меня есть деньги на поездку на Байкал например , а у Стебко нет. Зато Стебко сидит и считает что все вокруг его обмануть хотят

Yiolopu

Стебко ты и тут сел в лужу.
Форд модель Т - это не транзит))) это модель Т. "Жестянка лиззи" первый в мире массовый авто)))
Он может и не убиваем, но я бы хотел посмотреть на тебя как ты будешь ездить на этом авто сецчас например на работу ))))

Стебко, еще раз повторяю тебе совет - не влизай туда, о чем ничего не знаешь. А то выглядишь как дурак, уж извини