Ан-2 разбился во время показательных выступлений в Подмосковье
...Сравнивая авиационную дисциплину в советское время и сегодня, надо сказать , что на т.н. показательных полётах (для зрителей, пришедших посмотреть выступления авиаторов) неукоснительно соблюдалось Руководство Лётной Эксплуатации воздушного судна (РЛЭ). И совсем не удивительно-ведь эта инструкция написана кровью, т.е. на основании испытательных полётов и с учётом произошедших с воздушным судном именно данного типа авиационных происшествий.
А представить, что пилоты могли в мирное время залить в баки "не то" топливо-совершенно невозможно!
В "отсталом" СССР выпускался авиационный БЕНЗИН, который и использовался ( в полном соответствии с РЛЭ) при заправке самолёта. Именно поэтому самолёт, внесённый в Книгу Рекордов Гиннеса, как выпускаемый и находящийся в эксплуатации более 60 лет (самолёт
АН-2) и выдержал испытание временем.
2 сентября 2017 г. состоялся праздник, посвящённый легенде
советской авиации.
02.09.2017 на территории аэродрома «Черное» АО «Московский АРЗ ДОСААФ» проводилось празднование 70-летия со дня первого полета самолета Ан-2.
Однако, заправили самолет, как говорится, ХЗЧ ("самопальной" смесью)
. Ведь в "России, вставшей с колен", авиабензин не изготовляют, а по импорту он получается почти втрое дороже автомобильного. Вот и решили "сэкономить":
"...1.16. Испытания и исследования
Исследование авиационного топлива, отобранного из заправочной емкости на аэродроме «Северка», из которой заправлялся самолет перед вылетом на аэродром «Черное», проведенное ЭКЦ ГУ МВД России по г. Москве, показало, что представленная на экспертизу жидкость является смесью нефтепродуктов: этилированного присадкой (тетраэтилсвинец) бензина и керосина. Поскольку смесь не является товарным бензином, октановое число для нее не рассчитывается."
*
"...Необходимо отметить, что экспозиция авиатехники на аэродроме размещалась на удалении менее 200 м от оси пилотирования ВС при выполнении демонстрационных полетов, что не соответствовало требованиям статьи 73 Воздушного кодекса РФ."
*
Смотрим фото и видим, на каком расстоянии от зрителей и расположенной авиатехники пилоты пытались исполнить фигуру сложного пилотажа.
"....Необходимо отметить, что в гражданской авиации отсутствуют документы, устанавливающие порядок организации и проведения демонстрационных полетов воздушных судов, определенные требованиями статьи 73 Воздушного кодекса РФ."
* (А как же "правовое" государство?!
)
"...Комиссией установлено, что экипаж самолета в действующих свидетельствах пилотов не имел квалификационных отметок о допуске к полетам на данном типе самолета, а само воздушное судно не имело действующего сертификата летной годности."
*
" 2. Анализ
...После взлета и уборки закрылков КВС выполнил полет по кругу с набором высоты до 400 м и после 4-го разворота приступил к выполнению фигуры сложного пилотажа «бочка» с левым вращением (Рис.5). Следует отметить, что РЛЭ самолета Ан-2 не предусматривает выполнение фигур высшего и сложного пилотажа."
*
"...
...конструктивные особенности проводки управления элеронами самолета Ан-2 обеспечивают достаточные и приемлемые характеристики управляемости ВС во всем эксплуатационном диапазоне. *
И ведь верно написано в выводах Комиссии-в эксплуатационном диапазоне, а не при исполнении "акробатики".
И к тому же на ПМВ (предельно малой высоте). Кстати, в РЛЭ одного из самолётов (ЯК-18Т) специально указана высота, на которой допускается исполнение фигур сложного и высшего пилотажа. Она составляет 3000 м. Это для того, чтобы в случае непредвиденных обстоятельств, пилот успел вывести самолёт из режима сваливания.
Примечание:
*Использованы материалы из Окончательного отчета по результатам расследования авиапроисшествия Межгосударственного авиационного комитета (МАК)
https://mak-iac.org/upload/iblock/82...t_ra-35171.pdf
P.S.
Кстати, во времена Л.И.Брежнева, прошедшего войну с первого до последнего дня, такого "бардака" просто НЕ МОГЛО быть.
Или частные охранники, которых в современной РФ больше, чем численность вооружённых сил?
