jra

Насчёт вывоза чернозема = враньё. Ни одного достоверного факта.
Возить землю экономчески не выгодно.

generator

В "проклятом" СССР из аэропорта города Воронежа выполнялись авиарейсы в 62 областных города и 31 пункт области.
Сегодня: Бишкек,Ереван, Казань,Минск,Москва,Ростов на Дону,Симферополь,Сочи,С.Петербург,Стамбул, Ташкент.Всего 11 городов (13 направлений, т.к. в Москву выполняются рейсы в три а/порта). По Воронежской обл., как явствует из расписания, рейсов нет ни одного!
Тринадцать направления вместо 93!
Конечно, можно, по примеру троллей-"запутинцев" читать "рапортичку" и быть в полнейшем восторге:
http://voz.aero/about.html
"...В 2018 году компании, управляющей международным аэропортом Воронеж УК ООО «АВИАСЕРВИС» исполняется 5 лет. Она была создана в 2013 году, когда инвестором аэропорта официально стала «Финансовая компания «Аксиома». За это время изменился внешний облик воздушной гавани, производственные мощности, маршрутная сеть и кадровый состав. Молодую энергичную команду во всех начинаниях поддержали профессионалы с многолетним опытом работы. За 5 лет в аэропорту сложился сплочённый коллектив почти в 600 человек, готовый совершенствоваться, чтобы решать самые сложные задачи..."

А можно просто посмотреть...РАСПИСАНИЕ http://voz.aero/flights/rasp.html

Но, главное, что этот аэропорт по прежнему остаётся крупнейшим хабом в р-не.
http://fb.ru/article/237353/voronej-...chie-svedeniya

капитан

генератор,чичас то меньше спроса на внутренние линии. На 500-700 км на машинах едут. Раньше в СССР машин то мало у народа было,больше велосипеды от советской власти. И в загранку много рейсов чичас,а раньше не пускали несознательный советский народ. Разбегались как тараканы.

тин

Да хорош пургу нести. Меньше летают из за того, что цены задрали. Лучше мне объясни, тогда для чего в Германии столько много аэропортов, у них что машин мало:
БрауншвайгВольфсбург;
Веце;
Дортмунд;
Зигерланд;
Зюльд;
Ингольштадт;
Карлсруэ (Баден-Баден);
Кассель-Кальден;
Любег;Мемминген;
Магдебург-Кохштедт;
Нойбранденбург;
Падеборн (Липпштадт);
Росток-Лаге;
Франкфурт-Хан;Фридрихсхафен;
Херингсдорф;
Цвейбрюккен;
Шверин-Пархим;
Штральзунд-Барт.

Список государств по количеству аэропортов — данный список включает в себя аэропорты как с асфальтовыми взлётно-посадочными полосами (ВПП), так и с грунтовыми.
1. США 13513
2. Бразилия 4093
3. Мексика 1714
4. Канада 1467
5. Аргентина 1138
6. Боливия 855
7. Колумбия
836
8. Парагвай 799
9. Индонезия 673
10. ЮАР 566
11. Папуа — Новая Гвинея 561
12. Германия 539
13. КНР 507
14. Чили 481
15. Австралия 480
16. Франция 464
17. Великобритания 460
18. Венесуэла 444
19. Эквадор 432
20. Индия 346
21. Иран 319
22. Гватемала 291
23. Филиппины 247
24. Россия 1218[1], по другим источникам - 228[2]
25. Швеция 231
26. Саудовская Аравия 214
27. Демократическая Республика Конго 198
28. Кения 197
29. Зимбабве 196
30. Перу 191
31. Украина 187
32. Ангола 176
33. Япония 175
34. Танзания 166
35. Коста-Рика 161
36. Алжир 157
37. Пакистан 151
38. Испания 150
39. Финляндия 148
40. Никарагуа 147

NIP

Новости за 2012 год. "Директор Киевского эколого-культурного центра говорит о том, что с территории нашей страны нелегального вывозятся плодородные чернозёмы. Сначала они транспортируются в Турцию, откуда затем попадают в Объединённые Арабские Эмираты. Борейко также заявил о том, что за такую деятельность несут ответственность бизнесмены Винницкой области. Об это в соответствующие органы сообщили местные жители.Стоимость такого товара в среднем составляет около 1 дол. за килограмм, а 1 га стоит около 400 дол. Факты незаконной продажи земли на вывоз были выявлены не только в Винницкой области, но и в Харьковской возле села Песочное. Там за 100 дол. можно спокойно купить целый грузовик редких плодородных земель. "
http://go.mail.ru/redir?via_page=1&t...d5A0pc2gHGSCZG

jra

Бред.
Один доллар цена кг удобрения.
Выгодней закупить удобрения.
Если создавать заново почву, то пригодней торф.
Дешёвка.

NIP

Сдаётся мне, что вы, как знаток удобрений, сделали на них неплохой бизнес?

Yiolopu

Так компания управляющая аэропортом имеет к маршрутной сетке апосредованное отношение, точнее почти никакого.

В города области понастроили дороги, в областные центоы можно долететь через москву до которой можно добраться очень дешево. Вот и нет спроса на авиа. А нет спроса то и авиакомпании не будут держать этот маршрут и гонять пустые самолеты по нему. Именно авиакомпании и создают маршрутную сеть

Yiolopu

90% из перечисленных аэропортов вообще не имеют постоянного расписания. Иногда там лоукостеры летают и все

тин

Любопытно, а сколько по вашему в России аэропортов, которые имеют постоянное расписание: 122 от числа 1218 или 23 аэропорта от числа 228? И это с учетом аэропортов с грунтовой полосой.

Возьмем пример Республику Коми:

Вот сколько там по вашему аэропортов с постоянным расписанием?

В аэропортах городов Сыктывкар, Воркута, Ухта, Усинск постоянное расписание или нет?
Есть и другие аэропорты, такие как Инта, Печора, Усть-Цильма, на которые летают самолеты Л-410, но не каждый день. И какие от туда летают лоукостеры, если в советское время эти аэропорты принимали самолеты Ан-24 и Як-40?
Ваша неадекватность поражает. Вы даже не способны осмыслить физическое понятие цифр. Вы мыслите как типичный блатняк, мажор, которого неизвестно за что посадили в кресло, умеющий только понты гнать.
В Европе кроме хороших автодорог есть еще высокоскоростные железные дороги, но это не мешает постоянной загруженности аэропортов. А конкуренцию самолетам как правило составляют не личное авто, а автобусы и еще железнодорожный транспорт.