Цитата:
Сообщение от КГФ
Конкретно - какие Училища и сколько пилотов, штурманов и авиатехников выпускают в РФ? Кстати, в Ульяновском Училище уже обучают девушек по специальности авиадиспетчер. Не скажете, почему юноши не идут, зарплата там высокая и на пенсию мужчины выходят в 50 лет?
В летные училища поступают в 17-18 лет по окончании школы и до 36 лет никто не учится.
Здоровье пилота очень важно, как-то не хочется лететь с экипажем в очках или страдающем, к примеру, хроническим бронхитом.
В СССР к 40-ка годам большинство лётчиков уже имели пенсию по налёту.
И почему в стране не хватает лётчиков? И руководство авиакомпаний просит разрешения на привлечение лётчиков из-за рубежа?!
|
1.Училища те же,что и в СССР,плюс школа Аэрофлота,плюс Челавиа,плюс возможность обучения за рубежом.Штурманы в ГА уже умирающая профессия-почему?Изучайте!
Почему девушки не могут работать авиадиспетчерами?Там физический труд?
Юноши не идут?Кто сказал такую чушь?Или просто очередные байки из склепа?
Останавливаюсь в Ульяновске в гостинице аэропорта,где в кафе постоянно общаюсь с курсантами-авиадиспетчерами.
Работа интересная,ЗП 70 000,плюс бесплатные перелеты,увеличенные отпуска и прочие плюшки.
Вот ливжурнал паренька,который диспетчером был,сейчас пилот.
В общем хорош глупости городить!
http://airguide.livejournal.com/
2.Не хочется,так не летайте!Тока пилотов,летающих в очках,процентов 50%!Никакой критики в этом нет,кроме стонов революционеров местных!
Хреново,значит,здоровье берегли!Достижение что ли это СССР в 40 лет списываться?
3.Не хватает квалифицированных КВС.Правильнее-не хватало!И не просят,а уже в АФ летает КВС из ФРГ.
Впрочем куча наших пилотов работает в Саудии,Эмирейтс и прочих.
Никакой критики в этом нет!
Вот мнение пилота-инструктора по этому поводу.
Факт состоит в том, что большинство авиакомпаний России при трудоустройстве требуют диплом о специальном летном образовании. Причем в данном контексте подразумевается диплом об окончании летного училища Российской Федерации. Даже если Вы придете с дипломом об окончании Оксфордской Авиационной Академии - его никто не будет рассматривать.
Для меня это и смешно и печально.
Вы спросите - почему бы всем не пройти через летное училище и не иметь потом формальных проблем при трудоустройстве?
Я отвечу - подготовка в государственных летных училищах оставляет желать лучшего. Многократно писал на эту тему. Куда ни ткни - везде пробелы, которые приходится решать уже авиакомпаниям, причем с пассажирами на борту.
Я ратую за конкуренцию в сфере летной подготовки. К сожалению, диплом Летного Училища ГА - это бумажка, не гарантирующая качество подготовки... и то, что он требуется Авиакомпаниями - это глупейший подход.
Авиакомпании должны принимать на работу не тех, кто имеет диплом, а тех, кто имеет знания и способности. А корочки пилота при этом у кандидатов одинаковые (и, повторюсь - полученные законным путем по одному из трех вариантов).
Более того - далеко не каждый человек, решивший стать пилотом гражданской авиации в зрелом возрасте, готов потратить несколько лет на обучение (некачественное) в летном училище. У него обычно есть деньги и он хочет вложить их в качественное образование, причем, не такое длительное.
К слову, из таких зрелых людей зачастую вырастают как раз-таки неплохие пилоты. Так как они уже состоялись в жизни, они очень хорошо мотивированы и точно знают, чего хотят. В отличие от иных оболтусов, которых пристроили в летные училища маститые отцы.
http://denokan.livejournal.com/
И это пример с простым водилой, а не с летчиком...
Без хорошего знания теории, которая может пригодиться в сложных условиях полёта, настоящего пилота не получится. Это лишь в условиях войны, как американцы во время войны во Вьетнаме,можно печь "пилотов" вертолётов за 6 месяцев. Обстоятельства заставляли: вьетнамцы с помощью нашей техники и наших советников хрошооо уменьшили численность ВВС пиндосов.
