Сообщение от sasha.ispev

Сегодня, это будет Диктаура трудящихся = наёмных работников, мелкого и ср. бизнеса, самодостаточных!!!
Или ВЫ, против?
Тогда, аргументируйте, почему в 1917 г. могла быть диктатура рабочих, крестьян и солдат, а сегодня не может быть диктатуры трудящихся?

Сообщение от Александр Степанов

Не тебе, либерастная гнида, впаривать здесь свой фуфел, советская техника была в разы лучше, и на порядок дешевле.




А тебе озвучить тариф Иркутск -Бодайбо? Иркутск-Братск я озвучил, а это всего 500 км, до Бадойбо от 13,5 тыщ. и порядка одной тыщи дальность, вот и полетай к теще на блины. Так что усохни, гнида.




Да мне пох на эти категории граждан, главное что любой вид транспорта в СССР был доступен все без исключения.




Не пустыми, а полупустыми и те почти не летают, по крайний мере Братский порт стал пустынным и самолеты очень редки, а в СССР в нем было не протолкнуться, море рейсов по различным направлениям и самолетов\вертолетов множество только в Братском авиаотряде, а сегодня пара старых ЯКов, пара старых вертолетов, ни одной ТУ-шки и ни одного импортного.

.....в 2012 году российские АК "намотали" по миру более 190 млрд пкм, что на 40 млрд больше, чем в 1991 году. Но это - по миру. В том же годовом отчёте указано, что доля внутренних перевозок составила лишь 36% от общего объёма, а 64% пришлось на перевозки международные. Таким образом, на внутренних российских авиамаршрутах было "намотано" лишь чуть больше 68 млрд пкм. Но если сравнивать со статистикой внутренних авиаперевозок на территории РСФСР, то эта цифра соответствует показателям... середины 1970-х годов! И это ещё не вся грустная правда - ведь на самом деле пассажирокилометры - параметр обезличенный, т.е. он не показывает, например, налетали ли 10 тыс пкм десять пассажиров, или это был только один человек. Здесь нам нужно обратиться к числу реально перевезённых пассажиров. Как я уже посчитал в прошлый раз, за 2012 год авиаперелётами (включая международные) в личных целях и на личные деньги воспользовалось лишь около 8-10% россиян, что составляет от 11 до 14 млн в реальных цифрах. Из них берём 48% на внутренние перелёты (согласно отчёту) и получаем от 5 до 7 млн пассажиров. Такое количество пассажиров на территории РСФСР Аэрофлот перевозил... в конце 1950-х годов! (в 1955 году - около 2 млн, в 1960-м - уже более 10 млн). Даже если взять всех пассажиров, выбравших авиатранспорт в 2012 году для перелётов как внутри страны, так и за границу, то всё равно этот показатель будет сравним с показателем числа перевезённых пассажиров Аэрофлотом в 1960-м году (тогда в общей сложности в СССР было перевезено 16 млн человек). Вот вам и объяснение свободной доступности билетов хоть за час до вылета..... https://ilya-shpankov.livejournal.com/10647.html

Нормально, да, современный уровень перевезенных пассажиров авиатранспортом сравним с 1960-м годом в РСФСР. Так что утухни, тролль, и не лепи здесь горбатого.

Сообщение от В ИЛЬИН

Прекрасная мысль! Только читать её надо правильно и главное ею РУКОВОДСТВОВАТЬСЯ!

Сообщение от sasha.ispev

"крепыш",
это антимарксистское утверждение!!!

Почему?
Потому, что марксизм учит о том, что:
...Политическая экономия возникла как естественное следствие распространения торговли,
и с ней на место простого ненаучного торгашества выступила развитая система дозволенного обмана, целая наука обогащения.
Эта политическая экономия, или наука обогащения, возникшая из взаимной зависти и алчности купцов, носит на своём челе печать самого отвратительного корыстолюбия.
http://www.informaxinc.ru/lib/marx/index.html
т.1 стр.544

В коммунистическом обществе, которое только что выходит как раз из капиталистического общества и которое поэтому во всех отношениях, в экономическом, нравственном и умственном, сохраняет еще родимые пятна старого общества, из недр которого оно вышло = социализму.
На место политической экономии становится предмет изучающий НАУЧНЫЙ СОЦИАЛИЗМ.
Предмет, в который еще входят вопросы политической экономии, особенно на первых...ступенях эконмической зрелости коммунизма... (http://uaio.ru/vil/33.htm т. 33 стр. 98)
Научный социализм, предмет, который...проливает яркий свет на такие экономические области, где социалисты, не менее, чем буржуазные экономисты, бродили до этого в глубочайшей тьме.
От решения этого вопроса берёт своё начало научный социализм, и это решение является центральным пунктом научного социализма....
http://www.informaxinc.ru/lib/marx/index.html
т. 20 стр. 210
НАУЧНЫЙ СОЦИАЛИЗМ, обосновывает необходимость:
- образования понятия "прибавочная стоимость" и процесса увеличения
стоимости при капиталистическом процессе производства, капиталистической форме товарного производства;
- упразднения капиталистических экономических категорий:
...Капитал — процент,
земля — земельная рента,
труд — заработная плата;
в этой формуле прибыль, форма прибавочной стоимости,
специфически характеризующая капиталистический способ производства, благополучно устраняется....-
http://www.informaxinc.ru/lib/marx/index.html
т. 25.2 стр. 380;
- требовний социализма:
... Социализм требует уничтожения
власти денег,
власти капитала,
уничтожения всей частной собственности на средства производства, уничтожения товарного хозяйства.
Социализм требует, чтобы и земля и фабрики перешли в руки всех (одна форма социалистической (общественной) собственности, а не ДВЕ, как было в СССР) трудящихся, организующих по общему плану крупное (а не разрозненное мелкое) производство. ...
http://uaio.ru/vil/12.htm
т. 12 стр.81

Предмет "НАУЧНЫЙ СОЦМАЛИЗМ", обосновывает складывающиеся действительные обществанные суть их производственные отношения социалистичекого общественного производства по заранее общуманному плану, при котором товарное обращение с его "денежным хозяйством" исчезнет, как ненужный элемент народного хозяйства. С исчезновением товарного производства исчезнут и стоимость с ее формами и закон стоимости.
http://ivstalin.su/index.php?nomrub=1&nompro=1&in=1

- "крепыш ", есть аргументированые воражения!?

Сообщение от Александр Степанов

показатель будет сравним с показателем числа перевезённых пассажиров Аэрофлотом в 1960-м году (тогда в общей сложности в СССР было перевезено 16 млн человек)

Сообщение от В ИЛЬИН

Оптимистичный взгляд еще не Победа!
До неё надо топать и топать - шажками, шагами и гигантскими прыжками!
Обидно, что всё повторяется и никто этому не учится, да и солидаризироваться не торопятся, а ведь сколько теряют!!!
К тому же сегодня условия значительно хуже, чем ранее - доступ к средствам революционизирующим общество очень сильно ограничен!

Сообщение от Леонид Ильич™

Стипашка нагло врет. В 2019 г. воздушным транспортом России было перевезено 128,1 млн. человек, в том числе на внутренних рейсах 73,0 млн. человек, на международных рейсах 55,1 млн. человек. Данные Росавиации. Т.е. на внутренних рейсах только в России было перевезено в 4,5 раза больше пассажиров, чем перевозилось по всему СССР в 1960 г.

Сообщение от sasha.ispev

Тогда, аргументируйте, почему в 1917 г. могла быть диктатура рабочих, крестьян и словдат, а сегодня не может быть диктатры трудящихся?

Сообщение от Александр Степанов

Ага, а ниче, что в России, если верить статистике, живет всего 144 мильена человек и чЁ, прям все покатались на самолетах хотя бы раз в год? Еще раз говорю, Братский порт пуст, Усть-Илимский порт разобрали, хотя он был некогда одним из лучших в мире и таким образом поступили еще с более чем тысячей аэропортов, так что, куда, откуда, кто, зачем, почему и, главное, на чем летает, непонятно, ведь и авиационную промышленность довели до ручки, какой-то никчемный суперджет 100, среднемагистральный самолетик, состоящий из импортных комплектующих до ума довести не в состоянии.