Гость1

Инженер СССР, конечно немалый процент вывоза был советских автомобилей- аж 70 тысяч штук в год , и то не всегда. Да ещё машины проходили переделку под требования буржуинского покупателя, поскольку в том виде , в каком советские авто выпускались для внутреннего рынка, в автомобильно-развитые буржуинства их не было бы смысла экпортировать. "Впечатляющая" цифра на фоне экспорта, например, японских автомобилей, который к концу 70-х-началу 80-х исчислялся миллионами штук. А как только у бывших соцстран и друзей СССР появился выбор, так и не стали им нужны советские автомобили.
Кстати, по поводу нынешнего экспорта российских автомобилей - в прошлом году экспорт изделий автоВАЗА составил 70,6 тысяч штук , грузовых автомобилей 18,8 тысяч штук, общий экспорт автомобилей по всем российским заводам составляет 113 тысяч штук, что отнюдь не совпадает с вашими представлениями. ТАк что приводите статистические данные , а не чьи-то представления стиле "всё пропало Лёлик, всё пропало".
по поводу "ржавого б/у"-не надо сочинять, ввозить плохого качества подержанные автомобили нет смысла, потому, что не будет желающих их купить. Ввозятся, даже несмотря на пошлины и запреты, к примеры японские подержанные автомобили из Японии, трех-пятилетней давности, которые по качеству лучше всего того, что выпускается на территории России.

Engineer_USSR

Правительство вынуждено поддерживать автопром. Потому что иначе пришлолсь бы закрывать целый регион - Тольяттинский, который держится только на автопроме. А некоторые горячие головы, в лице либерала Дворковича предлагали закрыть, а при переезде принудительно давать ипотеку.

Покупают однако, потому что дешевле. Кстати, неудивительно, что вы сообщили срок 3-5 летней давности. Недавно слышал, что срок службы нынешней иномарки как раз в районе 5 лет, то есть там цена на них резко падает. С учётом накруток посоредников их здесь продают с выгодой.

Но такую машину опасно покупать, т.к. выбирая иномарку сразу делаешь себя заложником недешевых услуг автосалонов. В этом отношении "Жигули" по прежнему выгоднее. В условиях периодического безденежья всегда выбираешь то, что не кушает много денег.

Гость1

Инженер СССР, да не очень-то и дешевле, при нынешних пошлинах, а ввозят в основном 3-5 летней давности, потому, что на машины старше 5 лет введены запретительные пошлины, только и всего. И не надо сказки рассказывать про заложников недешевых услуг. Большая часть автопарка Дальнего Востока-праворульные японские автомобили, и на "Жигули", которые якобы выгоднее, массового количества желающих пересаживаться не видно . Поскольку 5-летний японский автомобиль лучше нового изделия с автоВАЗа, и никакие патриотические речи тут не помогают .

generator

Но. если Вы "не слыхали", то совсем не значит ,что продажи советских станков не было. Моя жена (к примеру) и её родственники работали в то время на московском заводе автоматических линий им. 50-ти летия СССР ("Станколиния") и они выполняли спецзаказ на автоматические линии для Японии. Правда, как говорили на заводе, после получения автоматических линий в дальнейшем японцы меняли электронику на наших станках на свою японскую.
Зато сегодня "Станколиния", как и многие другие заводы станкостроения в "демократической" России, выпускает... несколько процентов продукции по сравнению с "застойным" советским периодом. В несколько раз сократилось и количество работников завода. Это ещё "повезло" заводу, т.к. многие другие заводы ("Красный Пролетарий", станкостроительный завод им. Серго Орджоникидзе и др.) просто "перепрофилированы" под склады и развлекательные центры. Особенно в столице. т.к. многие заводы находились в центре Москвы,где земля стоит бешеных денег.

старый я

Наш размерчик!


23 ноября 2011, 17:12 [«Аргументы Недели», Владимир ЛЕОНОВ, фото автора ]

Коломна – город, похожий на музей. Церкви, архитектурные ансамбли кремля красуются и ждут туристов. Но за рубежом Коломну знают в основном по продукции машиностроения. И здесь безусловный чемпион – Коломенский завод тяжёлых станков (КЗТС). Изделия с маркой КЗТС работают в 82 странах мира, кочуют по странам и континентам.
Клиент скорее жив…
В конце 80-х наша страна занимала в станкостроении почётное третье место и опережала Соединённые Штаты. А сейчас все кому не лень говорят: «Российское станкостроение умерло!» Но это скорее вопли пессимистов. Николай Паничев, последний министр станкостроительной и инструментальной промышленностиСССР, согласен – дела идут далеко не блестяще: выпускаем лишь 5% от советского уровня.Половина этих крох уходит на экспорт. Да, сегодня свыше 40 предприятий разорены и скончались под напором реформ. Но почти 180 заводам удалось выжить.
Можно вспомнить сенсацию 1970 года. Фирме Hitachi («Хитачи») понадобился карусельный станок для обработки деталей диаметром до 20 метров. На тот момент такие огромные станки в мире никто не делал. Готовы были рискнуть немцы, технологиями они вроде бы владели. Но, как оказалось, в Коломне, на заводе тяжёлых станков и рисковать не нужно – опыт производства гигантских карусельных станков имелся.http://argumenti.ru/print/society/n316/139195
Станок тот до сих пор работает.
Эт тебе "моторист" не 400 мегаватную ВЭС на аккумулятор нагружать.

__________________
Очень хотелось бы жить в стране где война никому не приносит прибыли.

старый я

Хватит языком то молоть.Когда ответишь сколько сейчас капиталистическая Россия экспортирует?

__________________
Очень хотелось бы жить в стране где война никому не приносит прибыли.

Гость1

Старый я, кончно впечатляет советский экспорт продукции машиностроения в Японию пара станков, хоть и уникальных, на фоне сырьевого советского экспорта туда, и импорта оттуда в виде многих сотен единиц: станков, тяжелой авто и дорожной техники и целых предпрятий по лесопереработке, а также морских судов.
Капиталистическая Россия сколько экспортирует автомобилей нынче около 113 тысяч штук.

старый я

Могу конечно ошибится,но СССР по производству и и экспорту станков занимал 2 место в мире.
Что РФ экспортирует авто это не плохо,хуже что она их покупает на порядок больше.

http://gloriaputina.livejournal.com/284260.html

__________________
Очень хотелось бы жить в стране где война никому не приносит прибыли.

Гость1

Старый я, экспорт станков был , в основном, в страны друзей по соцлагерю. И продавались станки не за реальные деньги, а за всякую лабуду, вроде клиринговых зачетов и переводных рублей.

Голова

"Рабочие места любой ценой"- это лозунг капитализма. Лозунг социалистического государства- "отсутствие эксплуатации". А это НАТУРАЛЬНОЕ хозяйство.

А чего спорить то?
Не должно быть "освобождённых" спортсменов, поэтов, актёров.
Все эти шуты гороховые нужны буржуазному государству. Они есть "опиум для народа".
Социалистическому же государству если и нужны олимпиады, то такие как в древней греции- с участниками-любителями.
Прпофессиональный спорт- наиглупейшее изобретение империализма.