Цитата:
Сообщение от Офицер запаса
а вы и не можете помнить,педросня вам запрещает.машины распределялись по предприятиям.была очередь,года полтора.волга 24ая стоила 12000,восьмерка ваз 8400,девятка чуть подороже.значит у нас в двух авиационных полках служили одни чурки,потому что покупали машины.девятку немцы не делали,она отдаленно напоминает старый фолькс джету,но разрабатывалась нашими инженерами.десятка была принципиально новая машина,сначала собирались сделать ее на базе девятки,затеи отказались,на базе девятки родилась 99ая,десятка шла отдельно.в тестировании десятки принимали участие инженеры фольксвагена.и девятки и первые десятки были хорошего качества и достойные машины для своего времени.за двадцать лет либерасты родили ломучую приору,считай ту же десятку,но отмыли много денег при этом на карман.
|
В 1975 году президент фирмы "Порше" Э.Фурманн встретился с В.Поляковым, тогда уже министром автомобильной промышленности СССР. И в разговоре отметил, что немецкое государство причинило много бед Советскому Союзу, развязав вторую мировую войну, и что это необходимо каким-то образом компенсировать.
В результате родилось соглашение между ВАЗом и фирмой "Порше" под эгидой Госкомитета по науке и технике (ГКНТ) СССР.
Работа была рассчитана на три года – с 1976 по 1978 гг., по 500 тысяч дойчмарок в год. За этот период были разработаны и изготовлены: вариант автомобиля "Нива" с алюминиевыми навесными деталями; двигатель, работающий на бедных бензиновых смесях; ходовой макет модернизации автомобиля ВАЗ-2103 по интерьеру и экстерьеру.
В течение двух с половиной лет на "Порше" постоянно находилась группа наших специалистов, регулярно обновляющаяся, что позволяло "набраться ума" и двигателистам, и кузовщикам, и дизайнерам.
В январе 1980 года был подписан контракт с фирмой "Порше", а летом того же года – с UTS (дочернее предприятие ФИАТ). Появились в Европе три центра: Тольятти, Штутгарт и Турин, не считая фирм-лицензиаров, где смешанные коллективы вели разработку конструкции и технологии.
Была организована система обмена информацией и принятия согласованных решений. При этом окончательное утверждение всех решений происходило в Тольятти.
Контрактом была предусмотрена разработка только автомобиля ВАЗ-2108 – трёхдверного хэтчбека с двигателем 1,3 л, хотя ВАЗ практически параллельно вёл работы над всем семейством – и по пятидверному кузову для "девятки", и по двигателям 1,1 и 1,5 л.
Полтора года за Волгой стояли?
ЕЕ вообще в очереди не бывало.Если Жигули приходили-большая радость,а так,что пришло,то и бери,Луаз,значит его,москвач,тогда его.
Отказался-гоу в конец очереди,а она была от 5 до 10 лет.
Сказки венского леса,Ганс Христиан.
зачем сказки рассказывать ?
