Пермский 1977

Вот ведь как получается, закрыли, и не в 80-е года.
Ну а если закрыли, то правильно сделали! А зачем нам заводы, мы лучше челноками будем вонючее рванье из Китая и Польши ввозить.
На все беды одни ответ всех разогнать, все закрыть! Пусть лучше у нас бомжей больше будет.

P.S. То что вы видели это и есть ваше настоящее лицо!

NIP

Makedonsky1977! Я не изучал специально проблему ЗиЛа. Машины их вижу, во времена Лужкова дотации от города туда шли. Думаю, что и сейчас, если не в таких масштабах, но всё равно ЗиЛ субсидируется. Но это так к слову. А по большому счёту, если выживет ЗиЛ, - честь его руководству и хвала! Не выживет, что поделаешь! Значит не могли или не хотели приобретать новые технологии, не обновляли оборудование. Это ведь не времена Союза, когда предприятия даже при бездарном руководстве тащили за уши. Такова жизнь. Примите это, как должное и шибко не убивайтесь!

NIP

Я Вам уже отвечал! Ладно, ещё разок! Вылезайте из подполья и идите работать! Глядишь и станет в нашей стране на одного человека, Вами упомянутой категории, меньше! Тогда и обретёте настоящее лицо!

Лесничий

Ну Зил предположим за уши никто не тащил.Машинка для своего времени была весьма востребована.В той экономической составляющей.когда упор в перевозках был на ЖД транспорт.Планирование.Кстати в масштабах стрны ,куда более рациональнее нежели на сегодня..Достаточно сравнить стоимость перевозки килограмма любой продукции,даже с учетом сегодняшних оборотов.
Сегодня,Зил так же иногда выпускает машинки,регулируется спросом на продукцию,слишком много конкуренции,от япошек до европейцев.Но тем не менее бычки новенькие в продаже имеются.Жаль будет если их придушат.(Например Зил 130,самая удачная модель завода,последнее время выпускался в Ебурге,завод прикрыли по решению суда.)Их бы малость доработать,и вполне неплохая машинка получилась бы,только вот почему то этого и не делают.
Еще есть инфа,что Зил планирует возобновить выпуск правительственных лимузинов.Вот когда наши думцы и иже с ими пересядут на отечественный автопром,тогда и возрадуемся,в какой то степени,хотелось бы надеяться.

NIP

ЗиЛ 130 действительно достойная и неприхотливая машина. Соглашусь на все 100% Бычки, наверно, сейчас спросом начнут пользоваться после закрытия Москвы для фур. А по поводу лимузинов, так ЗиЛ недавно выпустил, была презентация, но Путину машина не понравилась. Но это не говорит о том, что проект прикрыли. Нет! По его замечаниям лимузин должен быть доработан. Посмотрим, что будет дальше.

Пермский 1977

Ржавеющая Россия: на фоне РСФСР в РФ промышленности почти нет

Распад СССР совершенно справедливо связывают с процессом демонтажа социализма. Антисоветская пропаганда клеймила позором экономический и политический строй нашей страны, в результате под ударом оказалось государство, а вместе с ним и единство СССР. С тех пор прошло двадцать лет, нет уже ни Советского Союза, ни системы, в рамках которой он существовал, и неслучайно, что «отмена» социализма и распад страны практически совпали по времени. Сейчас, спустя годы, мы можем дать оценку того, что было, и того, что стало, и разобраться, насколько корректными были претензии к советской экономике.

Сотрудницы лаборатории защиты атмосферы и водоемов на рабочем месте разливщика в момент плавки. Череповецкий металлургический завод имени 50-летия СССР, 1981 год © РИА Новости, Александр Лыскин
Основой существования любой крупной страны индустриальной эпохи является тяжелая промышленность - это фундамент, на котором строится экономика. Конечно, можно некоторое время продавать сырье, а на вырученные деньги закупать ширпотреб и прочие товары, но критики социализма как раз и обвиняли Советский Союз в чрезмерной, как им казалось, зависимости от экспорта нефти. Никто из реформаторов не говорил, что цель экономических изменений в том, чтобы окончательно «сесть на трубу», как это происходит с российской экономикой сегодня. Подразумевалось, что замена плана рынком как раз и модернизирует промышленность, поднимет ее на более высокий уровень так, что у нас появится множество конкурентоспособных отечественных товаров.

Воронежский авиационный завод (ныне ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество»). Сборка сверхзвукового пассажирского самолета Ту-144, 1973 год © РИА Новости, О. Иванов
Это потом, когда реформаторские иллюзии разбились о суровую реальность, изначальные лозунги «забыли» и внимание общественности постарались переключить на факт «изобилия» импортных вещей. Так что, оставим пропагандистские клише их авторам, а для действительно глубокого и объективного анализа обратимся к статистике, которая наглядно показывает, что произошло с промышленностью в нашей стране за 20 постсоветских лет. Разумеется, сравнивать будем Россию не со всем Советским Союзом, а с РСФСР, то есть подобное с подобным, ведь по территории, численности населения, природным и прочим ресурсам Россия заведомо уступает Советскому Союзу. Сравнению ключевых показателей развития РСФСР и постсоветской России, уровней жизни россиян сегодня и 20 лет тому назад посвящен отдельный материал в рамках нашего фронт-проекта. В данной же статье сравним сугубо промышленные показатели РСФСР и РФ. Данные предоставил известный отечественный ученый, политолог, публицист Сергей Кара-Мурза, обобщивший официальные сведения, которые обнародовали статистические службы нашей страны в разные годы.

Погрузка леса, 1969 год © РИА «Новости», Денисенко
Для начала возьмем такой параметр, как производство стали. В 2010 году в России, согласно упомянутым данным, произвели 66,3 млн тонн. Это примерно соответствует показателю РСФСР 1971 года (66,8 млн тонн), то есть в данном случае современная Россия оказалась отброшена практически на 40 лет назад. Даже в кризисном 1991 году, году упадка и распада СССР, в РСФСР произвели 77,1 млн тонн, а в период «застойного» социализма были достигнуты куда более существенные результаты: 1976 год – 82,6 млн тонн, 1979 год - 83,2 млн тонн, 1980 год – 84,4 млн тонн.
Немногим лучше обстоят дела с выпуском готового проката черных металлов. 2010 год – 57,8 млн тонн, что чуть больше, чем в 1977 году (57,3 млн тонн), но уже меньше, чем в 1978 году (60,1 млн тонн), даже в 1990 году производили больше, чем в 2010 году, – 63,7 млн тонн, хотя в 1991 году показатели РСФСР по этому направлению снизились до 55,1 млн тонн.

Сборочный цех «Восток-нефтегаз», 1986 год © РИА Новости, Борис Бабанов
Совершенно катастрофический провал наблюдается в производстве тракторов. В 2010-м в России их сделали 6,2 тысячи штук против 178 тысяч в 1991 году! Накануне перестройки в 1984 году тракторов выпустили 258 тысяч единиц, и это, кстати, не рекорд. В 70-х был период, когда промышленность выдавала свыше 260 тысяч тракторов в среднем в год. Кстати, 2010-й оказался неудачным даже на фоне и других, мягко говоря, неудачных лет реформ. Например, в год «дефолта-1998» Россия произвела 9,8 тысячи тракторов, в 1999 году - 15,4 тысячи, а в 1994 году - 27 тысяч. Так что в этой сфере до сих пор не удалось выйти даже на устойчивую положительную динамику. И это на фоне разговоров о «подъеме сельского хозяйства»!

Травильщик труб Никопольского южнотрубного металлургического завода имени 50-летия Великой Октябрьской социалистической революции Владимир Бойко. Украинская ССР, 1985 год © РИА Новости, Дмитрий Донской
По экскаваторам цифры такие: 2010 год – 2,1 тысячи штук, в 1991 году - 21,1 тысячи, в 1984 году – 27,1 тысячи, в 1970-м – 19,7 тысячи. И опять нет даже намека на выход из этой критической ситуации, ведь 2010 год оказался хуже 2008-го (5,5 тысячи), хуже 2004-го (3,5 тысячи), хуже 1998 года (3,3 тысячи).
Теперь посмотрим на грузовики. В 2010 году их было выпущено 153 тысячи. Для сравнения, в 1991-м – 616 тысяч, в 1970-м - 445 тысяч. Интересно, что в 1999 году и то показатели были заметно лучше, чем в 2010-м. Тогда сделали 175 тысяч грузовиков. А в 1994 году, когда инерция былых темпов еще окончательно не успела выдохнуться, произвели 183 тысячи.
Не радует и станкостроение. Вот данные по металлорежущим станкам. В 2010-м их сделали 2 тысячи штук, а в «застойный» 1980-й - 97,5 тысячи, в 1991-м – меньше, но все равно немало – 67,5 тысячи. Комментарии излишни. Поразительно, но 2010 год заметно отстает даже от 1998 года (7,6 тысячи штук) и тем более от других годов эпохи 90-х.
При сравнении уровня производства кузнечно-прессовых машин упадок отрасли также заметен невооруженным глазом. 2010-й дал стране 1,9 тысячи единиц этих машин, что катастрофически мало, если сравнить с 1984 годом – 39,6 тысячи. Как нетрудно догадаться, в 1991 году (23,9 тысячи) ситуация похуже, чем в «застойный» период, но тем не менее явно превосходит «успехи реформ». Между прочим, 2010-й отстает и от 1995-го (2,2 тысячи), и от 1994-го (3,1 тысячи), и от 1993-го (7,5 тысячи).

Сдаточная площадка Волгоградского тракторного завода им. Ф. Э. Дзержинского, 1963 год © РИА Новости, Владимир Акимов
Получается интересная вещь. По ряду важных параметров 2000-е годы уступают 90-м. Но если «лихие 90-е» психологически воспринимаются как период полного хаоса и развала, то следующее десятилетие нередко характеризуют как время стабильности и даже постепенного восстановления промышленного потенциала. И где же оно, восстановление?
Нынешнюю экономику язвительно называют «экономикой трубы». Так может быть, хотя бы добыча углеводородов резко увеличилась? Смотрим на 2010 год и видим 505 млн тонн добытой нефти (включая газовый конденсат), а в 1990-м было 516 млн тонн, в 1984-м – 561 млн тонн, в 1978-м – 509 млн тонн. Газа, правда, сейчас добывают больше, чем в советское время, но ненамного. В 2010 году – 649 млрд куб. м, в 1991-м – 643 млрд куб. м.
Подводя итог сказанному, нельзя не отметить, что в целом приведенная статистика свидетельствует о серьезнейших потерях в базовых отраслях страны. Постсоветская эпоха отнюдь не привела к обновлению промышленности, выходу на новые, более высокие рубежи развития. Ряд параметров демонстрирует значительное отставание даже от далеко не лучшего в этом отношении 1991 года. А в целом напрашивается вывод: на фоне РСФСР в современной РФ промышленности почти нет.




http://www.km.ru/front-projects/belo...myshlennosti-p

alm

Россия уже вышла на второе место в мире по продаже оружия. Вам и не снилось

Пермский 1977

Вот радость-то! А когда-то была первой.

старый я

Эт точно,в СССР в страшном сне не могло привидится чтобы какие то Нумба Юмба отказались от партии истребителей.
США продают оружия более чем в 4 раза от России.Да оно и понятно.Кому нужна техника выпускавшаяся серийно более 25 лет назад?

__________________
Очень хотелось бы жить в стране где война никому не приносит прибыли.

Гость1

Лесничий, "самая удачная модель" завода имени Лихачева ЗиЛ-130 появилась в опытных образцах аж в 1957 году, проектирование началось ещё раньше - в 1953 году, серийный выпуск начался в 1962-м. Хоть как его дорабатывай, но машина более чем полувековой давности увы, неконкурентоспособна, и никакие сожаления по поводу сего автозавода не помогут. В условиях , когда появился выбор в виде более экономичных и удобных для водителя современных грузовиков, автомобиль технического уровня более чем полувековой давности перспектив на рынке не имеет.