neupkev

Я бы на вашем месте прежде чем писать,посмотрел бы на года катастроф))А это как раз года после развала СССР))А в это время,можно сказать что авиастроение в РФ уже закончилось)И падают они от отсутствия плановых ремонтов и качественных запчастей)

Тим2008

Ну что ж поделаешь?Издержки везде есть.

Engineer_USSR

neupkev, В газете "Аргументы недели" давно идет цикл статей о бедственном положении отечественного авиапрома. Статей много, думаю, их можно найти на сайте газеты. Авиационная промышленность на голову разрушена. Касательно Суперджета-100, про это смело можно сказать "гора родила мышь".

По мнению авторов статей, крайне неудачный самолёт, на 90% состоящий из импортных комплектующих, в металле самолет не выдал параметров, заложенных при проектировании. Важная деталь, самолет способен приземляться только на "паркетные" аэродромы, в то время как в России еще остается немало без ровного покрытия.

Директор ОАК М.Погосян проводит антинациональную политику исключительно в интересах корпорации Боинг. Поразительно совпадает с унизительными целями членства России в ВТО, согласно которым наша родина не должна иметь высокотехнологичных производств.

neupkev

Engineer_USSR.Я бы сказал-в РФ самолёта строения уже нет.Россия 20 лет деградирует. В РФ развивается только нефти-газовая промышленность и сопутствующие ей товары) Бравые,станции,компрессоры.И то из 90% состоят из зарубежных комплектующих. Всё по плану)

тин

Суперждет-100 задумывался не для удовлетворения внутренних потребностей а исключительно для экспорта. Вот вся философия его продвижения. Особенно интересны отношения Рассеянии с украинским КБ Анонова, наше нежелание к сотрудничеству с ними. Если рассматривать позицию исключительно с рыночных, то очень перспективно производить самолеты малой авиации, для местных авиалиний. Но даже их заглохло производство. Сейчас в Коми начали летать самолеты чешского производства Let L-410. Своих такие же производить уже не можем.

старый я

Обратимся к статистике?
Что то ТУ 104 я в рейтингах не обнаружил.Выходит более талантливо падают Ваши,а не наши самолёты.

__________________
Очень хотелось бы жить в стране где война никому не приносит прибыли.

Гость1

Старый я, Ту-104 вообще-то выведен из эксплуатации ещё в конце 70-х, начале 80-х, поэтому его и нет в списке ныне эксплуатируемых машин.

neupkev

"Гордость" путинского авиапрома:Убытки производителя Superjet выросли в два раза
Убыток компании «Гражданские самолеты Сухого» за первую половину 2013 года вырос по сравнению с январем-июнем 2012 года на 114 процентов до 5,8 миллиарда рублей. Об этом сообщается в отчете (.pdf) компании по РСБУ (российские стандарты бухгалтерской отчетности).

Выручка ГСС также сократилась — почти на 20 процентов до 1,95 миллиарда рублей. Как следует из отчета, больше всего выросли «прочие расходы» — с 7,5 миллиарда до 15,3 миллиарда рублей.

В пресс-релизе ГСС, поступившем в «Ленту.ру», отмечается, что существенное влияние на финансовый результат оказали курсовые разницы и необходимость рассчитываться по кредитам в валюте. Из-за колебания курсов компания потеряла 3,3 миллиарда рублей. Долг производителя к концу полугодия составил 70 миллиардов рублей.

За шесть месяцев с начала года компания произвела десять и поставила три самолета Sukhoi Superjet 100. К концу года планируется произвести 26 авиалайнеров.



11 июля «Коммерсантъ» писал со ссылкой на неназванные источники, что ГСС находится на грани банкротства. По данным издания, компания нарушила условия по ряду займов. В ГСС договорились, что банки не будут требовать досрочного погашения кредитов, но руководству должника придется за это время преодолеть финансовые трудности. Компания в ответ на публикацию выпустила пресс-релиз, в котором сообщалось о стабильном финансовом состоянии, позволяющем выполнять все обязательства.