В чем была главная ошибка Сталина? - Страница 4 - Форум сторонников КПРФ : KPRF.ORG : Политический форум : Выборы в России

Мамушкин · 02.09.2013, 16:20

Лаврову(или Лавровой?)

Да, жизнь проста. Каждый старается намеченные планы претворить в жизнь. В отношении России чьи-то планы уже исполнены. Но они вместе с Вами рано радуются. Русский мужик ещё не начал запрягать.

LavrovAV · 02.09.2013, 16:23

Цитата:

Сообщение от Умничка

LavrovAV, Вы не только писать по русски не можете без ошибок. Но и с пониманием написанного у Вас неважняк.
Зачем Вам текст на английском, повторю?
Дорастите хотя бы до уровня Леонида Ильича, юноша - знаток процессоров! И по русскому языку, и по английскому. А потом можно будет уж вести разговор и об истории, и об иностранных источниках.
Нутром не перевариваю пацанву из нашистов, которые пишут с ошибками, и способны только орать под барабаны "стало больше лучше жить".

Ошибаетесь наша красавица и ваше личное нутро!
Ой а ваш портрет мне напоминает живопись восковыми красками аналогиям маскам Тутанхамона!
Ой я даже знаю из какого это Египетского оазиса и где храниться!
С детства был влюблен в эти лики, ушедших от нас людей!

Так о чем я ?
Правильно склероз, в далеком далеком Союзе в году 1968-69 я получил эту заслуженную тройку по Русскому языку с чем и вас и имею!
Но все остальное от лукавого и опыты сына ошибок трудных и гения парадокса Друг!
Не Пушкин но все же!

А жизнь стало лучше и главная заслуга в этом, что нет КПСС!

LavrovAV · 02.09.2013, 16:30

Цитата:

Сообщение от Мамушкин

Лаврову(или Лавровой?)

Да, жизнь проста. Каждый старается намеченные планы претворить в жизнь. В отношении России чьи-то планы уже исполнены. Но они вместе с Вами рано радуются. Русский мужик ещё не начал запрягать.

Вот , вот и поэтому , как там в первых строчках Евгения Онегина?
Ну вообще, мы ведь старые знакомые, и вы не раз мне , лесные характеристики давали и мой рейтинг в глазах других повышали!
Так ,что я это я , а вы , это , вы и я вас просто Уважаю!
Хотя ради дела вы и можете себе позволить то что не совсем комильфо , но это только ради Дела!

Умничка · 02.09.2013, 16:40

Цитата:

Сообщение от LavrovAV

Ошибаетесь наша красавица!
Ой а ваш портрет мне напоминает живопись восковыми красками аналогиям маскам Тутанхамона!
Ой я даже знаю из какого это Египетского оазиса и где храниться!

Незачот, кросафчег

Файюмский оазис не при чем.
Стило и блокнотик восковых табличек - принадлежность совсем другой цивилизации.

Хотели попасть пальцем в небо? А попали в то место у кошки, которое вчера наш презик нарисовал с потрясающим знанием дела.
http://www.rbcdaily.ru/politics/562949988742747

LavrovAV · 02.09.2013, 16:47

Цитата:

Сообщение от Умничка

Незачот, кросафчег

Файюмский оазис не при чем.
Стило и блокнотик восковых табличек - принадлежность совсем другой цивилизации.

Хотели попасть пальцем в небо? А попали в то место у кошки, которое вчера наш презик нарисовал с потрясающим знанием дела.
http://www.rbcdaily.ru/politics/562949988742747

Ой ошибочка Мазаика из Помпеи?
Опять по кошке прошелся или как?
А может быть северная Африка Карфаген Римский?
Ой опять промазал!

АЙ беда беда!
И что нас тогда и чему учили?
Срам советской Школе !

А вот с воском я и не ошибся!
Стилус С доской воска в руках!
А самое то что название соответствует авантару !
И это все без всякой авантюры и лавр мудрости Касандры!
Счет 1:1 не в наши пользы !

Пермский 1977 · 02.09.2013, 17:00

Цитата:

изволю напомнить про аэроплан "Илья Муромец"

Которых аж целых 80 штук выпустили!

Леонид Ильич™ · 02.09.2013, 17:53

Цитата:

Сообщение от Пермский 1977

Которых аж целых 80 штук выпустили!

Ну и что? ТУ-160 было выпущено 35 штук, Ту-114 - 31 штука, B2 Spirit - 21 штука, Конкордов сделали 20.

Mediche · 02.09.2013, 19:45

Цитата:

Сообщение от Мамушкин

Сплошная чушь! То, что в этой статье считается ошибками Сталина, - лучшие его решения. Он сумел объединить и русских, и остальные нации. При нём СССР был силён как никогда. Он принял Россию с сохой, а довёл её до космических высот.

С выделенным я и не спорил... Я прекрасно владею информацией какой промышленный, научный,экономический, социальный и т д рывок совершил СССР при Сталине (для того что бы заткнуть рот демагогам вроде Леонида Ильича вполне достаточно привести скажем цифры выработки электроэнергии по годам чем спорить, иностранного ли производства были моторы на "Илье Муромце")...

Цель и вопрос темы в другом(и я ничего не утверждаю). Когда были заложены причины и инструменты капиталистического переворота 1991 г? Главным инструментом которого несомненно стал национализм (и прежде всего русский). Не иностранные ведь шпионы в провинции РСФСР шипели на кухнях что "русские кормят всех чурок СССР"(как сейчас шипят "хватит кормить Кавказ"). Не иностранные шпионы произвели погромы армян в Азербайджане в 80-тые (замечу что сигнал для этой войны дали не лабазники а национальные ученые-историки, писатели и т д), можно вспомнить резню киргиз и узбеков в Оше.
Но главное... Это поддержка массами Ельцина как националиста и сепаратиста(как русского так и местечкового) в конце 80-ых...

Мамушкин · 02.09.2013, 20:22

Инструменты были заложены Хрущёвым. Брежнев пытался выправить курс, но у него не хватило смелости полностью реабилитировать Сталина. Ни в коем случае нельзя было поганить Великого Человека, бесконечно много сделавшего для страны. Все беды идут с 20-го съезда.

Пермский 1977 · 02.09.2013, 20:30

Цитата:

Ну и что? ТУ-160 было выпущено 35 штук, Ту-114 - 31 штука, B2 Spirit - 21 штука, Конкордов сделали 20.

ТУ -134 - 854 шт, ТУ -154 1026 шт. Вот и я спрашиваю: и что?

И кроме того

Цитата:

Экономическая отсталость страны, отсутствие авиационной промышленности, зависимость в снабжении самолетами и моторами от заграницы в первый же год войны поставили русскую авиацию в крайне тяжелое положение. Перед войной, в начале 1914 г., военное министерство разместило на немногочисленных русских авиационных заводах заказы на постройку 400 самолетов. Большую же часть самолетов, моторов и необходимых материалов царское правительство рассчитывало получить за границей, заключив соответствующие соглашения с французским военным ведомством и промышленниками.
Однако, как только началась война, надежды царского правительства на помощь «союзников» лопнули. Некоторая часть закупленных материалов и моторов была конфискована Германией напути к русской границе, а большая часть материалов и моторов, предусмотренная соглашением, вовсе не была выслана «союзниками». В результате из 400 самолетов, которых с нетерпением ждали в авиационных частях, испытывавших острый недостаток в материальной части, к октябрю 1914 г. оказалось возможным продолжать постройку только 242 самолетов3.
В декабре 1914 т. «союзники» объявили о своем решений резко уменьшить количество самолетов и моторов, отпускаемых России.
Известие об этом решении вызвало крайнюю тревогу в русском военном министерстве: план снабжения самолетами и моторами частей действующей армии срывался. «Новое решение французского военного ведомства ставит нас в тяжелое положение», — писал начальник главного военно-технического управления русскому военному агенту во Франции4.
Из заказанных во Франции в 1915 г. 586 самолетов и 1730 моторов было доставлено в Россию всего 250 самолетов и 268 моторов.. Мало того, Франция и Англия сбывали в Россию устаревшие и изношенные самолеты и моторы, уже снятые с вооружения во французской авиации. Известно немало случаев, когда под свежей краской, покрывавшей присланный самолет, обнаруживали французские опознавательные знаки.
В специальной справке «О состоянии моторов и аэропланов, получаемых из-за границы», русское военное ведомство отмечало, что «официальные акты, свидетельствующие состояние моторов и аэропланов, прибывающих из-за границы, показывают, что в значительном числе случаев эти предметы приходят в неисправном виде… Заграничные заводы высылают в Россию уже бывшие в употреблении аппараты и двигатели»5.
Таким образом, расчеты царского правительства на получение от «союзников» материальной части для снабжения авиации проваливались. А война требовала все новых и новых самолетов, моторов, авиационного вооружения.
Поэтому основная тяжесть снабжения авиации материальной частью легла на плечи русских авиационных заводов, которые в силу своей малочисленности, острого недостатка квалифицированных кадров, нехватки материалов явно были не в состоянии удовлетворить все растущие потребности фронта в самолетах. и моторах. За время первой мировой войны русская армия получила всего 3100 самолетов, из них 2250 с русских авиационных заводов и около 900 из-за границы.
Особенно губительно на развитии авиации оказывался острый недостаток моторов. Ставка руководителей военного ведомства на ввоз моторов из-за границы привела к тому, что в разгар военных действий для значительного количества самолетов, построенных на русских заводах, не оказалось моторов. Самолеты в действующую армию направлялись без моторов. Доходило до того, что в некоторых авиационных отрядах на 5 — 6 самолетов имелось всего 2 годных к эксплуатации мотора, которые приходилось перед боевыми вылетами снимать с одних самолетов и переставлять на другие.
Царское правительство и его военное ведомство вынуждены были сами признать, что зависимость от заграницы поставила в чрезвычайно тяжелое положение русские самолетостроительные заводы. Так, заведующий организацией авиационного дела в действующей армии в одной из своих памятных записок писал:
«Недостаток моторов гибельно отразился на производительности аэропланных заводов, так как расчет отечественного аэропланостроения был основан на своевременном снабжении заграничными моторами»6.
Кабальная зависимость экономики царской России от заграницы поставила русскую авиацию в годы первой мировой войны перед катастрофой.
Следует указать, что на Русско-Балтийском заводе было успешно освоено производство отечественных моторов «Русбалт», которыми была оснащена большая часть воздушных кораблей «Илья Муромец». Однако царское правительство продолжало заказывать в Англии никуда не годные моторы «Санбим», то и дело отказывавшие в полете. О плохом качестве этих моторов красноречиво говорит выдержка из докладной записки управления дежурного генерала при Главковерхе:
«Только что прибывшие в эскадру 12 новых моторов «Санбим» оказались неисправными; есть такие дефекты, как трещины в цилиндрах и перекосы шатунов»7.

Цитата:

Война требовала непрерывного улучшения материальной части авиации. Однако владельцы авиационных заводов, стараясь сбыть уже изготовленную продукцию, неохотно принимали к производству новые самолеты и моторы. Уместно привести такой факт. Завод «Гном» в Москве, принадлежавший французскому акционерному обществу, выпускал устаревшие авиационные моторы «Гном». Главное военно-техническое управление военного министерства предложило дирекции завода перейти к производству более усовершенствованного ротативного мотора «Рон». Дирекция завода отказалась выполнить это требование и продолжала навязывать военному ведомству свою устаревшую продукцию. Оказалось, что директор завода получил от правления акционерного общества в Париже секретное предписание — любыми средствами тормозить постройку новых моторов, чтобы иметь возможность сбыть заготовленные в большом количестве части к выпускавшимся заводом двигателям устаревшей конструкции.

Цитата:

В результате отсталости царской России, ее зависимости от заграницы русская авиация в ходе войны катастрофически отстала по количеству самолетов от других воюющих стран. Недостаточное количество авиационной техники было характерным явлением для русской авиации на всем протяжении войны. Недостаток самолетов и моторов срывал формирование новых авиационных частей. 10 октября 1914 г. главное управление главного штаба русской армии доносило на запрос о возможности организации новых авиационных отрядов: «…установлено, что летательные аппараты не могут быть построены для новых отрядов ранее ноября или декабря, так как все изготовляемые в настоящее время идут на пополнение значительной убыли аппаратов в существующих отрядах»8.
Многие авиационные отряды были вынуждены вести боевую работу на устаревших, изношенных самолетах, так как снабжение самолетами новых марок не было налажено. В одном из донесений главнокомандующего армиями Западного фронта, датированном 12 января 1917 г., говорится: «В настоящее время на фронте состоит 14 авиационных отрядов со 100 самолетами, но из них исправных аппаратов современных систем… только лишь 18»9.
(К февралю 1917 г. на Северном фронте из положенных по штату 118 самолетов имелось всего 60, причем значительная часть их была настолько изношена, что требовала замены.
Нормальной организации боевых действий авиационных частей сильно мешала разнотипность самолетов. Насчитывалось немало авиационных отрядов, где все имевшиеся самолеты были различных систем. Это вызывало серьезные затруднения в их боевом использовании, ремонте и снабжении запасными частями.

02.09.2013, 16:20	#31
Мамушкин Местный Регистрация: 06.11.2006 Сообщений: 4,924 Репутация: 1950	Лаврову(или Лавровой?) Да, жизнь проста. Каждый старается намеченные планы претворить в жизнь. В отношении России чьи-то планы уже исполнены. Но они вместе с Вами рано радуются. Русский мужик ещё не начал запрягать. __________________ Русские! Объединяйтесь! Иначе пропадём поодиночке! Последний раз редактировалось Мамушкин; 02.09.2013 в 16:23.

02.09.2013, 20:22	#39
Мамушкин Местный Регистрация: 06.11.2006 Сообщений: 4,924 Репутация: 1950	Инструменты были заложены Хрущёвым. Брежнев пытался выправить курс, но у него не хватило смелости полностью реабилитировать Сталина. Ни в коем случае нельзя было поганить Великого Человека, бесконечно много сделавшего для страны. Все беды идут с 20-го съезда. __________________ Русские! Объединяйтесь! Иначе пропадём поодиночке!

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Главная ошибка экономической теории Маркса	Руди	Политэкономический ликбез	614	28.04.2015 12:00
ГЛАВНАЯ КНИГА ЗЕМЛЯН	Сергей Граев	Наука и образование	85	01.08.2013 21:27
США - ошибка за ошибкой, Россия умело этим пользуется	ELEKTRO	Новейшая история России	0	22.02.2013 14:06
Г.А. Зюганов: политика И.В. Сталина была абсолютно эффективна	Admin	Новейшая история России	0	06.03.2009 05:57