Алексей Л

Конечно заметно куда идут деньги по яхтам величиной с крейсер и замкам с 20-ю туалетными комнатами.....

А ещё вот Вам как троллю :
Credit Suisse: 35% национальных богатств РФ принадлежит 110 олигархам
РИА Новости1 час назад, 18:58
Общество
15

11
10
Фото: РИА Новости



Россия занимает первое место в мире по имущественному неравенству среди населения, уступая лишь нескольким небольшим государствам Карибского бассейна, говорится в отчете о глобальном благосостоянии, подготовленном банком Credit Suisse.

«В целом по миру миллиардеры в общей сложности владеют 1-2% от национального благосостояния; сегодня в России 110 миллиардерам принадлежит 35% всех богатств», — отмечается в обзоре.

Корни этого расслоения банк видит в переходном периоде 1990-х годов, когда на фоне административного хаоса рухнули советские механизмы соцзащиты. «Были надежды, что Россия превратится в высококвалифицированную и высокодоходную экономику с сильными программами социальной защиты, унаследованными с советских времен. На практике получилась почти пародия», — пишут аналитики швейцарского банка.

При этом, как считает Credit Suisse, в начале переходного периода были попытки более-менее справедливого распределения национальных богатств. К ним, по мнению швейцарских аналитиков, относится приватизация жилья и выдача акций «Газпрома» гражданам. Однако сырьевые активы в целом оказались в руках «избранного меньшинства», говорится в докладе.

Сейчас уровень доходов в целом по стране растет, но их распределение крайне неоднородно. «Уровень благосостояния домохозяйств (в РФ — ред.), рассчитанный с использованием постоянных валютных курсов, вырос в 7 раз: с 1,65 тысячи долларов в 2000 году до 11,9 тысячи долларов сегодня», — говорится в обзоре Credit Suisse.

По версии Forbes, в России в 2013 году насчитывается 110 долларовых миллиардеров, самыми богатыми из которых признаны Алишер Усманов с состоянием 17,6 миллиардов долларов, Михаил Фридман (16,5 миллиардов долларов), Леонид Михельсон (15,4 миллиарда долларов), Виктор Вексельберг (15,1 миллиарда долларов) и Вагит Алекперов (14,8 миллиарда долларов).

шла мимо

А теперь внимание, фокус-покус!

Ведь неспроста Леонид Ильич™ начал историю с 1910 года. Не из любви к круглым датам.

Ибо предшествующая история показывает, что практически ежегодное снижение выпуска паровозов в предвоенной царской России началось ещё с 1906 года:

1906 - 1266
1907 - 823
1908 - 658
1909 - 525
1910 - 441

ну и так далее, с незначительными расхождениями между источниками.

Цифра-то выпуска, 1266, вроде как рекордная за всю историю империи. Но уровень этот был почти что достигнут ещё в 1901 году (1225). После чего был пятилетный провал.

Циклический характер развития — одно из вреднейших свойств капиталистической экономики.

А манипуляции с обрезанием таблиц на невыгодных местах — одно из вреднейших свойств лживой буржазной пропаганды в лице…

Стоп. Переход на лицо запрещён.
Хотя все знают, что в отличие от мультика, это был не ослик.

Миниатюры

 

старый я

Нет не путаю.При "святом николе" пропускная способность была близка к нулю и я Вам давал ссылки.Ссылки даются для того что бы их читать.
Там как раз и как пытались снабжать японскую и как снабжали ПМВ.

__________________
Очень хотелось бы жить в стране где война никому не приносит прибыли.

LavrovAV

Ну тут вы чуть чуть лукавите!
А Коллективизация ее методы и скорость?
Я хорошо помню ваши слова на это счет!
А я мог все простить и ВОСР и даже Гв!
Это случалось не только у нас но и во всем остальном Мире, но со второй половины 20 годов мой разум полностью оказывается понять а сердце принять и одобрить!
Слишком высока цена за эти достижения заплаченная нашим многострадальным народом!
PS: Мой отец морпех 1924 года года рождения воевавший на БФ, " черная смерть" как их называли Фрицы, никогда не рассказывал об войне, постоянно повторяя, что у войны не детское лицо!
Но чуть чуть расслабившись после " фронтовых" начинал рыдать, спрашивая у кого то там , -:"Ну почему Их там на фронте не щадили, "
Точно так и везде любая наша Победа про плачена человеческими жизнями и судьбами и слишком преступно излишне !

Леонид Ильич™

Считать надо не по количеству железных дорог, которые были совершенно несопоставимой длины - от 72 до 4169 км. А по протяжённости дорог. И тут 70,07% у казённых железных дорог, 29,93% у частных, на конец 1913 года.

Да как ни считайте, Транссиб составит 10% всех железных дорог Российской империи. А не "больше половины", как вы изволили фантазировать.

Ясное дело, делить количество паровозов на длину пути, чтобы вычислить количество паровозов на 100 км, для Англии, Бельгии, Германии, Италии и Франции это непревзойдённая умность. Потому что подтверждает нужный вам вывод.

А то же самое делать для США - это дурость, потому что опровергает нужный вам вывод.

Это вы ошиблись более чем в полтора раза. Бывает.

Никто не спорит. Но количество паровозов на 100 км пути у них было намного меньше, чем в Российской империи.

Поэтому пришли большевички, обвалили уровень промышленного производства за 4 года в 4 раза, и смогли восстановить его только к 1927 году.

__________________
_________________
Антисемитизм — это социализм дураков и невежд. (Август Бебель, 1893 г.)

шла мимо

Ага. Только опять умалчиваете про белогвардейщину, про интервенцию. Про территории с огромным потенциалом, который был включён в империи во внутреннее разделение труда. А потом занятые немцами, и позже, под прикрытием иностранных штыков объявившие о своей "независимости"...

старый я

Вот это и называется пропускной способностью.В РИ и собственно у немцев тоже эшелоны состояли из порядка 2 десятков 2 осных вагонов.В СССР уже 40 годов из 50-60.Паровозы нужно было выпускать,а не кукушки и считать их паровозами.

__________________
Очень хотелось бы жить в стране где война никому не приносит прибыли.

Ихалайнен

Да, на методах Вы меня подловили, признаю, методы те и правда были бесчеловечны и ужасны, а осуществляли их, зачастую, садисты и маньяки, однако коллективизация, как таковая, была необходима. Парадокс, хотели как лучше, получилось как всегда...

Да тут на целую отдельную тему пожалуй, уж точно не здесь такое обсуждать, накажут...

шла мимо

Продолжаю к этому "саркастическому" комментарию
К вопросу о масштабах разрухи и потерь

В ходе войны Россия потеряла все прифронтовые промышленные районы, имевшие очень важную роль в экономической жизни страны. На территории, захваченной противником, осталось около 1/3 промышленных предприятий, дававших почти 1/5 стоимости валовой продукции всей фабрично-заводской промышленности.

Больше всего потерь понесла шерстяная промышленность. Из 1101 предприятия, имевшегося в России до войны, на занятой немцами территории осталось 795 предприятий с 135 тыс. рабочих, которые давали 42,2% продукции. Значительные потери понесла и хлопчатобумажная промышленность. Из общего числа 837 хлопчатобумажных фабрик, имевшихся до войны в России, в западных районах осталось 246 предприятий с 16,4% рабочих, дававших 20,3% стоимости валовой продукции.

При оставлении русскими войсками территории Польши и Прибалтики было потеряно около четвертой части крупной деревообрабатывающей промышленности, в том числе мебельные фабрики Варшавы и Риги.

Значительные потери понесла кожевенная промышленность. Из общего числа 550 предприятий на западе осталось 195, имевших 23,4% рабочих и дававших 37% стоимости валовой продукции. Значительное расхождение между стоимостью продукции и числом рабочих объясняется тем, что в западных районах остались крупные фабрики, дававшие наиболее ценную продукцию. Снабжение их кожевенным сырьем шло из восточных скотоводческих губерний России.

Наиболее чувствительна была потеря Домбровского каменноугольного бассейна, поставлявшего топливо не только для промышленности бывшей царской Польши, но частично и для промышленности Северо-Западного промышленного района. Тяжело сказалась на экономике России также потеря Олькушского района, дававшего около 3/4 всего производимого в стране цинка: Россия вынуждена была увеличить импорт его из-за границы, что в условиях войны было сопряжено с большими трудностями.

Значительные потери понесла металлическая промышленность. Из общего числа 1833 предприятий на территории, занятой противником, осталось 520, имевших 19,3% рабочих и дававших 18,5% стоимости валовой продукции. Потери металлической промышленности были бы еще большие, если бы значительная часть заводов Рижского района не была бы эвакуирована.

Химическая промышленность из 549 предприятий потеряла 121, имевшее 22,2% рабочих и дававшее 22,5% продукции.

Приведенные данные касаются лишь фабрично-заводской, так называемой цензовой, промышленности. Мелкую промышленности (кустарную и ремесленную) промышленная статистика не учитывала. Между тем продукция мелкой промышленности в Польше занимала значительный удельный вес. Особенно там было развито кустарное производство обуви, одежды и мелкой галантереи.

шла мимо

В начале войны и особенно в 1915 г. остро встал вопрос об эвакуации промышленных предприятий из прифронтовой полосы. Эвакуация наиболее крупных предприятий и запасов сырья началась еще осенью 1914 г. В большинстве случаев эвакуация проводилась по распоряжению военных властей в срочном порядке, без всякого плана, без подготовки в тылу базы для размещения оборудования и жилья для рабочих. Эвакуация сопровождалась большой путаницей в указаниях направлений эвакуируемых грузов, в начале 1916 г. имелось до 4500 вагонов «запутавшихся» грузов. Порча промышленного оборудования во время перевозок была общим явлением.

Только в ноябре 1915 г. особое совещание по обороне учредило три эвакуационные комиссии (в Пскове, Минске и Бердичеве) и одиннадцать комиссий по восстановлению эвакуированных предприятий на местах (в Москве, Новгороде, Екатеринбурге, Томске, Казани, Самаре, Ростове, Харькове, Екатеринославе, Ростове-на-Дону и Баку). Эти комиссии были созданы с большим запозданием, сотни промышленных предприятий уже были эвакуированы на восток, многие ценные грузы потеряны в пути. Поэтому работа комиссии не дала существенных результатов.

К 1 февраля 1916 г. было эвакуировано 427 предприятий преимущественно из Риги, а также из Варшавы, Вильно, Ковно, Белостока, Двинска, Ревеля и Либавы.

Большая часть промышленных предприятий, находившихся в Польше, была захвачена немцами. Из 427 предприятий, эвакуированных к 1 февраля 1916 г., на долю Рижского района приходилось 218, других районов Прибалтики — 147 и губерний бывшего царства Польского — 62 предприятия. Из них к 1 февраля 1916 г. начали работать на новых местах только 70 предприятий, остальные или восстанавливались или находились в пути.

Эвакуированные предприятия были размещены в 33 внутренних губерниях (в 35 городах) главным образом Центрального, Южного и Северо-Западного промышленных районов.

В Центральный район было эвакуировано 252 предприятия (почти 60% всех эвакуированных предприятий), в том числе 134 из Прибалтики, 80 из прочих районов Северо-Западного района и 38 из Польши. Из них 147 предприятий были размещены в Москве и в Московской губернии. Центральный промышленный район и до этого испытывал затруднения в снабжении металлом и топливом, а после прибытия сюда эвакуированных предприятий затруднения эти еще более увеличились.

Южный район принял 78 предприятий, что составило несколько более 18% всех эвакуированных предприятий. Из них в Екатеринославской губернии разместилось 21 предприятие и в Харьковской — 20.

В Северо-Западный район было вывезено 74 предприятия, то есть около 18% всех эвакуированных предприятий. Большинство этих предприятий разместилось в Петрограде (53 предприятия).

В Юго-Восточный район было вывезено 17 предприятий, в Акмолинскую область — два и на Урал — только одно предприятие.

Эвакуация проводилась без плана, а главное — без предварительной подготовки помещений и топливно-энергетической базы в районах размещения эвакуированных предприятий, поэтому она не дала существенного эффекта в деле улучшения снабжения армии.