Июльский

Ну, тут вы путаете область юридического и фактического. К примеру Сталин юридически до 5 мая 1941 года вообще не относился к числу руководителей государства, но фактически его признавали таковым все иностранные державы. Вот когда появилась необходимость оорганизовывать встречи и договоры именно на юридических основаниях то Сталин стал Председателем СНК. Что вполне соответствовало понятиям англичан о главе государства. Ведь в Англии юридически главой государства был король, но фактически государством управлял премьер-министр. Более того (не падайте в обморок) главенствующей была партийная составляющая.
И именно партия, победившая на выборах управляла страной, поскольку премьер проводил политику партии, от которой был назначен. И никак иначе. Партия его могла и убрать. Не знали? Похвально.
Тоже самое и в "благословенных" США. Партия рулит президентом (он же и глава правительства) и он выполняет установки той партии, от которой избран.
В каждой стране свои понятия о фактическом главе государства и не надо шулерски все подводить под выгодное вам лично.

__________________
Не рой другому яму. Просто дай лопату и укажи, где копать.

шла мимо

С буржуазной Латвией у Вас лучше получается. Только не Ружена, а Руиена. А то я уж засомневалась, умеете ли цифры находить. Когда надо, умеете. А когда припирают к стенке, отмалчиваетесь.

По Латвии особенно впечатляют узкоколейки для вывоза дров и торфа и подъездные пути. Если по СССР прибавить все такие дороги, то длина ж.д. сети увеличится почти вдвое. По нашей, советской статистике они проходили как "ведомственные", и учитывались отдельно от сети МПС.

На конец 1980 года экспл. длина ж.д. МПС составляла 141,8 тыс. км
И ровно столько же, 141 тыс. км развернутая длина ведомственной сети.
В 1965 году соотношение было 131,4 по МПС плюс 114 по ведомственным.

Так как всё-таки насчёт царской России, которая в ПМВ довела дело до транспортного кризиса и последовавшей за ним разрухи?

Будете исправлять таблицу, ошибочность которой признали сами?
Или эта ложь нужна Вам, чтобы подтверждать ею свои клеветнические домыслы в адрес СССР и коммунистической партии? Попутно поливая грязью само название "советская власть", она же "страна Советов"...

шла мимо

Не только при ВП было плохо. Всё началось при царе. Возможно, поэтому пока большинство участников опроса видят основную причину в имперском, а не в буржуазном периоде России.

И в самом деле, разве это не путь к транспортному кризису, а за ним и к разрухе, когда в воюющей стране год от года выпуск паровозов сокращался?

Леонид Ильич™

Я про то и говорю, что юридически вся власть в стране принадлежала трудящимся в лице Советов депутатов, а в реальности трудящимся дозволялось только участвовать в фарсовом голосовании за одного кандидата. А так называемые "Советы депутатов" были всего лишь бутафорским органом, собиравшимся пару раз в год для заслушивания скучных докладов и проштамповывания принятых и действующих решений.

__________________
_________________
Антисемитизм — это социализм дураков и невежд. (Август Бебель, 1893 г.)

Июльский

Откуда данные?
До "оккупации" Латвия "независимая"приобрела всего 68 паровозов, ВСЕ железные дороги были построены в составе РИ. В годы ПМВ в Латвии русскими и немцами было построено 822 км дорог (немцы строили узкоколейки для своей армии).

__________________
Не рой другому яму. Просто дай лопату и укажи, где копать.

Леонид Ильич™

Сокращался потому что страна воевала, и заводы были заняты производством военной продукции.

А потом пришли большевики, и что же, производство паровозов стало расти? Как бы не так.
1918 - 214
1919 - 74
1920 - 61
1921+1922 - 68.

Царь виноват, или может, Чубайс?

__________________
_________________
Антисемитизм — это социализм дураков и невежд. (Август Бебель, 1893 г.)

Леонид Ильич™

Музей истории Латвийской железной дороги. Рига, Uzvaras bulvāris, 2a.

Это враньё. Список железных дорог, построенных в 1929-1937 гг., приведён выше.

__________________
_________________
Антисемитизм — это социализм дураков и невежд. (Август Бебель, 1893 г.)

Июльский

Нет такого на этом сайте.
А я вам как раз приводил данные из того самого музея.
http://pribalt.info/content/zheleznodorozhnyi-muzei

Где?

__________________
Не рой другому яму. Просто дай лопату и укажи, где копать.

шла мимо

А паровоз не военная продукция. Может, и бронепоезд - это так, ширпотреб?
Продукция военного назначения не только пушки-пулемёты. Танку ноль цена, если нет паровоза, который его с завода вывезет.

Но в хаотически развивающейся экономике этого многим не понять. Для них единственное мерило - деньги и прибыль. Как и для Вас.

Паровозов стали меньше производить потому, что стало не хватать металла и угля. По углю отставание России было вообще хроническим.

Ага. О чём это Вы? Какой Кузбасс, и чем он был в 1913 году? Посмотрите добычу, и сравните с Донбассом, Польшей и даже Уралом.

Хоть бассейн открыли ещё в 1842 году, даже после того, как туда провели ж. д., лучше намного не стало. В 1893 году Донбасс дал 239 млн. пудов, а в Томской губернии добыли только 1 млн. пудов угля. В 1913 году только что (1912) основанный "Копикуз" обеспечивал только 3 (три) процента общероссийской добычи!!! Кот наплакал! Кузба-а-асс.... Плохо у Вас с исторической экономгеографией, Леонид Ильич!

Уголь нужен не сам по себе. Не только дома отапливать. Уголь нужен для металлургии. А металлургическим центром Кузбасс стал только в годы сталинской индустриализации. Это рациональнее, вывозить уже готовый металл, а не уголь, как мыслите Вы.

Июльский

А если немного напрячь извилины и сообразить, какие годы подсовываете? Сами себя порете нещадно. В школу, батенька, в школу. И кончайте применять шулерские фокусы. За это в старое время канделябром по головушке били.

__________________
Не рой другому яму. Просто дай лопату и укажи, где копать.