korotky_trinity

Понятно...

Министру. Абакумову непосредственно докладную Тимашук дедушка передать не мог... слишком высокий уровень... передал, наверное, своему непосрественному начальнику.

То что реакции на докладную не было... этого я не знал.

__________________
МОЙ БЛОГ - https://zen.yandex.ru/id/5ddda8613efb4d2736dc535e

korotky_trinity

Но я думаю, что даже если Жданова лечили неправильно, это делалось ненарочно.

Во врачей вредителей я не верю.

__________________
МОЙ БЛОГ - https://zen.yandex.ru/id/5ddda8613efb4d2736dc535e

jra

Вылечить от риска инфаркта можно только операцией на сердце.
Остальное сотрясение воздуха.
Врачи того времени по сути имитировали лечение сердечно-сосудистых болезней.
Но Сталин вероятно думал, что врачи действительно лечат.

Просто Надежда

Светило современной российской кардиологии выносит свой исторический вердикт!
В соседней теме,jra,уже консультирует всех по поводу банковских операций и денежных вопросов.
И опять,и опять!Я просто поражена,ну почему этот мега человек ещё не правительстве???!Почему?!

__________________
"И слиться с вечностью, где только я и ты,
Ступив на берег сказочной надежды".Галочка

jra

Для входа в Правительство - один критерий.
Приватизация всего.
Вплоть до Кремля.

Просто Надежда

Трасса через полюс. Как Валерий Чкалов совершил новое открытие Америки.

Среди достижений отечественной науки и техники перелет экипажа Валерия Чкалова через Северный полюс в Америку находится в одном ряду с полетом Юрия Гагарина. Более того, можно сказать, что без перелета Чкалова, вполне возможно, не было бы и гагаринского триумфа.

В начале 1930-х годов советская авиация прогрессировала стремительно. Летчики и авиаконструкторы готовы были замахнуться на самые престижные мировые рекорды, включая рекорды дальности полета.
В декабре 1931 года Совет Труда и Обороны СССР дал поручение Центральному аэрогидродинамическому институту (ЦАГИ) начать разработку самолета РД (рекорд дальности), специально предназначенного для совершения рекордного перелета.

Концепцию самолета разработал авиаконструктор Андрей Туполев, а проработка все деталей проекта была поручена бригаде инженеров во главе с Павлом Сухим.

Для самолета был разработан новый двигатель АМ-34Р, создателем которого стал конструктор Александр Микулин.

Испытаниями новой машины, в окончательном виде получившей название АНТ-25, занимался летчик Михаил Громов.

Всего были построены две такие машины, которые испытывались практически одновременно. АНТ-25, совершивший первый полет в 1933 году, был машиной экспериментальной, «сырой», и для осуществления рекордных перелетов его еще предстояло довести до ума.

10 сентября 1934 года экипаж в составе Михаила Громова, Александра Филина и Ивана Петрова начал экспериментальный по замкнутому маршруту. Полет продолжался 75 часов, за которые АНТ-25 преодолел 12 411 км. По дальности это был мировой рекорд, однако засчитан он не был, поскольку СССР еще не являлся членом Международной авиационной федерации (ФАИ)...

Кто первым полетит в Америку?

Вновь стал вопрос о полете через Северный полюс в Америку. Но советское руководство решает, что такой полет можно будет осуществить в период работы дрейфующей полярной станции «Северный полюс». Полярники должны будут обеспечить летчиков точными данными о погодных условиях в районе полюса, что повысит шансы на успех.

Работа полярной станции «Северный полюс-1» под руководством Ивана Папанина началась 6 июня 1937 года. К этому моменту к перелету в Америку все было готово.
На этапе подготовке вновь стал вопрос — кто полетит первым? В качестве кандидатов рассматривались экипажи Валерия Чкалова, Михаила Громова и Сигизмунда Леваневского.

Леваневский был автором плана перелета, за спиной у Чкалова был полет на остров Удд, а Громов лучше всех знал АНТ-25, на котором установил рекорд дальности перелета по замкнутому маршруту.

Леваневский вновь подтвердил — на машинах Туполева он летать не будет. Что касается Чкалова и Громова, то было принято решение отправить два экипажа на двух АНТ-25 с разницей в полчаса...

Лётчики Валерий Чкалов (в центре), Георгий Байдуков (слева) и Александр Беляков сидят около самолёта после приземления на острове Удд (в последствии остров Чкалова) в Охотском море из-за штормовой погоды во время беспосадочного перелёта Москва – Дальний Восток.

https://aif.ru/society/history/trass...krytie_ameriki

__________________
"И слиться с вечностью, где только я и ты,
Ступив на берег сказочной надежды".Галочка

jra

А зачем надо было бить мировые рекорды?
Имеет смысл только на серийных самолётах.

Suum Сuique

Конечно, не надо, лучше сидеть на крыльце и чавкать у корыта.

Просто Надежда

Да хрен его знает.Были такие люди,были такие самолёты,были такие полёты.Были такие Герои.
Но,безусловно,если бы ты заведовал обороной,что в 1812,что в 1941.То враг не продвинулся бы и на метр.Тут даже вопросов нет никаких.
Спасибо тебе,jra,что можешь ,на своём кресле, изменять историю России,её судьбу,а так же судьбы всех,кто был в прошлом.
Ты повелитель Времени,ёпть.

__________________
"И слиться с вечностью, где только я и ты,
Ступив на берег сказочной надежды".Галочка

Просто Надежда

Jra,слушай,давно спросить хотела.А Анатолий Карпов смог бы выиграть у Виктора Корчного в 1978 со счётом 5:0?Очень я за Анатолия Евгеньевича переживала,честно.

__________________
"И слиться с вечностью, где только я и ты,
Ступив на берег сказочной надежды".Галочка