Леонид Ильич™

Ваши сообщения состоят сплошь из штампов.
Вы можете занести в свою подпись фразу "Фсе плоха"
И тогда в теле сообщения можете ничего не писать.
Это сэкономит и вам, и нам массу времени!

__________________
_________________
Антисемитизм — это социализм дураков и невежд. (Август Бебель, 1893 г.)

Ихалайнен

В яблочко!..................................

jra

Не совсем так.
По Репину всё плохо на госпредприятиях.
А на частных надо понимать всё хорошо.
Усманов уже запустил в серию конкурент Боинга на 500 мест,
и только из скромности прикрывается яхтой.

Ихалайнен

Не совсем так.
По Репину все плохо и все пропало везде и всегда, если в новости присутствуют выражения "Россия", "российский", "русский" и т.д....

Репин

Ваша цитата в подписи неактуальна на этом форуме.
Вас за национальность никто тут не оскорбляет.
Антисемитов тут нет.
Понятно,что вопрос для Вас острый.
Но можно уже заменить на-фсе хорошечно.

Ну а то,что шесть лет подряд мы каждый год живем хуже нежели предыдущий,согласно официальной статистике,мне действительно не по нраву.

Репин

Зачем же врать.
Я только по существу.
Возвращаем на стапель старинный самолет на субсидии государства-плохо.
В Сколково сбивают с блоков Хуавей маркировку и клеют свою-похабно.
Списывает государство оборонке убытки в 800 ярдов-тоже на хвалю.
Если данные события дуракам представляются позитивными,дык я не против!
Вперед!

Репин

Пример из жизни: Москва-Сеул-Москва
Для того чтобы показать на конкретном примере, во что обходятся авиакомпании технические недостатки Ил-96, "Аэрофлот" представил анализ эксплуатации Ил-96 и Boeing 767 на одном из своих маршрутов: Москва-Сеул-Москва. Расстояние между городами составляет 7,5 тыс. км, перелет в оба конца занимает в сумме 17,3 ч. Для расчетов было принято, что средняя скорость полета составляет 830 км/ч, загрузка — 161 чел. на одинарный рейс (то есть соответствует стандартной загрузке самолета "Аэрофлота", которая на этом маршруте варьируется в пределах от 60 до 75%). Расчет произведен для пассажиропотока 100 тыс. чел. в год. Сравнение эксплуатации Ил-96 и Boeing 767 на примере расчета перевозки 100 тыс. пассажиров на маршруте Москва-Сеул-Москва

Этот пример показывает, что для обслуживания маршрута Москва-Сеул с пассажиропотоком в 100 тыс. чел. в год авиакомпании нужно либо два Ил-96, либо один Boeing 767. Тогда для полетов на Ил-96 нужно будет задействовать 44 летных специалиста, а на западном самолете — всего 14 пилотов. Топлива отечественный самолет съест на 16 тыс. т больше, что для авиакомпании означает дополнительные расходы в размере 9,5 млн долл. (расчет сделан в марте, когда средняя цена за тонну топлива достигала 592,6 долл.). Разница в расходах на обеспечение полета (аэронавигация, аэропортовые сборы, оплата труда экипажей) составит 1,87 млн долл. — опять же не в пользу Ил-96. С другой стороны, по статье "Поддержание ВС в исправном состоянии, лизинговые платежи и содержание летно-технического персонала" западный самолет окажется дороже Ил-96 на 4,9 млн долл. в год. Однако нужно обратить внимание на то, что эта разница в пользу Ил-96 возникла из-за его "старости": срок амортизационных отчислений для Ил-96 практически истек.
В итоге при суммировании всех статей расходов получится, что на маршруте Москва-Сеул перевозка 100 тыс. пасс. на Ил-96 обойдется авиакомпании на 6,5 млн долл. в год дороже, чем на Boeing 767. Если проводить сравнение для новых Ил-96 и Boeing 767 (даже с учетом государственных субсидий таможенных платежей), эта разница возрастет.

http://www.shpls.org/press/news/304/view/

Репин

ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии" выставил на продажу все шесть самолетов Ил-96-300. "В связи с планируемым поэтапным выводом из эксплуатации воздушных судов Ил-96-300 "Аэрофлот" приглашает всех заинтересованных лиц направлять свои предложения по приобретению судов данного типа", - отмечается в сообщении авиаперевозчика.

Стоимость самолетов компания не называет, объясняя это тем, что это вопрос переговоров. Последний рейс под флагом "Аэрофлота" Ил-96-300 выполнил 30 марта 2014 г. из Москвы в Ташкент.

Как пояснил "Интерфаксу" представитель "Аэрофлота", самолеты старые, с большим расходом топлива и вызывают нарекания у пассажиров из-за низкого комфорта салона. Все Ил-96-300 "Аэрофлота" были выпущены в 1991-1995 гг.

До сих пор ни один ни продан.

Никому даром не надо.

В. Иванова

Вы наверное хотели сказать ИЛ96-400? А посвежее 2005 года данных нет?

__________________
#Своих не бросаем#

Репин

Нету.
Самолеты Аэрофлота стоят у забора и никому не нужны даром.
С тех давних пор ничегошеньки не изменилось.
Хотя есть момент.
Можно уже сравнивать с более новым Б 777.
Результат будет еще более удручающим.