В. Иванова

После завершения операции должна появиться!

Своих не бросаем

!

__________________
#Своих не бросаем#

Сергей Таганрогский

Да что же вы все время за кем-то гонитесь?

Сталин за Англией, Хрущев за Америкой...

Печалька.

За последние годы в стране качество автодорог почти не меняется: больше половины из них не соответствуют нормативам.
При этом в некоторых регионах хороших дорог и вовсе почти нет.
Наименьшее число автодорог регионального и межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям, отмечается в Республике Марий Эл (5,7%), Магаданской (7,8%) и Саратовской (13,3%) областях. В пятёрку антилидеров попали Калмыкия (16,2%) и Архангельская область (16,9%).
https://news.ati.su/article/2020/09/...rogami-831341/

__________________

ivanko2

Они живы (не все). Но мощности отечественных авиазаводов не позволяют резко увеличить выпуск продукции (а значит и потребление титана)
Воронежское объединение - два самолета в год
Комсомольск на Амуре - говорят что могут 14 (но никогда столько не делали)
и т.д.

Чего делать производителям титана?
Для справки Россия сейчас производит четверть мирового потребления титана. Поэтому выводить из цепочек поставок ее будут осторожно и не торопясь. Но на экспортных ценах это отразится не в лучшую для Россию сторону уже скоро.

Боиег и Эрбас - это процентов 80 мирового авиапарка. Они задают уровень качества не только по продукции, но и по цепочке поставок. Мой опыт работы в производстве говорит о том, что у поставщиков не в цепочках поставок качество ниже. Что тоже скажется и на ценах и на конкурентоспособности.

Это спираль. И важно двигаться в правильную сторону.

В. Иванова

Объясните, почему не могут увеличить мощности авиазаводы?
Каких ресурсов не хватает?

__________________
#Своих не бросаем#

В. Иванова

В какой отрасли производства Вы имеете опыт?
Что означает выражение

"у поставщиков не в цепочках поставок качество ниже"

__________________
#Своих не бросаем#

ivanko2

Не хочу омрачать Вашей радости, но Россия не может потребить столько титана в обозримом будущем. А это означает сокращение производства. Ат это означает ту самую безработицу.

Можно, конечно ложки из титана делать. Будут отличные ложки, но куда нам столько ложек. (их же столько не купят и опять безработица)


Да, и это отличные и красивые машины. Минус один - они были хороши для своего времени (исключение грузовики Антонова, хороши и сейчас)
Новый ИЛ добил Рогозин младший при поддержке Рогозина старшего (как и всю корпорацию).
Остальные в той или иной степени интегрированы в мир.

И по моему опыту работы с газотурбинными генераторами (старыми) могут быть проблемы даже с документацией.

ivanko2

Попробую пояснить:
Правительство приказывает держать цены на ложку, ограничивая рентабельность по ложке 10% (например)
В производственной линейке того же завода есть вилка, с рентабельностью 15%.
В условиях дефицита будет продаваться и то и то. Угадайте что завод будет выпускать, а что перестанет?
(дефицит тут для упрощения ситуации, плановая экономика штука безумно сложная)
И дело здесь в том, что производителю нужно и зарплату платить, и прибыль получать и производство развивать.

В. Иванова

Если надо больше самолётов собственного производства, а соответственно больше титана, то почему же безработица. Да много чего надо ! Так что не пугайтесь безработицы, а возвращайтесь на производство.
Ну какой де Вы образованный, если у Вас примитивная фантазия

Проблемы есть и могут быть где угодно. Но для того они и проблемы, что ты их решать.
А уж проблемы с документацией решить?

__________________
#Своих не бросаем#

В. Иванова

Есть замечательное лекарство от всех Ваших страшилок Производственная система, которая уже второе десятилетие внедряется на российских предприятиях. А в Японии с 42 года.

__________________
#Своих не бросаем#

капитан

Слушай товарищ я знаю одно: надо что-то делать. Иначе далеко не уедем на импортной покупнине. А то перед Западом на коленях стояли:дайте нам боинги, а сейчас что перед Китаем встать в коленно-локтевую позу

__________________
.