Путь России – вперёд, к социализму! | На повестке дня человечества — социализм | Программа КПРФ

Вернуться   Форум сторонников КПРФ : KPRF.ORG : Политический форум : Выборы в России > История России > Новейшая история России

Новейшая история России События современной истории

Ответ
 
Опции темы
Старый 15.11.2014, 22:48   #31
Александр Степанов
Местный
 
Аватар для Александр Степанов
 
Регистрация: 26.06.2013
Адрес: Братск
Сообщений: 13,579
Репутация: 3015
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Гость1 Посмотреть сообщение
Неупакев, в АЗЛК в начале-середине 90-х было немало втрескано денег из бюджета.
Ну и?, и сколько же средств было вбухано в АЗЛК в 90-х? Любят же либерастные тролли бакланить бездоказательно. Вообще-то в 90-х шло сознательное разрушение либерастными ублюдками нашей промышленности, сельского хозяйства.

А насчет Москвичей, УАЗов, Нив( Нива, кстати, стала первым в мире кроссовером), Волг, Жигулей, трындеть не надо, отличные были машины в свое время и в своем классе.

Здесь вы можете познакомится с отзывами о Москвичах, французкое Рено рядом не лежало с АЗЛК. Цитата из статьи - .....Вообще с 1974 года АЗЛК должен был перейти на модель по классу выше и сопоставимой с "BMW", начать выпуск "Москвича" серии-«350», но это требовало огромных затрат на переоборудование станков, а деньги были потрачены на сраный ВАЗ.....
Александр Степанов вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.11.2014, 13:24   #32
ленинградец
Местный
 
Регистрация: 04.01.2010
Сообщений: 586
Репутация: 400
По умолчанию

На Avito продаются кузова шести трамваев с обанкротившегося Петербургского трамвайно-механического завода

На портале Avito выставлены на продажу шесть кузовов от недостроенных трамваев, которые сейчас находятся на территории бывшего Петербургского трамвайно-механического завода на Чугунной улице.
Напомним, что Петербургский трамвайно-механический завод, работавший с 1934 года, был признан банкротом в мае 2013 года. Впоследствии его территория была продана с аукциона за 1 млрд рублей. Покупателем выступила компания, принадлежащая партнеру Геннадия Тимченко. При этом на территории завода остались шесть недостроенных трамваев, которые ПТМЗ делал для Москвы и Волгограда.
Как указано в объявлении на Avito, вместе с кузовами продаются трамвайные тележки, стекла и сиденья. Стоимость всех шести корпусов – 1 млн рублей. Отметим, что новый трехсекционный трамвай сейчас стоит от 60 до 80 млн рублей (в зависимости от того, какова доля низкого пола), четырехосный – около 18 млн рублей.
Как объяснили по телефону, указанному в качестве контактного, продажа ведется от имени конкурсного управляющего, который продает имущество ПТМЗ. Отметим, что ранее группа активистов, увлекающихся историей петербургского трамвая, выкупила архив ПТМЗ.
ленинградец вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.11.2014, 11:23   #33
Гость1
Местный
 
Регистрация: 13.12.2007
Сообщений: 25,177
Репутация: 2358
По умолчанию

Алесандр Степанов, судя по официальным сообщениям в 90-е года в Российской Газете,которые мне доводилось тогда читать , в АЗЛК вливалл правительство десятки миллионов долларов и не по одному разу.
А насчет Москвичей , Жигулей, волг и УАЗОв- они были отличными машинами в своем классе, когда ничего другого советские граждане, за редким исключением, не видели и приобрести не могли, и уровень всех этих ГАЗов-ВАЗов и УАЗов так и остался на уровне 60-х годов. Так что, извиняйте, как появился выбор, как например на ДАльнем Востоке в виде праворульных Тойот, Ниссанов МАзд, Мицубиси ит.п., так и не стали граждане приобретать ВАЗы , ГАЗы и УАЗы. Дальневосточники- любители охот и рыбалок, например, быстро сообразили, что даже подержанные Мицубиси- Паджеро , Тойоты -Близарды и ХАйлюксы, и Судзуки-Самурай лучше по надежности и комфорту , чем УАЗы и Нивы. Кстати, Нива не была первым в мире кроссовером. До неё массово выпускался полноприводный Субару-Леон, у которого, кстати, была независимая подвеска всех колес и отключаемый задний привод, с воможностью блокировки межосевого дифференциала и понижающей передачей . А если посмотреть в глубь эпохи, то полноприводные автомобили повышенной проходимости с уровнем комфорта легкового выпускались в разных странах небольшими партиями ещё в 50-х , в том числе и в СССР, в виде Москвича -410, и полноприводной Победы.

Последний раз редактировалось Гость1; 18.11.2014 в 11:28.
Гость1 на форуме   Ответить с цитированием
Старый 18.11.2014, 16:23   #34
КГФ
Местный
 
Аватар для КГФ
 
Регистрация: 27.02.2013
Сообщений: 1,067
Репутация: 1968
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Гость1 Посмотреть сообщение
Алесандр Степанов, судя по официальным сообщениям в 90-е года в Российской Газете,которые мне доводилось тогда читать , в АЗЛК вливалл правительство десятки миллионов долларов и не по одному разу.
А насчет Москвичей , Жигулей, волг и УАЗОв- они были отличными машинами в своем классе, когда ничего другого советские граждане, за редким исключением, не видели и приобрести не могли, и уровень всех этих ГАЗов-ВАЗов и УАЗов так и остался на уровне 60-х годов. Так что, извиняйте, как появился выбор, как например на ДАльнем Востоке в виде праворульных Тойот, Ниссанов МАзд, Мицубиси ит.п., так и не стали граждане приобретать ВАЗы , ГАЗы и УАЗы. Дальневосточники- любители охот и рыбалок, например, быстро сообразили, что даже подержанные Мицубиси- Паджеро , Тойоты -Близарды и ХАйлюксы, и Судзуки-Самурай лучше по надежности и комфорту , чем УАЗы и Нивы. Кстати, Нива не была первым в мире кроссовером. До неё массово выпускался полноприводный Субару-Леон, у которого, кстати, была независимая подвеска всех колес и отключаемый задний привод, с воможностью блокировки межосевого дифференциала и понижающей передачей . А если посмотреть в глубь эпохи, то полноприводные автомобили повышенной проходимости с уровнем комфорта легкового выпускались в разных странах небольшими партиями ещё в 50-х , в том числе и в СССР, в виде Москвича -410, и полноприводной Победы.
А что мешает сейчас выпускать конкурентно способные автомашины?! Как не было хороших машин, так и нет, хотя всё производство в частном бизнесе.
КГФ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.12.2014, 16:02   #35
ленинградец
Местный
 
Регистрация: 04.01.2010
Сообщений: 586
Репутация: 400
По умолчанию

На месте фабрики «Ландрин» на Большом Сампсониевском построят жилой дом

Петербургское правительство утвердило проект планировки квартала, в котором находится бывшая кондитерская фабрика «Азарт», до революции – «Георг Ландрин». Вместо офисно-производственного здания на Большом Сампсониевском, 77, будет построен жилой дом.
Проект реализует ООО «Георг Ландринъ». По данным базы «Спарк», компания зарегистрирована на кипрский «Джу джу холдингс лимитед». Компания сможет построить на месте кондитерского комбината жилой дом площадью до 144 тысяч кв. м и высотой 52,5 м. Также в здании будет располагаться детский сад на 105 мест, женская консультация и гараж на 630 мест. Проект планировки разработало ООО «Архитектурная мастерская Шендеровича А.Р.». Общественные слушания документ прошел в октябре.
Кондитерская фабрика «Ландрин» была признана банкротом в мае 2013-го года. Все ее имущество было выставлено на торги.

http://www.fontanka.ru/2014/12/25/135/
ленинградец вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.01.2015, 17:55   #36
ленинградец
Местный
 
Регистрация: 04.01.2010
Сообщений: 586
Репутация: 400
По умолчанию

Кризис вынудил "Балтику" закрыть два пивоваренных завода: без работы останутся 560 человек

Прекращена работа филиалов в Челябинске и Краноярске.

Компания "Балтика" закрывает два своих филиала – в Челябинске и Красноярске – и сокращает 560 сотрудников, сообщается на сайте компании.

В качестве причин такого решения называется общее падение рынка пива, связанное со сложной макроэкономической обстановкой и несбалансированным регулированием и налогообложением отрасли в России.

Являясь социально ответственной компанией, «Балтика» гарантирует неукоснительное соблюдение трудового законодательства в отношении затронутых этим решением работников и делает для них все возможное: переводит на работу на другие площадки в пределах России и других стран региона Восточная Европа Carlsberg Group, помогает с дальнейшим трудоустройством, предлагает хорошее выходное пособие, превышающее установленное законом.

По оценкам компании, в результате закрытия двух заводов «Балтика» будет вынуждена расстаться примерно с 560 сотрудниками, общая стоимость компенсационного пакета и программ поддержки для которых составит более 300 млн рублей. При этом общая численность двух филиалов на данный момент составляет 766 человек.

В последние годы пивоваренная отрасль России испытывает серьезное давление – законодательные ограничения и налоговое регулирование пивной индустрии в России на данный момент относятся к числу самых несбалансированных в мире. Усилившиеся законодательные ограничения, такие как запрет продажи пива в нестационарных торговых точках, а также непропорционально увеличившаяся налоговая нагрузка, привели к неизбежному падению рынка.

По данным Росстата, за период с 2008 по 2014 гг. рынок пива в России сократился более чем на 30 %. Изменить эту отрицательную динамику можно только грамотным и предсказуемым регулированием отрасли.

За счет эффекта масштаба и баланса текущих доходов и инвестиций в долгосрочное развитие бизнеса, пивоваренной компании «Балтика» дольше всех удавалось сохранять все свои производственные площадки, в то время как за последние годы в России закрылось 10 крупных пивоваренных заводов других игроков рынка.

Решение о прекращении деятельности двух филиалов «Балтика-Пикра» и «Балтика-Челябинск» с 30 апреля 2015 года стало результатом тщательного технического, логистического и финансового анализа структуры производства и логистики «Балтики». Производственная сеть «Балтики» требовала оптимизации уже несколько лет, но компания делала все возможное, чтобы повысить свою эффективность и избежать закрытия пивоваренных заводов.

Объёмы продукции, производимые ранее на заводах «Балтика-Челябинск» и «Балтика-Пикра», будут перераспределены на другие заводы компании c сохранением широкого ассортимента и высоких стандартов в области качества. Таким образом, принятое решение не отразится на потребителях продукции компании. Сотрудники, отвечающие за продажи и логистику продукции в торговые точки и дистрибьюторам, продолжат работать в обоих городах.

Напомним, производство на заводах в Челябинске и Красноярске было временно приостановлено еще в октябре. Тогда же большая часть контейнеров была законсервирована и на петербургском заводе.



http://www.gazeta.spb.ru/1794779-0/
ленинградец вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.02.2015, 16:42   #37
abs
Местный
 
Регистрация: 24.04.2014
Сообщений: 1,962
Репутация: 474
По умолчанию

Что тут скажешь... Я вот посленее время живу в одном из районов Калининградской области. Это бывшая Восточная Пруссия, если кто не в курсе.
И вот при рассмотрении поздней истории этого региона, возникают интересные параллели. Область была создана по окончании Войны, и все, вроде как, с чистого листа создавалось. На территории района были организованы пять колхозов и два совхоза. Направление не меняли, -упор на мясо-молочное производство, оно тысячелетиями здесь процветало. На этой основе в районе начали функционировать молочный комбинат, мясокомбинат, и маслосырзавод. Поскольку еще и зерно сеяли, восстановили мукомольный завод, потом построили макаронную фабрику, в 60-х -кондитерскую. И все это работало.
Область не только себя обеспечивала сельхоз продукцией, но и в мегаполисы ее поставляла. Ну а сейчас... Вот, пару месяцев назад закрылась кондитерка. Из всего агропрома остался только мясокомбинат на импортном сырье, и комитет при местном Совете. Рыночники -можете прокомментировать?
abs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.02.2015, 18:05   #38
старый я
Местный
 
Регистрация: 08.12.2011
Адрес: Адыгея
Сообщений: 10,607
Репутация: 3302
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Гость1 Посмотреть сообщение
А насчет Москвичей , Жигулей, волг и УАЗОв- они были отличными машинами в своем классе, когда ничего другого советские граждане, за редким исключением, не видели и приобрести не могли, и уровень всех этих ГАЗов-ВАЗов и УАЗов так и остался на уровне 60-х годов.
Помнишь 17 мгновений? Там Штирлиц на Хорьк ездил.Представь что тебе в 1970 вместо Ауди предложили бы Хорьк,а ведь это авто одного завода. И правильно заметила КГФ.Какого же вы хрена за 25 лет капитализма не создали ничего конкурентоспособного?
__________________
Очень хотелось бы жить в стране где война никому не приносит прибыли.
старый я вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.02.2015, 18:09   #39
старый я
Местный
 
Регистрация: 08.12.2011
Адрес: Адыгея
Сообщений: 10,607
Репутация: 3302
По умолчанию


НЫНЕШНЯЯ РОССИЙСКАЯ РЕАЛЬНОСТЬ

Подробности Категория: Мир, в котором мы живем: Опубликовано 11.02.2015 17:28 Автор: Александр Попов Просмотров: 436 Деградация России при правлении "Единой России" становится очевидной даже тем, кто долгое время придерживался либеральных взглядов, ратовал за "рыночную экономику" и поддерживал на выборах (до последнего!) "Единую Россию" и ее кураторов. Обыватели растерялись: как же так, им так весело было все эти годы, они много ели-пили, позволяли себе кредиты на машины, даже решались на ипотеку...И тут - бац! Рубль стремительно падает, ВСЕ дорожает, налоги растут. Удивительно, что даже самые бедные слои населения, например, пенсионеры, в последние выборы поддержали партию власти. Объяснение простое: власть использует СМИ для пропаганды своих "достижений". В районных газетах, например, НИКОГДА не прочитаешь о том, какие есть проблемы у жителей, только самовосхваление и самореклама.
Может быть и хорошо, что эти газетки теперь не издаются (кризис) - меньше вранья.
А вот что правда.
Деградация России при правлении "Единой России"
По данным Института социально-экономических исследований Российской Академии Наук в Российской Федерации:
около 80 млн россиян проживают за чертой бедности или едва сводят концы с концами,
4 млн бомжей,
3 млн нищих,
3 млн уличных и привокзальных проституток, примерно 1,5 млн российских женщин "работают" на панели стран Европы и Азии.
6 млн российских граждан страдают душевными расстройствами,
8 млн — наркоманы,
более 6 млн болеют СПИДом.
Каждый год вымирает около 2 миллионов человек.О такой смертности в СССР даже и думать некто не мог.
Каждый день в Российской Федерации производится:
10 тысяч абортов,
7 миллионов браков в РФ бездетные.
Совершается более 80 тысяч убийств в год (из доклада Генерального прокурора).
В дорожно-транспортных происшествиях гибнет около 30 тысяч человек (тяжко травмируются более 200 тыс.).
Около 100 тысяч россиян гибнет ежегодно от наркотической передозировки.
Ежегодно в России совершают преступления около 3 миллионов человек.
Заключенных в стране свыше 1,2 миллиона —гораздо больше, чем в СССР.
РФ занимает по показателю репрессивности правоохранительной системы первое место в мире — 800—810 заключенных на 100 тысяч населения.
Потребление спиртного в РФ — 18 литров условного спирта на человека в год. С уровня 8 литров начинается физическая деградация нации.
В нашей стране, по оценке Всемирной организации здравоохранения, число алкоголиков равняется 37-42 млн человек.
В России проживает 31 млн детей до 18 лет.
Здоровы не более 30 процентов — это со всеми натяжками (практически здоровых не более 15%),
3,5 млн — инвалиды,
1 млн — наркоманы.
Детей-сирот 750 тысяч (больше, чем по окончании Великой Отечественной войны, когда детей-сирот было 678 тысяч).
Два млн подростков безграмотны.
Около миллиона беспризорных.
Приходится платить буквально за всё в том числе за медецину и образование.А уж как выросли цены на продукты,лекарства,ЖКХ и бензин все знают.
В XIX веке, когда в состав Российской империи входили Польша, Прибалтика, Бессарабия, Финляндия и т.д., губерний было 69, а на сегодняшний день на ее «останках» находится аж 85.
В Соединенных Штатах, где население в два с лишним раза больше нашего, штатов всего 52.
Отсюда у нас такая огромная армия чиновников — около 1,4 млн человек.
Для сравнения: во всем СССР при Сталине их было около 500 тыс., при Хрущеве стало 532 тысячи.
Российский Генштаб, по словам адмирала Э. Бардина, сейчас по количеству работающих там офицеров превысил показатель Великой Отечественной войны. Это при том, что только с 1991 года армия у нас сократилась почти в пять раз.
В России полтора миллиона чиновников — втрое больше, чем в СССР.
На взятки и подкуп должностных лиц ежегодно затрачивается около 33,5 миллиарда долларов.
По уровню жизни (он отслеживается ООН по многим показателям) россияне находятся на 60-м месте в мире, тогда как нищие белорусы на 56-м.

По числу миллиардеров мы на 7-м месте (их количество у нас на 2014 год – уже больше 210 штук). И наши миллиардеры платят самые низкие налоги (13%), которые и не снились сверхбогатым, например, во Франции и Швеции (57%), в Дании (61%) или Италии (66%).
1,5% населения России владеют 50% национальных богатств.
По добыче угля Россия опустилась до уровня 1957 года,
по производству грузовых автомобилей — 1937-го,
комбайнов — 1933-го,
тракторов — 1931-го,
вагонов и тканей — 1910-го,
обуви — 1900-го.
Практически полностью разрушена авиационная, радиоэлектронная, автомобильная промышленность...
При попытках наладить в России производство мобильных телефонов выяснилось, что страна на такие производства уже принципиально неспособна.
Микросхемы в российских вооружениях давно уже импортные, на которых смыта маркировка и проставлены штемпели военной приемки.
http://moskprf.ru/index.php/pilotnyjproekt/165-mir-v-kotorom-my-zhivem/15559-nyneshnyaya-rossijskaya-realnost
__________________
Очень хотелось бы жить в стране где война никому не приносит прибыли.
старый я вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.02.2015, 01:51   #40
flor
Местный
 
Аватар для flor
 
Регистрация: 06.07.2011
Адрес: Уфа
Сообщений: 6,451
Репутация: 3719
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от КГФ Посмотреть сообщение
А что мешает сейчас выпускать конкурентно способные автомашины?! Как не было хороших машин, так и нет, хотя всё производство в частном бизнесе.
Какая же ты умница, опять не в бровь ,а в глаз. Ну и что господа адвокаты окупационной власти ответите на ремарку КГФ? Мне оччень ну интересно! Почему в в вашей капиталистической "экономике" процветает отверточная сборка? Почем? Почему? Почему?
__________________
ДА ЗДРАВСТВУЕТ СОЦИАЛИЗМ! ВСЯ ВЛАСТЬ СОВЕТАМ!
flor вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Российская промышленность замерла neupkev Новости Российской политики и экономики 0 31.07.2013 11:32
Промышленность потеряла 142 тысячи рабочих мест ленинградец Новости Российской политики и экономики 10 21.02.2013 21:19
Снова утремся? Sant Обсуждение статей из красного интернета 6 21.10.2010 18:41
угольная промышленность neupkev Новости Российской политики и экономики 0 11.06.2010 12:19


Текущее время: 14:07. Часовой пояс GMT +3.

Яндекс.Метрика
Powered by vBulletin® Version 3.8.7 Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
2006-2023 © KPRF.ORG