neupkev

Думаю к месту будет вспомнить о реальном положении дел в промышленности)Справка из АИФ))

Миниатюры

 

neupkev

Пока пиндосы летают на Плутон, рузкие занимаются высокими технологиями!
«Группа ГАЗ» начинает серийное производство модернизированных версий автобусов ПАЗ. В новых моделях серий ПАЗ-3205, ПАЗ-3206, ПАЗ-4234 на смену круглым фарам пришли четыре линзы прожекторного типа.
Изогнутый передний бампер не только придает автобусу современный вид, но и улучшает аэродинамику. Увеличенная площадь вентиляционных прорезей обеспечивает необходимый приток воздуха для охлаждения двигателя.
Это вам не Плутон-это прорыв!)

Миниатюры

 

neupkev

Ну и можете представить, что ждет Россию в 2015 если:

добыча сырья (кроме газа) упала на 7%
производство транспортных средств упало на 22,2%
машины и оборудование упало на 14,9%
металлургия упало на 9,3%
текстиль, одежда упало на 16,5%
обувь упало на 17,3%
засеяно на 19,3% меньше площадей, чем в 2014 году
гречка на 40% меньше
произведено сахарного песка на 36,2% меньше
цемента на 15,1%
производство изделий из бетона, гипса и цемента на 17,8%
кирпич из обожженной глины на 5,6%
станки металлорежущие – в апреле минус 63%, это при том что за апрель их изготовлено на всю Россию 183 штуки!!!
холодильники на 35,3% меньше
стиральные машины на 19,9%
легковые автомобили на 21,9%
автобусы на 16,3%
троллейбусы на 60% меньше
По продолжительности жизни Россия находится на 123-е место в мире!

В. Иванова

А Ваши данные не устарели?


Может и Россия пойдет с протянутой рукой, как Украина. Пока что помогаем.

__________________
#Своих не бросаем#

В. Иванова

Россия обошла Америку



Россия обошла Америку по производству военных самолетов.

Между прочим, это самая важная новость года, она даже лучше Крыма и важнее всех ваших биржевых курсов. Знаете, почему? Потому что этого не было НИКОГДА во всей истории противостояния США и СССР. США всегда, последние лет 50 минимум, делали ставку на авиацию. Авиация должна была не пустить врагов на их континент, и напротив — вбомбить врагов в каменный век. Поэтому авиация в США всегда была привилегированной отраслью, ее всегда было много и разной.

И вот Россия обошла США по производству военных самолетов. Это при том, что имеющиеся у США самолеты отнюдь не радуют — старички F15 и F16 рассыпаются от дряхлости, F22 оказался чрезвычайно дорогостоящим малопригодным к реальному применению фуфлом, F35 преследуют проблемы, а новых бомбардировщиков нет вовсе, если не считать 22 штуки тщательно запрятанных в ангары со специальной атмосферой B2 — и на задания летают B-52, самому свежему из которых недавно исполнилось 50 лет. Вы ведь понимаете, что самолет 60-х годов годится только против папуасов? США тоже понимают, но замены — нет.

Россия обошла Америку — потому, что Америка уже не та. Америка не тянет роль мирового гегемона.



США стремительно утрачивают военный потенциал, а Россия его набирает. Отсюда и нервозность Обамы. Отсюда и все эти попытки «придержать Россию» путем обвала нефтяных цен и прочего.


http://topru.org/3836/rossiya-oboshla-ameriku/

__________________
#Своих не бросаем#

neupkev

Ага)Помогаем))Снарядами и танками и пушечным мясом)С учётом,что сами развязывали войну))
Что-то вы стали много удалять))И нарушений выписывать)С чего бы так вас растянуло?Вы что-то сами ссылками не блещите))А русофобии нету))
Ах да))За ремонт теперь вам платить надо в Москве)Я забыл))
Забыл спросить-Как отстояли свои права?)))

neupkev

Ан-12 получил повреждения при аварийной посадке в Челябинской области
Москва. 17 июля. INTERFAX.RU - Военный самолет Ан-12 приземлился в Челябинске мимо взлетно-посадочной полосы и получил повреждения, сообщил "Интерфаксу" источник в экстренных службах.

По данным источника, самолет летел на аэродром "Чкаловский".

"Однако над Челябинской областью у него отказал один, затем второй двигатель. Экипаж принял решение об экстренной посадке на аэродроме "Баландино" (Челябинск), однако не смог совершить посадку на взлетно-посадочную полосу, а приземлился параллельно на грунт, уткнувшись в него носом, и увяз", - сказал источник.

Он сообщил, что в результате аварийной посадки никто не пострадал, однако аэропорт пришлось на некоторое время закрыть. Из-за этого один гражданский самолет пришлось направить на запасной аэродром.

Ранее в пятницу Минобороны РФ сообщило, что самолет Военно-транспортной авиации Ан-12 совершил вынужденную посадку в Челябинской области.

"Сегодня в 14:56 по московскому времени при выполнении планового полета из Омска в Москву у самолета Ан-12 произошло срабатывание сигнализации об отказе двух двигателей. Экипаж совершил вынужденную посадку на заранее определенный маршрутным заданием резервный аэродром в Челябинской области", - говорилось в сообщении управления пресс-службы и информации Минобороны РФ, которое поступило в "Интерфакс".

По информации Минобороны РФ, при посадке самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. "Разрушений на аэродроме нет. Никто из военнослужащих не пострадал. Причины авиационного инцидента установит специальная комиссия министерства обороны", - говорится в сообщении ведомства.

Военная авиация России – падение от инфаркта
Понедельник – день тяжелый, а для российской военной авиации понедельник 6 июля 2015 года стал еще и очередным черным днем, очередной траурной датой.

По сообщениям ряда СМИ со ссылкой на военное ведомство в Хабаровском крае, в окрестностях аэродрома «Хурба» во время выполнения учебно-тренировочного полета разбился Су-24М, оба пилота погибли. Предварительная версия причины трагедии – техническое состояние самолета, приведшее к отказу двигателей.

За последний месяц это уже пятая авиакатастрофа в ВВС РФ, за это время разбились по техническим причинам три истребителя Миг-29, потерян из-за ошибки пилотирования истребитель-бомбардировщик Су-34, и погиб один член экипажа при крушении стратегического бомбардировщика-ракетоносца Ту-95.

Многие в России склонны считать, что количество этих катастроф возросло в связи с тем, что страна в последнее время интенсивно проводит ряд военных учений. Прежде всего эти учения объясняются противостоянием с НАТО и необходимостью повысить качество военной подготовки личного состава ВС РФ, а также отработать взаимодействие различных родов войск. Вроде – да, объяснение логичное, с учетом советских норм по потерям личного состава частей в ходе проведения учений допускалась гибель 3-5% военнослужащих, по техническим причинам или из-за несоблюдения техники безопасности.

Однако в НАТО тоже проводят сейчас комплексные учения при взаимодействии различных родов войск, активно применяется при этом и авиация. Вот только сообщений об участившихся случаях аварий и катастроф летной техники – нет в помине. В чем же все-таки дело? Почему страны НАТО используют в учениях авиацию без потерь, а Россия, регулярно «встающая с колен» – теряет один военный самолет за другим? Авиация в этом плане – отрасль изначально опасная, слишком много «тонкостей» должно быть увязано между собой и отработано до автоматизма выполнения стандартных алгоритмов.

Как шутили летчики и штурманы в советские времена: «В авиацию идут полудурки! Ибо дурака – не научишь, а умного – не заставишь».

Одним из центральных мест в использовании авиации является качество подготовки пилотов. Полеты, тренажеры – вот чем должны быть загружены пилоты ежедневно, по несколько часов в день. При этом отрабатываются до автоматизма все основные операции: от запуска двигателя на земле; выруливания на взлетную полосу и место стоянки; взлеты-посадки; фигуры высшего пилотажа; и до действий во внештатных ситуациях: таких, как перезапуск заглохшего в воздухе двигателя, вывод самолета из штопора и другие «премудрости» профессии.

Это не романтика – это рутинная ежедневная многочасовая работа на земле на тренажерах-имитаторах и в воздухе во время полетов. Как с этим обстоит дело сейчас – очень трудно сказать! В России в ходе военной реформы, под распил сердюковскими «амазонками» позакрывали не только учебные центры по переподготовке пилотов, но даже сами военные училища. Не стоит питать иллюзий, что качество подготовки пилотов от этого улучшилось. Да и оно никогда ни в СССР, ни тем более в России не было сильной стороной ВВС, при всей почетности профессии военного летчика в глазах общества.

Вопрос, конечно, в самом качестве подготовки – ставка делалась на пилотов среднего уровня, а не на жесткий профессиональный отбор. Но многое зависит еще от технического состояния авиационного парка. Военная авиация далеко не исключение – еще сесь-восемь лет назад ряд экспертов били тревогу. Дело в том, что авиационный парк ВВС России представлял собой весьма плачевное зрелище. Половина самолетов – небезопасны в эксплуатации из-за своего технического состояния и требуют либо списания, либо капитального ремонта отдельных систем и узлов. Собственно говоря, это и объясняет большую часть нынешних аварий и катастроф, особенно крушение стратегического ракетоносца Ту-95, который к слову сказать является еще и безнадежно морально устаревшим образцом военной техники в современном мире.

Мне возразят, что за последнее время авиационный парк пополнился новыми самолетами. В частности, на вооружение поступил теперь печально известный Су-34, сейчас в различных частях используют около 70 машин данного типа. Да, это так, но вот отзывы об эксплуатации данного самолета в частях были бы смешны, если бы не сегодняшняя трагедия.

Первая претензия к этому классу машин – отсутствие хотя бы какой-либо унификации, каждый самолет – слишком индивидуален. Это касается, например, компоновки и разрешения бортовых узлов, к тому же все это не соответствует заводской технической документации на эксплуатацию самолета. МиГ-29, штатный истребитель российских ВВС, тоже не последняя разработка. Данный тип самолета разработан около 40 лет назад, принят на вооружение в начале-середине 80-х годов XX века. Данный тип самолета неоднократно модифицировали, перевооружали, но на сегодня в России только 30 самолетов данного типа отвечает современным требованиям, предъявляемым к истребителям.

Одной из слабых сторон этих самолетов является катастрофически низкий ресурс двигателей – в среднем около 300-400 часов эксплуатации, на лучших модификациях около 700, против в среднем 1500-2000 часов для основных истребителей НАТО, таких, например, как F-15, F-16 или F/A-18. С учетом, что само военное ведомство говорит о том, что из около 200 находящихся на вооружении МиГ-29 следует списать 85%, можно говорить, что это – «падение от инфаркта», более чем предсказуемое.

С учетом всего рассмотренного возникает такой вопрос: Россия решила завалить свою территорию фюзеляжами разбившихся самолетов, так сказать, вариант бомбежки Воронежа? Судя по событиям последнего месяца – это так.
www.interfax.ru/russia/454502
Мне вот интересно-Вы сами верите в свою статью?))С учётом,что военный заказ провалили)Идёт сокращение промышленности ВПК)
Как это согласуется?))))Что просто некому собирать самолёты))

neupkev

Подхватим великий путинский "почин": В Архангельстке власти организовали “крестный ходя для поднятия экономики”
Расея спасена! Найден,а точнее,вспомнили о безотказном способе подъёма экономики-крестный или миссионерский ход! Теперь всё пойдёт на лад назло санкциям проклятых пиндосов и гейропы.

Главное,что ничего не надо делать!!! только пошастать по бездорожью с иконками и сразу! появятся и дороги и новые дома,заводы заработают,пить все перестанут и колоться,и вообще может скоро коммунизьм наступить,надо всего лишь почаще с образами шастать по грязи и молить гундяевского бога,чтоб помог.
Мэр Архангельска В.Павленко выразил уверенность, что после миссионерского хода экономика и духовная жизнь региона пойдут вверх, пишет ИА FlashNord.
«Думаю, что Архангельская земля сразу пойдет духовно и экономически вверх, потому что по-другому не бывает. Город Архангельск с момента своего образования носит имя святого Архангела Михаила. Нам очень повезло, что даже в смутные советские времена, когда были попытки переименовать наш город, архангел Михаил не дал это сделать, и мы живем под его покровительством», — заявил Виктор Павленко.
stop-rpc.livejournal.com/934517.html

В Териберке, где снимали Левиафан, все же закрыли единственную рыбную фабрику
Село Териберка, в котором снимали нашумевший фильм "Левиафан", вновь оказалось на слуху. Здесь окончательно подтвердились слухи о закрытии единственной рыбной фабрики. Сведения о прекращении производства ранее опровергали, однако теперь заведение просто выставили на продажу, сообщает "Российская газета".
Факт закрытия фабрики подтвердила изданию Ирина Вансович, которая представляет в Мурманской области "Рыбный Союз". По словам эксперта, причина ситуации заключается в нехватке охлажденного сырья, поставляемого предприятиями, занимающимися прибрежным ловом. О продаже фабрики, по данным РГ, сообщили в "Ассоциации прибрежных рыбопромышленников и фермерских хозяйств Мурмана".
Впервые о закрытии фабрики в Териберке стало известно в конце февраля, но тогда разговоров о ее продаже не велось. Власти тогда пытались опровергнуть эти сведения, но исполнительный директор "Рыбного Союза" Сергей Гудков подтвердил, что рыбозавод в Териберке приостановил работу.
Первым информацию о прекращении работы фабрики передал представитель "Рыбного Союза" Владимир Ляпунов. Он рассказал, что производство приостановлено "из-за нехватки сырья и его непомерной дороговизны". "Предприятию, владеющему фабрикой, не хватает своей квоты, а купить сырье на рынке очень сложно. Дефицитом стал даже минтай", - сказал Ляпунов на совещании, которое провел в Мурманске глава Росрыболовства Илья Шестаков.
По его словам, дефицит рыбы в Мурманской области становится все острее - рыбоперерабатывающие фабрики в настоящее время загружены на 30-50%. Эта ситуация вызвана ростом поставок рыбы за рубеж, поскольку экспортировать сейчас, после падения рубля, становится наиболее выгодно, передает FlashNord.
Глава Росрыболовства заявил, что пока не видит необходимости в том, чтобы регулировать экспорт российской рыбы за рубеж. "Мы мониторим ситуацию. Механизмы нами разработаны, но в ближайшее время мы не видим перспектив для их реализации", - сказал он.
В свою очередь, рыбаки, занимающиеся океаническим промыслом, категорически возражают против доводов переработчиков. По их словам, на российский берег поставляется достаточно сырья, а проблемы рыбоперерабатывающих предприятий объясняются в большинстве случаев "плохим менеджментом".
Рыбоперерабатывающая фабрика работала в Териберке с 2006 года. После того как фабрику приобрел мурманский рыбопромышленник Юрий Тузов, предприятие прошло полную модернизацию. В 2012 году на открытие обновленной рыбофабрики побывала губернатор Мурманской области Марина Ковтун.
Ежемесячно фабрика выпускала по 350-400 тонн продукции. На предприятии были заняты около 100 местных жителей. "Российская газета" пишет, что рыбофабрика была единственным местом, где жители Териберки могли получить стабильную работу с достаточно высокой зарплатой.
После выхода "Левиафана" глава Териберки Татьяна Трубилина крайне негативно отзывалась о фильме. Она назвала ленту "бесполезной и неправдоподобной". "Поселок и его жители в фильме показаны односторонне негативно", - пояснила она. Трубилина обратила внимание, что в представлении режиссера Андрея Звягинцева все жители поселка - окончательно спившиеся люди без всяких жизненных перспектив.
После выхода прославившего Териберку фильма репортаж о жизни села делали многие журналисты, в том числе и корреспондент проекта Bigpicture Михаил Мордасов. По его словам, "Териберка - наполовину покинутый поселок... много заброшенных жилых домов, зданий и лодок". Он поговорил с бывшей медсестрой закрытой ныне больницы, которая уверяет, что "местная власть "все развалила". "Попробуй зайди в наши дома - страшно, как после войны", - передает журналист слова женщины.
www.rg.ru/2015/07/07/reg-szfo/fabrika-anons.html

В. Иванова

У всех аварии бывают. Конечно в Советское время инженерный уровень и промышленный был выше. Ели бы не развалили, А развивали бы, мощнее нашей страны никого не было бы.

__________________
#Своих не бросаем#

В. Иванова

Хорошая ссылка

В России компоненты ракетного топлива научились получать из воздуха

У российских военных появится уникальный мобильный комплекс "Каскадер", позволяющий получать компоненты ракетного комплекса из воздуха.

Новейшая российская разработка была представлена на подмосковном полигоне в Серпухове во время учений Военной академии РВСН.
читайте также
Систему ПВО С-400 оснастят новой ракетой

Аналогов комплексу, долгое время находившемуся под грифом "секретно", в мире нет. Он может работать в любой точке страны, а для выработки составляющих ракетного топлива ему ничего не нужно, кроме атмосферного воздуха.

"Каскадер" представляет собой четыре грузовика КАМАЗ, каждый из которых является технологической, компрессорной и вспомогательной установкой, а также передвижной дизельной электростанцией.

Работа системы основана на методе глубокой заморозки воздуха и разделения его на компоненты.

- Комплекс позволяет получить кислород, азот, воздух в сжиженном и газообразном видах под давлением до 400 атмосфер, - цитирует телеканал "Звезда" заместителя директора ОАО "НПО Гелиймаш" Юрия Дмитриева.

По словам представителя компании-разработчика, "Каскадер" может добывать компоненты как для ракетных войск стратегического назначения, так и для военно-воздушных сил. Кроме того, комплекс можно использовать в труднодоступных местах для медицинских, сельскохозяйственных нужд, а также при возникновении чрезвычайных ситуаций.

"Каскадер", таким образом, делает РВСН еще более неуязвимыми. Дмитриев добавил, что комплекс уже прошел государственные испытания, его серийное производство НПО планирует начать со следующего года.

__________________
#Своих не бросаем#