neupkev

А вспомним Ту)Как он лихо упал в Хабаровске)Сразу!!!Три движка отказали)))
Я к чему веду речь)Что вы статью выложили -это обман)И вы сами это знаете)Нету у России ресурсов,нету промышленности ВПК)Нету специалистов)Старые кадры на пенсии,молодёжь в худшем-Боинг собирает,в худшем-F16)Для России естественно)

В. Иванова

Ничего, враг меньше знает, крепче спит

__________________
#Своих не бросаем#

dolgova

Что изменит обсуждение отдельных заключений? Общая статистика от этого никуда не денется, изломы – у новых вагонов, а советские тридцатилетние как 30 лет пробегали, так и дальше бегают.
Только я не представляю, зачем грузоотправителю перегружать вагон, если РЖД ему за перегруз вломит пятикратный штраф?

В. Иванова

Изменит главное, не пойдут по ложному пути.

__________________
#Своих не бросаем#

дисс

NIGHTmare Декабрь 22, 2014 в 09:32 http://topru.org/3836/rossiya-oboshla-ameriku/
Сколько лет потребуется для того, чтобы эти тенденции привели к паритету с США? Исходя из того, что в ВВС РФ 2000 с копейками ЛА, а в USAF более пяти тысяч? А можно ещё и авиацию флота вспомнить, в которой под больше трех тысяч. А если приплести НАТО, Японию, Тайвань, Корею и прочих чей выбор стороны конфликта практически заранее известен?

(Можно сюда добавить, что америкашки могут большую часть своей авиации заранее перебросить к европейскому ТВД за счет авианосцев или же на европейские базы на суше, а мы не можем подобающим образом угрожать америкашкам за счет своей авиации.

Самолеты чрезвычайно важны, их роль недооценивать ни в коем случае нельзя. Но америкашки сейчас упор делают на развитие сверхсовременных способов уничтожения самолетов и ракет и достигли в этом больших успехов.

И самое главное - у России практически нет союзников, по крайней мере дееспособных - кроме Белоруссии. Экономический и на этой основе военно-промышленный потенциал Запада на порядок превосходит наш. К тому же даже произведенные военные самолеты в основном уходят Китаю и Индии, другим странам. В Китае уже наладили производство военных самолетов Су на основе документации, предоставленной китаезам Пукиным, и на рынке вооружений они нас начинают вытеснять- дисс)

дисс

Китайская мощь за российский счет?
http://maxpark.com/community/politic/content/1708929
Не утихает острая полемика по вопросу о продаже КНР 48 новейших истребителей Су-35
Появление информации о продаже новейших истребителей Китаю вызвало острую критику со стороны экспертов. Так, директор Центра анализа мировой торговли оружием (ЦАМТО) Игорь Коротченко в интервью информагентству «РИА Новости» заявил, что подлинные намерения китайской стороны могут оказаться недобросовестными. «Очевидно, что здесь необходимо предусмотреть дополнительные гарантии, которые выходят за рамки обычных обязательств. Это связано с тем, что, несмотря на существенные стоимостные объемы возможных поставок Су-35 в Китай, в дальнейшем потери России на рынках третьих стран, в случае копирования наших самолетов КНР, могут быть значительно масштабнее при условии, что Китай решит проблемы с отставанием в области двигателестроения и бортового радиоэлектронного оборудования для истребителей», - подчеркнул Коротченко. Далее он спрогнозировал, что в ближайшее время Россия столкнется с жесткой конкуренцией со стороны КНР на рынках тех стран, где еще недавно отечественный ВПК занимал лидирующие позиции: «Пекин уже конкурирует с Россией на оружейных рынках Азии, Африки и Латинской Америки, предлагая продукцию военного назначения ниже стоимости российских аналогов. Следует отметить, что стоимость наиболее востребованных на мировом рынке вооружений китайского производства на 20-40% ниже российских аналогов, с которых они были скопированы или созданы на их базе». Более того, Коротченко даже высказал мнение, что поставка Су-35 в Китай может представлять потенциальную угрозу безопасности самой России.

Действительно, история российского оружейного экспорта в Поднебесную изобилует случаями откровенного воровства китайцами наших передовых военных технологий и новейших образцов вооружений. Примеров тому предостаточно. Скажем, выпускаемый с 2008 года китайскими авиастроительными корпорациями истребитель J-11 («Цзянь-11») - это копия российского Су-27. Точно так же не является секретом, что J-15 — это скопированный Су-33, более ранние самолеты J-6 и J-7, соответственно, МиГ-19 и МиГ-21. Большой резонанс в российском авиапроме вызвал случай с конкурсом 2009 года на поставку вооружения Бирме: тогда Рангун выбирал между Миг-29 и его китайским «клоном» FC-1. Причем последний стоил в три с половиной раза дешевле. Не говоря уже о том, в основе Большой Кораблестроительной программы Китая, которой предусматривается постройка 14 атомных многоцелевых ударных авианосцев, лежит краденая российская технология.

Как известно, первый китайский авианосец «Ши Лан» - это не что иное, как наш недостроенный после распада СССР «Варяг». Напомним, что недостроенный «Варяг» был приобретен китайской стороной на Украине по цене металлолома еще в 1998 году, причем, по заявлениям Пекина, его планировалось переоборудовать в плавучее казино.

Однако по прошествии 13 лет на воду был спущен полностью готовый к длительным плаваниям модернизированный авианосец «Ши Лан».

Наконец, после неоднократных ударов по лбу китайскими «граблями» российские оружейники были вынуждены принимать соответствующие меры по предотвращению утечки отечественных технологий. В 2009 году Россия отказалась заключать с Китаем сделку по продаже палубных истребителей Су-33 после того, как китайцы отказались от приобретения нескольких десятков самолетов и объявили, что желают купить «пробную партию» в количестве трех штук. В Москве сразу заподозрили, что Пекин и не собирался покупать все истребители, а намеревался просто разобрать и скопировать те самые «пробные» экземпляры, чтобы потом производить свои, точно такие же. После «инцидента» с J-11, копирующим российский Су-27, Россия официально уведомила Китай о том, что производство копий истребителей является нарушением межгосударственных договоренностей, и пообещала приступить к юридическим процедурам защиты интеллектуальной собственности. В марте 2010 года Минюст РФ завершил подготовку поправок в закон «О военно-техническом сотрудничестве Российской Федерации с иностранными государствами», в котором к прочим целям государства в сфере военно-технического сотрудничества добавилась и защита интеллектуальной собственности на продаваемое оружие. «У Китая установка на развитие своей промышленности, поэтому Китай сокращает импорт вооружения, замещая его собственным вооружением. Они покупают только то, что не могут произвести сами. Для России это грозит дальнейшим уменьшением импорта в Китай. В перспективе у нас появится новый конкурент, который вряд ли вспомнит, чем нам обязан», — посетовал представитель «Рособоронэкспорта» Сергей Васильев.

Тем не менее, российские оружейники вновь решили попытаться сыграть в предложенную «китайскими товарищами» игру в наперсток. Для предстоящей партии начал создаваться соответствующий медийный фон. Так, главный редактор издания «Экспорт вооружений» Андрей Фролов в интервью информагентству «РИА Новости» высказался в том духе, что продажа Су-35 КНР ничем России угрожать не может. «Оборонно-промышленный комплекс Китая достиг значительных успехов в копировании и производстве планеров советских и российских истребителей, однако так и не смог разработать надежный двигатель для этих боевых самолетов. Двигатели Китай всегда закупал в России. Кроме того, китайская оборонка не может обеспечить отечественные истребители собственными системами бортового радиоэлектронного оборудования мирового уровня», - с таким оптимистическим заявлением выступил г-н Фролов. Возникает вопрос: что это — глупость или наивность?
Впервые об интересе китайских военных к Су-35 стало известно в 2008 году во время авиакосмического салона Airshow China. Тогда главком ВВС Китая генерал-полковник Сюй Цилян посетил стенд компании «Сухой», ознакомился с возможностями нового многофункционального истребителя и высоко оценил его летные и тактико-технические характеристики. Затем в 2010 году появилась неофициальная информация о желании Китая приобрести партию Су-35. Однако подтверждение этому прозвучало лишь в феврале 2012 года, когда первый замдиректора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Александр Фомин заявил: «В 2011 году китайская сторона выразила готовность приобрести определенное количество указанных самолетов и обратилась к нам с соответствующим предложением». Подчеркнем, что Су-35 - новейший истребитель четвертого поколения. Способен развивать скорость до 2,5 тыс. км в час, дальность полета - 3,4 тыс. км, боевой радиус - около 1,6 тыс. км. Вооружен 30-миллиметровой пушкой, имеет 12 точек подвески для навесного вооружения, включая ракеты и бомбы. Ничего подобного на вооружении ВВС Китая нет.

Таким образом, ситуация предельно ясна: в Пекине рассчитывают одним «большим скачком» (как говорил в таких случаях Мао) преодолеть отставание своих военно-воздушных сил в плане наличия новейших истребителей за счет копирования передовых российских разработок. И такой путь — самый прямой и дешевый. Другой вопрос: а нужно ли это России? В этом, собственно, и заключается суть проблемы.
Следует отметить, что потенциальные риски для нашей страны при продажах новейшего оружия Китаю не исчерпываются одними только финансовыми потерями. Качественная модернизация ВВС Китая угрожает безопасности России - такую точку зрения высказал в одноименной статье для интернет-журнала «Военное обозрение» российский эксперт Александр Самсонов. По его мнению, в число главных задач, которые ставятся перед китайскими ВВС, среди прочего входит достижение превосходства в воздухе над Россией. Свое утверждение он подкрепляет следующим примером: в Китае сформирован специальный центр летной подготовки, где в тренировочных воздушных боях противниками китайских самолетов выступают лётчики на русских Су-27. Кроме того, сама логика развития и перевооружения ВВС КНР направлена на ведение не оборонительной, а наступательной войны: «Китай модернизирует свои Военно-Воздушные силы с поразительной скоростью. Теперь они способны наносить удары по целям, находящимся на значительном расстоянии за пределами своей территории». Оценивая потенциальную угрозу, исходящую от Китая для ВВС России, Самсонов отмечает: «ВВС КНР стремительно вытесняют наши воздушные силы со второго места в мире по численности самолетов 4-го поколения, при наличии «запаса» у Китая в виде самолетов 3-го поколения, которыми можно пожертвовать, чтобы подавить наши ВВС и силы ПВО, заставить их израсходовать боезапас.
ВВС КНР уже превосходят наши в области разработки перспективных систем: беспилотников, орбитальных самолетов. Они собираются ввести первый авианосец и за ним ещё два, а у нас есть только один и перспектив создания новых не прослеживается.
Если тенденция не будет переломлена, то наша армия будет уступать в воздухе, не только количественно, но и качественно, потенциальному противнику».

Приведем прочие известные факты. Из семи военных округов Китая наиболее мощными являются два – со штабами в Пекине и Шэньяне, – прилегающие к границе с Россией. Первый ориентирован на наш Сибирский военный округ, второй – на Дальневосточный. На эти округа приходится четыре из девяти танковых и шесть из девяти механизированных дивизий, шесть из двенадцати танковых бригад сухопутных войск НОАК. Еще две танковые дивизии и одна танковая бригада входят в состав Ланьчжоуского военного округа (занимает западную часть страны, ориентирован на Центральную Азию, Монголию и Сибирь к западу от Байкала). Весьма красноречивым комментарием может послужить фрагмент резонансной статьи генерал-лейтенанта Виктора Соболева «Современное состояние Вооруженных Сил России», опубликованной 13 марта многими аналитическими порталами, рассматривающими вопросы обороны: «Всего в Российских Сухопутных войсках десять армий, и в каждой из них должно быть по 3-4 бригады, но в некоторых армиях их больше, например в 58-й армии – семь, а вот в 29-й, управление которой занимает сейчас здания бывшего штаба Сибирского военного округа в Чите, только одна. Одна бригада на территории от Улан – Удэ до Белогорска - а это около трех тысяч километров государственной границы. В случае вооруженного конфликта с Китаем, китайцам будет очень трудно ее найти, чтобы пленить или уничтожить… Не смешно». И такого рода предупреждения о потенциальной угрозе с стороны Китая — не редкость.
Между тем, 6 марта первый заместитель директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Александр Фомин проинформировал прессу о том, что «Китай изъявил желание приобрести новый ЗРК С-400 «Триумф» российского производства в 2015 году». Примечательно, что 21 марта министр обороны России Анатолий Сердюков заявил о том, что в ВС РФ только началось принятие на вооружение зенитных ракетных комплексов С-400.
http://www.stoletie.ru/rossiya_i_mir/ki ... -03-26.htm

А ведь золотое правило отечественного ВПК еще с советских времен гласит: нельзя поставлять за рубеж новейшее вооружение, которое только поступает в нашу собственную армию.

В этой связи можно вспомнить, как всего годом раньше Китай предложил России наладить совместное производство ЗРК С-300 на своей территории, но получил отказ. Что никак не помешало Пекину создать собственный клон С-300 под названием HQ-9. Эти новейшие «китайские» ЗРК уже поступили в продажу на рынки третьих стран по ценам значительно ниже российских аналогов. Комментарии, как говорится, излишни.

дисс

Википедия:
ОАО «Российские железные дороги» располагает широким спектром подвижного состава, значительная часть которого досталась им в наследство от СССР.
Из-за хронического дефицита средств, начиная с 1990-х годов своевременного обновления локомотивного и вагонного парка в России не производилось. В результате к настоящему времени большая часть подвижного состава, как и прочих основных фондов ОАО РЖД, находится в сильно изношенном состоянии и требует замены.[1 Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года, с. 10]
В настоящее время на Тверском вагоностроительном заводе совместно с Siemens AG создается новая серия вагонов габарита RIC (интересно, сколько процентов узлов от этих вагонов принадлежит российским предприятиям - 5 или даже 10%??? -дисс).

Бу-га-га!!!!

Есть пиар для российских гоев, а есть реальное положение дел.
Итак, что имеем - новую разработку с фрицами. Причем неизвестно - какой процент от производства и продажи этих вагонов перепадет России. Наверняка там полно немецких патентов и условий поставок. И еще неизвестно - когда широким потоком пойдут в производство эти вагоны, но пиар идет уже вовсю.
Теперь реальность без прикрас и пукинских пиарщиков:
http://www.nakanune.ru/news/2015/2/9/22386825
Российские вагоностроители закрывают заводы и сокращают персонал

Российские вагоностроители закрывают заводы и сокращают персонал
На очередном совещании по ситуации на рынке труда, которое прошло в Минтруде 6 февраля, обсуждалась ситуация в железнодорожном машиностроении. По данным Минпромторга, почти все участники отрасли приостанавливают, сокращают или закрывают производство. Тенденция к спаду рынка подвижного состава наблюдалась еще в 2014 г. (производство сократилось на 15,3%, численность сотрудников снизилась на 6,7%, до 225,9 тыс. человек). Но теперь проблемы выглядят гораздо более серьезными.

Так, Алтайвагонзавод (входит в "Сибирский деловой союз") еще в октябре 2014 г. перевел своих сотрудников на четырехдневную рабочую неделю, а "Рузхиммаш" (входит в "Русские машины") планирует это сделать с 1 апреля. В целом заводы собираются сократить в этом году 34% (2,7 тыс. человек) и 31% (1 тыс. человек) персонала соответственно, поскольку до сих пор не имеют заказов, а по стресс-сценарию Минпромторга выпустят в этом году только по 500-700 вагонов (мощности каждого — 9-9,7 тыс.). При сохранении текущей ситуации они уже в марте могут остановиться.

С января стоит "Промтрактор-Вагон". Сократить персонал или отправить часть сотрудников в вынужденный отпуск планируют крупнейший в отрасли Уралвагонзавод (с 4 февраля в отпуск отправлено несколько тысяч человек; по стресс-сценарию выпустит в 2015 г. 7 тыс. вагонов при мощности более 25 тыс.), Орский вагонный завод (введено внешнее наблюдение), Барнаульский и Рославльский вагоноремонтные заводы. Подконтрольный УВЗ ООО "ЧТЗ-Уралтрак" (тракторы, двигатели, запчасти) до мая планирует сократить 81,8% персонала (6,14 тыс. человек).

Столь же сложная ситуация в секторе пассажирских вагонов: с 9 февраля встали Тверской вагоностроительный и Демиховский машиностроительный заводы, на 30% недозагружен ряд цехов "Метровагонмаша" (все три входят в "Трансмашхолдинг"). Неизвестно лишь о сокращениях на Тихвинском вагоностроительном заводе Александра Несиса (планирует выпустить в 2015 году 5-14 тыс. вагонов).

Не лучше ситуация и у производителей локомотивов (основной — "Трансмашхолдинг", который к лету планирует сократить 20% персонала). Их единственным заказчиком является ОАО РЖД, но монополия до сих пор не заключила контракты, поскольку предназначенные на это 100 млрд руб. из ФНБ.

Минпромторг планировал предложить несколько мер для стабилизации ситуации, например обязать ОАО РЖД и его дочернюю Федеральную пассажирскую компанию закупить не менее 300 плацкартных вагонов, запретить продление ресурса грузовых вагонов и крупного вагонного литья. Но вошли ли эти пункты в протокол совещания, выяснить не удалось, пишет "Коммерсант".

- See more at: http://www.nakanune.ru/news/2015/2/9....U5DQHHw7.dpuf

В. Иванова

Не знаю, для чего Вы комментируете мою цитату, может, что бы доказать, что я сказала неправду? Но я живу реальной жизнью, а не Википедией.
Может те кто пишут в Википедии сидят годамии у компьютера немного отстали от жизни.
Есть еще вариант: возможно я езжу в хороших поездах, потому что это командировки и билеты беру на скорые фирменные поезда...

__________________
#Своих не бросаем#

дисс

Наверняка отстал и живу только виртуально!!

Однакось те десятки тыс чел, которых сократили в прошлом году в вагоностроении по стране и еще сократят в этом году - это намного большая реальность. чем Ваша. И это трагедия не только для этих работников, но и для всей страны. Другое дело, что большинство людей этого пока не осознают, просматривая очередные сериалы про ужасы сталинских лагерей и брежневский "застой!. Одна дама воскликнула при сообщении, что многие недоедают хлеба: "Пусть едят пирожные". С Боингов и скоростных инофирменных поездов не всегда удается увидеть проблем российских.
Дело не в том, что Вы сказали неправду - скорее всего это правда. Но охота дать картину в целом. Ведь на основании вот этих сообщений про единичные и ничего почти не определяющие успехи идет уничтожение целых отраслей.
Большинству людей, которые заняты своими каждодневными делами, недосуг вникать в детали. И их пукинская пропаганда успешно убаюкивает вот этими единичными успехами.

Вот пример.
По стране при Пукине закрыли 4 комбайновых завода из 5. Но в Саранске организовали сборочное производство немецких комбайнов и без устали трещат про создание новых рабочих мест.
Итог - погубили сотни тысяч рабочих мест (если брать все заводы, поставляющие комплектующие для комбайнов), а у российских гоев в голове остается, что для них Пукин создал новые рабочие места. Слава Пукину!!!!! Уря-я-я!!!
И еще один момент. Раньше все деньги от производства комбайнов оставались в России, теперь большая часть денег от реализации комбайнов, собранных в Саранске, пойдет фрицам.
И третий момент. Новые разработки наверняка были на всех комб. заводах, теперь конструкторов уволили и эти отечественные наработки испарились и осядут где-нибудь на Западе и вернутся уже как американские или европейские достижения.
4. Ряд заводов имело свою специфику. Например, Красноярский комбайновый завод производил на гусеничном ходу - для сложных условий Сибири и пр.

Вот как раз по этому принципу реформируется (уничтожается) практически вся российская промышленность при Великом Пукине!!!
Принцип такой: уничтожить свое производство и наладить сборку из иностранных комплектующих!!! И трещать при этом про создание новых рабочих мест!! Причем сделать так. чтобы ключевые узлы машин и оборудования производилось только на Западе, чтобы при кризисных ситуациях Россия сразу бы оказалась в беспомощном состоянии!!!

В. Иванова

Я написала о себе. Вы , пожалуйста, пишите о себе, если хотите о реальности. так будет лучше и правдивее .
Пересказывать чужие проблемы, не обладая информацией, кроме Википедии- непродуктивно. С удовольствием бы обсудила эти вопросы, если бы мы обменивались собствеными знаниями по обсуждаемым вопросам.

__________________
#Своих не бросаем#