dolgova

Не надо про прототипы.

Haha

Отвечаю еще раз

Разработка двигателей и технологии их производства шла с участием фирмы Рено и да изначально эти технологии аренда лежали этой фирме.

И так со всем.

Газ- технологии Форда
ВАЗ - фиат
И тут эти технологии аренда лежали не СССР
СССР из купило - заплатила хренову тучу бабок. А пока наладило производство - технологии устарели.

По распределению прибылей - у каждого своя норма прибыли.

Как правило лидерская наценка от 10 до 30% - зависит от того кто рекламу оплачивает.

Разработка? Чего? Системы впрыска Бош например? Или авто ауди в котором эта система используется?

Кстати маргинальность чисто сборочного предприятия достигает 25-30% а у того же Бош может быть и 5%

Haha

Еще раз - производство двигателей для КАМАЗов было налаженно с использованием технологий Рено

За эти технологии СССР заплотило большую сумму.
Без этих технологий ни фига бы не получилось.

Для экономии средств могли бы просто оазрешить Рено построить завод двигателей в СССР и заказать им двигатель с необходимыми параметрами
В итоге получили бы значительный выигрыш по времени, экономию средств- в свою очередь могли бы за эти деньги создать уже свою технологию.

Haha

Долгова- а что такое для вас технологии?

dolgova

Прекрасно!
Т.е. технологии были куплены, за что было заплачено.
А также были привлечены специалисты Рено, которым тоже было заплачено.
В результате получили собственный двигатель на собственную машину. И с полным правом смогли бы выпускать этот двигатель на любом количестве своих предприятий, в любых объемах и в любое время, не спрашивая разрешения у Рено. Оставляя себе 100% доходов.
Теперь скажите: кто решает, сколько чего и когда выпускать на сборочных производствах, и как распределяется доход от продажи собранных автомобилей?

Александр Степанов

Ну, вот, уже и поближе, все-таки мы с семьей прозвучало. Так вот, в СССР этот вопрос именно на это и был направлен, чтоб это мы с семьей, или же я лично, был доступен каждому и не в ущерб, ни семье, ни вашему я лично и в 80-х годах он начал решаться и решался без больших проблем для вашего личного я или же семейного бюджета.

Вопросы же АБС, ГУР, комфорта, экономичности и др. лежат в другой плоскости и к способу производства не имеют никакого отношения, это вопросы относятся к разряду НТП.

Haha

Беда вся в том, что пока СССР запускало производство своих двигателей и платило за это Рено- компания Рено на вырученные деньги сумела изменить технологию. И те двигатели которые мы стали способны выпускать в каком угодно количестве оказались устаревшими и кроме нас мало кому нужными.

Сколько и чего выпускать решает спрос- спрос растет, растет объем производства. Спрос на новое и передовое, более экономичное, дешовые, комфортное - растет. Спрос на старое- падает.

dolgova

А почему вы стесняетесь признать, что двигатели камаза разрабатывал Ярославский моторный? С участием специалистов из Рено?
Лидерская наценка? Новое слово в экономии? Ху из лидер?
Маржа сборочного предприятия 25-30% - от чего? От продаж? А какова маржа всего цикла? И какой процент от общей маржи составляет маржа сборочного звена?

dolgova

Haha

Все то де но на западе решалось без проблем уже в 30-40 годы. У нас только в 80 -е.

Т.е тот же авто Форд в США без проблем для семейного бюджета можно было купить в 50-е годы спокойно. Причем выбрать и ГУР и автомат и все нтп, во всем его многообразии без ущерба кому то.

В СССР почему то нельзя было это сделать
Почему?