Отстает ли значительно РФ от США по промышленному производству? - Страница 4 - Форум сторонников КПРФ : KPRF.ORG : Политический форум : Выборы в России

тин · 08.01.2014, 11:21

Если я пишу "класса", значит это имеет значение "класса", а не конкретный самолет. Самолет Ан-148 не является самолетом класса Ан-24, так как у него совсем другие основные технические показатели. К самолетам класса Ан-24 можно отнести такие новые самолеты как Ан-140, которых произведено всего около 30 шт, Ил-114, которых произведено меньше 30. Одно из основных отличие Ан-148 от Ан-24 это наличие турбореактивных двигателей вместо турбовинтовых, и пассажиров там больше 70, 80. Ан-148 можно отнести к самолетам класса Ту-134. Действительно раньше Ан-28 производили в Польше, но что мешало нам организовать его производство в России, и его модернизировать? Есть известные самолеты подобные Ан-28, такие как чешский Л-410, который сейчас летает в небе Коми. У нас разрабатывались другие самолеты подобные Ан-28, такие как Ан-38, Бе-32, но в массовое производство они так и не попали.

thinker · 08.01.2014, 14:05

__Стоп, стоп, уважаемые собеседники, не будем переводить разговор в склоку. Есть согласие – в самолётостроении дело у нас плоховато. Поставим вопрос шире – а в производстве российской техники (тяжёлое и лёгкое машиностроение, станкостроение, транспорт, сельхозмашины, оборудование для нефтедобычи и нефтепереработки и т.д.) в целом?
__Слово Гостю1 – он знает всё.

командор · 08.01.2014, 14:54

Цитата:

Сообщение от Гость1

Да ладно сказки рассказывать, хоть какой откат, только на буржуинской технике моторы экономичнее, и на самолетах одного класса их зачастую два, а не три-четыре.Поэтому на линии Москва-Хабаровск Б-767 будет экономичнее, чем Ил-96, не говоря же об Ил-62. И в экипаже два человека, а не четыре -пять. И послепродажное техническое обслуживание зарубежные фирмы осуществляют гораздо лучше. Попутно, изволю напомнить, что не производит отечественный авиапром ничего равного вышеперечисленым мною лайнерам.

Ил-62 (по кодификации НАТО: Classic) — первый советский реактивный межконтинентальный пассажирский самолёт, разработан в ОКБ им. Ильюшина в 1960 году, с учётом мировых требований к воздушным судам такого класса, для замены самолётов Ту-114.
а собственно почему лайнеры 62 года конструкции работают сейчас.. может потому что все деньги ушли на куршавели а не на вложения в разработки..

командор · 08.01.2014, 14:55

Цитата:

Сообщение от thinker

__Стоп, стоп, уважаемые собеседники, не будем переводить разговор в склоку. Есть согласие – в самолётостроении дело у нас плоховато. Поставим вопрос шире – а в производстве российской техники (тяжёлое и лёгкое машиностроение, станкостроение, транспорт, сельхозмашины, оборудование для нефтедобычи и нефтепереработки и т.д.) в целом?
__Слово Гостю1 – он знает всё.

твой гость троль дурной..обыкновенный идиот рассчитанный на идиотов..

тин · 08.01.2014, 16:11

Чтобы проверить, действительно ли в США очень значительно снизился промышленный потенциал, надо сравнить выпуск промышленной продукции США с аналогичным выпуском в Германии по времени.

командор · 08.01.2014, 16:15

Цитата:

Сообщение от тин

Чтобы проверить, действительно ли в США очень значительно снизился промышленный потенциал, надо сравнить выпуск промышленной продукции США с аналогичным выпуском в Германии по времени.

а почему не марсеании..Всегда сравнивают подное с подобным..То есть страну до и после..

старый я · 08.01.2014, 16:50

Цитата:

Сообщение от Гость1

А что комментировать, авиакомпании покупают те самолеты, которые удовлетворяют их требованиям экономичности и удобства эксплуатации. Российского производства авиалайнеры, в части соответствия требованиям авиакомпаний, проигрывают конкурентам, только и всего.

А почему это либероиды за 5 пятилеток понаделали столько конкурентоспособных изделий?Ну поверьте стыдно спустя 25 лет валить всё на прежний режим,да и особенно самолёты в СССР были вполне конкурентоспособны.

http://kaig.ru/sugr.pdf

LavrovAV · 08.01.2014, 20:34

http://nnm.me/blogs/modelius1/itogi-...-aviaciya/#cut

тин · 08.01.2014, 21:51

http://nnm.me/blogs/modelius1/itogi-...-aviaciya/#cut

Тут самолеты Ан-140, Ан-148, Ту-204, Ил-96 переданы или собираются передавать госструктурам. Зато самолет Сухой Суперджет передается коммерчески структурам. Поговаривают, что наше доблестный Аэрофлот полностью отказаться от Ил-96 и заменить их Боингами-777/787 и Аэробусами А350.

Леонид Ильич™ · 09.01.2014, 01:34

Цитата:

Сообщение от тин

Поговаривают, что наше доблестный Аэрофлот полностью отказаться от Ил-96 и заменить их Боингами-777/787 и Аэробусами А350.

Ил 96 был неплохим самолётом, но время его прошло. Слишком тяжелый и неэкономичный по сравнению с аналогами. И сделано этих самолётов всего 28 за 25 лет...

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
В Москве киллеры расстреляли главу фирмы по производству детской обуви	Admin	Московская область и Москва	5	30.04.2010 11:07
Медведев приказал закрыть послений завод по производству оружейного плутония.	Иван Александрович	Угрозы России и братским народам	6	28.04.2010 01:24
Европейский суд по правам человека принял к производству дело о фальсификации выборов в Мордовии	Admin	Выборы в России	0	16.02.2009 12:08
Россия отстает в космосе от конкурентов на 20 лет из-за недостатка финансирования	Admin	Наука и образование	0	01.09.2008 17:29

08.01.2014, 11:21	#31
тин Местный Регистрация: 19.02.2010 Адрес: Республика Коми Сообщений: 7,277 Репутация: 1767	Если я пишу "класса", значит это имеет значение "класса", а не конкретный самолет. Самолет Ан-148 не является самолетом класса Ан-24, так как у него совсем другие основные технические показатели. К самолетам класса Ан-24 можно отнести такие новые самолеты как Ан-140, которых произведено всего около 30 шт, Ил-114, которых произведено меньше 30. Одно из основных отличие Ан-148 от Ан-24 это наличие турбореактивных двигателей вместо турбовинтовых, и пассажиров там больше 70, 80. Ан-148 можно отнести к самолетам класса Ту-134. Действительно раньше Ан-28 производили в Польше, но что мешало нам организовать его производство в России, и его модернизировать? Есть известные самолеты подобные Ан-28, такие как чешский Л-410, который сейчас летает в небе Коми. У нас разрабатывались другие самолеты подобные Ан-28, такие как Ан-38, Бе-32, но в массовое производство они так и не попали.

08.01.2014, 14:05	#32
thinker Местный Регистрация: 04.12.2012 Адрес: Тюмень Сообщений: 5,058 Репутация: 1101	__Стоп, стоп, уважаемые собеседники, не будем переводить разговор в склоку. Есть согласие – в самолётостроении дело у нас плоховато. Поставим вопрос шире – а в производстве российской техники (тяжёлое и лёгкое машиностроение, станкостроение, транспорт, сельхозмашины, оборудование для нефтедобычи и нефтепереработки и т.д.) в целом? __Слово Гостю1 – он знает всё.

08.01.2014, 16:11	#35
тин Местный Регистрация: 19.02.2010 Адрес: Республика Коми Сообщений: 7,277 Репутация: 1767	Чтобы проверить, действительно ли в США очень значительно снизился промышленный потенциал, надо сравнить выпуск промышленной продукции США с аналогичным выпуском в Германии по времени.

08.01.2014, 20:34	#38
LavrovAV Местный Регистрация: 13.05.2010 Адрес: Смоленск Сообщений: 8,853 Репутация: -32	http://nnm.me/blogs/modelius1/itogi-...-aviaciya/#cut

08.01.2014, 21:51	#39
тин Местный Регистрация: 19.02.2010 Адрес: Республика Коми Сообщений: 7,277 Репутация: 1767	http://nnm.me/blogs/modelius1/itogi-...-aviaciya/#cut Тут самолеты Ан-140, Ан-148, Ту-204, Ил-96 переданы или собираются передавать госструктурам. Зато самолет Сухой Суперджет передается коммерчески структурам. Поговаривают, что наше доблестный Аэрофлот полностью отказаться от Ил-96 и заменить их Боингами-777/787 и Аэробусами А350.