Ярослав Стебко

Нет, Иха, но это военная дорога, ну как вам сказать, если что, то мы выгребать будем в лучшем случае следом за Калининградом.. На карту посмотрите и вспомните кто вероятный противник.
Идея моста была озвучена по странной причине после первого майдана, просто не все это помнят, правда Иха? Как и то какое тут в Крыму украинские власти оказывали сопротивление.
Так вот когда мы вошли в Россию, в 14 году я катал людей из Удмуртии, ржал когда они смказали что на Мраморную пещеру хорошая дорога. По меркам Украины у нас были хорошие дороги. Трасса Алушта-Симферополь не ремонтировалась, её офигенно сделали.
Ваше заблуждение в развитии, что мы там отстали, извините меня, это ржачно слышать, нам стало бы хуже от нациков, спасли от войны.

Ярослав Стебко

В Крыму полно воды, дружище, с Азовское море, прежде чем языком мести, нужно было бы узнать что здесь и как. Вы наше зерно потребляете к примеру, это не виноград, когда лоза должна страдать. Краем уха услышали и давай рассуждать, да? Вот следующий год видать будет хреновый, полно кизила, паршивый признак, ягода шайтана.

Ихалайнен

Транссиб тоже военная дорога, если уж на то пошло, но ездят по ней в обе стороны уже больше ста лет мирные жители. То же самое с трассой "Таврида", будь она хоть десять раз военная по своему предназначению, но использовать ее в основном тоже мирняк будет, туристы и жители Крыма.

И вообще, непонятна суть ваших претензий, мой пост был, повторяю, о том, что в российском Крыму за четыре года построено и продолжает строиться транспортной инфраструктуры больше, чем за предыдущие 23 года Украиной. Вы данный тезис опровергнуть пытаетесь, за укровласть тех лет вступиться или что?

jra

В Крыму нехватка воды. Укры злорадствуют.
https://lenta.ru/news/2018/08/09/zasuha/

Ихалайнен

Россия и Укропомойка - два мира, две реальности..

Ихалайнен

Поезда из 11 российских городов будут ходить в Крым после запуска железнодорожной части моста

15.08.2018
Пассажирские поезда из 11 городов России будут ходить в Крым после запуска в 2019 году железнодорожной части моста через Керченский пролив, сообщает ТАСС со ссылкой на гендиректора ФГУП «Крымская железная дорога» Алексея Гладилина.

Уже в первый год по мосту, согласно прогнозам, проедут в обе стороны 6 млн человек. По словам Гладилина, в настоящее время специалисты готовят инфраструктуру железной дороги полуострова к вводу моста.

Как сообщал Gudok.ru, автодорожную часть моста, который соединил Крымский полуостров с другими регионами России, открыли 15 мая. 16 мая по мосту стартовало движение транспорта. Сейчас проезд открыт для легкового транспорта и автобусов, обеспечивающих пассажирские перевозки. Открытие движения для грузового транспорта планируется на втором этапе — в конце 2018 года. Исключение предусмотрено для грузового и технологического транспорта, задействованного в строительстве железнодорожной части Крымского моста.

Начало движения поездов по Крымскому мосту запланировано на декабрь 2019 года. По данным информационного центра «Крымский мост», почти за 30 месяцев строительства железнодорожной части моста погружены все сваи, сформированы 300 из 307 железнодорожных опор высотой от 5 до 35 метров, собрано свыше 110 тыс. тонн из 160 тыс. тонн металлоконструкций пролетов. С июля этого года идет устройство верхнего строения пути на готовых участках мостового полотна: формируются две колеи для движения пассажирских и грузовых составов из Кубани в Крым и в обратном направлении.

ФГУП «Крымская железная дорога», основанное в 2014 году после воссоединения Крыма с Россией, обслуживает систему железных дорог на территории полуострова. После ввода железнодорожной части Крымского моста и железнодорожного подхода к нему в Керчи они перейдут в управление ФГУП «Крымская железная дорога». Сейчас в Крыму осуществляется только пригородное сообщение, на котором курсирует 53 поезда.

«Сегодня согласован график движения на 10 пар пассажирских поездов, которые будут обращаться между Евпаторией — Симферополем — Севастополем — Феодосией с такими пунктами назначения, как Москва, Санкт-Петербург, Мурманск, Екатеринбург, Казань, Ростов-на-Дону, Воркута, Архангельск, Челябинск, Пермь и Новосибирск», — рассказал Гладилин.

По его словам, всего согласовано расписание по 17 направлениям движения этих поездов, при этом не все они будут ежедневными. «Прорабатывается вопрос обеспечения финансирования приобретения парка пассажирских вагонов и тяги под обеспечение этого движения», — отметил Гладилин.

Что касается грузового движения, то, по прогнозам ФГУП «Крымская железная дорога», после запуска железнодорожной части моста ожидается до полутора десятка грузовых поездов из других регионов России ежедневно.
http://www.gudok.ru/news/?ID=1431124

jra

ЖД в Крым не самоцель, а средство развития Крыма.
Не получилось бы как с ДВ.
Поезда более 100 лет ходят.
А ДВ застыл по экономике.
Сравните с соседями: Китай, Япония, Южная Корея.

jra

У Китая есть проблемы в Южно-Китайском море.
Ответ: запущены и запускаются спутники, которые будут отслеживать каждый корабль и прочее в Южно-Китайском море.
Когда такое будет на Черном?
http://russian.people.com.cn/n3/2018...7-9491345.html

jra

ГЛОНАСС в Крыму
http://www.iksmedia.ru/news/5522233-...i-v-Krymu.html

Ихалайнен

АЭС в Крыму? А почему бы и нет! Сразу закроется проблема с энергообеспечением и с водой (опреснение морской), а потенциальные агрессоры в лице Укропомойки и НАТО десять раз подумают, прежде чем нападать на полустров с ядерным реактором!


Пресная вода в Крыму обретает атомный привкус

Под Керчью скоро, возможно, возобновят строительство АЭС, остановленное в советские годы

14 августа
Странно, но на эту важнейшую новость почти никто в России и за рубежом, кажется, не обратил внимания. А новость, возможно, претендует на ранг настоящей сенсации.

Вкратце суть дела такова. На днях премьер-министр Дмитрий Медведев провел в правительстве России специальное совещание, посвященное все обостряющейся проблеме обеспечения Крыма пресной водой. Для выработки решения создали специальную группу, которая уже к 10 сентября должна разработать рекомендации для исправления положения. Но вот что особенно неожиданно: в рабочую группу, наряду с военными и учеными РАН, включены и представители «Росатома».

Зачем, казалось бы? Какое отношение имеют атомщики к проблеме водоснабжения полуострова? Однако все выглядит очень логично, если вспомнить, что строительство атомных электростанций — одно из основных занятий этой госкорпорации. Не забудем, что АЭС в Крыму однажды уже начинали строить. В 1975 году был утвержден проект, определено место — поселок Щелкино в 70 км к востоку от Керчи. К середине 1980-х Крымская АЭС была построена более чем наполовину. Пуск намечался на 1989 год. Но тут случился Чернобыль. Местные экологи с привлечением международных экспертов развернули бурную деятельность, протестуя против её открытия. И все работы в Щелкино были остановлены.

Очень похоже, что теперь идею строительства в Крыму АЭС могут реанимировать. И главная цель этой дорогостоящей затеи — опреснение морской воды в промышленных масштабах. Без реакторов такое невозможно — слишком энергоемкое занятие. А электроэнергия в Крыму пока в дефиците. При этом морской воды вокруг — вдоволь. Черпай хоть из Черного, хоть из Азовского морей.

Надо сказать, что опреснять воду в Тавриде уже пытаются, признавая, что иного выхода нет. Правда, пока не морскую, а сильно засоленную, добываемую из подземных скважин. В сентябре 2017 года появились сообщения, что первая на полуострове установка для этого будет установлена в селе Каменка Первомайского района. Там же сказано: в Северном Крыму уже ищут инвестора для реализации еще одного проекта — опреснения именно морской воды. Реализация этого замысла должна обеспечить водными ресурсами население Армянска и Красноперекопска, а также предприятия «большой химии» Крыма.

Однако все это — частности. Потому что о больших объемах опресненной влаги речь идти пока просто не может. Для комплексного решения проблемы водоснабжения Крыма таким путем, повторяю, нужна просто прорва электроэнергии. Столько дать может только атомная станция. Вот ее-то, возможно, «Росатому» и придется строить под Керчью заново. И нужно торопиться. Подталкивают события нынешнего года.

Лето-2018 выдалось в российской Тавриде жарче обычного. Средняя температура по официальным данным превысила +30 градусов. Но как говорят местные жители, в отдельные дни были все +40, а местами и +50. Уже в начале июня режим ЧС ввели сразу в четырех районах республики, преимущественно — в степных. Степь там большей частью распахана, засевается. Но в этом сезоне по предварительным подсчетам пострадало уже 100 тысяч га посевов, ориентировочный ущерб составляет более 1 млрд. рублей. Не спасли даже обильные июльские ливни. Действующие водохранилища (а их всего в Крыму 23) едва наполнены.

Хотя с обеспечением населения питьевой водой местная власть за четыре российских года справляться научилась. Это подтвердила корреспонденту «СП» знакомая жительница Евпатории. По её словам, если в украинские времена вода в дома подавалась строго по графику не чаще двух раз в сутки, то теперь ежедневно и без всяких графиков. А вот с орошением посевных земель, увы, проблема. Нужны кардинальные меры.
http://svpressa.ru/politic/article/207816/