Владимир Шмелев

Мигать они на нас хотели

Георгий Александров

Уже несколько недель русскоязычная часть Интернета бурно обсуждает историю, якобы произошедшую недавно на правительственной спецтрассе.

Мигалки вернулись

«После президентского указа некоторое время было немного легче,

- рассказал один из сотрудников 2-го отдела УГИБДД, обслуживающего спецтрассу.

- Но сейчас всё вернулось на круги своя.

«Флаговые» номера сменили АМР97 (гараж особого назначения), ЕРЕ и АРЕ (высокопоставленные члены партии «Единая Россия»).

Интересно, что водители таких авто пользуются мигалками, даже когда внутри нет пассажиров.

За одно дежурство я вижу, как машина едет в одну сторону, потом обратно и так несколько раз.

Основные проблемы начинаются там, где проспект сужается и кортежам приходится вписываться в основной поток.

Давно пора разрешить власть имущим проезжать сразу под аркой, чтобы вообще не пересекаться с обычными автолюбителями!

По поводу акций протеста могу сказать, что на моей памяти ничего такого не было.

Сотрудники ФСО, охраняющие высших лиц государства, не задумываясь, применят против желающего перекрыть дорогу оружие.

К тому же, выполняя распоряжение начальства, у автомобилистов, выехавших на разделительную полосу, мы отбираем права за то, что они не уступили дорогу автомобилю со спецсигналом.

На самом же деле согласно ПДД это квалифицируется как нарушение разметки».

«Никто не знает, сколько народу ездит с нелегальными проблесковыми маячками,

- уверен лидер движения автомобилистов России «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков.

- Для борьбы с этим явлением необходимо запретить свободную продажу спецсигналов.

Сегодня же эту продукцию можно приобрести даже на рынке, а потом просто откупаться от инспекторов, в случае если поймали.

Раньше руководство ДОБДД проводило специальные рейды с участием сотрудников ФСБ и Департамента собственной безопасности МВД.

Сейчас эта полезная практика почила в бозе».

Я же думаю, что для наведения порядка в сфере властных привилегий стоит обязать каждого чиновника и депутата, официально имеющего право на спецсигнал, в дополнение к проблесковому маячку наносить на своё авто надпись с указанием должности и имени.

А кроме того, это поможет решить проблему использования авто водителями высопоставленных лиц в собственных интересах.

Нет в машине министра или спикера - стоит отбирать права у водителя!

Владимир Шмелев

Мигать они на нас хотели

Георгий Александров

Уже несколько недель русскоязычная часть Интернета бурно обсуждает историю, якобы произошедшую недавно на правительственной спецтрассе.

Кстати

Atticus_Flinch:

«Опыт недавних лет показывает, что единственные акции протеста, которые имеют какую-то силу, это акции протеста автомобилистов - они у нас единственная соцгруппа, которая умеет выступать глобально и довольно громко».

Yuksmegebot:

«Кататься с нелегальной мигалкой могут все сотрудники правоохранительных органов - милиционеры, чекисты, разведчики.

А прокурорских работников, согласно решению Верховного суда, вообще нельзя штрафовать.

Так что плевать они все хотели на закон!»

Zhdanov_vaniok:

«Если едет «скорая» или пожарные, я включаю сигнал правого поворота и перестраиваюсь.

Менты? На фиг! Они сейчас больше в качестве «ледокола» ездят.

Гудят, крякают, а за ними чёрный «членовоз» тащится».

Dashabeauty:

«У моей подруги муж - глава управления одного из федеральных ведомств.

На его машине есть не только мигалка, но и пропуск «вездеход», не дающий милиционерам права проверять документы у всех сидящих в авто.

Он ежедневно «опаздывает» на дачу, тусовки и другие мероприятия».

Владимир Шмелев

Мигать они на нас хотели

Георгий Александров

Уже несколько недель русскоязычная часть Интернета бурно обсуждает историю, якобы произошедшую недавно на правительственной спецтрассе.

• Комментарии

Ворошилов:

ГАЙцы ненавидят своих многочисленных хозяев, т.к. к ним относятся действительно как к собакам. Видимо, для того, чтобы они лучше сторожили, им дают весьма скромные оклады, а на время визитов разных некоронованных королей устраивают авралы, когда они дежурят сутки-через-сутки. А тут ещё и мы, "обыкновенные люди", считаем их только за отбросы. Те, кто посовестливее, уходят с работы. Те, кто остаются, служат слугам народа. Это какой-то порочный круг.

fas:

Интересно откуда берутся и что думают преданные холопы слуг народа. Те же водители, гайцы, фсошники. Неужели у этих людей не осталось ни малейшей гордости, раз так прогибаются пред хозяевами.
Ворошилов Кирову:

Есть интересные сведения в книге Карпова "Генералиссимус", кто и почему вешал и сажал. В частности, приводится письмо Хрущова Сталину, где он сетует на то, что Москва отклоняет 9 из 10 кандидатур на расстрел. А заканчивается письмо фразой "Любящий тебя Никита"... Интересная информация доступна в сети, например, на сайте pravdu.ru В частности, пишется о том, что не правильно вешать всех собак на одного человека. Как Вы к этому относитесь?

Владимир Шмелев

Партия власти, - у власти!


Где-то еле-еле наскребают на полбака бензина, а где-то остаются деньги даже на чаевые...

Нефть дешевеет, бензин — нет. Почему?

Наталья Карнова, Наталья Бояркина, Галина Шейкина

Топливо для автомобилей в нефтедобывающих странах стоит копейки. Чем мы хуже?

Все нефтедобывающие страны продают бензин у себя дешевле, чем в России.

Даже в США и Китае, где нефть и добывают, и покупают, цены ниже.

Самый дешёвый бензин — $0,05/л (на 93,67% ниже, чем в РФ) — в Венесуэле.

…В Иране, как и у нас, народ ужасно раздражают расценки на топливо.

Стоит лишь завести беседу в такси, как водитель начинает возмущаться...

— Ты только представь: ещё два года назад на доллар можно было купить 14 литров бензина!

А сейчас — только 10! Сволочи, совсем совесть потеряли!

Я сочувственно кивал. Мне задавали вопрос: а сколько стоит бензин в России? Я честно отвечал, и у моего собеседника на время отнимался язык.

— Но почему?! Ведь у вас полно нефтяных месторождений!

Владимир Шмелев

Нефть дешевеет, бензин — нет. Почему?
Наталья Карнова, Наталья Бояркина, Галина Шейкина

Топливо для автомобилей в нефтедобывающих странах стоит копейки. Чем мы хуже?

Квота на скандал

…Начинался подсчёт, и выяснялось, что в изобилующей нефтью России цена бензина выше, чем в Америке, где «чёрного золота» намного меньше, чем у нас.

Поражённый водитель молча вращал глазами и цокал языком: понять логику нашего нефтяного бизнеса он не мог (я, впрочем, тоже).

Тем не менее уникальная дешевизна топлива вскоре сыграла с Ираном довольно злую шутку.

Целые колонны автомобилей, загруженные канистрами, вывозили дешёвый бензин в Армению и Турцию, где предприимчивые жители пограничных иранских районов перепродавали его втридорога.

На бензоколонках начались перебои: 28 июня 2007 г. парламент Ирана проголосовал за небывалое повышение цен — сразу до 54 центов США за литр.

Разразился страшный скандал, в который пришлось вмешаться лично президенту страны Махмуду Ахмадинежаду.

Тот заявил, что подорожание грозит народной революцией. Тогда цены на топливо понизили, но ввели строгие квоты.

Отныне в Иране каждый водитель может купить 120 литров бензина в месяц по цене 1 долл. за 10 литров, а остальное — по предложенной депутатами коммерческой стоимости.

Однако и это не помогло. Даже «щадящее» повышение вызвало масштабные беспорядки: в Тегеране тысячи разгневанных людей избивали на улицах полицейских и спецназовцев, сгорели десятки заправочных станций, окна в правительственных зданиях вылетели под градом камней.

«Бензиновые мятежи» с трудом удалось подавить, и с тех пор иранские политики не рискуют увеличивать цену — опасаются серьёзных проблем с населением.

Владимир Шмелев

Нефть дешевеет, бензин — нет. Почему?

Наталья Карнова, Наталья Бояркина, Галина Шейкина

Топливо для автомобилей в нефтедобывающих странах стоит копейки. Чем мы хуже?

Владимир Шмелев

Нефть дешевеет, бензин — нет. Почему?
Наталья Карнова, Наталья Бояркина, Галина Шейкина

Топливо для автомобилей в нефтедобывающих странах стоит копейки. Чем мы хуже?

«Повысим цены — нас разорвут»

…Из Москвы Иран представляется бедным государством, но это вовсе не так.

Средняя зарплата там, как и у нас, — 500 долл. в месяц.

Нефти — хоть залейся: по её запасам государство уступает только Саудовской Аравии.

На поддержание низких цен внутри страны власти ежегодно тратили 20 млрд. долл., но это никого не смущало.

Иранцы считают нормальными правила подобной игры: если нефтяные магнаты продают «чёрное золото» за границу по бешеной цене, захлёбываясь в сверхприбылях, то для своих граждан бензин попросту обязан быть дешёвым.

Российские условия, когда в страну притекала река нефтедолларов, а бензин в стране стабильно дорожал, в Иране именуют «просто фантастическими».

Когда я говорил, что среднероссийская цена — доллар за литр, мне никто не верил: «Такого не может быть — вы же не покупаете чужую нефть за границей!»

Никаких льгот для иранских чиновников не существует — напротив, государственные машины от министерств обязаны заправляться только по коммерческой цене.

Более того, сейчас раздаются голоса: раз нефть упала по стоимости в три раза, и бензин должен подешеветь как минимум в два, а лимит на продажи следует отменить.

Вскоре парламент будет рассматривать такой вариант, потому что всерьёз опасается повтора «бензиновых мятежей».

— Власти могут повышать цены на мясо, хлеб, сахар, — рассказывали мне в министерстве нефти Ирана. — И все стерпят. Но как объяснить людям, что при огромных запасах нефти дорожает бензин, производство которого, по сути, обходится дешевле воды?

Народ выйдет на улицы, нас разорвут, и руководство это отлично понимает.

…В остальных «нефтяных» государствах Ближнего Востока, вне зависимости от того, богатая страна или бедная, бензин тоже стоит куда меньше, чем в России.

В роскошном Кувейте литр — 22 цента, в нищем Ираке — 15 центов, а в Йемене (90% валютных доходов которого обеспечивает экспорт нефти) — 30 центов.

В 2005 г. правительство Йемена недальновидно повысило цену бензина на треть.

Это вызвало такую волну народного восстания, что её пришлось подавлять с помощью армии — в уличных столкновениях погибли 55 человек.

С тех пор, разумеется, подорожание никому из чиновников в голову не приходило.

— У вас в стране вообще довольно всё странно, — говорил мне в Катаре один местный бизнесмен.

— Например, повышают цены на свет, газ и жильё под предлогом того, что нефть дорожает.

Да это же бред какой-то!

Чем дороже нефть, тем больше у страны денег: у нас сразу стараются сделать что-то полезное для своих граждан, например как раз отменяют плату за коммунальные услуги.

Никто не говорит, что бензин должны раздавать бесплатно.

Но то, что у вас цены на заправках поднимались каждый месяц и стоимость бензина достигла американской, а теперь почти не снижается, — шизофрения.

…Действительно, здесь Россия ещё раз подчеркнула свою уникальность.

Только у нас бензин может стоить дороже, чем в странах, куда мы продаём «чёрное золото».

И только тут короли бензоколонок отказываются снижать цены, мотивируя это тем, что они несут убытки от падения цен на нефть…

Владимир Шмелев

Нефть дешевеет, бензин — нет. Почему?
Наталья Карнова, Наталья Бояркина, Галина Шейкина

Топливо для автомобилей в нефтедобывающих странах стоит копейки. Чем мы хуже?

А виноваты «ножницы»?!

— Мировые цены на нефть упали более чем в 3 раза, а бензин подешевел всего на 5%? Почему так? Отчего бензин у нас дороже, чем, например, в США, где нефти фактически нет?

«АиФ» задал этот вопрос представителям крупных российских нефтяных компаний.

— Потому что цена на бензин в США зависит от нефти, а у нас — от налогов, — оправдались в пресс-службе «ЛУКОЙЛа».

— До сих пор существуют так называемые «ножницы Кудрина», когда налог на экспорт устанавливается исходя из цен 2-месячной давности.

Чтобы его заплатить, нам приходится работать с минимальной прибылью — хорошо, если не «в минус» (на самом деле за первые 8 месяцев 2008 г. на этих «ножницах» нефтяники заработали более 17 млрд. долл. — Ред.).

На снижение цен резервов не остаётся.

Сейчас правительство приняло решение пересматривать ставку налога раз в месяц (это значит, что чем цена на нефть в текущем месяце ниже, тем ниже и налог (экспортная пошлина). — Ред.), поэтому спустя какое-то время бензин должен подешеветь.

Мы предлагаем осуществлять её пересмотр ещё чаще — скажем, раз в две недели.

Это поможет снизить цены на топливо и увеличить доходы госбюджета, куда идёт часть экспортной выручки компаний. Но такое решение зависит не от нас.

— Цены на нефть зависят от рынка.

Если помидоры везде продают по 2 руб. за килограмм, то вы никому не продадите их за 4 руб., — пояснила нам глава пресс-службы «Сургутнефтегаза» Раиса Ходченко.

Тем самым она косвенно дала понять, что компания не собирается терять свою прибыль: зачем продавать дешевле, если и дорогое покупают.

Далее прозвучало объяснение по поводу налогов:

— Бензин в России не дешевеет потому, что до 60% его цены приходится на налоги, тогда как в тех же США — только 10%.

В результате платит потребитель (а кто решил, что результат должен быть именно таким? — Ред.).

А, например, в Египте всё топливо, продающееся внутри страны, освобождено от налогов, поэтому оно там и стоит копейки. Что-то подобное должно быть и у нас.

Представитель «Роснефти» про налоги умолчал, но объявил крайним рынок:

— Компания выставляет цены в соответствии с рынком. Ни выше, ни ниже она их сделать не может. А почему рынок таков — это вопрос к аналитикам.

Топливо стоит 15 руб./литр!

— Когда нефть дорогая — плохо, когда дешёвая — ещё хуже. Сколько же она должна стоить, чтобы все были счастливы?

Отвечает президент Союза нефтегазопромышленников Геннадий Шмаль:

— Если говорить об имеющей разумное обоснование стоимости, то на мировых рынках нефть должна продаваться в районе 70-80 долл. за баррель (при таких ценах наши экспортные компании чувствуют себя более уверенно, чем сейчас, когда её цена — в районе 50 долл./баррель. — Ред.).

Честная же цена бензина на АЗС: 17-19 руб. за литр Аи-95 и 15-16 руб. — за Аи-92.

Мнение Геннадия Шмаля о том, почему у нас такой дорогой бензин, читайте ЗДЕСЬ.

Владимир Шмелев

Нефть дешевеет, бензин — нет. Почему?
Наталья Карнова, Наталья Бояркина, Галина Шейкина

Топливо для автомобилей в нефтедобывающих странах стоит копейки. Чем мы хуже?

Комментарий эксперта «АиФ».

O чём умолчали в компаниях
Гендиректор Фонда национальной энергобезопасности Константин Симонов:

— Всё, что сказали нефтяники, — лишь часть правды.

Другая её часть — в том, что на нашем бензиновом рынке — произвол монополий.

В США давно сложилась сеть независимых нефтеперерабатывающих компаний, а у нас все они входят в состав нефтяных концернов.

Те поделили страну на территории, в пределах которых устанавливают комфортные для себя розничные цены, сваливая вину то на дорогую нефть, то на высокие налоги.

Получается, что монополисты компенсируют дешёвую нефть на мировом рынке за счёт простых россиян.

Стоит ли надеяться на то, что штрафы антимонопольщиков приведут компании в чувство?

Увы, практика показывает, что метод «государственного окрика» ничего не решает,

— цены если и снижаются, то ненадолго.

Приказать, например, «Роснефти», как госкомпании, снизить цены в условиях рыночной экономики тоже нельзя.

Единственный выход — создание независимых нефтеперерабатывающих компаний.

И без участия государства здесь не обойтись. СМЕХУ ПОДОБНО!

Владимир Шмелев

Нефть дешевеет, бензин — нет. Почему?
Наталья Карнова, Наталья Бояркина, Галина Шейкина

Топливо для автомобилей в нефтедобывающих странах стоит копейки. Чем мы хуже?

Справка «АиФ»

Управа на Рокфеллера.

Монопольные сговоры появились одновременно с возникновением торговли.

Однако во всеуслышание о себе они заявили лишь в начале XIX века.

Первыми борьбу с ними начали США — в 1890 г. появился закон, по которому любые объединения, покушающиеся на свободу торговли, должны были считаться незаконными.

С его помощью в начале XX века была разрушена «керосиновая империя» миллиардера Дж. Рокфеллера (компания контролировала свыше 80% американской «нефтянки», единолично диктуя цены).

В России первый сговор «заключили» в конце XIX века восемь страховых компаний с целью выдавить конкурентов с рынка.

Но, в отличие от США, государство не мешало, а содействовало (пусть и негласно) развитию монополий.

Поэтому ликвидировали их лишь после 1917 г.

После долгого перерыва картельные махинации «воскресли» лишь в 90-е, когда олигархи имели возможность диктовать властям, как и что делать.

Сейчас Федеральная антимонопольная служба вроде бы взялась за картели всерьёз.

Даже возбуждаются громкие дела. Недавно на «Газпром нефть» и ТНК-ВР были наложены штрафы свыше 1000 руб. за сговор на региональных рынках.

Но это немного по сравнению с тем, что в Европе недавно были оштрафованы монополисты в сфере производства автостёкол на 1,3 млрд. евро (более 44 млрд. руб.).

Кроме того, доказать факт сговора у нас гораздо труднее.