Репин

Так с тех пор прошло более 80 лет!
Не мудрено!

Так и Петра Великого выкидываем из воспоминаний о Питере.
Там уж 100 раз перестроили.

Не обладаю информацией.
Просветите.
Изначально это была сеть шикарных и бесплатных дорог.
Когда стали брать и сколько?

А здесь они на грани рентабельности.
Перевозки упали,топливо-космос.Платон.
Запчасти из за курса удвоились.
В общем и тут и там тяжелый труд не за аховые деньги.

Хм.Одна Иванова глаголет,что дальнобойщики-это буржуи-контрабандисты!
Настроили хором.
Она ходит по вечерам и видит все!

А доходы у них такие же как у российских?

Репин

Действительно,о чем это может говорить!
Платите ,собаки,Платон и акцизы,остальное-не ваше собачье дело!

Какой вопросик интересный.
Мол-а что такого то!

Yiolopu

Таки один км по засушливой степи и один км по тайге с вечной мерзлотой и кучей рек разные вещи вроде)))
Да и проекты тоже разные могут быть- например количество полос разное, разное количество развязок.

Просто цифры ни о чем не говорят.

Yiolopu

А что разве кто то говорит что весь СПб построен при Петре первом? Нет.

Но вы почему то всемавтобаны лихо Адольфу приписали. А онивсего лишь начал их строить.

Прокатитесь и узнайте сколько стоит автобан для дальнобойщика в Германии. Ну или Гугл в руки.

Запчасти могли и удесятериться и перевозки могли упасть- и что? Нет спроса на твою работу - меняй работу. Нет спросамна такое количество дальнобойщиков - переквалифицируйся в дворники. На дворников есть спрос и они не используют Платона. Или государство должно ещё и ненужных дальнобойщиков содержать? За чей счёт?

А по вашему дальнобойщики святые? Все ли ип дальнобойщики платили налог со всех своих доходов до введения Платона?

Фактор В

ну да, одновременно на всех автозаводах буквально за десять дней нагородили столько косяков, чего за год не могли , на корпоративе наверно перепили, точно сговор

Yiolopu

Вообще тотнагородили не за 10 дней. Отзывать могут авто которыембыди произведены и 10 лет назад.

Ну а то что совпало - тоже не удивительно, многие концерны используют одну унифицированную платформу для своих авто.

Репин

Научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин говорит, что 10 млн долларов на строительство одного километра четырехполосной дороги в России – это вполне резонная оценка. «В России есть объективные причины более дорогой стоимости строительства дорог – это климат. Но это удорожает процедуру строительства на 10–15%, все остальное – это проблема коррупции, – говорит эксперт дорожного строительства Александр Филимонов. – Западные инвесторы неплохо контролируют процедуру расходования средств, у нас эта процедура еще непрозрачна».

Высокая стоимость дорожного строительства в России – одна из причин того, что России сложнее найти инвесторов в дорожную инфраструктуру, чем Казахстану, считает эксперт.
Проект дороги общий,согласованный.
Не хочу обсуждать ерунду в разрезе-мы строим шесть полос,а китайцы разбитую двухполоску!

Как в поговорке-слов нет,одни эмоции?

Репин

Кто то говорил.что все автобаны построены при бесноватом ефрейторе?

Вот у нас всего лишь ни кто не начал их строить.
Их и нет!

Так и Вы узнайте какие машины и в какой кредит им доступны,много ли работы и сколько за нее платят.
У нас любят считать для обоснований налогов ихние расходы.
А вот о доходах,зарплатах,пенсиях и прочих профицитах стыдливо отмалчиваются!

Ишшо при этом не забывать талдычить с постным лицом и опущенными руками-Бог терпел и нам велел!
Дальнобоям Европы солярку поднимают на 10 евроцентов,они такой хай поднимают,вся Европа неделю стоит!
Представляю,что будет если им предложат в дворники пойти или доп налог воткнуть!

Государство их содержит?
Ухх!
Это как это?
Ничего не спутали?
По моему оно доит всех нас как корову!

Yiolopu

Один говорит одно, другой другое.
Истина где то посередине.
Коррупция есть везде.
Лично знаю примеры коррупции и того как списывают деньги в одной очень крупной западной компании )))
Украдут конечно денег на этом проекте как казахи так и наши и даже китайцы с европейцами.

Yiolopu

Ну и хорошо что платите.
И платон тоже нужно оплачивать. И без разницы кто организовывает сам процесс.