Nataly

Ну, так где примеры того, что цены на товары из-за Платона как-то хоть на сколько-то увеличились? Кроме пустых и голословных заявлений об этом больше пока что ничего нет.

Пока что никакого серьезного подтверждения достоверности и правдивости этого заявления я так и не увидела. По каким-то загадочным обстоятельствам дДаже нет ссылок на некие какие-то якобы открытые источники на бескрайних просторах интернета. Рытья в котором вовсе не собираюсь, из-за сомнения в самой достоверности такого заявления.

Не из 16 млрд., а из 22 мрлд. И госкорпорации, а вовсе не какому то неизвестному никому человеку с такой странной фамилией. За Платон плата производится один раз, а вовсе не три раза. Не над врать. Для снижения цены нет никаких оснований, как и якобы какой-то кем-то выдуманой коррупционной составляющей. Акцизы,транспортный налог и вмененный налог не имеют к Платону никакого отношения.

Никакой подобной логики я ввосе не высказывала. Это ложь и клевета.

Неважно, на какие деньги. Важно, что построил. Камер можно навесить сколько угодно, достаточно за это заплатить ранее указанным мной организациям, и выполнить все необходимые требования. Для чего предназначен транспортный налог - я уже отвечала. Читать надо было.

А кто это - Вротенберг? Я такого не знаю. Система Платон была построена и обслуживается госкорпорацией как раз для того, чтобы они поступали государству напрямую.

А кто это - Вротенберг? Я такого не знаю. Вот видео с трассы М7 - https://www.youtube.com/watch?annota...-z7Lo8#t=5m45s. Отличная дорога.

А то, что тогда все заявления про якобы какое-то удорожание товаров из-за Платона и издержки - не более чем просто голословные и ничем не подтвержденные, построенные только лишь на спекуляции некими правилами арифметки, почему-то никак не связанными с самим заявлениями.

Ловкач

Какие примеры нужны на очевидные вещи?
Как валюта не влияет на Самсуег в Калуге и Форд во Всеволжске.
Как увеличенная стоимость доставки товара не влияет на конечную стоимость.
Какие дурные примеры нужны?

Ага.То что 2+2=4 доказывать надо!

Не ищите.
Вам бесполезно.
Про таких как Вы говорят-пробить головой стену!

Ну так где взял Вротенберг эти деньги?Из чьих карманов?

В третий,после транспортного налога и акцизов.

Это вы дуракам рассказывайте!
И не снижение,а отмена этого безобразия.
Отмена тр.налога туда же,т.к.под введение драконовских акцизов,обещали отменить и его!

Главу Удмуртии пусть тогда отпускают.
Чешите с плакатиком в суд.
Раз кто то выдумал!

Ловкач

Рассказывайте сказки дуракам.
Эта третья шкура за одно и то же!

Это Вам не важно(ввиду своеобразного мышления)!
А мне важно,т.к.это мои деньги.Ибо
Не бывает никаких «государственных» денег, бывают только деньги налогоплательщиков. Маргарет Тетчер

Пшел он в анус.

Вместе со своими камерами и друганами!

Вы пишете какуюто чушь.
То,что мои деньги разворовали и потратили не туда,куда следует-не причина вводить новый налог!

Это ваша печаль.
Вротенберга знают все в этой стране!
Друган-самбист,в одночасье ставший миллиардером!

Дуракам показывайте.
Мне не надо!
Я раз в неделю по ней передвигаюсь!

Ловкач

Ага!22 млрд.откуда взяли то?Обама прислал али Меркель подарила?

Умойтесь холодной водой!
Вы несете откровенный бред!

Ловкач

Дуракам расскажите!

"Титан", аффилированный группе лиц, занимавшихся выдачей займов под залог жилья, специализировался исключительно на муниципальных подрядах в Самаре, которые стал получать с 2015 года.

В 2015 г. "Титан" выиграл контракты на ремонт участков автомобильных дорог местного значения стоимостью почти 79 млн руб. (по этому контракту ремонтировались Пугачевский тракт, Кряжское и Стромиловское шоссе, ул. Фрунзе, Свободы, Грозненская, Уральская, Верхне-Карьерная и 9-я просека) и на комплексное благоустройство дворовых территорий в Советском, Октябрьском, Ленинском, Самарском, Железнодорожном и Куйбышевском районах ценой в 69 млн рублей.

В 2016 г. компания получила подряды на 22 млн руб. на благоустройство территории Самарского и Ленинского районов.

Проблемы "Титана" начались с возбуждения уголовного дела по признакам мошенничества в особо крупном размере, о котором в мае прошлого года как о прецедентном для России сообщало ГУ МВД России по Самарской области.

Указывалось, что толщина асфальтобетонного покрытия верхнего слоя двух дорог, ремонтировавшихся "Титаном", не соответствует требованиям муниципального контракта и ГОСТу.

Теперь уже экс-начальник полицейского Главка Сергей Солодовников тогда заявлял, что компания получила контракт на ремонт 11 дорог, не имея соответствующей техники и опыта работ.

"При первых же проверках мы установили хищение средств на сумму более 3 млн рублей. Это только первые подсчеты, которые дали нам основания к возбуждению, по сути, двух уголовных дел по каждой дороге. Уверяю вас, в ближайшее время мы исследуем все 11 дорог и зададим вопросы", - заверял Солодовников.

Подозреваемыми по делу проходят экс-директор "Титана" Роман Юсупов и бывший совладелец фирмы Илья Климкин. Дело ведет следственная часть по расследованию организованной преступной деятельности (СЧ по РОПД) УМВД России по Самаре.

Ловкач

Напомним, в прошлом году широкий резонанс вызвала информация об уходе с рынка ООО "Спецстройтехника", ремонтировавшего в 2013 г. улицы Олимпийскую, Ново-Вокзальную и Мичурина в Самаре. При этом все три улицы состоят на пятилетней гарантии, а по качеству работ возникали многочисленные нарекания.

В 2012-2013 гг. ООО участвовало в пяти конкурсах, на которых департамент благоустройства и экологии администрации Самары разыгрывал контракты на ремонт дорог и благоустройство территорий. Все пять контрактов на общую сумму более 280 млн руб. достались "Спецстройтехнике".

3 февраля 2016 г. компания прекратила свою деятельность после присоединения к московскому ООО "РоялГрупп", имеющему признаки фирмы-помойки.

В отношении еще одного подрядчика - ОАО "Самарадорстрой" - 12 февраля прошлого года была введена процедура наблюдения, а 1 августа компания была признана банкротом. "Самарадорстрой" в 2014 г. получал контракты на ремонт дорог в Тольятти на 379 млн руб. и улиц Вилоновской и Рабочей в Самаре на сумму более 140 млн рублей.

В мэрии Самары, комментируя ситуацию с данными компаниями, заявляли, что администрация намерена добиваться выполнения гарантийных обязательств. В марте 2016 г. Владимир Василенко обещал, что обязательства будут выполняться либо "опосредованно", либо учредителями компаний.

В апреле 2016 г. Олег Фурсов поручил руководителю департамента по вопросам общественной безопасности и противодействия коррупции Алексею Логункову начать работы по поиску "Спецстройтехники". "Ищите учредителя, готовьте судебные иски, пусть он отвечает своим имуществом", - говорил тогда мэр.

Однако на сегодня в арбитражных судах исков мэрии Самары к "Спецстройтехнике" и ее правопреемнику "РоялГрупп", а также к "Самарадорстрою" не зарегистрировано.

Между тем попытку компенсировать ущерб от деятельности "Самарадорстроя" предпринимала мэрия Тольятти. В арбитраже она взыскивала почти 160 млн руб. за невыполненные гарантийные обязательства. Однако суд посчитал, что требования возникли уже после начала процедуры банкротства, и в их удовлетворении отказал.

Ловкач

К тому-а с чего же епт разваливаются дороги!

Ярослав Стебко

Хороший вопрос, видите ли, я как-то ехал через город Саки и видел как асфаль кладут под дождём - долго такая конструкция прослужит, как думаете?
У меня другие претензии и как раз к дальнобоям, какого лешего карьерные грузовики ездят по обычным дорогам? Понимаете в чём дело, я вижу машину под двадцать тонн, которая везёт по раскладам в неё вложенным сорок тонн а на деле 60 - это железнодорожный вагон итить его на лево.
Надо объяснять кто убийца дорог?

orlec

Убийцы дорог те, что асфальт в дождь и снег кладут. Для хорошей дороги 60 тонн, это ерунда. Ну а поводу "влияния" фур на дороги вот, почитайте http://eugenyshultz.livejournal.com/635156.html.
P.S. Кстати не видел на дорогах Орловщины множества КАРЬЕРНЫХ самосвалов. Хотя карьеры у нас есть.

generator

С пятницы бастующие дагестанские дальнобойщики, которые находятся в окрестностях поселка Манас, окружены настоящей полицейской армией. ОМОН, Росгвардия, бронетехника. Такое впечатление, что речь не об акции протеста, а о так называемой КТО, контртеррористической операции. Автопробег Манас – Махачкала, намечавшийся на 31 марта, сорван.
– В настоящее время каждый водитель-дальнобойщик платит около 100 тысяч государству, минимум – налогами, акцизами. А введение этого платежа (увеличенного сбора «Платона») прибавит еще 300 тысяч. Наши водители столько не зарабатывают, а с нас столько хотят взять. Откуда? Если бы у людей были такие деньги, они бы заплатили. Но их неоткуда взять. И потому введение платы приведет к дальнейшей эскалации напряженности, распаду предприятий. Малые предприятия распадутся – и люди, которые там работают, окажутся на улице.
В Дагестане в этой отрасли работает до 10 тысяч человек. Давайте посчитаем. В результате действий правительства половина из них потеряет работу. Это активные ребята, с жизненной позицией, у них семьи, по трое-пятеро детей. Они достойно зарабатывают легальным путем, содержат семьи. И вот они окажутся на улице. В Дагестане нет никаких заводов, никакого производства. Правительство пытается что-то делать, но ничего не получается. Инвестиции сюда не идут. Единственные инвестиции – это народные, когда каждый водитель сам себе собрал машину, работает на ней – и налоги платит, и себя содержит.

Акция протеста в регионах:

В Челябинской области водители грузовиков продолжают забастовку на трассе Курган–Троицк, 16–17-й километр объездной дороги.
В Иркутске дальнобойщики проехали по городу с символикой Объединения перевозчиков России, в автопробеге – грузовые фуры и легковые автомобили. Один водитель задержан.
В Тюмени дальнобойщики придумали условный сигнал выражения солидарности с забастовкой: «Мы предлагаем всем нашим сторонникам, проезжающим мимо колонн бастующих, сбрасывать скорость и включать «аварийку». Бастующим важно видеть, сколько людей выступает на их стороне». Протест в Тюмени проходит на объездной дороге, в нем принимают участие более 50 фур.
Отменить «Платон» и транспортный налог, пересмотреть систему весового контроля, объяснить, как формируются акцизы на топливо – такие требования сегодня выдвинули грузоперевозчики Татарстана на митинге в Дербышках.
В Петербурге вышел на свободу приговоренный ранее к административному аресту лидер профсоюза «Объединение перевозчиков России» Андрей Бажутин. Он заявил, что протесты будут продолжены.
В Липецке лидера местных дальнобойщиков Геннадия Платонова оштрафовали на 500 рублей за «неповиновение сотрудникам полиции». Платонов был задержан полицией, когда вез на машине агитматериалы перед всероссийской стачкой.
В Тамбове десятки грузовиков дальнобойщиков на несколько часов заблокировали проезд легковых автомобилей, оставив закрытой окружную дорогу, а также улицу Магистральную.
70 грузовых машин приняли участие в автопробеге по улицам Черкесска в знак протеста против системы «Платон». Участники протестов назвали главным своим требованием отмену системы «Платон».

источник информации: http://sovross.ru/articles/1533/31686/comments#744542