В. Иванова

Не позорьтесь
Напишите какую продукцию выпускает КАМАЗ. Выделите ту, которая 50 лет не менялась. Иначе я буду обращаться к Вам
" трепло" ,до тех пор пока Вы не представите доказательства Вашему вранью.

Развивайтесь,эксперт авиации и автомобиоестроееия.

__________________
#Своих не бросаем#

Репин

Маруся треплется о том,что траки Скания,Ман,Волво и прочие Мурсадесы уступают Камазу в экономичности,тяговооруженности,комфорте,надежност и и прочих эксплуатационных характеристиках?

Они на момент своего выпуска плелись далеко позади западных аналогов.
По этой причине Совтрансавто на Камазах в Европу не пускали даже тогда!
У Вас другое мнение,о Всезнающий оракул,единственный на территории России платящий налоги!

Начинайте,а мы,люди реально знакомые с тоанспортной тематикой,посмеемся.

В. Иванова

Помогаете Марусе.Ну так расскажите нам о продукции КАМАЗа и почему она пользуется спросом.

__________________
#Своих не бросаем#

В. Иванова

Для трепла...

__________________
#Своих не бросаем#

Евгений Ковалёв

Главная причина экономических бед России в том, что катастрофически не хватает конструкторов в разных сферах промышленности, как и непрофессионализм рабочих, не умеющих исполнить задумки конструкторов.
Со времён Ельцина "враги народа" специально готовили в ВУЗах юристов, экономистов, менеджеров, программистов, сознательно "забывая" заводские специальности. Вот и получается, что нет людей, которые могли произвести что-то стоящее, не говоря о конкурентно способной продукции.
В Латвии таких людей "днём с огнём не найти". Предприниматели говорят, что согласны им платить любые деньги, но их просто нет... Те люди что были, за 25 лет "независимости" от России повымирали. А профтех образование уже давно "сдохло"...
По мне, я бы позакрывал все ВУЗы, выпускающие "юристов и экономистов". И ударными темпами готовил в ВУЗах конструкторов различных специальностей.
Недаром о будущем России Нострадамус пишет - "второй Вавилон любит ритмы машин"... А русские наследники арамейского Бабилона...
Большие же начальники сейчас имеют звания, но не знания. Им говоришь о летающих автомобилях - не доходит. И спрашивают - а что говорят эксперты? Которые от меня также впервые о них слышат.
Тема называется - какую машину лучше купить?
Отвечаю - при одном и том же двигателе, летающую и ездящую по дорогам. Которая своей конкурентоспособностью "убила" бы всю немецкую и японскую авто промышленность...

Репин

Повторю механизм знакомства с реальной жизнью от Маруси.
Выйдете на дорогу и постойте часок,посмотрите и посчитайте процентное соотношение Камазов к другим маркам грузовиков.
Сколько из увиденного мизера составляют новые,а не из советского наследия.
Вот после этого и поговорим о том,кто из нас трепло.
Это явно не Маруся.
Кто то из нас с Вами.

Леонид Ильич™

Данные о парке грузовых автомобилей в России на 1 июля 2016 г.:
Всего - 3690 тыс., в том числе:
КАМАЗ — 842,8 тыс. (22,8%)
ГАЗ — 782,1 тыс. (21,2%)
ЗИЛ — 562,3 тыс. (15,2%)
МАЗ — 295,7 тыс. (8,0%)
Урал — 173,1 тыс. (4,7%)
САЗ — 172,0 тыс. (4,7%)
Volvo — 84,3 тыс. (2,3%)
MAN — 80,5 тыс. (2,2%)
Scania — 67,7 тыс. (1,8%)
Mitsumishi — 61,6 тыс. (1,7%)

__________________
_________________
Антисемитизм — это социализм дураков и невежд. (Август Бебель, 1893 г.)

В. Иванова

Трепло,потому что, не случайно, нет до сих пор ответа про технику, которую выпускают 50 лет и не обновляют.
Жду ответа на конкретный вопрос.

__________________
#Своих не бросаем#

Репин

На это же число в топ 10 автобусного парка России входит Икарус.
Я его на дороге в последний раз видел лет пять назад.

Я ведь предлагал считать реальную технику на дороге,а не хлам,гниющий на задворках автопредприятий.

Репин

Вам уже ответили!
Это Камаз!
Установка туда импортных дизелей ничего не изменила коренным образом.
Это все то же устаревшее и ломучее барахло.
Космолеты с выставки к реальной жизни отношения не имеют!