NIP

Надо отдать должное Грудинину, сохранил колхоз и преумножил его добро. В отличии от вас его дети и дети его работников по помойкам не шарят. А всё почему? А потому, что человек работает и даёт работать всем тем, кто не ленится. Видите, какое большое отличие от вас?

NIP

У меня точно такие же сёла в Калужской и Тульской областях, только фото под рукой не было. Ну, как ещё докажешь уродам, что они уроды?

тин

Гость1, поосторожнее с обвинениями! Гость1, вы что утверждаете, что я являюсь автором этой статьи? А какие у вас есть на это доказательства? Это всего лишь перепечатка с моей стороны!

тин

Санкции махнули «черным крылом»
Самолет МС-21 может остаться без импортных композитов

Как выяснил “Ъ”, санкции США перекрыли поставки из Америки и Японии материалов для композитного крыла самолета МС-21. Теперь Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и «Ростех» пытаются найти возможность выпуска аналогов в России, но для этого нужны длительные ОКР и сертификация, что может задержать запуск самолета в серию с 2020 года на несколько лет. Другой вариант — заменить композиты на металл, но в ОАК это рассматривать не хотят и утверждают, что решат вопрос. Эксперты согласны, что отказ от «черного крыла» лишает смысла проект, стоимость которого оценивалась Счетной палатой в 438 млрд руб.
Санкции США в отношении АО «Аэрокомпозит» (входит в ОАК) и АО «ОНПП "Технология" имени Ромашина» («Ростех») поставили под угрозу создание композитного «черного крыла» для текущего ключевого перспективного проекта в российском гражданском авиапроме — самолета МС-21. О сложностях с поставками импортных композитов “Ъ” рассказали два топ-менеджера отрасли и подтвердил высокопоставленный чиновник в аппарате правительства. По их словам, ряд компонентов для композитов, использовавшихся для крыла и части киля, шли из США и Японии, но недавно под давлением Вашингтона отгрузка прекратилась. Речь идет о компонентах производства американской Hexcel и японской Toray Industries.
МС-21 должен стать первым среднемагистральным самолетом, созданным в постсоветской России, а удлиненное композитное крыло — одним из его конкурентных преимуществ. Оно повышает экономичность машины и увеличивает ширину салона по сравнению с аналогами от Boeing и Airbus. Сейчас готовы три опытных образца МС-21-300 с «американской» нитью, четвертый самолет в стадии сборки. Весь проект, как писал “Ъ” 5 октября 2018 года, Счетная палата оценивала в 438 млрд руб.

«Оставшийся запас композитов рассчитан на шесть самолетов, обсуждаются пути решения проблемы»,— уточнил один из собеседников “Ъ”. Вариантов немного, признается другой, с учетом «весьма крепких» американо-японских отношений рассчитывать на возобновление поставок не стоит: «Теперь придется брать либо китайские композиты, которые в два раза толще и тяжелее, либо ждать, когда российские предприятия смогут создать что-то похожее». Теоретически специализацию может освоить Елабужский завод композитных изделий, но придется провести ОКР и найти станочно-производственный парк, подчеркивает он, «а это приведет к сдвигу сроков вправо как минимум до 2025 года».
Второй вариант — подключение к импортозамещению структур «Росатома», «они уже обещали рассмотреть варианты оказания помощи». По данным “Ъ”, проблема обсуждалась на совещании с участием чиновников правительства, структур ОАК и «Ростеха», а также «Росатома». По итогам «композитный дивизион» «Росатома» (Umatex) согласился участвовать в проекте разработки и тестировании материалов для МС-21, заказчиком работ станет «Аэрокомпозит». Но, как заметил один из собеседников “Ъ”, сейчас в РФ нет предприятий, производящих такие авиакомпоненты, и прогнозировать сроки для ОКР крайне сложно.

Третий вариант — самый радикальный: по сведениям “Ъ”, ЦАГИ и НИЦ им. Жуковского предложили избавиться от композитов в МС-21 и перепроектировать крыло и киль в металле. Это сократит сроки задержки программы, но «убьет композиты, которые подавались как одно из основных преимуществ лайнера», говорит собеседник “Ъ”. Также, по мнению источников “Ъ”, замена материала чревата сложностями с сертификацией МС-21: необходим повторный цикл испытаний, что скажется и на сроках.
В «Росатоме» не стали комментировать ситуацию.
В «Ростехе» называют проблему «надуманной»: «Есть надежные зарубежные поставщики композитов, есть собственные разработки. Без необходимых материалов авиастроение в любом случае не останется, отказ от использования в МС-21 композитов даже не рассматривается». Отвечая на вопрос о том, правда ли, что японская компания под давлением США перестала поставлять в РФ композиты, которые использовались в крыле МС-21, в аппарате вице-премьера Юрия Борисова заявили “Ъ”: «В правительстве в деталях знакомы со всем, что происходит с МС-21. Проблем, ставящих проект под угрозу, на данный момент не существует».

Дмитрий Леликов, замгендиректора «Ростеха», в интервью ТАСС 24 декабря

Для реализации этих проектов (Объединенной авиастроительной корпорации.— “Ъ”) потребуется в несколько раз больше дополнительных инвестиций, чем 50–55 млрд руб., о которых говорилось ранее
В ОАК связывают санкции в отношении «Аэрокомпозита» с конкуренцией в нише высокомаржинальных среднемагистральных самолетов. «Эта гражданская компания никак не связана с ОПК, после включения "Аэрокомпозита" в санкционные списки мы начали процедуру обжалования»,— подчеркивают в корпорации. В РФ есть мощности, компетенции и поставщики, необходимые для создания полимеров, при финансовой и организационной поддержке Минпромторга осваивается цепочка производства, заверяют в ОАК.

«Замена материала не влечет конструктивных изменений и может быть оформлена дополнением к сертификату типа без изменения сроков сертификации»,— утверждают в корпорации, обещая выдержать сроки поставок МС-21 «Аэрофлоту», которые запланированы на 2020 год. В Минпромторге «присоединились» к комментарию ОАК, в «Аэрофлоте» и Росавиации отказались обсуждать ситуацию.
Исполнительный директор «Авиапорта» Олег Пантелеев считает, что создание МС-21 без композитного крыла не имеет смысла, поскольку «есть готовый Ту-204 с металлическим крылом без санкционных рисков», незначительное перепроектирование под двигатель ПД-14 позволит повысить его эффективность. Но это не приведет к созданию лайнера, «конкурентоспособного в сравнении с новейшими Boeing и Airbus». Эксперт полагает, что авиапрому важно получить компетенции в производстве «черного крыла»: тогда перед самолетом откроется не только российский, но и другие рынки, в том числе иранский. Эти технологии важны и для кооперации с Китаем по дальнемагистральному CR-929, добавляет Олег Пантелеев, так как «без крыла участие России в совместном проекте будет выглядеть довольно бледно».
Иван Синергиев, Герман Костринский, Владимир Дзагуто

https://www.kommersant.ru/doc/385011...medium=desktop

В свое время в руководстве страны считали, что одним из главных и основных достоинств самолетов Сухой Суперджет-100 и МС-21 как раз большая доля импортных деталей.

Леонид Ильич™

Тов. Тин опубликовал в своем сообщении не свое вранье, а чужое вранье. В любом случае сообщение тов. Тин это вранье, а тов. Тин лжец.

__________________
_________________
Антисемитизм — это социализм дураков и невежд. (Август Бебель, 1893 г.)

thinker

…..1. Успехи оборонного комплекса я не принижаю, я вообще о нём никогда не пишу. Я довольствуюсь сообщениями нашей прессы:
…..При виде российских истребителей американские моряки обделываются в штаны и целыми частями подают заявления об отставке;
или: после запуска нашей супер-гиперзвуковой ракеты военное руководство США публично призналось: Всё, ребята, теперь нам полный п…ц.
…..Кстати, потенциала, который перетекал бы из нашего оборонного комплекса в "мирный комплекс" (как, скажем в своё время ядерные технологии, электроника, компьютеры, интернет и т.д.), я, к сожалению, не наблюдаю. Не подскажете, где его подсмотреть?
…..2. То, что строительство газопроводов в обход моих друзей позволяет снизить..., строительство газопровода в Китай позволяет вытеснить..., а терминал сжиженного газа позволяет сделать... — это не только Вам, но и коту понятно. Где отечественное производство, умник? Машины для олигархов, которые уже едут и когда-то будут?
…..Что касается Крымского моста… Это дело будущего, когда и в России, и в Украине к руководству придут серьёзные и прагматичные люди, а не шкеты, привыкшие мочить забредших с соседней улицы в тёмных нужниках.
…..3. Насчёт космических телескопов:

…..Там после каждого типа телескопов есть серая полоска с заголовком посередине «Список Гамма (Оптических… Радио…) телескопов», а справа кнопка с надписью в квадратных скобках [показать]. Нажимайте на эти кнопки и обхохатывайтесь до самых коликов. Я смотрю, Вы вообще большой хохотунчик, не то, что Леонид Ильич — у того, судя по смайликам, почти при каждом сообщении щёчки наливаются багровой злостью.
…...Космос — это не только "реальные деньги, которые страна зарабатывает на запусках зарубежных спутников", а важнейшая отрасль научно-технического развития, и государство, отставшее в ней, рискует навсегда превратится в страну-изгоя. Это, по-моему, по-Вашему не знаю как.

тин

Если вы меня считаете лжецом, значит вы считаете меня автором статьи, это однозначно. Хотя сам автор в некотором роде приравнял статус города и поселков городского типа. И как ни странно этот автор имел на это основание, так как юридически небольшие города и поселки городского типа это одно и тоже, которые обозначаются в документах как "городское поселение". Так что это вы лжец и клеветник!

Иванов И. И.

Нет ничего у Вас потому что плохо есть там всё,поэтому и фото нет про это, это потому что кругом разруха и нищета и корова последняя двадцать лет назад с голода умерла. Мои фото есть настоящие, смерть по большей части идёт, всё разрушено властью вашей антинародной, которую Вы тут защитить зачем-то пытаетесь.

jra

А без Грудинина люди бы сейчас жили бы гораздо лучше.
Не надо было платить дань двум семьям Грудинина и ему самому.

тин

Судя по вашей реплике, рядом колхозы с колхозом Грудинина живут намного лучше. Небось колхозники Грудина жутко завидуют другим колхозникам, все мечтают прейти работать в эти замечательные стоящие рядом колхозы!