Сообщение от Офицер запаса

Почему же плохо выученному,кнопки нажимать их сейчас учат вполне ,только один пилот был бывший бортинженер,а другой бывший штурман.Мы с вами на разных языках разговариваем,вы больше как компьютерный игрокШтурман бы мог помочь восстановить хотя бы пространственную ориентировку и скорость,которая падала,чтобы он угол атаки не увеличивал,как минимум,высоту и скорость,в которых пилот потерялся.Бортинженер помог бы добавить РУД и сохранить скорость.Я так понимаю,вы уверены,командир,слушающий информацию штурмана пилотирует с закрытыми глазами?Не замечал такого ни разу.Штурмана контролируют оба пилота,дабы не расслаблять булки,особенно при полетах над безориентирной местностью,потому при особом случае экипаж действует четко и грамотно,с полным объемом информации,а не с широко распахнутыми глазами и мыслями куда бежать,за что хвататься.

Сообщение от Репин

Ерунда какая то.
Как были советские училища так и остались .
В том и беда.
Учат три года,а подготовка в разы хуже чем в частных школах США,где учат за 6 месяцев и выпускают с налетом 200 часов.
А у нас за три года 60.

Зачем везде нужно тащить государство!

Сообщение от Репин

Как штурман поможет восстановить ориентацию?
Самому то не судьба на приборы глядеть?
Гадо штурмана спрашивать когда счет на секунды?
В Петрозаводске вон подсказал.

Рудами самому двигать никак?
Вам в машине помощника не надо по команде на газ давить?
Или в фуру вместо навигатора штурмана с картой посадить.
Смысл на полном серьезе лезть в каменный век?

Сообщение от Репин

Ерунда какая то.
Как были советские училища так и остались .
В том и беда.
Учат три года,а подготовка в разы хуже чем в частных школах США,где учат за 6 месяцев и выпускают с налетом 200 часов.
А у нас за три года 60.

Зачем везде нужно тащить государство!

Сообщение от Офицер запаса

Заправка происходит автоматически через заправочный штуцер под давлением.Если бы что то было в заправочной емкости,то это бы выявил бортинженер при сливе отстоя,не знаю сколько на тушке групп баков,но думаю не меньше шести точек слива снизу,и осевшая грязь или вода после заправки обязательно была бы выявлена экипажем.Заклинить движки может только если они будут без масла,об этом сразу просигнализирует автоматика ,экипаж этого не допустит.Критической потери мощности не будет.Если движки просто начнут разрушаться постепенно,то сработает сигнализация опасная вибрация и т.д.,экипаж сообщит на землю.Тут что то очень быстрое и критическое.33 года нормальный возраст для самолета,построенного в СССР,у них запас прочности перекрывает срок,гораздо больший,сейчас летают самолеты старше 40-ка.Силовые элементы самолета многочислены,и разрушится могут только от сильного внешнего или внутреннего воздействия,попадания в сильную кучевую облачность.А так,если в некоторых из них будут появлятся усталостные трещины-экипаж почувствует по управлению самолетом,вибрация,шум,и вернется на базу-просто так самолет не разрушится в спокойном полете.Если бы шел сильный снег и было обледенение-я бы подумал,что самолет обледенел,обтекаемость его ухудшилась,вес увеличился и он упал.Но этого и близко не было...

Сообщение от Офицер запаса

Вы сами с собой говорите,ей богу.Вам пишут,что подготовкой пилотов не занимаются,выпускают сырой совершенно материал,который впоследствии обучается не пилотированию,как в СССР,а нажатию нескольких кнопок,причем берут посторонних людей ,знающих английский..Быстро,незатратно и далее прибыльно.А в СССР курсанта по хорошему доводили в училище до определенной кондиции,а далее на него тратили деньги в аэрофлоте,чтобы потом не страшно было доверять ему пассажиров.Если в СССР командир экипажа-то он пилотирует самолет хоть с отказавшим двигателем,хоть в сму,хоть в минимум.Сейчас Репина с большой долей вероятности повезет бывший радист с дипломом переводчика..

Сообщение от Офицер запаса

Репин,самолет не машина,он управляется в нескольких плоскостях,посему требует большого объема внимания.Штурмана не спрашивают,штурман скорость диктует и высоту на посадке на посадке,когда командир при минимуме заходит по приборам весь мокрый и плюс полосу визуально ищет.Вы как ребенок Только такой командир на второй круг с завязанными глазами уйдет в отличии от нынешних, которые не из "каменного века".Чтобы это понять ,надо сесть за штурвал хоть раз.

Сообщение от Избиратель 789

Кто будет готовить пилотов в нашей стране, Абрамович? Или Алишер Усманов? Ну если бабла ещё добавите, то вероятно да. Только вот в бОльшую эффективность подготовки что-то слабо верится.
Тем менее верится, что СССР был авиационной державой с массовым производством широкофюзеляжных самолётов, и летали самолётами почти все, а по заявлению директора Аэрофлота в 2006 году летало самолётами 3-3,5% населения.

Сообщение от Избиратель 789

Быстрое и критическое. Согласен. Но на высоте 350 и скорости 370, всё, что угодно будет быстрое. И критическое. Всё же остаюсь на первоначальных версиях плохого топлива или теракта или и того и другого одновременно. Но уже больше склоняюсь к теракту, тем более, что вроде разброс обломков большой. Так что считайте, что Вы меня почти убедили.

Сообщение от Репин

К чему эти Абрамовичи тут?
Все учебные заведения со времен СССР остались и учат в них так же хило как и раньше.
В 1987 году подписали меморандум на закупку а 310.
С двумя креслами в кабине.
Вопрос зачем если мы уго го были?